Leģenda par degošajām sienām
Mākoņains rīts 1982. gada 4. maijā. Dienvidatlantija. Argentīnas gaisa spēku superetandaru pāris slaucās pāri svina pelēkajam okeānam, gandrīz salaužot viļņu virsotnes. Pirms dažām minūtēm Neptūna radaru izlūkošanas lidmašīna šajā laukumā pamanīja divus iznīcinātāju klases mērķus, pēc visām norādēm, britu eskadras formējumu. Ir laiks! Lidmašīnas izveido "slaidu" un ieslēdz radarus. Vēl viens brīdis - un divi uguns astes "Exocets" metās pretī saviem mērķiem …
Iznīcinātāja Šefīldas komandieris iesaistījās pārdomātās sarunās ar Londonu, izmantojot satelīta sakaru kanālu Skynet. Lai novērstu traucējumus, tika pavēlēts izslēgt visus elektroniskos līdzekļus, ieskaitot meklēšanas radaru. Pēkšņi virsnieki no tilta pamanīja garu ugunīgu "iespļaut", kas lidoja kuģa virzienā no dienvidu virziena.
Eksokets trāpīja Šefīldas pusē, izlidoja cauri kambīzei un sabruka mašīntelpā. 165 kilogramus smagā kaujas galviņa nesprāga, bet darbojies pretkuģu raķešu dzinējs aizdedzināja degvielu, kas noplūda no bojātām tvertnēm. Uguns ātri pārņēma kuģa centrālo daļu, telpu sintētiskā apdare dega karsti, virsbūve, kas izgatavota no alumīnija-magnija sakausējumiem, aizdegās no nepanesamā karstuma. Pēc 6 dienu mokām Šefīldas nogrimušais nogrimušais vraks nogrima.
Patiesībā tā ir ziņkārība un liktenīga sakritība. Argentīniešiem ir neticami paveicies, savukārt britu jūrnieki ir parādījuši neuzmanības un, atklāti sakot, idiotisma brīnumus. Tā ir tikai pavēle izslēgt radarus militārā konflikta zonā. Argentīniešiem viss nebija vislabākajā veidā - AWACS lidmašīna "Neptune" 5 reizes (!) Mēģināja nodibināt radaru kontaktu ar britu kuģiem, taču katru reizi tas neizdevās, jo bija bojāts borta radars (P -2 "Neptūns") "tika izstrādāta 40. gados un līdz 1982. gadam lidoja ar atkritumiem). Visbeidzot, no 200 km attāluma viņam izdevās noteikt britu savienojuma koordinātas. Vienīgais, kurš šajā stāstā ir saglabājis seju, bija fregate "Plymouth" - tieši viņam bija paredzēts otrais "Exocet". Bet mazā laiva savlaicīgi pamanīja pretkuģu raķeti un pazuda zem dipola atstarotāju "lietussarga".
Dizaineri, cenšoties sasniegt efektivitāti, ir nonākuši līdz absurdam - iznīcinātājs grimst no vienas nesprāgušas raķetes?! Diemžēl nē. 1987. gada 17. maijā ASV Jūras spēku fregate "Stark" uz klāja saņēma divas līdzīgas pretkuģu raķetes "Exocet" no Irākas "Mirage". Kaujas galviņa strādāja normāli, kuģis zaudēja ātrumu un 37 apkalpes locekļus. Tomēr, neskatoties uz smagajiem bojājumiem, Stark saglabāja savu peldspēju un pēc ilga remonta atgriezās ekspluatācijā.
