ASV lidmašīnu pārvadātāju Nimitz klasē skāra divi triecieni no ballistiskajām raķetēm Dongfeng 21. Raķešu kaujas galviņas ar ātrumu, kas piecas reizes pārsniedz skaņas ātrumu, iedūra lidmašīnas bruņu klāju un sešus zemākos gaisa kuģa pārvadātāja klājus, iznīcinot visus stabus, kabīnes un uzglabāšanas telpas. Ar briesmīgu triecienu galvenās cauruļveida zobu vienības izrāva no savām vietām - kādreiz milzīgais karakuģis tagad bezspēcīgi iesaldēja okeāna vidū, norijot radioaktīvo tvaiku no kodolenerģijas tvaika ģenerēšanas iekārtas plosītajām ķēdēm. Caur plīsušajām degvielas padeves caurulēm plūst elastīgas petrolejas strūklas, kas uzreiz aizdegas no bojātās elektroinstalācijas dzirkstelēm. Degošās aviācijas degvielas liesmas rūkoņa atbalsojas nolemtā kuģa tērauda vēderā, un auksts ūdens jau rullē virs lidmašīnas nesēja apakšējiem klājiem, gurkst un burbuļo - sasniedzot dibenu, ķīniešu raķešu kaujas galviņas saplēsa. bruņu grīdas segums.
Amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja nogrimšana notika pērn Gobi tuksnesī, pie Mongolijas robežas. Ķīnas raķetes raidīja betona platformu, atdarinot amerikāņu superkuģa kontūru.
Saskaņā ar Ķīnas avotiem, Dongfeng-21 mod. D ir neatņemama pretkuģu raķešu un kosmosa sistēmas sastāvdaļa, kas iegūta no orbītā izlūkošanas satelītu un tieši uz sauszemes raķešu sistēmas, kas spēj iznīcināt jūras mērķus līdz 2700 kilometru attālumā no Tautas Republikas krasta no Ķīnas. Kosmosa zvaigznājā ir trīs veidu satelīti:
- satelīta optiski elektroniskā izlūkošana Yaogan VII, - satelīts ar aktīvo radaru Yaogan VIII, - seši radioizlūkošanas pavadoņi Yaogan IX un Yaogan XVI.
RTR satelītu borta aprīkojums pārtver amerikāņu jūrnieku sakarus un, ņemot vērā laika aizkavēšanos, nosaka aptuveno ASV Jūras spēku eskadras atrašanās vietu. Lai precizētu gaisa kuģa pārvadātāja koordinātas, tiek izmantoti optisko vai radaru datu vākšanas iekārtu dati. Pēc ķīniešu domām, viņu orbītas zvaigznājs tagad ir sākumstadijā un laika gaitā turpinās attīstīties.
Lielāko daļu jautājumu rada raķešu kaujas galviņu uzvedība trajektorijas pēdējā sadaļā - lai uzvarētu kustīgu lidmašīnu pārvadātāju, nepieciešama fenomenāla precizitāte un nepārtraukta korekcija, izmantojot ārējus līdzekļus. Dongfenga kaujas galviņa nonāk blīvā atmosfērā ar ātrumu, kas desmitkārt pārsniedz skaņas ātrumu! Kā ķīniešiem izdevās atrisināt saziņas problēmu ar aparātu, kas lido nepārtrauktā karstās plazmas mākonī, joprojām ir noslēpums.
"Ķīnas pakalpojums" tika augstu novērtēts ārzemēs. Bijušais ASV aizsardzības ministrs Roberts Geitss atklāti paziņoja, ka “starp visiem Ķīnas notikumiem satraucošākais ir piektās paaudzes lidmašīnas projekts un pretkuģu komplekss Dongfeng-21. Savukārt laikraksts "The Washington Times" citēja analītiķu teikto, ka Ķīnas ballistiskā raķete ir "pirmais drauds ASV jūras kara flotes dominējošajam stāvoklim kopš aukstā kara beigām".
Ķīnas lidmašīnu pārvadātāji
Pirms sava lidmašīnas pārvadātāja izveides ķīnieši pētīšanai iegādājās četrus ārvalstu lidmašīnu pārvadātāju eksemplārus:
- Bijušais Austrālijas lidmašīnu pārvadātājs Melburna.1945. gadā palaists vecs britu kuģis, kas pārsteidzoši ilgi kalpo abu valstu flotēs. Tas tika pārdots griešanai uz Ķīnu 1985. gadā. Ķīnieši demontēja Melburnu līdz zobratam un detalizēti iepazinās ar lidmašīnas nesēja konstrukciju.
- bijušie padomju lidaparātus pārvadājušie kreiseri ar projektiem 1143 un 1143.2 - "Kijeva" un "Minska". Dīvaini hibrīdi ar raķešu ieročiem un īsu pilotu kabīni, kas paredzēta vertikālu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu balstīšanai. Ķīnas speciālisti rūpīgi izpētīja padomju lidmašīnu pārvadājošo kreiseru dizainu un izdarīja atbilstošus secinājumus. Ķīnas kolēģu "Kijeva" un "Minska" celtniecība tika pārtraukta.
