Kad jūs dzirdat vai lasāt vārdu "reideris", jūsu atmiņā uzreiz parādās kaut kas ģermānisks. Vai nu dubļainais Tirpitz siluets kaut kur ziemeļos, tikai ar savu klātbūtni izraisot organismu atslābināšanos britu vidū, vai arī palīgreiseris, kas pārvērsts no civilā kuģa kopā ar izvēlētu slepkavu komandu, piemēram, pingvīnu vai kormorānu.
Patiesībā, kur palika vācieši? Atklātās jūras flote palika pagātnē, un to, ko viņiem izdevās izveidot līdz kara sākumam, ko viņi paši sāka, nekādi nevarēja salīdzināt ar Lielbritānijas floti. Tāpēc vācieši pat nesapņoja par tādām eskadras cīņām kā Jitlande, jo viņiem vairs nebija eskadras.
Un tas bija tas, kas bija. 4 kaujas kuģi, 6 smagie un 6 vieglie kreiseri. No tiem pirmā pusotra kara gada laikā vāciešiem izdevās zaudēt kaujas kuģi, 2 smagos un 2 vieglos kreiserus.
Līdz ar to tā ir diezgan saprātīga reidu taktika, īpaši ņemot vērā, ka pat neņemot vērā sabiedroto palīdzību, Lielbritānijas flotē bija 15 kaujas un kaujas kreiseri, 7 lidmašīnu pārvadātāji, 66 kreiseri un 184 iznīcinātāji. Un aptuveni 30% no šīs summas joprojām tika būvēti Lielbritānijas kuģu būvētavās.
No šī skaita 13 kaujas kuģi, 3 lidmašīnu pārvadātāji un gandrīz 40 kreiseri bija koncentrēti tikai Atlantijas okeānā. Tiesa, visa šī vara tika izkliedēta no Grenlandes uz Antarktīdu, bet tomēr.
Kopumā vāciešiem nebija ko iebilst pret Lielbritānijas varu, izņemot, iespējams, Pirmā pasaules kara taktiku. Tas ir, mēģināt noorganizēt Britu salu blokādi, padarot visu nepieciešamo piegādi no kolonijām pēc iespējas grūtāku.
Divi veidi: zemūdenes un virszemes kuģi, jo vāciešiem nebija pietiekami daudz tāla attāluma lidmašīnu, kas spētu nodarīt reālus zaudējumus. Es jau rakstīju par Condors, FW.200, kas ar bumbām nogremdēja ne vienu kuģi, taču to bija par maz, lai nopietni sasprindzinātu Lielbritāniju.
Tātad palika zemūdens flotes un virszemes reideru darbības. Ja vāciešiem ar zemūdenēm bija vairāk vai mazāk labi, tad viss, ko šajā sakarā varēja izmantot, sākot no kaujas kuģa līdz pasažieru lainerim, tika izmantots kā virszemes reiders.
Kopumā Otrā pasaules kara vēsturē joprojām ir daudz tukšu vietu. Daži vienkārši neinteresē, daži vienkārši nav atstāti aculiecinieku liecībās par mūsu dienām, bet ir daži, kurus varat iedomāties. Kā, piemēram, minētais gadījums, kurā, no vienas puses, nav nekā īpaša, bet, no otras, ir vēsturisks noslēpums.
1941. gada februāris. Vācijas virspavēlniecība cenšas sarežģīt piegādi Lielbritānijai, pārtverot Atlantijas karavānas.
Tika plānota operācija "Nordzeetur", kuras ietvaros ar "Hipper" un iznīcinātāju atbalstu jūrā bija jādodas jau pazīstamajiem "Scharnhorst" un "Gneisenau". Bet Gneisenau joprojām tika remontēts pēc tam, kad 1940. gada decembrī tika sabojāts vētrā, bet ar Scharnhorst tas izrādījās dīvaini. Šķietami neskartais kuģis palika ostā, ko var attiecināt uz mīklas, jo situācija izrādījās dīvaina: Scharnhorst un Hipper pārī varēja paveikt diezgan nopietnas lietas. Bet patiesībā tikai "Admirālis Hipers" sāka darboties ar eskortu no iznīcinātāja un trim iznīcinātājiem.
