Ir pagājuši 100 gadi kopš Krievijas jūras spēku pilotu pirmās uzvaras Pirmā pasaules kara laikā. 1916. gada 17. jūlijā (4. jūlijā, vecais stils) četras Baltijas jūras flotes lidmašīnas Orlitsa lidmašīnas M-9 aizstāvēja Krievijas jūras spēku bāzi Sāremā salā (tagadējā Igaunijas teritorijā) no Vācijas uzlidojuma. Divas Kaizera lidmašīnas tika notriektas, Krievijas hidroplāni atgriezās bez zaudējumiem.
Jūras aviācija - Krievijas kara flotes filiāle, kas paredzēta ienaidnieka meklēšanai un iznīcināšanai, kuģu un priekšmetu grupu segšanai no gaisa triecieniem, kā arī izlūkošanai no gaisa.
Jūras aviācija funkcionāli ir sadalīta vairākos veidos: jūras raķešu nesošās, pretzemūdeņu, iznīcinātāju, izlūkošanas un palīgdarbības. Atkarībā no atrašanās vietas tas ir nosacīti sadalīts lidmašīnās uz klāja un krastā.
Krievijas Jūras spēkiem pašlaik ir viens lidmašīnu pārvadātājs - smago lidmašīnu pārvadātājs "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs". Tā pamatā ir:
uz pārvadātājiem balstīti iznīcinātāji Su-33, MiG-29K / KUB;
mācību lidmašīna Su-25UTG;
daudzfunkcionāli kuģu helikopteri Ka-27, Ka-29 un Ka-31.
Paredzams, ka tuvākajā laikā uzbrukuma helikopteri Ka-52K Katran tiks balstīti uz kreiseri. Tiek izstrādāti daudzsološa gaisa kuģu pārvadātāja un universālu amfībiju uzbrukuma helikopteru nesēju projekti.
Kalpo Krievijas jūras kara flotes piekrastes aviācijai:
tālsatiksmes pretzemūdeņu lidmašīna Tu-142 (stratēģiskā bumbvedēja Tu-95 modifikācija);
pretzemūdeņu lidmašīnas Il-20 un Il-38;
iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31;
transporta lidmašīnas An-12, An-24, An-26;
helikopteri Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 un citi.
Kaujas lidmašīnas
Su-33
Ceturtās paaudzes iznīcinātājs uz Krievijas pārvadātājiem, kas izstrādāts Krievijas kara flotei Sukhoi dizaina birojā Mihaila Petroviča Simonova vadībā, agrāk pazīstams kā Su-27K (NATO kodifikācija: Flanker-D).
Pirmais Su-27K lidojums notika 1987. gada 17. augustā, un 1989. gada 1. novembrī Su-27K pirmo reizi PSRS pacēlās un nolaidās uz lidmašīnu pārvadājošā kreisiera Admiral Kuzņecovs.
Tas tika nodots ekspluatācijā 1998. gada 31. augustā un kopš tā laika ir bijis Krievijas Jūras spēku galvenais pārvadātāja lidaparāts.
Lidaparātu vada viens pilots, un tas ir bruņots ar iebūvētu 30 mm GSh-30-1 lielgabalu, vadāmām raķetēm no gaisa uz gaisu, bez vadāmām raķetēm un gaisa bumbām.
Maksimālais iznīcinātāja ātrums ir 2300 km / h, servisa griesti ir 17000 metri, un lidojuma diapazons ir 3000 km.
No 26 sērijveida transportlīdzekļiem nelaimes gadījumos tika zaudētas 4 lidmašīnas.
Su-33 ir daļa no admirāļa Kuzņecova kreisētāja.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Krievijas pārvadātājs, daudzfunkcionāls ceturtās paaudzes iznīcinātājs, kas ir MiG-29 tālākā attīstība (saskaņā ar NATO kodifikāciju: Fulcrum-D).
Uz klāja balstītie iznīcinātāji ir daudzfunkcionāli 4 ++ paaudzes transportlīdzekļi visiem laikapstākļiem. Viņu uzdevums ietver pretgaisa un pretkuģu aizsardzību kuģu veidošanā, triecienus pret ienaidnieka sauszemes mērķiem.
