Mūsdienu aviācijā jēdziens "bumbvedējs" ir ārkārtīgi neskaidrs. Vietējo konfliktu galvenais uzbrucējs arvien biežāk kļūst par bumbvedējiem-iznīcinātājiem, piemēram, Afganistānā strādāja galvenokārt Su-17 un MiG-23. ASV gaisa spēku galvenais uzbrukuma lidaparāts nav B-1 un B-2, bet iznīcinātājs-bumbvedējs F-15E "Strike Eagle" (pirmajā attēlā). Divu komandu, perfektu novērošanas un navigācijas sistēmu, kā arī 11 tonnu bumbas slodze ļauj viņam veikt jebkuru misiju, lai iznīcinātu zemes mērķus. Tajā pašā laikā 340 Strike Eagles ir dienestā ar iznīcinātāju eskadrām.
Krievijā veidojas pilnīgi līdzīga situācija: daudzsološais priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34 tika izveidots, pamatojoties uz gaisa pārākuma iznīcinātāju Su-27, un, neskatoties uz titāna bruņām un bumbu bruņojumu, tas joprojām saglabā lielāko daļu tā lielā radiniece.
Bet pat pirms 50 gadiem bumbu nesēji bija lielas un neveiklas mašīnas. TV kanāls Discovery, koncentrējoties uz saviem konkrētajiem datiem, ir apkopojis desmit labāko spridzinātāju reitingu. Es vēršu jūsu uzmanību šī stāsta pēdējo daļu, es ceru, ka jūs uzzināsit daudz interesantu faktu.
5. vieta - Lankastere
Naktī miglā policists apturēja pārāk ātru automašīnu:
"Kungs, ja jūs brauksit tik ātri, jūs kādu nogalināsit."
"Jauniņ," militārpersona, kas sēdēja pie stūres, noguris atbildēja, "es katru nakti nogalinu desmitiem tūkstošu cilvēku.
Automašīnā sēdēja RAF bumbvedēju komandieris Artūrs Hariss, un britu četru dzinēju bumbvedējs Avro Lankasters palīdzēja maršalam viņa bēdīgajā darbā.
“Mēs bombardēsim Vāciju - pilsētu pēc pilsētas: Ļubeku, Rostoku, Ķelni, Emdeni, Brēmeni, Vilhelmshāfenu, Dīsburgu, Hamburgu. Mēs tevi bombardēsim, līdz tu pārstāsi karot. Tas ir mūsu mērķis. Mēs viņu nežēlīgi vajāsim.”- lasiet miljoniem skrejlapu ar Artura Harisa aicinājumu Vācijas iedzīvotājiem. Maršals nebija dīkstāves runātājs, vācu laikrakstos regulāri parādījās ziņas, ka cita pilsēta ir iznīcināta: Desava tika iznīcināta par 80%. Bingena - beidza pastāvēt. Hemnica - 75% iznīcināti …
Katru nakti Vācijas pilsētas pārvērtās par grandiozām deju grīdām: zem debesīm steidzās strobe-prožektori, skan sirēnas, apdullinošs pretgaisa ieroču rēciens un bumbu sprādzieni, krāsaini uguns šovi ar dūmiem un konfeti, kas redzami no daudziem desmitiem kilometru. Viņi saka, ka grāmatu lapas no Hamburgas bibliotēkām tika atrastas 70 km attālumā no iznīcinātās pilsētas - tik spēcīga bija viesuļvētra, kas radās gigantiska ugunsgrēka vietā. Par iznīcināto Staļingradu! Par Khatinu! Par Koventriju! Par Smoļensku! Briti neklātienē atriebās vāciešiem par visu.
Tas bija spīdzināšanas princips: upuris tiek spīdzināts, līdz viņa izpilda lūgumu. Vāciešiem tika prasīts sacelt sacelšanos pret savu vadību un izbeigt karu. Tomēr civiliedzīvotāji izvēlējās bombardēšanu: bija vieglāk nomirt zem bumbām, nekā nožņaugt līdz nāvei gestapo pagrabos.