Kreiseris pameta Brestu un devās uz Atlantijas okeānu. Par to, ka operācija tika iecerēta steigā, liecina fakts, ka Spichern tankkuģis tika nosūtīts, lai apgādātu Hipper ar degvielu, steidzami pārveidots no parastā tirdzniecības kuģa un ar komandu, kas, maigi sakot, nebija apmācīta tādi manevri kā kreiseru uzpildīšana atklātā okeānā.
Kreiseris un tankkuģis satikās, un Hipper degvielas uzpildes šovs ilga trīs dienas. Tas, protams, rāda jūrniekus no "Spichern" ne no labākās puses apmācības ziņā, bet galvenais ir tas, ka kreiseris tika uzpildīts un viņš beidzot devās medībās.
Plāns bija ļoti vienkāršs: "Hipper" bija "trokšņot" uz dienvidiem no galvenajiem karavānu maršrutiem, Spānijas un Marokas platuma grādos, lai novērstu uzmanību no "Scharnhorst" un "Gneisenau", kas pēc pabeigšanas pēdējo remontu, bija jādodas uz ziemeļiem un jāuzbrūk kolonnām, kas devās no Kanādas. Vispār ļoti laba ideja, bet šādai lietai labāk būtu nosūtīt neatkarīgākas Vācijas platības ziņā.
“Hipper” nedēļas laikā cītīgi izlikās, ka meklē kādu dienvidos, tomēr īpaši cenšoties neķert britu skatienu. Sava veida "spoku kreiseris", kas bija redzams visur.
10. februārī nāca ziņa no ziemeļu vienības komandiera admirāļa Lutjena, kurš plīvoja ar karogu Gneisenau, ka kaujas kuģus atklājuši briti. Hipper komandieris kapteinis Meisel nolēma nemeklēt piedzīvojumus pakaļējos torņos un pārcēlās uz dienvidaustrumiem uz Azoru salām. Tas izrādījās ne tikai pareizs lēmums, bet arī ļoti priecīgs (vāciešiem) lēmums.
Nākamajā dienā, 1941. gada 11. februārī, nepaveicās tvaikonim "Islande", kurš atpalika no karavānas HG-53. "Islandes" kapteinis nespēlēja varoni un pratināšanas laikā "Hipper" kapteiņa kajītē izstāstīja visu: karavānas maršrutu, kuģu skaitu, kāda veida drošību.
Kolonnas drošība bija tāda, ka vācieši pacēlās un steidzās panākt. Divi iznīcinātāji, kas bija jauni pirms Pirmā pasaules kara, un bruņots traleris, ko varētu saukt par lielgabalu - tas Hipperam nemaz nebija drauds.
Un reideris pilnā ātrumā devās "Islandes" kapteiņa norādītajā virzienā. Un tad naktī uz radara parādījās kuģu pēdas. Neatdodot sevi, vācieši nolēma pagaidīt līdz rītam, lai sāktu cīņu saules gaismā.
Tomēr no rīta izrādījās, ka viss bija vēl skaistāk (atkal no vāciešu viedokļa), jo viņi nesastapās ar karavānu HG-53, bet gan SLS-64, kas devās no Frītaunas. Kolonna sastāvēja no 19 kuģiem, kas rāpoja ar ātrumu 8 mezgli un netika apsargāti!
Līdz ar pirmajiem saules stariem vācu jūrnieki ar pārsteigumu sāka skaitīt pavisam cita karavānas kuģus, kas gāja garām paralēlam kursam. Turklāt konvojā nevienam neienāca prātā, ka tas ir vācu reideris. "Hipper" tika sajaukts ar "Rhinaun" vācu radio operatoru labā darba dēļ, kuri pārraidīja "Rhinaun" zvanu signālus.
Bet, kad beidzot uzausa, tas ir, sešos no rīta, vācieši pārstāja spēlēt paslēpes, nolaida Lielbritānijas karogu un atklāja uguni uz gandrīz neaizsargātajiem kuģiem. Jā, dažiem konvoja kuģiem bija daži ieroči, bet ko 76 mm un 102 mm lielgabali varētu darīt pret Hipperu? Tātad viņi neko nedarīja.