Seidlica neticamā odiseja
Pēdējās Jitlandes kaujas zalves apdzisa, un aiz horizonta paslēpta Hohseiflota upuru sarakstā jau sen bija iekļāvusi kaujas kreiseri Seidlicu. Britu smagie kreiseri uz kuģa paveica labu darbu, tad Seidlics nokļuva viesuļvētras ugunī no karalienes Elizabetes tipa superdreadnoughts, saņemot 20 trāpījumus ar 305, 343 un 381 mm kalibra čaumalām. Vai tas ir daudz? Ar masu 870 kg (!), Tajā bija 52 kg sprāgstvielu. Sākotnējais ātrums - 2 skaņas ātrumi. Rezultātā "Seydlitz" zaudēja 3 šaujamieročus, visas virsbūves bija stipri sakropļotas, pazuda elektrība. Mašīnu apkalpe īpaši cieta - čaumalas saplēsa ogļu bedres un nogrieza tvaika cauruļvadus, kā rezultātā krāšņi un mehāniķi strādāja tumsā, noslāpuši ar nejauku karsta tvaika un biezu ogļu putekļu maisījumu. Līdz vakaram sānos trāpīja torpēda. Loks bija pilnībā aprakts viļņos, bija nepieciešams appludināt pakaļgalā esošos nodalījumus - iekšpusē iekļuvušā ūdens svars sasniedza 5300 tonnas, ceturto daļu no normālā pārvietojuma! Vācu jūrnieki zemūdens atverēs nogādāja apmetumus, ar dēļiem pastiprināja ūdens spiediena deformētās starpsienas. Mehāniķiem izdevās nodot ekspluatācijā vairākus katlus. Turbīnas sāka strādāt, un daļēji iegremdētā Seidlica rāpoja pa priekšu uz dzimtajiem krastiem.
Žirokompass tika sadragāts, navigācijas māja tika iznīcināta, un kartes uz tilta tika pārklātas ar asinīm. Nepārsteidzoši, ka naktī zem Seidlica vēdera atskanēja slīpēšanas skaņa. Pēc vairākiem mēģinājumiem kreiseris pats noslīdēja no sekluma, bet no rīta slikti noturētais kurss Seydlitz atkal atsitās pret akmeņiem. Tikko dzīvi no noguruma cilvēki šoreiz izglāba kuģi. 57 stundas notika nepārtraukta cīņa par dzīvību.
Kas izglāba "Seydlitz" no nāves? Atbilde ir acīmredzama - apkalpe ir izcili apmācīta. Atrunas nepalīdzēja - 300 mm galvenās bruņu jostas kā folija iedūra 381 mm čaulas.
Atmaksāšanās par nodevību
Itālijas kara flote strauji pārcēlās uz dienvidiem, lai stažētos Maltā. Karš itāļu jūrniekiem palika aiz muguras, un pat vācu lidmašīnu parādīšanās nespēja sabojāt viņu garastāvokli - nokļūt kaujas kuģī no šāda augstuma ir nereāli.
Vidusjūras kruīzs beidzās negaidīti - ap pulksten 16:00 kaujas kuģis Roma nodrebēja no pārsteidzoši precīzi nomestas gaisa bumbas (patiesībā pasaulē pirmā labotā gaisa bumba "Fritz X"). Augsto tehnoloģiju munīcija, kas sver 1,5 tonnas, tika caurdurta 112 mm biezā bruņu klājā, visi apakšējie klāji un eksplodēja ūdenī zem kuģa (kāds atviegloti uzelpos - "Lucky!", Bet ir vērts atgādināt, ka ūdens ir nesaspiežams šķidrums - šoks 320 kg sprāgstvielu vilnis salauza "romu" dibenu, izraisot katlu telpu applūšanu). Pēc 10 minūtēm otrais "Fritz X" izraisīja septiņu simtu tonnu munīcijas detonāciju galvenā kalibra priekšgala torņiem, nogalinot 1253 cilvēkus.
Atradis superieroci, kas spēj nogremdēt kaujas kuģi ar 45 000 tonnu tilpumu 10 minūtēs!? Ak, viss nav tik vienkārši.