No militārā viedokļa stratēģiskās bombardēšanas sekas varēja palikt nepamanītas. 1944. gadā kara produkcijas apjoms palielinājās visās valstīs, bet Vācijā šis pieaugums bija lēnākais no visiem. Ir godīgi teikt, ka Lankasteras bumbvedēji tika izmantoti ne tikai kā pilnīgas iznīcināšanas ierocis. Īpaši slaveni kļuva Karalisko gaisa spēku 617. eskadriļas Lankasters. Puiši savās smagajās automašīnās veica neticamus trikus:
1943. gada maijā 617. eskadras piloti iznīcināja aizsprostus, atņemot Rūras rūpniecības rajonam elektroenerģiju. Īpašas "lēkājošas" bumbas vajadzēja nomest 350 m attālumā no mērķa, tieši no 18 metru augstuma. Tas viss notika pilnīgā tumsā un zem pretgaisa ieroču viesuļvētras uguns. Puse no ekipāžām neatgriezās.
1944. gada jūnijā eskadra 617 iznīcināja Saumur dzelzceļa tuneli, izmantojot 5 tonnu smago Tallboja superbumbu. Bija nepieciešams nokļūt tieši no 8 kilometru augstuma līdz noteiktai kalna nogāzes vietai. Viens no "Tallboys" izlauzās cauri 18 metru akmeņiem un eksplodēja tieši tunelī.
1944. gada septembrī PSRS ieradās 617. eskadronas Lankasters. Paceļoties no gaisa spēku bāzes Arhangeļskas tuvumā, viņi ar Tollboys ieguva vācu kaujas kuģi Tirpitz.
Nosēšanās laikā Normandijā radās komiska situācija: 617. eskadra atdarināja amfībijas uzbrukumu nepareizā virzienā. Lidojot virs ūdens, "Lancaster" lēnām vērpjas tuvāk krastam, veicot sinhronizētus manevrus. Vācu radaru ekrānā tie tika parādīti kā liellaivas, kas pārvietojas ar 20 mezgliem.
4. vieta - "Ods"
Šķiet, ka izplatīts nepareizs priekšstats par koka lidmašīnu neveiklību meklējams ikdienas pieredzē: ikviens no mums zina, ka tērauda stabs ir stiprāks par koka makšķeri. Loģiska kļūda rodas no aviācijas pamatnoteikuma nezināšanas: jūs varat salīdzināt tikai vienāda svara struktūras! Piemēram, dzelzceļa sliede jāsalīdzina nevis ar žoga dēli, bet gan ar šāda šķērsgriezuma baļķi, kurā tā masa kļūst vienāda ar sliežu masu. Tāpēc mēģiniet lauzt šo baļķi ar sitienu ar dūri un uzreiz pēc tam jūs sapratīsit, ka lidmašīnas koksnes īpatnējais stiprums ir pārāks par oglekļa tēraudu, ir aptuveni vienāds ar duralumīna īpašo stiprību un ir otrais pēc titāna sakausējuma!
Saskaņā ar statistiku, britu bumbvedējam De Havilland Mosquito bija viens kaujas zaudējums uz 130 uzbrukumiem. Drošas atgriešanās varbūtība moskītu apkalpei bija 99,25%. Pilnīgi koka lidmašīna bez jebkādiem aizsardzības ieročiem vienkārši nepievērsa uzmanību visiem vāciešu centieniem to pārtvert - moskītu ātrums bija lielāks nekā jebkuram Luftwaffe iznīcinātājam. Panākt ar moskītu niršanas laikā, izmantojot pacēlumu, nebija iespējams - pati britu lidmašīna lidoja pārmērīgos augstumos. Pretgaisa ugunsgrēks no zemes bija bezjēdzīgs-neskatoties uz tehnisko iespēju izšaut mērķus augstumā, varbūtība trāpīt lidmašīnai bija līdz nullei.