Sasniedzis maksimālo ātrumu 31 mezgls, Hipper panāca karavānu un devās paralēlā kursā, atklājot uguni no visiem saviem ieročiem un izšaujot torpēdu no labajā pusē esošajiem transportlīdzekļiem. Tad, apsteidzis karavānu, kreiseris pagriezās un atklāja uguni no kreisās puses bruņojuma, iztukšojot torpēdu caurules un kreiso pusi. 12 torpēdas ir 12 torpēdas. Un vēl astoņi 203 mm lielgabali, divpadsmit 105 mm lielgabali, divpadsmit 37 mm ložmetēji, desmit 20 mm ložmetēji. Un tas viss bija šaušana.
Saskaņā ar ložmetēju ziņojumiem kopumā tika izšauti 26 kuģi. Vāciešiem bija divi augstākie artilērijas virsnieki Hipper, ostā un labajā pusē. Vecākais artilērijas virsnieks vadīja abu kalibru izšaušanu, un galvenais torpēdu operators darīja to pašu attiecībā uz savām torpēdu caurulēm.
Tātad skaitļi 26 nav izgudroti, ir skaidrs, ka daži kuģi no Hipper saņēma divas reizes, bet varbūt trīs reizes.
Kauja, kas sākās aptuveni 3 jūdžu attālumā, pārvērtās slaktiņā 5 kabeļu attālumā, un pašās beigās attālums no kreiseru mucām līdz mērķiem bija aptuveni 2 kabeļi. Tika izmantoti pat pretgaisa ieroči.
Šādos apstākļos, lai nogremdētu transportu, pietika ar ūdenslīnijas zonā notriekt vienu liela kalibra šāviņu. Kā liecina rezultāti, vācieši tika galā ar šo uzdevumu.
Galvenā kalibra lielgabali izšāva četru lielgabalu zalvēs, patiesībā bez nulles, kas šādos attālumos nebija vajadzīgs, katrs šāviņš jau lidoja mērķī. Pirmās kaujas stundas laikā tika izšauti vairāk nekā 200 galvenā kalibra šāviņi. Ugunsgrēku izraisīja sprādzienbīstami šāviņi ar galvas drošinātāju, kas bija diezgan efektīvs, šaujot uz pilnīgi neapbruņotiem mērķiem.
Turklāt galvenais kalibrs tika raidīts uz ūdenslīniju, ar visprecīzāko mērķi. 105 mm "universāli" izšāva vienā virzienā, bet pretgaisa ieroči-uz kuģu tiltiem un stūres mājām. 105 mm lielgabali izšāva 760 šāvienu.
Arī izšautās torpēdas nepalaida garām tādu mērķi kā karavāna blīvā sastāvā. Saskaņā ar novērojumu datiem no 12 izšautajām torpēdām 11 trāpīja mērķī, bet viena nesprāga. 6 kuģi nogrima, jo tos skāra torpēdas.
Dabiski, ka šādos apstākļos būtu saprātīgi uzlādēt ierīces, bet jūras traucēja. Tomēr tika mēģināts atkārtoti ielādēt torpēdu caurules. Tika sagatavotas divas torpēdas, bet trešā brīnumainā kārtā nelidoja pāri bortam, nokrītot no transporta ratiņiem. Viņi deva komandu "mazākais", un ar šādu ātrumu ekipāžas varēja ielādēt vēl 2 torpēdas. Tiesa, līdz tam laikam kauja jau bija beigusies.
7.40 no rīta, tas ir, pusotru stundu pēc … kaujas sākuma, karavāna SLS-64 beidza pastāvēt kā tāda.
Nevar teikt, ka viss noritēja tik gludi, jo tik intensīva šaušana ar galveno kalibru nevarēja vien ietekmēt kuģa sastāvdaļas un mehānismus.
Faktiski vācu artilēristi demonstrēja ne tikai spēju veikt precīzu ugunsgrēku (lai gan, labi, visi zina, kā šaut pa tukšo punktu diapazonu), bet arī izkļūt no ārkārtas situācijām.
Tornī "A" ir izdeguši drošinātāji, un lādiņu padeves sistēma nedarbojas. Kamēr mainījās drošinātāji, apkalpes manuāli baroja lādiņus un čaulas.
Tornī "B" pirmo zalvju laikā paplāte čaumalu piegādei nebija kārtībā. Viņš pārstāja nolaisties apakšējā stāvoklī. Kamēr remontētāji atdzīvināja mehānismu, apkalpe baroja čaulas ar mehānisko pacēlāju palīdzību.
