Aviācija rada nāvi no debesīm. Pēkšņi un neizbēgami. "Debesu lodes" un "Lidojošie cietokšņi" - tie ir galvenie gaisā. Visas pārējās lidmašīnas un sauszemes raķešu sistēmas, iznīcinātāji un pretgaisa ieroči-tas viss tiek radīts, lai nodrošinātu bumbvedēju vai pretinieka bumbvedēju veiksmīgu darbību.
Militārais kanāls ir apkopojis visu laiku 10 labāko bumbvedēju reitingu - un, kā vienmēr, rezultāts ir ellišķīgs dažādu klašu un laika periodu automašīnu maisījums. Es domāju, ka ir jāpārdomā daži amerikāņu apraides aspekti, lai izvairītos no panikas dažu morāli trauslu Krievijas sabiedrības locekļu vidū.
Ir vērts atzīmēt, ka daudzas apsūdzības pret Militāro kanālu izskatās nepamatotas - atšķirībā no Krievijas televīzijas ar saviem nebeidzamajiem komēdiju klubiem, Discovery veido patiesi spilgtu, interesantu programmu masu auditorijai. Viņš dara visu iespējamo, bieži pieļauj smieklīgas kļūdas un atklāti maldīgus paziņojumus. Tajā pašā laikā žurnālistiem nekādā ziņā nav objektivitātes - katrs "Discovery" vērtējums satur patiesi izcilus tehnoloģiju piemērus. Visa problēma ar vietu numerāciju, ja es būtu žurnālists, es to būtu atcēlis pavisam.
10. vieta-B-17 "Lidojošais cietoksnis" un B-24 "Liberator"
Henrijam Fordam vairākkārt jautāja, kāpēc viņa lidmašīnu rūpnīcai Willow Run ir tik dīvaina L forma: ražošanas vidū konveijers negaidīti pagriezās taisnā leņķī. Atbilde bija vienkārša: gigantiskais montāžas komplekss ieskrēja citas valsts teritorijā, kur zemes nodoklis bija lielāks. Amerikāņu kapitālists visu saskaitīja līdz centam un nolēma, ka iekārtot rūpnīcas darbnīcas ir lētāk nekā maksāt papildu nodokļus.
Uzcelta 1941.-1942. Ford bijušās mātes saimniecības vietā Willow Run rūpnīca samontēja četru dzinēju bumbvedējus B-24 Liberator. Paradoksāli, bet šī lidmašīna palika praktiski nezināma, zaudējot visus laurus Lidojošajam cietoksnim. Abi stratēģiskie bumbvedēji nesa vienu bumbu, veica līdzīgus uzdevumus un bija ļoti līdzīgi pēc konstrukcijas, savukārt B-17 tika ražoti 12 tūkstoši lidmašīnu, un B-24 ražošanas apjoms uzņēmēja Henrija Forda talanta dēļ pārsniedza 18 tūkstoši automašīnu.
Smagie bumbvedēji aktīvi cīnījās visās Otrā pasaules kara frontēs, pārklāti arktiskie karavāni, tika izmantoti kā transporta lidmašīnas, tankkuģi un fotoizlūkošanas lidmašīnas. Bija projekti "smagajam cīnītājam" (!) Un pat bezpilota šāviņam.
Bet "cietokšņi" un "atbrīvotāji" ieguva īpašu slavu reidu laikā uz Vāciju. Stratēģiskā bombardēšana nebija amerikāņu izgudrojums - tā bija pirmā reize, kad vācieši izmantoja šo taktiku, 1940. gada 4. maijā bombardējot Nīderlandes pilsētu Rodderdamu. Ideja britiem patika - jau nākamajā dienā Karalisko gaisa spēku lidmašīnas iznīcināja Rūras industriālo teritoriju. Taču īstais neprāts sākās 1943. gadā - līdz ar sabiedroto četru dzinēju bumbu nesēju parādīšanos Vācijas iedzīvotāju dzīve pārvērtās ellišķīgā diskotēkā.
