Itālijas Jūras spēku 10. flotiles kaujas peldētāju īpašās nodaļas veterāns ziņoja, ka 1955. gada 29. oktobrī mīklainos apstākļos bojā gājušo PSRS Jūras spēku flotes kaujas kuģi "Novorosijska" uzspridzināja itālis. cīnīties pret peldētājiem. Šo atzīšanos Hugo de Esposito sniedza intervijā itāļu izdevumam 4Arts.
Hugo de Esposito ir bijušais Itālijas militārā izlūkošanas dienesta loceklis un drošas (šifrētas) komunikācijas eksperts. Pēc viņa teiktā, itāļi nevēlējās, lai kaujas kuģis, bijušais itāļu dredo "Giulio Cesare", dotos pie "krieviem", tāpēc pārliecinājās, ka to iznīcinās. Šī ir pirmā tiešā Itālijas armijas atzīšanās, ka viņi bija iesaistīti kaujas kuģa sprādzienā un nāvē. Pirms tam admirālis Gino Birindelli un citi Itālijas īpašo spēku veterāni noliedza itāļu saistību ar kuģa bojāeju.
2005. gadā žurnāls Itogi publicēja līdzīgu rakstu par kaujas kuģa Novorosijska nogrimšanu. Žurnālā bija stāsts par bijušo padomju jūras spēku virsnieku, kurš emigrēja uz ASV, kurš tikās ar pēdējo no izdzīvojušajiem "Nikolo" diversijas izpildītājiem. Itālis sacīja, ka tad, kad notika Itālijas kuģu nodošana PSRS, bijušais 10. flotiles komandieris Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), segvārdā "Melnais princis", deva zvērestu, lai atriebtu Itālijas negodu. un par katru cenu uzspridzināt kaujas kuģi. Aristokrāts Borgēzs nemeta vārdus vējā.
Pēckara periodā padomju jūrnieku modrība bija blāvi. Itāļi labi zināja ūdens teritoriju - Lielā Tēvijas kara laikā "MAS 10. flotile" (no itāļu Mezzi d'Assalto - uzbrukuma ieroči vai itāļu Motoscafo Armato Silurante - bruņotas torpēdu laivas) darbojās Melnajā jūrā. Gada laikā notika sagatavošanās darbi, izpildītāji bija astoņi diversanti. 1955. gada 21. oktobrī kravas kuģis atstāja Itāliju un devās uz vienu no Dņepras ostām iekraut graudus. 26. oktobra pusnaktī, 15 jūdzes šķērsojot Hersonesas bāku, kravas kuģis no īpašas lūkas apakšā palaida mini zemūdeni. Zemūdene "Picollo" devās uz Sevastopoles līča Omega rajonu, kur tika izveidota pagaidu bāze. Ar hidroplānu velkoņu palīdzību sabotāžas grupa sasniedza Novorosijskiju, sākās darbs pie apsūdzību izvirzīšanas. Divas reizes Itālijas ūdenslīdēji atgriezās Omega pēc sprāgstvielām, kuras atradās magnētiskos cilindros. Viņi veiksmīgi piestāja pie kravas kuģa un aizbrauc.
Stratēģiskā trofeja
Kaujas kuģis Giulio Cesare ir viens no pieciem Conte di Cavour klases kuģiem. Projektu izstrādāja kontradmirālis Edoardo Masdea. Viņš ierosināja kuģi ar pieciem galvenā kalibra ieroču torņiem: uz priekšgala un pakaļgala apakšējie torņi bija trīs lielgabalu, augšējie-ar diviem lielgabaliem. Vēl viens trīs ieroču tornītis tika novietots kuģu vidū - starp caurulēm. Pistoles kalibrs bija 305 mm. Jūlijs Cēzars tika dibināts 1910. gadā un pasūtīts 1914. gadā. 20. gados kuģim tika veikti pirmie uzlabojumi, viņš saņēma katapultu par hidroplāna palaišanu un celtni lidmašīnas pacelšanai no ūdens un uz katapultas, un tika nomainīta artilērijas ugunsdrošības sistēma. Kaujas kuģis kļuva par artilērijas mācību kuģi. 1933.-1937. "Jūlijs Cēzars" tika pakļauts lielam remontam saskaņā ar ģenerālinženiera Frančesko Rotundi projektu. Galvenā kalibra lielgabalu jauda tika palielināta līdz 320 mm (to skaits tika samazināts līdz 10), tika palielināts šaušanas diapazons, palielināta bruņu un pret torpēdu aizsardzība, nomainīti katli un citi mehānismi. No lielgabaliem varēja izšaut līdz 32 km ar vairāk nekā pus tonnu lādiņu. Kuģa tilpums palielinājās līdz 24 tūkstošiem tonnu.