1943. gada 16. septembrī līdzīgs joks ar britu kaujas kuģi "Warspite" (klase "Queen Elizabeth") izgāzās - "Fritz X" trīskāršais trieciens neizraisīja dreadnought nāvi. Worspeight melanholija paņēma 5000 tonnas ūdens un devās remontēt. Trīs sprādzienu upuri kļuva 9 cilvēki.
1943. gada 11. septembrī, apšaujot Solerno, amerikāņu vieglais kreiseris "Savannah" nonāca zem izplatīšanas. Kreiseris ar 12 000 tonnu tilpumu izturēja vācu monstra triecienu. "Fritz" izlauzās caur 3. torņa jumtu, izgāja cauri visiem klājiem un eksplodēja torņa nodalījumā, izsitot "Savannas" dibenu. Daļēja munīcijas uzspridzināšana un tai sekojošais ugunsgrēks prasīja 197 apkalpes locekļu dzīvības. Neskatoties uz nopietniem postījumiem, trīs dienas vēlāk kreiseris ar savu spēku (!) Rāpoja uz Maltu, no kurienes devās uz Filadelfiju remontam.
Kādus secinājumus var izdarīt no šīs nodaļas? Kuģa struktūrā, neatkarīgi no bruņu biezuma, ir kritiski elementi, kuru sakāve var izraisīt ātru un neizbēgamu nāvi. Lūk, kā karte nokritīs. Kas attiecas uz mirušo "romu" - patiesi itāļu kaujas kuģiem nepaveicās vai nu zem itāļu, vai britu, vai zem padomju karoga (kaujas kuģis "Novorossiysk" - aka "Giulio Cesare").
Aladina burvju lampa
2000. gada 12. oktobra rīts, Adenas līcis, Jemena. Žilbinoša zibspuldze uz mirkli izgaismoja līci, un mirkli vēlāk spēcīgs rēciens nobiedēja ūdenī stāvošos flamingo.
Divi mocekļi atdeva dzīvību Svētajā karā ar kafīriem, motorlaivā taranējot iznīcinātāju "Cole" (USS Cole DDG-67).200 … 300 kg sprāgstvielu piepildītas ellīgas mašīnas sprādziens saplosīja iznīcinātāja pusi, ugunīgs viesulis metās cauri kuģa nodalījumiem un kabīnēm, pārvēršot visu savā ceļā asiņainā vinigretē. Iekļuvis mašīntelpā, sprādziena vilnis saplosīja gāzes turbīnu korpusus, iznīcinātājs zaudēja ātrumu. Izcēlās ugunsgrēks, ar kuru izdevās tikt galā tikai vakarā. Par upuriem kļuva 17 jūrnieki, vēl 39 tika ievainoti.
Divas nedēļas vēlāk Cole tika iekrauts Norvēģijas smagajā transportā MV Blue Marlin un nosūtīts uz ASV remontam.
Hmm … savulaik "Savanna", kas pēc izmēra ir identiska "Cole", saglabāja savu gaitu, neskatoties uz daudz nopietnākiem postījumiem. Paradoksa skaidrojums: mūsdienu kuģu aprīkojums ir kļuvis trauslāks. General Electric spēkstacija ar 4 kompaktām LM2500 gāzes turbīnām izskatās vieglprātīga uz Savannas galvenās elektrostacijas fona, kas sastāv no 8 milzīgiem katliem un 4 Parsons tvaika turbīnām. Otrā pasaules kara kreiseriem nafta un tās smagās frakcijas kalpoja kā degviela. "Cole" (tāpat kā visi kuģi, kas aprīkoti ar GTU LM2500) izmanto … Reaktīvo dzinēju-5 aviācijas petroleju.
Vai tas nozīmē, ka mūsdienu karakuģis ir sliktāks par seno kreiseri? Protams, tas tā nav. Viņu pārsteidzošais spēks ir nesalīdzināms-Arleigh Burke klases iznīcinātājs var palaist spārnotās raķetes 1500 … 2500 km rādiusā, apšaudīt mērķus zemas zemes orbītā un novērot situāciju simtiem jūdžu attālumā no kuģa. Jaunas iespējas un aprīkojums prasīja papildu apjomus: rezervācija tika upurēta, lai saglabātu sākotnējo pārvietojumu. Varbūt velti?