MiG-29K var balstīties uz lidmašīnām, kas spēj pārvadāt lidmašīnas, kas sver vairāk nekā 20 tonnas, kas aprīkotas ar pacelšanās tramplīnu un nosēšanās antenu, kā arī uz sauszemes lidlaukiem.
Lidmašīna ir bruņota ar RVV-AE un R-73E vadāmām raķetēm gaisa kaujām, pretkuģu raķetēm Kh-31A un Kh-35, pretraķešu raķetēm Kh-31P un koriģētām gaisa bumbām, lai iesaistītu zemes un virsmas mērķus..
Maksimālais lidojuma ātrums ir 2300 km / h, servisa griesti ir 17500 m, un lidojuma diapazons ir 2000 km.
Plānots, ka nākotnē lidmašīnas MiG-29K / KUB veidos pamatu Krievijas iznīcinātāju lidmašīnām.
MiG-29K / KUB iznīcinātāji tika iekļauti kuģu gaisa pulkā, kas dienēja uz kreiseri Admiral Kuzņecovs, nevis esošo Su-33 un Su-25UTG vietā, bet papildus tiem un tiks izmantoti kopā ar tiem.
Uzbrukuma un kaujas mācību lidmašīnas
Su-24
Frontes bumbvedējs visos laika apstākļos. Paredzēts raķešu un bumbas triecienu veikšanai pret zemes un virszemes mērķiem, arī nelielā augstumā.
Prototips (T-6) pirmo lidojumu veica 1967. gada 2. jūlijā. Pieņēma PSRS gaisa spēki 1975. gada 4. februārī.
Sērijveidā uzcelta 1971.-1993. Gadā Komsomoļskā pie Amūras un Novosibirskā. Kopumā tika saražotas aptuveni 1400 lidmašīnas.
Maksimālais ātrums - 1400 km / h, praktiskais diapazons - 2850 km, servisa griesti - 11 tūkstoši metru. Apkalpe - 2 cilvēki.
Bruņojums-23 mm lielgabals, 8 piekares vietās lidmašīna var pārvadāt raķetes no gaisa uz virsmu un gaiss-gaiss, bez vadāmām un labotām gaisa bumbām un šāviņiem, noņemamām lielgabalu instalācijām. Tas var pārvadāt taktiskās kodolbumbas uz kuģa.
Līdz 2020. gadam plānots nomainīt aptuveni 120 modificētas vienības ar Su-34.
Cīnītājs Su-25UTG
Su-25UTG
Mācību lidmašīnas, kuru pamatā ir kaujas mācību lidmašīnas Su-25UB. Tas atšķiras no tā, ja nav novērošanas aprīkojuma, ieroču kontroles sistēmas bloku, lielgabala instalācijas ar lielgabalu, staru turētājiem un piloniem, dzinēju bruņu ekrāniem, radio stacijas saziņai ar sauszemes spēkiem, blokiem un aizsardzības sistēmas elementiem.
Pirmais lidojošais prototips tika izveidots, pamatojoties uz Su-25UB (T8-UTG1) 1988. gada sākumā.
1989.-1990. Gadā tika saražota pirmā 10 lidmašīnu partija.
1991.-1995. Gadā tika uzbūvēta otrā un pēdējā piecu Su-25UTG partija.
Maksimālais ātrums ir 1000 km / h, praktiskais diapazons ir 1850 km, servisa griesti ir 7000 metri. Apkalpe - 2 cilvēki.
Tas ir dienestā ar Ziemeļflotes aviācijas 279. kuģu iznīcinātāju aviācijas pulku, kā arī 859. Centra jaukto spārnu kaujas vajadzībām un lidojumu personāla pārkvalificēšanai Jeiskā.
Pretzemūdeņu lidmašīna
Be-12
Be-12
Pretzemūdeņu amfībijas lidmašīna (NATO kodifikācija: pasts).
1960. gada oktobrī lidmašīna veica savu pirmo lidojumu, un 1963. gadā tā sāka stāties dienestā kopā ar Jūras spēku. Izveidots G. M. Berjeva vārdā nosauktajā dizaina birojā.