"C" torņa apkalpei paveicās: viņiem bija tikai hidrauliskā pārtraucēja bojājums un visa cīņa bija jānosūta čaulas manuāli.
Kuģa žurnālā tika atzīmēts, ka visi darbības traucējumi tika novērsti, "neskarot ugunsgrēka ātrumu". Kas tikai apstiprina vācu artilēristu labo sagatavotību.
Papildus problēmām ar galvenajiem kalibra lielgabaliem mēs cieta arī ar 105 mm universālajiem lielgabaliem. Drošinātāji dega, jo īpaši atbildīgi par lādiņu padeves un vadības elektromotoru ķēdēm. Iekārtas nebija sistemātiskas un regulāras gan no triecieniem, izšaujot galvenos ieročus, gan no pulverveida gāzu iedarbības.
Principā bez problēmām tika izšautas tikai torpēdu caurules.
Ir nepieciešams apkopot, bet tieši šeit sākas brīnumi.
Kopumā slaktiņš, ko "Hipper" sarīkoja, ir rekords. Turklāt viena kuģa veiktspējas rekords divos pasaules karos.
Pēc Vācijas puses teiktā, "Admiral Hipper" apkalpe nogremdēja 13 vai 14 kuģus ar aptuveni 75 000 tonnu tilpumu.
Lielbritānijas viedoklis ir nedaudz atšķirīgs.
Briti atzina 7 nogrimušus kuģus:
- "Worlaby" (4876 reģ. Tonnas);
- Vestberija (4712 reģ. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reģ. Tonnas);
- "Shrewsbury" (4542 reģ. Tonnas);
- "Derrynein" (4896 reģ. Tonnas);
- "Persejs" (5172 reģ. T, piederēja Grieķijai);
- "Borgestad" (3924 reģ. T, piederēja Norvēģijai).
Man izdevās nokļūt ostās:
- "Lornaston" (4934 reģ. T, Lielbritānija);
- "Kalliopi" (4965 reģ. T, Grieķija);
- "Aiderby" (4876 reģ. T, Lielbritānija);
- "Klunparku" (4811 reģ. T, Lielbritānija);
- "Blairatoll" (4788 reģ. T, Lielbritānija).
Izrādās 12 kuģi. Bet visos ziņojumos kuģu skaits karavānā ir norādīts 19. Nav skaidrs, kur palikuši pārējie 7 kuģi.
Vācieši, protams, uzskata tos (un ne bez pamata) par nogrimušiem.
Patiesībā šeit ir vēl viens saraksts:
- "Volturno";
- "Margota";
- "Poliktor" (Grieķija);
- "Anna Mazaraki" (Grieķija).
Šos kuģus ap Margo sapulcēja vietnieks komodors Ivors Praiss un nogādāja Funšalas ostā Madeirā.
"Margota"
"Varangberg" (Norvēģija) (kopā ar grieķu "Kalliopi") ieradās Gibraltārā.
Tas ir, 10 kuģi (trīs stipri bojāti) izdzīvoja.
Kopumā SLV-64 karavānas attēls izrādījās šāds: 19 kuģi atstāja Frītaunu. 7 nogrima Hipper, 10 sasniedza ostas. Vēl 2 … Nav datu.
Bet ne 14. Tas ir, ir jau 7 un 2.
Lai gan, apturot asinspirti un uzsākot atkāpšanos uz ziemeļiem, Meisel ziņojumā rakstīja:.
Ieraksts kuģa žurnālā attiecas arī uz to pašu laiku:
Līdz šim 12 kuģi ir nogrimuši, vēl seši atrodas virs ūdens, un divi no tiem tiek veikti. Divi vai trīs no četriem bija stipri bojāti. Viens no tiem slīkst un, iespējams, vēl viens noslīks. Mēs nogremdējām 13 kuģus ar 78 000 tonnu tilpumu. Ņemot vērā ienaidnieka smago kuģu nārsta iespēju, es vairs nevaru šeit palikt. Visu izkaisīto glābšanas laivu savākšana prasītu vairākas stundas.
Un šeit rodas loģisks jautājums: kāpēc kapteinis Meiselis uzvaru nepārvērta par galīgu un neatsaucamu?