Otrā pasaules kara laikā kuģis piedalījās vairākās militārās operācijās. 1941. gadā degvielas trūkuma dēļ veco kuģu kaujas aktivitāte tika samazināta. 1942. gadā "Jūlijs Cēzars" tika izņemts no aktīvās flotes. Papildus degvielas trūkumam ienaidnieka gaisa pārākuma apstākļos bija liels kaujas kuģa nāves risks no torpēdas uzbrukuma. Kuģis tika pārvērsts par peldošām kazarmām līdz kara beigām. Pēc pamiera noslēgšanas sabiedroto pavēlniecība sākotnēji vēlējās paturēt Itālijas kaujas kuģus savā kontrolē, bet pēc tam trīs vecos kuģus, ieskaitot Cēzaru, tika atļauts nodot Itālijas Jūras spēkiem mācību nolūkos.
Saskaņā ar īpašu vienošanos uzvarošās varas sadalīja Itālijas floti uz atlīdzību rēķina. Maskava pretendēja uz jaunu Littorio klases kaujas kuģi, bet PSRS tika nodots tikai novecojis Cēzars, kā arī vieglais kreiseris Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerča), 9 iznīcinātāji, 4 zemūdenes un vairāki palīgkuģi. Galīgā vienošanās par nodoto Itālijas kuģu sadalīšanu starp PSRS, ASV, Lielbritāniju un citām valstīm, kuras cieta no Itālijas agresijas, tika noslēgta 1947. gada 10. janvārī Sabiedroto valstu ārlietu ministru padomē. Proti, Francijai tika nodoti 4 kreiseri. 4 iznīcinātāji un 2 zemūdenes, Grieķija - viens kreiseris. Jaunie kaujas kuģi devās uz ASV un Lielbritāniju, un vēlāk tie tika atgriezti Itālijā NATO partnerības ietvaros.
Līdz 1949. gadam "Cēzars" atradās konservācijā un tika izmantots apmācībai. Viņš bija ļoti novārtā atstāts. Kaujas kuģis tika iekļauts Melnās jūras flotē. 1949. gada 5. martā kaujas kuģim tika dots nosaukums Novorosijska. Nākamajos sešos gados Novorosijska veica ievērojamu darbu pie kaujas kuģa remonta un modernizācijas. Tā uzstādīja maza darbības rādiusa pretgaisa artilēriju, jaunus radarus, radiosakarus un kuģa iekšējos sakarus, modernizēja galvenās kalibra ugunsdrošības ierīces, nomainīja avārijas dīzeļģeneratorus, nomainīja itāļu turbīnas uz padomju (palielinot kuģa ātrumu līdz 28 mezgliem). Grimšanas laikā Novorosijska bija visspēcīgākais kuģis padomju flotē. Viņš bija bruņots ar desmit 320 mm lielgabaliem, 12 x 120 mm un 8 x 100 mm lielgabaliem, 30 x 37 mm pretgaisa ieročiem. Kuģa tilpums sasniedza 29 tūkstošus tonnu, tā garums bija 186 metri un platums 28 metri.