Vēl ļaunāk, masīvkoka moskītu bija grūti saskatīt uz radara. Ja tomēr Luftwaffe nakts iznīcinātājam izdevās atrast moskītu lokatoru melnajās debesīs, pārņēma Monikas radara brīdinājuma stacija - bumbvedējs veica strauju pagriezienu un atstāja bīstamo zonu.
Ātrgaitas "slepenie" bumbvedēji kļuva tik nekaunīgi, ka ar viņu palīdzību tika organizēta kurjerlīnija starp PSRS un Lielbritāniju - "odi" netraucēti lidoja tieši virs Vācijas teritorijas. Reiha aviācijas ministrs Gērings tikai impotencē sakoda zobus.
3. vieta - B -29 "Superfortress"
1947. gadā Tušīno gaisa parādē ārvalstu atašejiem aizrāvās elpa - superfortreses ar sarkanām zvaigznēm spārnos pamazām izbrauca cauri lidlaukam. Krievi kaut kā noslēpumaini ir nozaguši amerikāņu slepeno ieroci. Turpretī sešdesmit tautas komisariātu un padomju rūpniecības departamentu darbinieki atviegloti uzelpoja - partijas svarīgais uzdevums bija izpildīts.
Kara laikā Trīs Austrumos nolaidās trīs bojāti B-29, un viņiem visiem bija smieklīgi personvārdi:
- "Ding Hoa"
- "ģenerālis Arnolds"
- "Ramp Tramp" - tulkots krievu valodā "Bum -rowdy"
Vēl viens bojāts B -29 nesasniedza lidlauku un avarēja netālu no Habarovskas - no tā tika noņemtas arī dažas detaļas."Ding Hoa" tika demontēts līdz skrūvei, "Arnold" kļuva par standartu. "Bum" karjera bija visinteresantākā - tā daudzus gadus tika izmantota kā lidojoša laboratorija.
Labākais ienaidnieks labajam. Saskaņā ar Staļina rīkojumu "Nekādas izmaiņas nevajadzētu veikt!", Daudzsološajam padomju bumbvedējam vajadzēja būt pilnīgai B-29 kopijai. Izstrādājot Tu-4, par pamatvienību tika izmantotas collas, un kabīnes interjers tika nokopēts tādā mērā, ka padomju bumbvedējs saņēma pelnu trauku un turētāju Coca-Cola kannai. Tomēr bija arī atšķirības, dažkārt pat nopietnākas nekā Coca-Cola-Tu-4 bija aprīkots ar jaudīgākiem padomju dzinējiem (2400 ZS, nevis 2200 ZS oriģinālajā B-29). Turklāt pašaizsardzības sistēmas tika mainītas-ložmetēju Tu-4 vietā tā saņēma desmit 23 mm lielgabalus.
Kas attiecas uz pašu B-29 Superfortress, tas bija patiesi unikāls bumbvedējs. Tālvadības torņi ar radaru vadību, AN / APQ "Ērglis" novērošanas un navigācijas radars, radio diapazona meklētājs, trīs kameras bombardēšanas rezultātu iegūšanai, RC-103 "aklā piezemēšanās" sistēma, "drauga vai ienaidnieka" identifikācijas sistēma, trīs kajītes zem spiediena ar ložu necaurlaidīgu stiklu …
Vārdu sakot, japāņu pilotiem nepaveicās satikt šādu putnu debesīs … lai gan dažreiz, saskaņā ar varbūtības teoriju, viņiem izdevās “izsist” un nošaut superbumbvedēju. Starp citu, tieši "Superfortress" iznīcināja Hirosimu un Nagasaki. Ak, tas vairāk bija kodolzinātnieku, nevis lidmašīnu dizaineru nopelns - bumbvedēji lidoja pa ierasto maršrutu un, neaizsargāti pret japāņu pretgaisa aizsardzību, nometa bumbas kā mācībās.
