Eiropas Savienības ziemeļu valsts, fjordu, kalnu un ledāju valsts. Viens no galvenajiem pretendentiem uz Arktikas dabas resursiem. Iepazīstieties ar skaisto Norvēģiju. Tā kā jūs un es neesam parastie tūristi, bet jūras stāstu cienītāji, aicinu šodien lasītājus sniegt īsu pārskatu par mūsdienu Norvēģijas Karalisko jūras kara floti (Kongelige Norske Marine).
Sena, bet nelaipna paziņa
Ziemeļos nav neviena jūras virsnieka, kurš nezinātu, kas ir "Marjata". Jūrnieki jokojot iekļauj "Mašku" Ziemeļu flotes kaujas spēkos, jo viņa vairāk laika pavada mācību laukumos Barenca jūrā nekā mūsu kuģi.
Reti iziet, lai veiktu kaujas apmācības uzdevumus, ir pabeigta, nesatiekoties ar šo dāmu. "Maryata" bieži nonāk slēgtās zonās un traucē kaujas mācībām, mēra mūsu staciju laukus un parametrus, pārtver radio signālus un uzrauga jaunu sistēmu testēšanu.
Tātad, F / S "Marjata" specializētais elektroniskās izlūkošanas kuģis, trešā paaudze. Aukstā kara laikā tie tika pozicionēti tikai kā miermīlīgi pētniecības kuģi. Mūsdienu "Maryata" ir E -tjenesten bilancē - Norvēģijas militārā izlūkošana, nodošanas ekspluatācijā gads - 1995. gads.
Kuģa garums projektētajā ūdenslīnijā ir 72 metri, maksimālais platums ir 40 metri. Kopējais tilpums sasniedz 7560 tonnas. Ātrums- 15 mezgli. Apkalpe - 45 cilvēki: 14 cilvēki kontrolē kuģi, pārējie ir tehniskais personāls un sakaru virsnieki. Saskaņā ar E-tjenesten sniegtajiem datiem, "Maryata" apkalpe sastāv tikai no amerikāņu speciālistiem.
Kā jūs jau pamanījāt, "Maryata" korpusam ir neparasta forma, kas izgatavota "dzelzs" formā (Ramform tipa kuģa dizains). "Maryata" tika radīta speciāli izlūkošanas uzdevumu risināšanai - izlūkošanas aprīkojuma stabilai darbībai bija nepieciešams nodrošināt kuģa augsto stabilitāti. Lai netraucētu mērījumu ierakstīšanu, liela uzmanība tiek pievērsta kuģa mehānismu trokšņa līmeņa un vibrācijas samazināšanai. "Maryata" ir aprīkots ar visu nepieciešamo ilgstošai darbībai skarbajos Arktikas apstākļos, visas klāja radioelektroniskās sistēmas ir aizsargātas ar siltumizolējošiem apvalkiem. Nav informācijas par kuģa izlūkošanas "pildījumu".
Neskatoties uz amerikāņu apkalpi un kaujas misiju veikšanu NATO interesēs, "Maryata" būvēja norvēģi, un tā atrodas Kirkenesā (8 km attālumā no Krievijas un Norvēģijas robežas). Viņa peld ar Norvēģijas Jūras spēku karogu un bieži izliekas par pētniecības kuģi.
Nesen "Maryata" galvenā darbības joma atrodas starp 34 - 36 grādiem austrumu garuma, teritorijā, kas atrodas Krievijas teritoriālo ūdeņu robežas tiešā tuvumā. Piemēram, laika posmā no 2007. gada marta līdz maijam norvēģu "dzelzs ar olām" veica šeit 10 iepazīšanās braucienus! Mūsu jūrnieki ir noskaidrojuši, ka "Maryaty" aprīkojums ļauj veikt radio pārtveršanu līdz 500 km attālumā, citiem vārdiem sakot, "dzelzs" pilnībā kontrolē situāciju Barenca jūrā.
2010. gadā Norvēģijas izlūkdienesti sāka runāt par Marjata kuģu ceturtās paaudzes būvēšanu. Severomorskis, esi trīs reizes modrāks!