Neskatoties uz savu augsto vecumu, kaujas kuģis bija ideāls kuģis "atomu eksperimentam". Tās 320 mm lielgabali trāpīja mērķos līdz 32 km attālumā ar lādiņiem, kuru svars bija 525 kg, kas bija piemēroti taktisko kodolgalviņu ievietošanai tajos. Vēl 1949. gadā, kad Padomju Savienība saņēma atomenerģijas statusu, kaujas kuģi apmeklēja kara ministrs maršals Aleksandrs Vasiļevskis, bet 1953. gadā - jaunais aizsardzības ministrs Nikolajs Bulganins. 1955. gadā nākamais PSRS aizsardzības ministrs Georgijs Žukovs pagarināja Novorosijskas kalpošanas laiku par 10 gadiem. Kaujas kuģa kodolenerģijas modernizācijas programma ietvēra divus posmus. Pirmajā posmā bija paredzēts izstrādāt un ražot īpašu lādiņu partiju ar atomu lādiņiem. Otrs ir aizstāt pakaļējos torņus ar spārnotu raķešu iekārtām, kuras var aprīkot ar kodolgalviņām. Padomju militārajās rūpnīcās viņi prioritāri strādāja pie īpašu čaumalu partijas izgatavošanas. Kuģa ložmetēji vispieredzējušākā kaujas kuģa komandiera, 1. pakāpes kapteiņa Aleksandra Pavloviča Kuhta vadībā atrisināja galvenā kalibra lielgabalu ugunsgrēka kontroles problēmu. Visi 10 galvenie bateriju lielgabali tagad varēja šaut kopā uz vienu mērķi.
"Novorosijskas" traģiskā nāve
1955. gada 28. oktobrī "Novorosijska" atradās Sevastopoles ziemeļu līcī. A. P. Kukhta bija atvaļinājumā. Tiek uzskatīts, ka, ja viņš būtu uz kuģa, notikumi pēc sprādziena varēja attīstīties citādi, mazāk traģiskā virzienā. Kuģa komandiera pienākumu izpildītājs, otrā ranga kapteinis GA Khurshudov devās uz krastu. Kaujas kuģa vecākais virsnieks bija kuģa komandiera palīgs ZG Serbulovs. 29. oktobrī pulksten 01:31 zem kuģa priekšgala bija dzirdams spēcīgs sprādziens, kas atbilst 1-1, 2 tonnām TNT. Sprādziens, dažiem šķita divkāršs, tika izurbts cauri milzīga karakuģa daudzstāvu bruņu korpusam no apakšas līdz augšējam klājam. Tika izveidots milzīgs 170 kvadrātmetru liels caurums apakšā no labā borta. Tajā ielej ūdeni, salaužot iekšpusē esošās duralumīnija starpsienas un pārpludinot kuģi.
Kauciens notika visblīvāk apdzīvotajā kuģa daļā, kur priekšgala istabās gulēja simtiem jūrnieku. Pašā sākumā gāja bojā līdz 150-175 cilvēkiem, un apmēram tikpat ievainoti. No cauruma varēja dzirdēt ievainoto kliedzienus, ienākošā ūdens troksni, mirušo mirstīgās atliekas. Bija zināms apjukums, pat tika uzskatīts, ka ir sācies karš, kuģis tika trāpīts no gaisa, kaujas kuģī tika izsludināta ārkārtas situācija un pēc tam kaujas trauksme. Apkalpe ieņēma vietas saskaņā ar kaujas grafiku, lādiņi tika nosūtīti uz pretgaisa ieročiem. Jūrnieki izmantoja visas pieejamās enerģijas un kanalizācijas iekārtas. Avārijas dienesti mēģināja lokalizēt katastrofas sekas. Serbulovs organizēja cilvēku glābšanu no applūdušajām telpām un sāka sagatavot ievainotos nosūtīšanai uz krastu. Kaujas kuģi bija plānots vilkt uz tuvāko smilšu krastu. No tuvumā esošajiem kreiseriem sāka ierasties ārkārtas ballītes un mediķu brigādes. Glābšanas kuģi sāka tuvoties.