Amfībijas lidmašīna ir aprīkota ar mērķa aprīkojuma komplektu, kas ļauj meklēt un apkarot ienaidnieka zemūdenes.
Maksimālais ātrums ir 550 km / h, servisa griesti ir 12100 metri, maksimālais lidojuma diapazons ir 4000 km.
Kopš 2015. gada Krievijas Jūras spēku aviācija ir bruņota ar 7 Be-12 lidmašīnām.
IL-38N
IL-38
Iļjušinas projektēšanas birojā, pamatojoties uz pasažieri Il-18V (NATO kodifikācija: maijs), tika izstrādātas pretzemūdeņu lidmašīnas.
Lidmašīna ir paredzēta neatkarīgai vai kopīgai zemūdenes meklēšanai un iznīcināšanai, jūras izlūkošanai, meklēšanas un glābšanas operācijām un mīnu laukiem ar pretzemūdeņu kuģiem.
Pirmais lidojums tika veikts 1961. gada 27. septembrī. Kopumā tika uzbūvēti 65 transportlīdzekļi.
Apkalpe - 7 cilvēki. Maksimālais ātrums ir 650 km / h, maksimālais lidojuma diapazons ir 9500 km, servisa griesti ir 8000 metri.
Bruņots ar pretzemūdeņu torpēdām, pretzemūdeņu bumbām un jūras mīnām.
2015. gadā Iļjušinas aviācijas komplekss pabeidza līgumu par piecu lidmašīnu Il-38 remontu un modernizāciju līdz Il-38N līmenim.
Tu-142M
Tu-142
Krievijas tālsatiksmes pretzemūdeņu lidmašīna (NATO kodifikācija: Bear-F).
To izmanto liela attāluma okeāna izlūkošanai, vizuālai vai radiotehniskai, dienestam meklēšanas un glābšanas dienestu sistēmā un tikai tad kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm meklēšanai un izsekošanai.
Pirmā Tu-142 rūpnīca ar numuru 86 Taganrogā tika ražota 1975. gadā. Pēdējā lidmašīna Tu-142M3 atstāja montāžas veikalu 1994. gadā.
Kopumā 1968.-1994. Gadā tika izgatavoti aptuveni 100 dažādu modifikāciju Tu-142 eksemplāri.
Apkalpe - 9 cilvēki. Maksimālais ātrums ir 855 km / h, servisa griesti - 13 500 metri.
Bruņots ar sprādzienbīstamiem nokritušiem skaņas avotiem, torpēdām, zemūdens lidmašīnu raķetēm, pretzemūdeņu un praktiskām bumbām, kā arī jūras mīnām.
Aizsardzībai tiek izmantota pistoles padeves ierīce ar diviem AM-23 vai GSh-23L lielgabaliem, kā arī radio pretpasākumu kopums.
Krievijas flote ir bruņota ar vienu eskadru Ziemeļu un Klusā okeāna flotēs.
2013. gadā kļuva zināms, ka Krievijā tiek izstrādāta jauna pretzemūdeņu lidmašīna, kas aizstās Tu-142M3.
Transporta aviācija
An-12
Militārā transporta lidmašīna, kas izstrādāta OKB im. O. K. Antonova (pēc NATO kodifikācijas: Cub - "Yunets").
Pirmais An-12 pacēlās Irkutskā 1957. gada 16. decembrī. Lidmašīna ir sevi pierādījusi kā ļoti uzticamu ierīci, kas spēj darboties sarežģītos klimatiskajos apstākļos un nepretencioza apkopes laikā.
Lidmašīna tika aktīvi izmantota militāriem mērķiem, ārkārtas situācijās, militārā aprīkojuma un personāla pārvešanai, kā arī pasažieru un kravas pārvadāšanai, kosmosa objektu, apkalpojamo kosmosa kuģu apkalpes un avārijā nonākušu gaisa kuģu meklēšanai un glābšanai.
Lidmašīnas artilērijas bruņojumu veido lielgabalu bruņojums PV-23U, kas ietver DB-65U pakaļgala tornīti ar diviem 23 mm lielgabaliem AM-23, elektrisko torņa tālvadības sistēmu un mērķēšanas un skaitļošanas vienību.