Pastāv dažādas stratēģiskās bombardēšanas kaujas efektivitātes interpretācijas. Visizplatītākais viedoklis ir tāds, ka bumbas nav nodarījušas nekādu kaitējumu Reiha nozarei - neskatoties uz visiem sabiedroto mēģinājumiem, Vācijas militārās ražošanas apjoms 1944. gadā bijanepārtraukti palielinājās! Tomēr ir šāda nianse: militārā ražošana nepārtraukti palielinājās visās karojošajās valstīs, bet Vācijā pieauguma tempi bija ievērojami zemāki - tas ir skaidri redzams jauno bruņumašīnu modeļu ("Royal Tigers", " Jagdpanthers " - tikai daži simti vienību) vai grūtības ar reaktīvo lidmašīnu sērijas palaišanu. Turklāt šī "izaugsme" tika nopirkta par augstu cenu: 1944. gadā Vācijā tika pilnībā ierobežota civilā ražošanas nozare. Vāciešiem nebija laika mēbelēm un gramofoniem - visi viņu spēki tika iemesti karā.
9. vieta - Handley 0/400
Iespējams, Discovery atsaucās uz labāko Pirmā pasaules kara bumbvedēju. Nu, es pievīlu augsti cienītos ekspertus. Hendlija lapa 0/400, protams, bija lieliska lidmašīna, taču šajos gados bija daudz briesmīgāks bumbvedējs - Iļja Muromets.
Četru dzinēju krievu briesmonis tika radīts kā automašīna mierīgām debesīm: ar ērtu pasažieru nodalījumu ar apkuri un elektrisko apgaismojumu, guļam nodalījumiem un pat vannas istabu! Fantastiskais spārnotais kuģis savu pirmo lidojumu veica 1913. gadā - 5 gadus agrāk nekā britu "Handley Page", nekas tāds tolaik nebija nevienā citā pasaules valstī!
Bet pasaules karš ātri noteica savas prioritātes - 800 kg bumbas un 5 ložmetēju punktus - tā bija "Iļjas Murometsa" partija. Pirmā pasaules kara frontēs nepārtraukti tika izmantoti 60 šāda veida bumbvedēji, savukārt vāciešiem ar kolosāliem centieniem izdevās notriekt tikai 3 lidmašīnas. "Muromtsy" tika izmantoti arī pēc kara - lidmašīnas atgriezās pie miermīlīgiem pienākumiem, apkalpojot pirmo RSFSR pasažieru pasta aviokompānijā Maskava - Harkova.
Žēl, ka šīs apbrīnojamās mašīnas radītājs 1918. gadā pameta Krieviju. Tas bija neviens cits kā izcilais helikopteru dizaineris un pasaules slavenās korporācijas Sikorsky Aircraft dibinātājs Igors Ivanovičs Sikorskis.
Runājot par Handley Page 0/400 divdzinēju bumbvedēju, kuru Discovery apbrīnoja, tas bija tikai tās dienas lidmašīna. Neskatoties uz progresīvākiem dzinējiem un aprīkojumu, tā īpašības atbilda "Ilya Muromets", kas izveidots pirms 5 gadiem. Vienīgā atšķirība ir tā, ka briti varēja uzsākt plaša mēroga bumbvedēju ražošanu, kā rezultātā 1918. gada rudenī aptuveni 600 no šiem "gaisa cietokšņiem" klīda debesīs pār Eiropu.
8. vieta - Junkers Ju -88
Saskaņā ar Discovery datiem lidmašīnas ar melniem krustiem spārnos Eiropā darbojās labi, taču bija pilnīgi nepiemērotas pārsteidzošiem industriāliem objektiem Urālos un Sibīrijā. Hmm … apgalvojums, protams, ir patiess, bet Ju.88 sākotnēji tika radīts kā frontes lidmašīna, nevis kā stratēģisks bumbvedējs.
"Schnellbomber" kļuva par galveno Luftwaffe uzbrukuma lidmašīnu - jebkuras misijas jebkurā augstumā bija pieejamas Ju.88, un tā ātrums bieži pārsniedza ienaidnieka kaujinieku ātrumu. Lidaparāts tika izmantots kā ātrgaitas bumbvedējs, torpēdu bumbvedējs, nakts iznīcinātājs, izlūkošanas lidaparāts augstā augstumā, uzbrukuma lidmašīna un "mednieks" zemes mērķiem. Kara beigās Ju.88 apguva jaunu eksotisku specialitāti, kļūstot par pasaulē pirmo raķešu nesēju: papildus vadāmajām bumbām Fritz-X un Henschel-293 Junkers periodiski uzbruka Londonai ar gaisa lidmašīnu V-1. kruīza raķetes.