Šajā laikā tika pieļauta traģiska kļūda, kad Melnās jūras flotes komandieris viceadmirālis V. A. Kad viņi mēģināja to atsākt, bija par vēlu. Kaujas kuģa priekšgals jau ir nolaidies uz zemes. Khurshudov, redzot, ka ritenis uz kreiso pusi palielinās, un nav iespējams apturēt ūdens plūsmu, viņš ierosināja evakuēt daļu no komandas. Viņu atbalstīja arī kontradmirālis N. I. Nikolskis. Cilvēki sāka pulcēties pie pakaļgala. Komflots pieļāva jaunu kļūdu, aizbildinoties ar miera saglabāšanu ("Neizraisīsim paniku!"), Viņš apturēja evakuāciju. Kad tika pieņemts lēmums evakuēties, kuģis sāka strauji apgāzties otrādi. Daudzi cilvēki palika kuģa iekšpusē, citi pēc apgāšanās nevarēja izpeldēt. Pēc četrām stundām 14 minūtēm kaujas kuģis "Novorosijska" gulēja ostas pusē, un pēc brīža pagriezās uz augšu. Šajā stāvoklī kuģis ilga līdz 22 stundām.
Kuģa iekšpusē bija daudz cilvēku, kuri cīnījās līdz galam par tā izdzīvošanu. Daži no viņiem vēl bija dzīvi, palikuši "gaisa spilvenos". Viņi klauvēja pie ziņām par sevi. Jūrnieki, negaidot norādījumus no “augšas”, kaujas kuģa pakaļgalā atvēra apakšējo ādu un izglāba 7 cilvēkus. Panākumi iedvesmoja, viņi sāka griezt citās vietās, bet bez rezultātiem. No kuģa izplūda gaiss. Viņi mēģināja aizlāpīt caurumus, bet tas jau bija bezjēdzīgi. Kaujas kuģis beidzot nogrima. Pēdējās minūtēs saskaņā ar tiešas sarunu zemūdens komunikācijas prototipu, kas tika nogādāts negadījuma vietā, padomju jūrniekus varēja dzirdēt dziedam "Varyag". Drīz viss bija kluss. Dienu vēlāk vienā no pakaļgala istabām viņi tika atrasti dzīvi. Ūdenslīdēji varēja izvilkt divus jūrniekus. 1. novembrī ūdenslīdēji pārstāja dzirdēt nekādus klauvējienus no kaujas kuģa nodalījumiem. 31. oktobrī tika apglabāta pirmā mirušo jūrnieku partija. Viņus pavadīja visi izdzīvojušie "Novorossiji", tērpušies pilnā tērpā, viņi devās gājienā pa pilsētu.
1956. gadā sākās darbs pie kaujas kuģa pacelšanas, izmantojot pūšanas metodi. To veica īpaša ekspedīcija EON-35. Sagatavošanas darbi tika pabeigti 1957. gada aprīlī. 4. maijā kuģis uzpeldēja pa ķīli - vispirms priekšgala, bet pēc tam pakaļgala. 14. maijā (pēc citas informācijas, 28. maijā) kaujas kuģis tika aizvilkts uz kazaku līci. Tad tas tika demontēts un pārvests uz Zaporižštāles rūpnīcu.
Valdības komisijas viedoklis
Valdības komisija, kuru vadīja Padomju Ministru padomes priekšsēdētāja vietnieks, kuģu būves nozares ministrs, inženiertehniskā dienesta ģenerālpulkvedis Vjačeslavs Mališevs, izdarīja secinājumu divas ar pusi nedēļas pēc traģēdijas. 17. novembrī ar ziņojumu tika iepazīstināts PSKP CK. Komunistiskās partijas Centrālā komiteja pieņēma un apstiprināja izdarītos secinājumus. Novorosijskas nāves iemesls tika uzskatīts par vācu magnētiskās raktuves zemūdens sprādzienu, kas kopš Otrā pasaules kara palika apakšā.