Korejas kara laikā (1950.-1953.) Situācija mainījās-neskatoties uz lielgabarīta gaisa kuģa B-29 lielgabalnieku paziņojumiem ar nosaukumu "Command Decision" (44-87657), kuri notrieca piecus MiG-15, situācija bija acīmredzama. nav par labu ASV gaisa spēkiem. "Superfortreses" sāka lidot tikai naktī: dienas laikā atklātā cīņā ar reaktīvajiem iznīcinātājiem viņi cieta lielus zaudējumus.
2. vieta - B -2 Spirit
Pirmais arguments: B-2 Gars ir sūdi!
Pretarguments: Kāpēc? Pat ja mēs neņemam vērā tā "slepenību", tas ir diezgan pienācīgs stratēģiskais bumbvedēju-raķešu nesējs, ar milzīgu kaujas slodzi un vismodernāko elektroniku. B-2 uzstādīja pasaules rekordu nepārtrauktai kaujas lidmašīnas klātbūtnei gaisā-pasaules reida laikā no ASV uz Irāku bumbvedējs gaisā uzturējās 50 stundas.
Otrais arguments: Maskēšanās tehnoloģija ir bezjēdzīga muļķība, pat novecojuši radari var perfekti redzēt lidmašīnu.
Pretarguments: Pieņemsim, ka slepenais tiešām nedarbojas. Kāpēc tad daudzsološajam Krievijas iznīcinātājam T-50 piemīt visas neuzkrītošās lidmašīnas iezīmes-saplacināta fizelāža, ieroču iekšējā balstiekārta, virsmu zobaini savienojumi, radio absorbējoši materiāli? B -2 radītāji devās vēl tālāk - viņi vispār atteicās no atmaskojošās vertikālās astes. Bumbvedējs ir uzbūvēts pēc "lidojošā spārna" shēmas, ārkārtīgi plakans, bez izvirzītām detaļām. Pat būdams speciālists, var droši teikt, ka B-2 efektīvā izkliedes zona ir mazāka nekā jebkuram citam stratēģiskajam bumbvedējam. Viss jautājums ir - cik? Un vai rezultāta izmaksas ir tā vērtas?
Trešais arguments: B-2 vadāmība nav labāka par lidojošo flīģeli.
Pretarguments: B-2 var būt grūti darboties, un tam ir nepieciešamas elektroniskas palīgsistēmas. Tomēr tādi fakti kā degvielas uzpildīšana gaisā rada šaubas par slepenā bumbvedēja slikto sniegumu. Šādas darbības prasa smalku vadību.
Ceturtais arguments: Daudzi pētnieki uzskata, ka B-2 vairākas reizes tika notriekts debesīs virs Dienvidslāvijas.
Pretarguments: Serbijas militārpersonas spēja nodrošināt tikai taktiskā bumbvedēja F-117 Nighthawk atlūzas un joprojām lepojas ar savu ievērojamo uzvaru, parādot lidmašīnas paliekas, ko visi var redzēt Belgradas Aviācijas muzejā. Ja Serbijas teritorijā nokristu milzīgs 170 tonnas smags bumbvedējs, visa pasaule par to uzzinātu tajā pašā dienā.
Piektais arguments: Viens no superbumbvedējiem paņēma un avarēja
Pretarguments: Tāpat kā jebkura parasta lidmašīna. B-2 avarēja 2008. gadā, paceļoties no Guamas aviācijas bāzes.
Sestais arguments: bumbvedējs B-2 nepiedalījās īstās cīņās
Pretarguments: Stealth bumbvedēji tika izmantoti agresijas laikā pret Dienvidslāviju, bombardējot Irāku, Lībiju un Afganistānu. Protams, sprieguma ziņā tas ir tālu no Staļingradas, taču ar to pilnīgi pietiek, lai pārbaudītu lidmašīnu kaujas apstākļos.