Šādas izcilas spējas, pirmkārt, izskaidrojamas nevis ar izcilām tehniskajām īpašībām, bet gan ar kompetentu Ju.88 izmantošanu un vāciešu dedzīgo attieksmi pret tehnoloģijām. "Junkers" netrūka trūkumu - galveno no tiem sauc par vājiem aizsardzības ieročiem. Neskatoties uz 7 līdz 9 šaušanas punktiem, tos visus labākajā gadījumā kontrolēja 4 apkalpes locekļi, kas padarīja neiespējamu vienlaicīgu aizsardzības uguns vadīšanu no visām mucām. Tāpat kabīnes mazā izmēra dēļ nebija iespējams nomainīt mazkalibra ložmetējus pret jaudīgākiem ieročiem. Piloti atzīmēja iekšējā bumbu līča nepietiekamo izmēru, un, bumbām uz ārējās stropes, Junkeras kaujas rādiuss strauji samazinājās. Ir godīgi teikt, ka šīs problēmas bija raksturīgas daudziem Otrā pasaules kara frontes bumbvedējiem, un Ju.88 nebija izņēmums.
Atgriežoties pie iepriekš paustā apgalvojuma, ka Ju.88 nebija piemērots mērķu bombardēšanai dziļi aiz ienaidnieka līnijām, Fritzes šādiem uzdevumiem bija cita mašīna - Heinkel -177 "Griffin". Divu skrūvju (bet četru dzinēju!) Vācijas tālsatiksmes bumbvedējs vairākos parametros (ātrums, aizsardzības bruņojums) pat pārspēja amerikāņu "gaisa cietokšņus", tomēr tas bija ārkārtīgi neuzticams un ugunsbīstams, saņemot segvārdu "lidojoša uguņošana" - kas maksāja tikai tās dīvainajai spēkstacijai, kad divi motori pagrieza vienu skrūvi!
Salīdzinoši nelielais izdoto "Griffins" skaits (aptuveni 1000 vienību) neļāva veikt liela mēroga soda operācijas. Smagais He.177 parādījās Austrumu frontē tikai vienu reizi - kā militāra transporta lidmašīna, lai apgādātu Staļingradā ielenkto vācu karaspēku. Būtībā "Griffin" tika izmantots Kriegsmarine tālsatiksmes izlūkošanai plašajā Atlantijas okeānā.
Ja mēs runājam par Luftwaffe, ir ļoti dīvaini, ka Junkers Ju.87 netika iekļauts labāko bumbvedēju sarakstā. "Laptežņikam" ir vairāk tiesību saukties par "labāko" nekā daudziem šeit klātesošajiem lidaparātiem, visas balvas viņš saņēma nevis gaisa šovā, bet sīvās cīņās.
Ju.87 riebīgās lidojuma īpašības kompensēja tā galvenā priekšrocība - spēja strauji ienirt. Ar ātrumu 600 … 650 km / h bumba burtiski "izšāva" uz mērķi, bet parasti trāpīja pa apli ar rādiusu 15-20 m. Ju.87 standarta bruņojums bija lielas gaisa bumbas (sver no 250 kg līdz 1 tonnai), tāpēc šādi mērķi ir, kā tilti, kuģi, komandpunkti, artilērijas baterijas tika iznīcinātas vienā piegājienā. Rūpīgi analizējot, kļūst skaidrs, ka Ju.87 nebija tik slikts, lēnām kustīga neveikla "laptehmana" vietā mūsu priekšā parādās labi līdzsvarota lidmašīna, milzīgs ierocis spējīgās rokās, ko vācieši pierādīja visai Eiropai.
7. vieta - Tu -95 (pēc NATO klasifikācijas - "Lācis")
2008. gada februāris. Klusais okeāns uz dienvidiem no Japānas krasta. Divi Krievijas stratēģiskie bumbvedēji Tu-95MS tuvojās ASV Jūras spēku pārvadātāju trieciengrupai, kuru vadīja ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu pārvadātājs Nimitz, bet viens no viņiem lidoja virs milzu kuģa klāja 600 metru augstumā. Atbildot uz to, četri iznīcinātāji F / A-18 tika pacelti no lidmašīnas nesēja …
Kodolieroču "Lācis", tāpat kā vecajos sliktajos laikos, turpina grauzt nervus mūsu Rietumu sabiedrotajiem. Lai gan tagad to sauc citādi: tikko ieraugot pazīstamo Tu-95 siluetu, amerikāņu piloti priecīgi kliedz "B-bush-ka", it kā norādot uz mašīnas vecumu. Pasaulē pirmais un vienīgais turbopropelleru bumbvedējs tika nodots ekspluatācijā 1956. gadā. Tomēr, tāpat kā līdzinieks B-52-kopā ar amerikāņu "stratēģi" Tu-95 kļuva par visilgāk nodzīvoto lidmašīnu aviācijas vēsturē.