Versijas par degvielas noliktavas vai artilērijas pagrabu sprādzienu tika izslaucītas gandrīz nekavējoties. Degvielas uzglabāšanas tvertnes uz kuģa bija tukšas ilgi pirms traģēdijas. Ja artilērijas pagrabs būtu eksplodējis, kaujas kuģis tiktu izpūstas gabalos, un kaimiņu kuģi būtu nopietni bojāti. Šo versiju atspēkoja arī jūrnieku liecības. Čaumalas palika neskartas.
Atbildīgais par cilvēku un kuģa nāvi bija flotes komandieris Parkhomenko, kontradmirālis Nikolskis, Melnās jūras flotes militārās padomes loceklis, viceadmirālis Kulakovs un kaujas kuģa komandiera pienākumu izpildītājs kapteinis 2. rangs Khurshudov. Viņus pazemināja rangā un amatā. Tāpat sodu uzņēma kontradmirālis Galitskis, akvatorijas aizsardzības nodaļas komandieris. Sadalījumā iekļuva arī kaujas kuģa komandieris A. P. Kukhta, viņš tika pazemināts līdz 2.pakāpes kapteiņa pakāpei un nosūtīts uz rezervi. Komisija atzīmēja, ka kuģa personāls par savu izdzīvošanu cīnījās līdz galam, parādīja patiesas drosmes un varonības piemērus. Tomēr visus apkalpes centienus glābt kuģi atcēla pavēle "noziedzīgi vieglprātīga, nekvalificēta".
Turklāt šī traģēdija bija iemesls Jūras spēku virspavēlnieka Nikolaja Kuzņecova atstādināšanai no amata. Hruščovs viņam nepatika, jo šis lielākais jūras spēku komandieris iebilda pret flotes "optimizācijas" plāniem (zem naža nonāca Staļina programmas Padomju jūras kara flotes pārveidošanai par okeāna floti).
Versijas
1) mīnu versija ieguva visvairāk balsu. Šī munīcija Sevastopoles līcī kopš pilsoņu kara nav bijusi nekas neparasts. Jau Lielā Tēvijas kara laikā Vācijas gaisa spēki un Jūras spēki akvatoriju akvatorijā ieguva gan no jūras, gan no gaisa. Niršanas komandas regulāri tīrīja līci un tralēja, tika atrastas mīnas. 1956.-1958. pēc "Novorosijskas" nogrimšanas tika atrastas vēl 19 vācu grunts mīnas, tostarp padomju kuģa nogrimšanas vietā. Tomēr šai versijai ir trūkumi. Tiek uzskatīts, ka līdz 1955. gadam visu grunts raktuvju barošanas avotiem jau vajadzētu būt izlādētiem. Un drošinātāji līdz tam laikam būtu sabrukuši. Pirms traģēdijas Novorosijska 10 reizes tika pietauvota pie mucas Nr. 3, bet kaujas kuģis Sevastopole - 134 reizes. Neviens nesprāga. Turklāt izrādījās, ka notikuši divi sprādzieni.
2) Torpedo uzbrukums. Tika ierosināts, ka kaujas kuģim uzbruka nezināma zemūdene. Bet, noskaidrojot traģēdijas apstākļus, no torpēdu uzbrukuma palikušās raksturīgās pazīmes netika atrastas. Bet viņi noskaidroja, ka akvatorijas drošības nodaļas kuģi, kuriem vajadzēja apsargāt Melnās jūras flotes galveno bāzi, sprādziena brīdī atradās citā vietā. Kaujas kuģa nogrimšanas naktī padomju kuģi nesargāja ārējo reidu; tīkla vārti bija atvērti, skaņas virziena meklētāji nedarbojās. Tādējādi Sevastopoles jūras bāze bija neaizsargāta. Teorētiski ienaidnieks varēja tajā iekļūt. Ienaidnieka mini zemūdene vai sabotāžas vienība varētu iekļūt Melnās jūras flotes galvenās bāzes iekšējā reidā.