- nepabeigts padomju lidmašīnu nesošais kreiseris "Varyag" ar nepārtrauktu lidojuma klāju un priekšgala tramplīnu. Kad 67% bija gatavi, kuģa korpuss tika pārdots Ķīnas izklaides korporācijai Chong Lot Travel Agency Ltd tikai par 20 miljoniem dolāru (1/700 no mūsdienu amerikāņu Ford klases lidmašīnu pārvadātāja cenas!) Ar solījumu pagriezt kuģi peldošā kazino.
Amerikāņi bija pirmie, kas izsauca trauksmi - pusotru gadu Turcija, ASV spiediena ietekmē, lauza komēdiju, atsakoties izlaist Varjaga skeletu caur Bosforu. Tomēr ķīnieši izrādīja izcilu neatlaidību - 2002. gada martā Varjags ieradās Dalianā (iepriekšējais nosaukums bija Dalnijs, Krievijas un Japānas kara leģendārā vieta, 40 km no Portartūras). Pēc desmit gadiem, 2012. gada 25. septembrī, bijušais padomju lidmašīnu pārvadātājs tika uzņemts Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijā ar nosaukumu "Liaoning", kļūstot par lielāko karakuģi PLA Navy.
Bet, neraugoties uz neapšaubāmajiem panākumiem, ķīniešu jūrniekiem un jūras pilotiem vēl ir daudz jāmācās-tagad viņiem ir viss: lidmašīnu pārvadātājs, J-15 nesējlidmašīna (nelicencēta daudzfunkcionālā iznīcinātāja Su-33 kopija), pārvadātāju lidmašīnu pilotu atdalīšana, līdzekļi otra kuģa būvei un visas nepieciešamās tehnoloģijas. Viņi pat iemācījās nolaisties uz kuģa! Bet ķīniešiem nav galvenā - pieredzes šīs sistēmas izmantošanā kaujas apstākļos. Kopumā pieredze, kas saistīta ar gaisa kuģu pārvadātāju un uz lidmašīnām balstītu lidmašīnu ekspluatāciju, atstāj daudz vēlamo. Tomēr ķīnieši vairākkārt ir parādījuši sevi kā spējīgus studentus, un daudzi ārvalstu eksperti ir vienisprātis, ka Liaoninga nav tik daudz kaujas vienība, bet gan nepieciešamo prasmju un tehnoloģiju poligons.
Otrs jautājums, kas saistīts ar Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju, joprojām ir atklāts - kur brauks drosmīgie ķīniešu jūrnieki un ar ko cīnīsies? Galvenais ģeopolitiskais ienaidnieks Japāna atrodas sauszemes lidmašīnu darbības jomā. Vai tiešām ienaidnieks ir Krievija? Taču Ķīnai ir robeža ar Krieviju, un tāpēc tai ir kopēja 3000 kilometru robeža; tas nepārprotami prasa pavisam citu tehniku nekā lidmašīnu pārvadātāji. Izvirzīt vienu Liaoningu pret 10 ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātājiem ir neprāts. Izmantojot lidmašīnu pārvadātāju pret Vjetnamu, ar kuru Ķīnai ir vairākas nelielas neatrisināmas problēmas? Šajā gadījumā gaisa kuģa pārvadātāja jauda izskatās nepārprotami pārmērīga. Izrādās, ka Liaoninga ir nekas vairāk kā Ķīnas flotes augošās varas simbols, statusa kuģis lepna lielvalsts karoga demonstrēšanai.
Iznīcinātāji un fregates
PLA Navy sastāv no divdesmit sešiem iznīcinātājiem, kas iedalīti trīs lielās grupās: daudzfunkcionāli iznīcinātāji, pretzemūdeņu iznīcinātāji un pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji. Acīmredzot Ķīnas kuģu būvētājiem vēl nav izdevies izveidot universālu iznīcinātāju, kas pilnībā atbilstu PLA Navy izmantošanas koncepcijas pamatprasībām. Ievērojama daļa kuģu - deviņas vienības - ir novecojuši 051 tipa iznīcinātāji (fregates), ar nelielu pārvietojumu (3600 tonnas) un tie paši novecojušie ieroči.
Vēl četri kuģi, t.s. "Pretkuģu iznīcinātāji" - Projekts 956 iznīcinātāji no Krievijas Jūras spēkiem, kas aprīkoti ar nāvējošo kompleksu "Mosquito". Nopietni kuģi nopietnām misijām.