1961. gada oktobrī tieši no Tu-95 tika nomesta tā briesmīgā "cara bumba" ar 58 megatonu ietilpību. Pārvadātājam izdevās lidot 40 km attālumā no sprādziena epicentra, taču sprādziena vilnis ātri apsteidza bēguļojošo un vairākas minūtes nejauši savērpa starpkontinentālo bumbvedēju neticama spēka gaisa virpuļos. Tika atzīmēts, ka uz Tupoleva klāja izcēlās ugunsgrēks; pēc nosēšanās lidmašīna vairs nekad nepacēlās.
Tu-95 kļuva īpaši slavens Rietumos ar interesantajām modifikācijām:
Tu-114 ir tālsatiksmes pasažieru lidmašīna. Skaistā ātrā lidmašīna radīja šļakatām pirmo lidojumu laikā uz Ņujorku: amerikāņi ilgu laiku nevarēja noticēt, ka viņi saskaras ar civilo lidmašīnu, nevis milzīgu kaujas "Lāci" ar kodolklubu. Un, saprotot, ka tas patiešām ir pasažieru laineris, viņi bija pārsteigti par tā iespējām: diapazons, ātrums, kravnesība. Militārā sacietēšana bija jūtama it visā.
Tu-142 ir tālsatiksmes pretzemūdeņu lidmašīna, kas ir mūsu Tēvzemes jūras aviācijas pamats.
Un, iespējams, slavenākā Tu-95RT modifikācija-mūsu flotes "acis un ausis", tālsatiksmes jūras izlūkošanas lidmašīna. Tieši šīs mašīnas sekoja amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju grupām un piedalījās "kopīgos manevros" ar klāja "Phantoms", ko pacēla trauksme.
Discovery eksperti smagi pastaigājās pa Krievijas lidmašīnu un cieši "novērtēja" kabīnes komfortu. Amerikāņi vienmēr ir daudz smējušies par spaini aiz Tu-95 pilotu sēdekļiem. Patiešām, neskatoties uz krievu karavīra izturību, starpkontinentālā bumbvedēja būvēšana bez parastās tualetes izskatās vismaz dumja. Tomēr dīvaina problēma tika atrisināta, un Tu-95MS joprojām tiek ekspluatēts, būdams Krievijas kodolieroču triādes neatņemama sastāvdaļa.
6. vieta - B -47 "Stratojet"
… Pirmais objekts bija liela aviācijas bāze netālu no Murmanskas. Tiklīdz RB -47 ieslēdza kameras un sāka fotografēt, piloti ieraudzīja plēsīgo sudraba lidmašīnu spirāli, kas griežas virs lidlauka - MiG devās aizturēt iebrucēju.
Tā sākās gaisa kauja virs Kolas pussalas 1954. gada 8. maijā, visu dienu, padomju iznīcinātāju aviācijas pulks neveiksmīgi vajāja amerikāņu spiegu. RB-47E filmēja visus "objektus" un, atbaidot MiG no pakaļgala ieroča stiprinājuma, pazuda debesīs virs Somijas. Patiesībā amerikāņu pilotiem tajā brīdī nebija laika jautrībai - MiG lielgabali atrāva spārnus, izlūks knapi sasniedza Lielbritāniju ar pēdējām degvielas lāsēm.
Bumbvedēju aviācijas zelta laikmets! Iepazīšanās lidojumi RB-47 skaidri parādīja, ka iznīcinātājs, kuram trūkst raķešu ieroču un ātruma priekšrocību, nespēj veiksmīgi pārtvert reaktīvo bumbvedēju. Citu pretdarbības metožu tolaik nebija - tā rezultātā varēja garantēt, ka 1800 amerikāņu B -47 Stratojet izlauzīsies pret gaisa aizsardzību un sniegs kodolieroču triecienu jebkurā Zemes virsmas vietā.
Par laimi, bumbvedēju pārsvars bija īslaicīgs. 1960. gada 1. jūlijā ASV gaisa spēkiem neizdevās atkārtot savu iecienīto triku, lidojot virs padomju teritorijas - Barenca jūrā nežēlīgi tika nogremdēta elektroniskā izlūkošanas lidmašīna ERB -47H. MiG-19 virsskaņas pārtvērējiem amerikāņu stratēģiskās aviācijas lepnums ir kļuvis par lēnu, neveiklu mērķi.