3) Sabotāžu grupa. "Novorosijsku" varēja iznīcināt itāļu kaujas peldētāji. Jūras diversantu-zemūdenes Itālijas flotilei jau bija pieredze, iekļūstot ārvalstu ostā mazās zemūdenēs. 1941. gada 18. decembrī itāļu diversanti komandiera leitnanta Borgēza vadībā slepeni iefiltrējās Aleksandrijas ostā un ar magnētiskām sprāgstvielām stipri sabojāja britu kaujas kuģus Valiant, karalieni Elizabeti un iznīcinātāju HMS Jarvis un iznīcināja tankkuģi. Turklāt itāļi zināja akvatoriju - 10. flotile bāzējās Krimas ostās. Ņemot vērā lēnprātību ostas drošības jomā, šī versija izskatās diezgan pārliecinoša. Turklāt tiek uzskatīts, ka operācijā piedalījās (vai pilnībā organizēja un veica) Lielbritānijas Jūras spēku flotiles speciālisti. Tās komandieris toreiz bija vēl viens leģendārs cilvēks - 2. ranga kapteinis Lionels Krebs. Viņš bija viens no izcilākajiem zemūdenes diversantiem Lielbritānijas flotē. Turklāt pēc kara notvertie itāļu speciālisti no 10. flotiles konsultēja britus. Londonai bija labs iemesls iznīcināt Novorosijsku - tās nākamos kodolieročus. Anglija bija visneaizsargātākais taktisko kodolieroču mērķis. Tiek arī atzīmēts, ka 1955. gada oktobra beigās Lielbritānijas flotes Vidusjūras eskadra veica mācības Egejas un Marmora jūrā. Tomēr, ja tā ir taisnība, rodas jautājums, ko darīja VDK un pretizlūkošana? Viņu darbs šajā periodā tika uzskatīts par ļoti efektīvu. Vai jūs aizmirsāt ienaidnieka darbību tieši zem deguna? Turklāt šai versijai nav dzelzs pierādījumu. Visas publikācijas presē ir neuzticamas.
4) VDK darbība. "Novorosijska" tika noslīcināta ar PSRS augstākās politiskās vadības rīkojumu. Šī sabotāža bija vērsta pret padomju flotes augstāko vadību. Hruščovs nodarbojās ar bruņoto spēku "optimizāciju", paļaujoties uz raķešu karaspēku, un flotē - ar zemūdenes floti, kas bija bruņota ar raķetēm. Novorosijskas nāve ļāva izdarīt triecienu Jūras spēku vadībai, kas bija pret "novecojušo" kuģu skaita samazināšanu un virszemes flotes spēku veidošanas programmas ierobežošanu, palielinot tās spēku. No tehniskā viedokļa šī versija ir diezgan loģiska. Kaujas kuģi uzspridzināja divi lādiņi ar kopējo TNT ekvivalentu 1,8 tonnas. Tie tika uzstādīti uz zemes priekšgala artilērijas pagrabu zonā, nelielā attālumā no kuģa centra plaknes un viens no otra. Sprādzieni notika ar īsu laika intervālu, kas noveda pie kumulatīvas ietekmes un bojājumu rašanās, kā rezultātā Novorosijska nogrima. Ņemot vērā Hruščova nodevīgo politiku, kura iznīcināja valsts pamatsistēmas un mēģināja sakārtot "perestroiku" vēl 50.-1960. Gados, šai versijai ir tiesības pastāvēt. Steidzīga kuģa likvidācija pēc tā celšanas arī rada aizdomas. Novorosijska ātri tika sagriezta metāllūžņos, un lieta tika slēgta.
Vai mēs kādreiz uzzināsim patiesību par simtiem padomju jūrnieku traģisko nāvi? Visticamāk, ka nē. Ja vien no Rietumu izlūkdienestu vai VDK arhīviem neparādās ticami dati.