Plašs ceļš
Jūras kauju pieredze nesenā pagātnē rāda, ka pat smagas bruņas nevar garantēt kuģa aizsardzību. Mūsdienās iznīcināšanas līdzekļi ir attīstījušies vēl vairāk, tāpēc nav jēgas uzstādīt bruņu aizsardzību (vai tai līdzvērtīgas diferencētas bruņas), kuras biezums ir mazāks par 100 mm - tas nekļūs par šķērsli pretkuģu raķetēm. Šķiet, ka 5 … 10 centimetru papildu aizsardzībai būtu jāsamazina bojājumi, jo pretkuģu raķetes vairs dziļi neieplūdīs kuģī. Ak, tas ir nepareizs priekšstats - Otrā pasaules kara laikā bumbas bieži vien iedūrās vairākos klājos pēc kārtas (ieskaitot bruņu), detonējot tilpnēs vai pat ūdenī zem dibena! Tie. bojājums jebkurā gadījumā būs nopietns, un 100 mm rezervāta uzstādīšana ir bezjēdzīga darbība.
Un ja jūs uzstādāt 200 mm bruņas uz raķešu kreiseru klases kuģa? Šajā gadījumā kreiseru korpuss ir nodrošināts ar ļoti augstu aizsardzības līmeni (neviena Rietumu zemskaņas pretkuģu raķešu sistēma Exocet vai Harpoon tipa nav spējīga iekļūt šādā bruņu plāksnē). Vitalitāte palielināsies, un mūsu hipotētiskā kreiseri nogremdēt būs izaicinājums. Bet! Kuģim nav jābūt nogremdētam, pietiek ar to, lai atspējotu tā trauslās elektroniskās sistēmas un sabojātu ieroci (vienā reizē leģendārais kaujas kuģis Eagle saņēma no 75 līdz 150 trāpījumiem ar 3, 6 un 12 collu japāņu čaumalām. - ieroču torņi un attāluma meklētāja stabi tika sadragāti un sadedzināti ar sprādzienbīstamiem šāviņiem).
Līdz ar to svarīgs secinājums: pat ja tiek izmantotas smagas bruņas, ārējās antenas ierīces paliks neaizsargātas. Ja virsbūves trāpīs, kuģis garantēti pārvērtīsies par nelietojamu metāla kaudzi.
Pievērsīsim uzmanību smagās rezervēšanas negatīvajiem aspektiem: vienkāršs ģeometrisks aprēķins (bruņotās malas garuma reizinājums x augstums x biezums, ņemot vērā tērauda blīvumu 7800 kg / kubikmetrs) dod pārsteidzošus rezultātus - mūsu "hipotētiskais kreiseris" var palielināties 1,5 reizes ar 10 000 līdz 15 000 tonnām! Pat ņemot vērā dizainā iebūvētās diferencētās rezervācijas izmantošanu. Lai saglabātu neapbruņota kreisera darbības raksturlielumus (ātrumu, kreisēšanas diapazonu), būs nepieciešams palielināt kuģa spēkstacijas jaudu, kas savukārt prasīs palielināt degvielas rezerves. Svara spirāle atritinās, atgādinot anekdotisku situāciju. Kad viņa apstāsies? Kad proporcionāli palielinās visi spēkstacijas elementi, saglabājot sākotnējo attiecību. Rezultāts ir kreiseru pārvietojuma palielināšanās līdz 15 … 20 tūkstošiem tonnu! Tie.mūsu kaujas kuģis kreiseris ar tādu pašu trieciena potenciālu būs divreiz lielāks nekā tā neapbruņotais māsas kuģis. Secinājums - neviena jūras lielvalsts nepiekritīs šādam militāro izdevumu palielinājumam. Turklāt, kā minēts iepriekš, metāla mirušais biezums negarantē kuģa aizsardzību.