Es teiktu tā: mūžīga vācu piesardzība un nevēlēšanās riskēt. Vācieši ar to grēkoja visa kara laikā, kamēr Kriegsmarine cīnījās.
Langsdorfs pēc spožas cīņas La Platā pārpludina "admirāļa grāfu Spee" un nemākulīgi izšauj sev lodi pierē. Lai gan varētu viegli pretoties provokācijām un izklīdināt britu kreiserus.
Lutjens uz "Bismarka" neļāva sprādzienā ieķīlēt stūres, baidoties bojāt vārpstas, un kaujas kuģis nogrima apakšā ar sabalansētām dzenskrūves vārpstām, bet gan apakšā.
Acīmredzot Maiselis daudz neatšķīrās no kolēģiem, tāpēc viņš vienkārši neizrādīja pienācīgu izlēmību. Līdz pašām beigām viņš acīmredzot neticēja, ka karavāna iet bez pavadoņa, un tāpēc pastāvīgi gaidīja britu kreiseru parādīšanos. Līdz ar to aiziešana pēc pusotras stundas kaujas.
Turklāt 2/3 no transportlīdzekļos esošajām sprādzienbīstamajām lādiņām un torpēdām tika izlietotas, un pārkraušana izrādījās grūta jūras apstākļu apstākļos. Bet torpēdas nav smagā kreiseres galvenais ierocis. Tas, ka Meisela nolēma atstāt neskartu trešdaļu sprādzienbīstamo čaumalu, ir normāli. Britu iznīcinātāju vai vieglo kreiseru parādīšanās var padarīt Hipper dzīvi ļoti sarežģītu, jo bruņu caururbjošu un daļēji bruņu caurdurumu izšaušana uz viegli bruņotiem kuģiem nav labākā izeja.
Bet šajā gadījumā smagais kreiseris ļoti skaidri parādīja, ko tas spēj, ja to izmanto kā reideru. Un, jāatzīmē, demonstrēja vairāk nekā izcili.
Liels ātrums, spēcīgs bruņojums - tie noteikti bija kreisētāja stiprās puses. Tāpēc viņš ir kreiseris, vēl jo smagāks. Tomēr bija arī trūkumi neliela diapazona veidā un līdz ar to pastāvīga nepieciešamība uzpildīt degvielu.
Arī šāviņu izdevumi bija lieli: 247 šāviņi ar 203 mm kalibru un 760 šāviņi 105 mm plus 12 torpēdas septiņiem nogrimušiem kuģiem - tas ir mazliet par daudz.
Acīmredzot tieši tāpēc "Admiral Hipper" netika pastāvīgi izmantots kā reideris.
Kopumā Hippera komandieris ir pilnībā atbildīgs par pašreizējo neskaidrību. Skaidrs, ka Meiselis nepārtraukti gaidīja eskorta kuģus, ar kuriem arī viņam būtu jācīnās. Tāpēc kreiseris Veda ir diezgan haotisks apšaude, jo īpaši tāpēc, ka abas puses apšaudīja dažādos laikos.
Tātad "Hipper" lielā ātrumā manevrēja, pārklāja un trāpīja kuģiem, kuri arī manevrēja, mēģinot tikt prom no kreisētāja. Daži nokļuva zem uguns vairāk nekā vienu reizi, kas faktiski ļāva Meiselam fiksēt 13 kuģu nogrimšanu.
Bet pat tāds rezultāts kā 7 kuģu nogrimšana un vairāk nekā 50 000 tonnu britiem nepieciešamo kravu nosūtīšana apakšā jau ir sasniegums. Tātad Hipper komandas darbības bija diezgan labas.
Un pēdējais jautājums. Vistiešākais. Kā tas notika, ka Lielbritānijas flote, kurā bija tik daudz kuģu, nevarēja nodrošināt iznīcinātāju pāri, lai aizstāvētu karavānu? Jā, viņi nebūtu darījuši laika apstākļus, bet torpēdas un dūmu aizsegi jau varētu būt labs palīgs pret Hipperu.
Raider ir interesants jēdziens. Kā arī tā pielietojums. Ja tas ir saprātīgi, tas garantē milzīgu kaitējumu ienaidniekam.