Jauni Arktikas iekarotāji
Divdesmitā gadsimta beigās lielo vikingu jūrnieku flote bija skumjš skats. Bagātākajai valstij pasaulē ar visaugstāko iedzīvotāju dzīves līmeni nebija neviena mūsdienu karakuģa. Oslo klases fregates, kas tika izveidotas vēl 60. gados, neskatoties uz jaudīgajiem un daudzveidīgajiem ieročiem, regulāru modernizāciju un kompetentu apkopi, vairs nevarēja pilnībā apmierināt mūsdienu prasības. Un Norvēģijas Karaliskajā flotē 2000. gadu mijā nebija nekas nopietnāks. Nelielas raķešu laivas (14 vienības), patruļkuģi un vairāki mīnu kuģi ar stikla šķiedras korpusu varētu efektīvi izmantot tikai piekrastes zonas aizsardzībai. Situāciju daļēji izglāba astoņas astoņdesmito gadu beigās Vācijā uzbūvētās 6 Ula klases dīzeļdzinēju zemūdenes.
Norvēģi sāka meklēt piemērotu aizstājēju savām senajām fregatēm. Orly Burke klases iznīcinātājs Aegis izskatījās ļoti pievilcīgs, jo īpaši tāpēc, ka amerikāņi neiebilda pret Aegis tehnoloģiju nodošanu saviem NATO partneriem. Bet, rūpīgi analizējot ģeopolitisko situāciju, iespējamās Jūras spēku izmantošanas iespējas un dažādu ārvalstu struktūru taktiskās un tehniskās īpašības, jūrnieki nonāca pie secinājuma, ka Orly Burke neatbilst Norvēģijas Jūras spēku interesēm: tas ir pārāk liels, pārmērīgi spēcīgs un tāpēc dārgs. Visizdevīgākais bija iespēja izveidot savu fregati ar Aegis sistēmu, pamatojoties uz Alvaro de Bazan tipa spāņu karakuģiem - nelielām Orly Berkov kopijām. Tika nolemts sadarboties ar Spāniju.
Dažu gadu laikā bija gatavs tehniskais projekts, un laika posmā no 2006. līdz 2011. gadam Norvēģijas flotē ienāca piecas jaunas "Fridtjof Nansen" tipa fregates. Visi pieci karakuģi ir nosaukti izcilo norvēģu ceļotāju vārdos: Nansens, Amundsens, Sverdrups, Ingstads un Tors Heijerdāls.
Tehniski tās visas ir spāņu fregatu "budžeta versijas". Kombinētā CODAG tipa dīzeļdegvielas turbīnu spēkstacija ļauj kuģiem attīstīt 26 mezglus. Kreisēšanas diapazons ir 4500 jūras jūdzes. Diezgan pienācīgs sniegums fregatēm ar kopējo darba tilpumu 5300 tonnas.
Kas attiecas uz Fridtjofa Nansena ieročiem, tad kuģa galvenais "izcēlums", bez šaubām, ir amerikāņu ražotā kaujas informācijas un kontroles sistēma Aegis. Galvenā sastāvdaļa ir radars AN / SPY-1 ar fāzētu masīvu antenu, kas ļauj veidot šauri vērstus starus patvaļīgā virzienā bez mehāniskas antenas rotācijas. Kustīgās mehānikas un mūsdienu elektronikas neesamība ļauj ar vairāku milisekunžu intervālu patvaļīgi mainīt radara "redzamības" virzienu.
AN / SPY-1 radara darbības cikls ir šāds. Lielāko daļu laika tiek pavadīts meklējumos, kad radars konsekventi veido šauri vērstus starus, vienmērīgi aizpildot atbilstošo telpas kvadrantu. Antenas enerģētiskās īpašības ļauj kontrolēt telpu 200 jūdžu rādiusā no kuģa (šajā diapazonā var noteikt tikai mērķus atmosfēras augšdaļā; zem radio horizonta SPY-1 radars neredz jebkas, tāpat kā visi citi radari). Katram konstatētajam mērķim dažu sekunžu laikā pēc atklāšanas tiek izveidoti vairāki papildu stari, kas nosaka ātrumu (ar Doplera metodi) un precīzu mērķa kustības virzienu.
Dažos nolūkos var iestatīt izsekošanas režīmu, kurā radars apstaro mērķus ar vairāku sekunžu intervālu. Tādējādi SPY-1 radars var automātiski izsekot simtiem mērķu.
Aegis kaujas informācijas un kontroles sistēmas datori ļauj momentā novērtēt situāciju un izvēlēties mērķus. Stingri ievērojot programmu, Aegis var patstāvīgi izvēlēties atbilstošu ieroča veidu un atklāt uguni uz visdraudīgākajiem mērķiem. Šajā gadījumā, protams, BIUS detalizēti ziņo par savām darbībām un galavārds vienmēr paliek personai - operators jebkurā laikā var nospiest pogu "atcelt".