No otras puses, nevajadzētu doties līdz absurdam, pretējā gadījumā milzīgais kuģis tiks nogremdēts no rokas kājnieku ieročiem. Mūsdienu iznīcinātājos tiek izmantota selektīva svarīgu nodalījumu rezervēšana, piemēram, Orly Berks, vertikālās palaišanas iekārtas ir pārklātas ar 25 mm bruņu plāksnēm, bet dzīvojamie nodalījumi un vadības centrs ir pārklāti ar Kevlara slāņiem, kuru kopējā masa ir 60 tonnas. Lai nodrošinātu izdzīvošanu, izkārtojums, būvmateriālu izvēle un apkalpes apmācība ir ļoti svarīga!
Mūsdienās uz streika lidmašīnu pārvadātājiem ir saglabātas bruņas - to kolosālais pārvietojums ļauj uzstādīt šādus "pārmērības". Piemēram, ar kodolenerģiju darbināmā lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" malu un kabīnes biezums ir 150 mm robežās. Bija pat vieta aizsardzībai pret torpēdām, kas papildus standarta ūdensnecaurlaidīgajām starpsienām ietver kasetnes sistēmu un dubultu dibenu. Lai gan gaisa kuģa nesēja augsto izturību nodrošina, pirmkārt, tā milzīgie izmēri.
Diskusijās Militārā pārskata forumā daudzi lasītāji vērsa uzmanību uz to, ka 80. gados eksistēja modernizācijas programma Aiovas tipa kaujas kuģiem (4 kuģi, kas būvēti Otrā pasaules kara laikā, gandrīz 30 gadus stāvēja uz bāzes. iesaistīti Korejas, Vjetnamas un Libānas piekrastes apšaudē). 80. gadu sākumā tika pieņemta to modernizācijas programma - kuģi saņēma modernas pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas, 32 "Tomahawks" un jaunus elektroniskos līdzekļus. Saglabāts pilnīgs bruņu komplekts un 406 mm artilērija. Diemžēl, nostrādājot 10 gadus, visi 4 kuģi tika izņemti no flotes fiziskā nolietojuma dēļ. Visi plāni to tālākai modernizācijai (uzstādot UVP Mark-41 pakaļgala torņa vietā) palika uz papīra.
Kāds bija iemesls veco artilērijas kuģu reaktivācijai? Jauna bruņošanās sacensību kārta piespieda abas lielvaras (kuras nav jāprecizē) izmantot visas pieejamās rezerves. Tā rezultātā ASV Jūras spēki pagarināja savu superdredītu kalpošanas laiku, un PSRS Jūras spēki nesteidzās atteikties no projekta 68-bis artilērijas kreiseriem (novecojušie kuģi izrādījās lielisks līdzeklis jūras ugunsdzēsēju atbalstam)). Admirāļi pārspīlēja - papildus patiešām noderīgajiem kuģiem, kas saglabāja savu kaujas potenciālu, flotēs bija daudz sarūsējušu galoshu - veci padomju 56. un 57. tipa iznīcinātāji, projekta 641. pēckara zemūdenes; Amerikāņu iznīcinātāji Farragut un Charles F. Adams; Midway tipa lidmašīnu pārvadātāji (1943). Ir sakrājies daudz atkritumu. Saskaņā ar statistiku, līdz 1989. gadam PSRS Jūras spēku kopējais kuģu pārvietojums bija par 17% lielāks nekā ASV Jūras spēku pārvietojums.
Līdz ar PSRS izzušanu priekšplānā izvirzījās efektivitāte. PSRS Jūras spēki tika nežēlīgi samazināti, un Amerikas Savienotajās Valstīs 90. gadu sākumā no flotes tika izslēgti 18 URO kreiseri Legi un Belknap, visi 9 kodolreiseri tika nodoti metāllūžņos (daudzi pat neizdevās pusi no plānotā) termiņš), kam sekoja 6 novecojuši Midway un Forestall tipa lidmašīnu pārvadātāji un 4 kaujas kuģi.