Turklāt tajā var būt līdz pat 70 sprādzienbīstamas sadrumstalotības vai aizdedzinošas bumbas ar 100 kg kalibru.
Maksimālais lidojuma ātrums ir 660 km / h, servisa griesti ir līdz 10 000 m, un lidojuma diapazons ir līdz 5530 km.
An-26
An-26
Militārā transporta lidmašīna, kas izstrādāta OKB im. OK Antonovs (pēc NATO kodifikācijas: čokurošanās - "viesulis", starp cilvēkiem - kuprītis, Fantomas, Nastja, Nastenka).
Tā ir sākotnējā modeļa An-24 modifikācija.
Lidmašīnas apkalpe ir 6 cilvēki. Tajā var uzņemt 38 darbiniekus vai līdz 30 desantniekus.
Maksimālais ātrums ir 540 km / h, lidojuma diapazons ir līdz 2660 km, servisa griesti ir 7300 m.
To var aprīkot arī ar gaisa bumbām līdz 500 kg.
Helikopteri
Ka-27
Ka-27
Kuģu pretzemūdeņu helikopters (NATO kodifikācija: Helix - "Spiral").
Paredzēts, lai atrisinātu flotes pretzemūdeņu aizsardzības problēmas, pamatojoties uz dažādu klašu kuģiem, ieskaitot lidaparātus.
Helikopters spēj atklāt mūsdienu zemūdens un virszemes mērķus, pārsūtīt datus par tiem uz kuģu un piekrastes izsekošanas punktiem, kā arī uzbrukt tiem, izmantojot ieročus.
1981. gada 14. aprīlī tas tika nodots ekspluatācijā.
Lai iznīcinātu zemūdenes, no helikoptera var apturēt AT-1MV pretzemūdeņu torpēdas, APR-23 raķetes un brīvi krītošas zemūdens gaisa bumbas PLAB, kuru kalibrs ir 50 un 250 kg.
Apkalpe - 3 cilvēki, maksimālais ātrums - 270 km / h, praktiskais lidojuma diapazons - līdz 900 km, servisa griesti - 5000 m.
Daudzsološais jūras aviācijas helikopters, kas tiek izstrādāts, lai aizstātu daudzfunkcionālo Ka-27, saņēma kodu "Nēģis".
Helikopters Ka-52K (kuģis)
Ka-52K
Ka-52 ir daudzfunkcionāls uzbrukuma helikopters, melnās haizivs jauninājums. Izstrādājis Maskavā AS "Kamov" projektēšanas birojs.
Paredzēts iznīcināt ienaidnieka tankus, bruņoto un neapbruņoto militāro aprīkojumu, darbaspēku un helikopterus jebkuros laika apstākļos un jebkurā diennakts laikā.
Tas var sniegt uguns atbalstu desantam, patruļai un militārās kolonnas pavadīšanai.
Pirmais lidojums tika veikts 1997. gada 25. jūnijā. Sērijveidā ražots kopš 2008.
Ka-52 ir helikopters ar trīs asmeņu dzenskrūvju koaksiālu izvietojumu, diviem gāzturbīnu dzinējiem, taisnu spārnu, attīstītu vertikālu un horizontālu asti un tricikla šasiju, kas izvelkama lidojuma laikā.
Ka-52K ir uz kuģiem balstīts helikopters.
Apkalpe sastāv no diviem cilvēkiem. Maksimālais ātrums ir 300 km / h, praktiskais diapazons ir 1160 km, servisa griesti ir 5500 metri.
Aprīkots ar 30 mm lielgabalu, vadāmām un bez vadāmām raķetēm līdz 2 tūkstošiem kg uz 4 cietiem punktiem.
Pēc aizsardzības ministra vietnieka Jurija Borisova teiktā, Ka-52, kas Sīrijas kampaņas laikā parādīja savas augstās kaujas īpašības, ir nopietns modernizācijas potenciāls.
2015. gadā Krievija parakstīja līgumu ar Ēģipti par 46 helikopteru Kai-52 piegādi. Viņi var piegādāt arī kuģa Ka-52K "Katran", kas paredzēts "Mistral" tipa helikopteru pārvadātājiem.