Fridtjof Nansen klases fregates ieroču kompleksā ietilpst vertikālā palaišanas iekārta Mark-41-viens modulis 8 šūnām, katrā no tām ir 4 pretgaisa raķetes RIM-162 ESSM, līdz ar to fregates kopējā munīcijas slodze ir 32 raķetes ar efektīvu šaušanas diapazons 50 kilometri … Tīri aizsardzības ieroči. Ir pilnīgi skaidrs, ka norvēģi ir daudz ietaupījuši uz ieročiem - tāda paša izmēra "Alvaro de Bazan" nes 6 palaišanas iekārtas Mark -41 moduļus, t.i. 48 šūnas.
Vēl viena interesanta raķešu sistēma Nansen ir 8 Naval Strike Missle (NSM) pretkuģu raķetes - tīri norvēģu attīstība no Kongsberg Defense & Aerospace. Viena no NSM iezīmēm ir tā, ka tā ir izgatavota no radio caurspīdīgiem materiāliem un, pēc izstrādātāju domām, spēj patstāvīgi iestatīt aktīvus traucējumus. Pārējais ir parastā zemskaņas pretkuģu raķete, kuras palaišanas diapazons ir aptuveni 200 km. Vairāki kaujas galviņu veidi, kas sver 120 kilogramus, programmējami drošinātāji. Salīdzinot ar daudzsološajām Krievijas pretkuģu raķetēm "Onyx" vai "Caliber", NSM šķiet niecīgs-nepilnus 4 metrus garš (ZM-54 "Caliber" pretkuģu raķetēm šis skaitlis ir 8,2 metri). Norvēģijas NSM transporta un palaišanas konteinerā 710 kg (sākuma svars ZM -54 "Caliber" - vairāk nekā 2 tonnas). No otras puses, pašmāju pretkuģu raķetes pārvietojas trajektorijas pēdējā posmā ar trīs skaņas ātrumiem.
Fregates "Fridtjof Nansen" artilērijas bruņojums ir vāji attīstīts. Sākotnēji bija plānots aprīkot kuģi ar 127 mm universālu jūras lielgabalu, taču pat būvniecības laikā šī ideja tika atmesta - rezultātā Nansens saņēma 76 mm OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid artilērijas stiprinājumu. Uguns ātrums - 120 šāvieni / min. Principā lēti un jautri. Atbilst Norvēģijas jūrnieku uzdevumiem.
Kuģis nodrošina iespēju uzstādīt ātras uguns artilērijas sistēmas "Falanx", "Vārtsargs" vai jebkuru citu automātisko lielgabalu ar kalibru līdz 40 mm. Diemžēl šobrīd neviens no "falangām" nav uzstādīts - kuģi ir bruņoti ar M151 Sea Protector sistēmām, kas ļauj cīnīties tikai ar pirātiem un diversantiem. Norvēģi ietaupa uz sērkociņiem, mēs atceramies, kā "alkatība sabojāja krāšņotāju". Kuģim ir liegta iespēja tuvākajā zonā cīnīties pret pretkuģu raķetēm. No otras puses, "Nansenam" diez vai tas būs jādara.
Daudz labāk ir ar fregates pretzemūdeņu spējām. Kuģis ir aprīkots ar helikopteru lidlauku un plašu pakaļējo angāru. Daudzfunkcionālais Eurocopter NH-90 pamatā ir kuģis kā standarta helikopters. Pretzemūdeņu aizsardzībai tuvējā zonā ir 12,75 collu (324 mm) torpēdu caurule torpēdu "Sting Ray" palaišanai.
Nansens ir aprīkots ar smieklīgu, nāvējošu Long Range Acoustic Device (LRAD) ieroci, patiesībā trokšņa lielgabalu, kas ar neciešami skaļu skaņu var atbaidīt pirātus. Un kas, cilvēcīgi! Tieši Eiropas Savienības stilā.
Ņemot vērā visu iepriekš minēto, varam secināt, ka jaunākās "Fridtjof Nansen" tipa norvēģu fregates ir mūsdienīgi karakuģi ar augstu kaujas potenciālu un spēj tikt galā ar plašu uzticēto uzdevumu klāstu. Dažas projekta vājās vietas ir saistītas nevis ar tehniskiem kļūdainiem aprēķiniem, bet gan ar finansiāliem ierobežojumiem un vēlmi izgatavot optimālu fregati Norvēģijas flotes vajadzībām. Fridtjof Nansen ir īsts 21. gadsimta sākuma Eiropas kuģis.