7. arguments: Briesmīgi dārgs bumbu nesējs
Pretarguments: Šeit jūs nevarat strīdēties. Superbombers B-2 2012. gada cenās ir 10 miljardu ASV dolāru vērtībā. Par šo naudu ASV gaisa spēki varētu iegādāties 70 iznīcinātājus F-22 Raptor! Un Jūras spēki varētu iegādāties ar kodolenerģiju darbināmu lidmašīnu pārvadātāju ar pilnu nesēju bāzes lidmašīnu komplektu. B-2 Spirit neticamā cenu zīme ir bumbvedēja galvenais trūkums. Šis fakts atstāja ietekmi uz amerikāņiem - tika uzbūvēti tikai divi desmiti automašīnu.
Vienīgais, pret ko amerikāņi var iebilst, ir tas, ka B-2 ir ne tikai kaujas lidmašīna, bet arī pētniecības programma, lai izveidotu daudzsološas slepenas lidmašīnas. Turklāt tas ir spēcīgs ierocis informācijas karā: neparasts bumbvedējs neatstāj nevienu vienaldzīgu - viņi viņu apbrīno, atzīst savu mīlestību, kritizē un rāj ar putām pie mutes. Un Discovery viņu ierindoja otrajā vietā labāko bumbvedēju rangā.
1. vieta - B -52 "Stratosfēras cietoksnis"
Bijušā Krievijas aizsardzības ministra Anatolija Serdjukova mīļākā lidmašīna. Varētu drosmīgi apgalvot, ka Krievijas armijai jaunas lidmašīnas nav vajadzīgas - paskatieties, amerikāņi lido uz vecajām.
Taisnība, ka Stratofortress bumbvedēji ir vecāki par saviem pilotiem - B -52 savu pirmo lidojumu veica 1952. gadā, bet jaunākais no montāžas veikala aizgāja 1963. gadā. Neskatoties uz pusgadsimtu veco, B-52 paliks ekspluatācijā līdz 2040. Deviņdesmit gadi kaujas dienestā!
Tomēr šim paradoksam ir racionāls izskaidrojums. Pirmkārt, mūsdienu apstākļos B-52 ir kļuvis par daudzfunkcionālu palaišanas platformu. Kopā ar ikgadējo borta elektronikas modernizāciju tas padara lidmašīnas lidojuma raksturlielumus otršķirīgus. Varam teikt, ka B -52 ir paveicies - tas ieņem noteiktu nišu, kurā laika ietekme nav jūtama. Visi viņa vienaudži (F-104, F-105, MiG-19) jau sen atrodas poligonā.
Otrkārt, B-52 visbiežāk tiek izmantots paklāju bombardēšanai vietējos konfliktos. Lai nomestu 30 tonnas sprādzienbīstamas bumbas uz mērķa apgabalu, nav vajadzīgas īpašas prasmes, bet sagatavošanās izlidošanai un lidojuma stundai B-52 maksā mazāk nekā daudzi mūsdienu bumbvedēji.
Kopumā "atklājumu" izvēle ir diezgan pamatota: B-52 devās caur Vjetnamu, Persijas līci, Balkāniem un Afganistānu, izmantojot visu veidu ieročus. Pateicoties monstruālajam izskatam, bumbvedējs ir kļuvis par pasaules imperiālisma simbolu, gadu desmitiem ilgi šīs lidmašīnas patrulēja gar PSRS robežām ar kodolieroču uzlādi. Vairākas reizes lidojumi beidzās ar katastrofu: 1966. gadā B-52 sadūrās ar tankkuģi un gar Spānijas piekrasti izkaisīja 4 atombumbas. Lidmašīna piedalījās eksperimentālo raķešu lidmašīnu programmā X-15, un tā tika izmantota Jūras spēku un NASA interesēs. Rekordos par B-52 bija iekļauts lidojums apkārt pasaulei 1963. gadā un lidojums bez degvielas uzpildes maršrutā Japāna-Spānija.