Ļoti interesants ir mūsdienu ķīniešu iznīcinātāja 51C tipa iznīcinātāja projekts (tika uzbūvēti 2 kuģi)-neliels 7000 tonnu iznīcinātājs ar pārsvarā padomju / krievu ieročiem: ķīniešiem uz 51C tipa klāja izdevās izvietot 48 pretgaisa raķetes S-300FM., kā arī 8 pretkuģu raķetes un vesela rinda papildu ieroču - no helikoptera angāra līdz 100 mm artilērijas sistēmai. Tas izrādījās lēts, bez liekiem, bet diezgan moderns un efektīvs kuģis, kas spēj nodrošināt augstas kvalitātes eskadras pretgaisa aizsardzību atklātā jūrā.
Pēdējā laikā ķīnieši gandrīz katru gadu būvē vairākus jaunus iznīcinātājus. Un tas viss dažādiem projektiem! No vienas puses, tas ir ļoti apšaubāms lēmums, kas sarežģī šādas "raibas" flotes darbību. Tomēr Ķīnas kuģu kvalitāte atkal un atkal strauji pieaug, un tas var tikai radīt zināmas bažas.
Ķīniešiem ir arī vesela armada vēsu fregatu - 48 vienības. Sākot ar maziem un veciem 53. (vietējās pretgaisa aizsardzības sistēmas "Buk" vidējā diapazona analogs). Pārsteidzošākais ir tas, ka pēdējo sešu gadu laikā ķīnieši ir “kniedējuši” 16 šādus kuģus ar tilpumu 4000 tonnu katrs, vēl seši ir dažādās gatavības pakāpēs. Tajā pašā laikā kuģu būves laiks nepārsniedz divus vai trīs gadus!
Ķīniešiem ir arī savi "Mistrals" - trīs universāli amfībijas helikopteru piestātnes, kas atgādina Nīderlandes "Roterdamas" tipa UDC kontūras. Viņiem nav nepārtraukta lidojuma kabīnes, tā vietā korpusa vidusdaļā ir izstrādāta virsbūve un angārs 4 helikopteriem. Aizmugurējā daļā, zem pilotu kabīnes, ir liela dokstacija, kas paredzēta gaisa spilvenu nosēšanās kuģiem. Un ugunsdzēsēju atbalstam nolaišanās laikā uz UDC ir četras 50 barelu paketes ar vairākām palaišanas raķešu sistēmām.
Visbeidzot, "visgaršīgākais" - PLA Navy zemūdens komponents
Ķīnai ir plaša 60 dažādu veidu, vecuma, mērķa un spēkstacijas zemūdenes flote. Starp Ķīnas zemūdenēm ir pat tādi "monstri" kā padomju dīzeļdzinēju zemūdenes projektā 633 (sveiki no piecdesmitajiem gadiem!), Savukārt uzbūvēts, pamatojoties uz vācu sagūstīto XXI tipa zemūdeni. Septiņpadsmit šāda veida dīzeļelektriskās zemūdenes joprojām tiek izmantotas mācību nolūkos kā daļa no PLA Navy.
Ja atmiņa par projektu 633 (jeb "Ming" ķīniešu valodā) var radīt tikai smaidu, tad nākamā rindkopa noteikti nepatīkami pārsteigs lasītāju: Dienvidķīnas jūras siltos ūdeņus uzart četras stratēģiskas kodolzemūdenes. Katrs - ar divpadsmit ballistiskajām raķetēm Juilan -2. Citiem vārdiem sakot, Ķīnas Tautas Republika var patstāvīgi organizēt pasaules kodolkaru - tai ir pietiekami daudz laivu, raķešu un lādiņu.
Tāpat flotē atrodas vēl viena veca dīzeļdzinēja zemūdene, kas aprīkota ar trim ballistiskajām raķetēm (būvēta pēc 1959. gadā no PSRS saņemtajiem rasējumiem) - šobrīd tā tiek izmantota kā testa platforma SLBM testēšanai.
Un tas vēl nav viss! Kopš 1970. gada ķīniešiem ir izdevies uzbūvēt 7 daudzfunkcionālas kodolzemūdenes, vēl divas tagad ir augstā gatavības pakāpē. Un, ja vecās 091. tipa "Han" laivas tomēr objektīvi bija nožēlojami līdzīgas padomju un amerikāņu kodolzemūdenēm (divas no tām jau ir izņemtas no flotes), tad mūsdienu 093. tipa "Sheng" tipa zemūdenes deklarētās īpašības ir jau pasaules labāko analogu līmenī.
Ir grūti spriest par to, kas slēpjas okeāna dzīlēs, un izdarīt secinājumus, pamatojoties uz Ķīnas puses paziņojumiem, tomēr, ņemot vērā PLA flotes "redzamās" virsmas sastāvdaļas straujo kvalitatīvo progresu, ķīniešiem ir diezgan spēcīga kodolzemūdenes flote.
Ķīna nepārtraukti uzlabo savas flotes kvantitatīvās un kvalitatīvās sastāvdaļas. Un pats satraucošākais ir tas, ka PLA jūras kuģu skaita pieaugums laika gaitā nekādā ziņā nav tieša saistība; pēdējos gados šis process ir ieguvis acīmredzamu lavīnai līdzīgu raksturu.