Tie. veco kaujas kuģu reaktivizācija 80. gadu sākumā nebija viņu izcilo spēju sekas, tā bija ģeopolitiska spēle - vēlme iegūt pēc iespējas lielāku floti. Par tādām pašām izmaksām kā lidmašīnu pārvadātājs kaujas kuģis ir par vienu pakāpi zemāks par to trieciena spēka, kā arī jūras un gaisa telpas kontroles ziņā. Tāpēc, neskatoties uz stabilo rezervāciju, Aiovas mūsdienu karadarbībā ir sarūsējuši mērķi. Slēpties aiz mirušā metāla ir pilnīgi bezcerīga pieeja.
Intensīvs veids
Labākā aizsardzība ir uzbrukums. Tā uzskata visā pasaulē, radot jaunas pašaizsardzības sistēmas kuģiem. Pēc Kola uzbrukuma neviens nesāka svērt iznīcinātājus ar bruņu plāksnēm. Amerikāņu reakcija nebija oriģināla, bet ļoti efektīva - 25 mm automātisko lielgabalu "Bushmaster" uzstādīšana ar digitālo vadības sistēmu, lai nākamajā reizē sagrautu laivu ar teroristiem (tomēr es joprojām esmu neprecīzs). iznīcinātāja "Orly Burke" IIa apakšsērijas virsbūve, tomēr parādījās jauna 1 collu bieza bruņu starpsiena, taču tas nemaz neizskatās pēc nopietnas atrunas).
Tiek uzlabotas atklāšanas sistēmas un pretraķešu sistēmas. PSRS tika pieņemta pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Kinzhal ar radaru Podkat zemu lidojošu mērķu noteikšanai, kā arī unikālais Kortik pašaizsardzības raķešu un artilērijas komplekss. Jaunā Krievijas attīstība ir pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma "Broadsword". Slavenā Šveices kompānija "Oerlikon" nestāvēja malā, kas izgatavoja ātras uguns 35 mm artilērijas instalāciju "Millennium" ar urāna trieciena elementiem (Venecuēla bija viena no pirmajām "tūkstošgadēm"). Holande ir izstrādājusi atsauces artilērijas sistēmu tuvcīņai "Vārtsargs", apvienojot padomju AK-630M spēku un amerikāņu "Phalanx" precizitāti. Veidojot jaunas paaudzes ESSM pārtvērējus, uzsvars tika likts uz pretraķešu aizsardzības sistēmas manevrētspējas palielināšanu (lidojuma ātrums līdz 4..5 skaņas ātrumiem, savukārt efektīvā pārtveršanas diapazons ir 50 km). Ir iespējams ievietot 4 ESSM jebkurā no 90 iznīcinātāja "Arlie Burke" palaišanas vietām.
Visu valstu flotes no biezām bruņām ir pārgājušas uz aktīvu aizsardzību. Acīmredzot Krievijas flotei vajadzētu attīstīties tajā pašā virzienā. Man tas šķiet ideāls Jūras spēku galvenā karakuģa variants ar kopējo ūdens tilpumu 6000 … 8000 tonnu, ar uzsvaru uz uguns spēku. Lai nodrošinātu pieņemamu aizsardzību pret vienkāršiem iznīcināšanas ieročiem, pietiek ar pilnīgi tērauda korpusu, kompetentu iekšējo telpu izkārtojumu un svarīgu mezglu selektīvu rezervēšanu, izmantojot kompozītmateriālus. Runājot par nopietniem bojājumiem, ir daudz efektīvāk notriekt pretkuģu raķeti tuvojoties, nekā dzēst ugunsgrēkus saplēstajā korpusā.
