Pastāvīgie mēģinājumi apglabāt ideju par tanku neatrod savu realizāciju. Neskatoties uz prettanku ieroču straujo attīstību, joprojām nav uzticamāku karavīru segšanas līdzekļu kā smagās bruņumašīnas.
Piedāvāju jūsu uzmanībai pārskatu par Otrā pasaules kara izcilajiem tankiem, kas izveidoti, pamatojoties uz Discovery programmām - "Killer Tanks: Steel Fist" un Militārais kanāls - "Desmit labākie 20. gadsimta tanki". Neapšaubāmi, visas pārskatīšanas automašīnas ir pelnījušas uzmanību. Bet es ievēroju, ka, aprakstot tankus, eksperti neņem vērā visu tās kaujas vēsturi, bet runā tikai par tām Otrā pasaules kara epizodēm, kad šī mašīna spēja sevi parādīt vislabākajā iespējamajā veidā. Ir loģiski nekavējoties sadalīt karu periodos un apsvērt, kurš tanks un kad bija labākais. Es vēlos pievērst jūsu uzmanību diviem svarīgiem punktiem:
Pirmkārt, nevajadzētu jaukt mašīnu stratēģiju un tehniskās īpašības. Sarkanais karogs virs Berlīnes nenozīmē, ka vācieši bija vāji un viņiem nebija labas iekārtas. No tā arī izriet, ka pasaules labāko tanku klātbūtne nenozīmē, ka jūsu armija uzvarēs. Jūs varat sasmalcināt ragu pēc daudzuma. Neaizmirstiet, ka armija ir sistēma, un ienaidnieks, kompetenti izmantojot dažādus spēkus, var radīt grūtības.
Otrkārt, visiem strīdiem, "kurš ir stiprāks par IS-2 vai" Tīģeris ", nav lielas jēgas. Tanki reti cīnās ar tankiem. Daudz biežāk viņu pretinieki ir ienaidnieka aizsardzības līnijas, nocietinājumi, artilērijas baterijas, kājnieki un transportlīdzekļi. Otrajā pasaules karā puse no visiem tanku zaudējumiem krita uz prettanku artilērijas darbībām (kas ir loģiski - kad tanku skaits sasniedza desmitiem tūkstošu, lielgabalu skaits tika lēsts simtiem tūkstošu - lielums vairāk!). Vēl viens nikns tanku ienaidnieks ir mīnas. Tos uzspridzināja aptuveni 25% kaujas transportlīdzekļu. Aviācija saruka par dažiem procentiem. Cik tad atliek tanku cīņām?!
Līdz ar to secinājums, ka tanku kauja pie Prohorovas ir reta eksotika. Šobrīd šī tendence turpinās-prettanku vietā "četrdesmit pieci" ir RPG.
Nu, tagad pāriesim pie mūsu iecienītākajām automašīnām.
Periods 1939.-1940. Blitzkrieg
… Pirms rītausmas dūmaka, migla, šaušana un dzinēju rūkoņa. 1940. gada 10. maija rītā Vērmahta ielaužas Holandē. Pēc 17 dienām Beļģija krita, Lielbritānijas ekspedīcijas spēku paliekas tika evakuētas pāri Lamanšam. 14. jūnijā Parīzes ielās parādījās vācu tanki …
Viens no "zibens kara" nosacījumiem ir īpašā tanku izmantošanas taktika: bezprecedenta bruņumašīnu koncentrēšanās galveno uzbrukumu virzienā un nevainojami koordinētā vāciešu rīcība ļāva Hotham un Guderianam "tērauda spīles" uz laiku. simtiem kilometru, lai ietriektos aizsardzībā un, nepalēninot tempu, dziļi ieietu ienaidnieka teritorijā … Unikālajai taktiskajai tehnikai bija nepieciešami īpaši tehniski risinājumi. Vācu bruņumašīnas bija jāaprīko ar radiostacijām, ar tanku bataljoniem bija gaisa satiksmes dispečeri ārkārtas saziņai ar Luftwaffe.
Tieši šajā laikā iekrita Panzerkampfwagen III un Panzerkampfwagen IV "smalkākā stunda". Aiz šādiem neveikliem nosaukumiem slēpjas milzīgi kaujas transportlīdzekļi, kas savās sliedēs sarullējuši Eiropas ceļu asfaltu, ledus plašumus Krievijā un Sahāras smiltis.
PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III, ir viegla tvertne ar 37 mm lielgabalu. Atruna no visiem leņķiem - 30 mm. Galvenā kvalitāte ir Ātrums (40 km / h uz šosejas). Pateicoties Carl Zeiss perfektajai optikai, apkalpes ergonomiskajām darba vietām un radiostacijas klātbūtnei, troikas varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem transportlīdzekļiem. Bet līdz ar jaunu pretinieku parādīšanos T-III trūkumi kļuva izteiktāki. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalu ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tanku ar šarnīriem - pagaidu pasākumi deva savus rezultātus, T -III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III ražošana tika pārtraukta, jo tā resursi modernizācijai bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība ir saražojusi 5000 "trīnīšu".
PzKpfw IV, kas kļuva par masīvāko Panzerwaffe tanku, izskatījās daudz nopietnāk - vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 transportlīdzekļus. Apvienojot visas vieglākas T-III priekšrocības, "četriem" bija augsts ugunsgrēks un drošība-frontālās plāksnes biezums pakāpeniski tika palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garās stobra lielgabala korpusi iedūra ienaidnieka bruņas. tvertnes, piemēram, folija (starp citu, ar īsu stobru lielgabals tika izšauts 1133 agrīnās modifikācijās).
Automašīnas vājās vietas ir pārāk plānas malas un pakaļgala (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās), dizaineri atstāja novārtā bruņu plākšņu slīpumu, lai ražotu un apkalpes ērtības.
Septiņi tūkstoši šāda veida tanku palika guļus Otrā pasaules kara kaujas laukos, taču T -IV vēsture ar to nebeidzās - "četrinieki" tika darbināti Francijas un Čehoslovākijas armijās līdz pat 50. gadu sākumam un pat piedalījās. gada sešu dienu arābu un Izraēlas karā.
Periods 1941.-1942. Sarkanā rītausma
- ģenerālis Reingards, Vērmahta 41. panseru korpusa komandieris
1941. gada vasarā KV tanks ar tādu pašu nesodāmību sagrāva Vērmahtas elites vienības, it kā tas izietu Borodino laukā 1812. gadā. Neuzvarams, neuzvarams un neticami spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visām pasaules armijām vispār nebija ieroču, kas varētu apturēt krievu 45 tonnu briesmoni. KV bija 2 reizes smagāks nekā lielākais tanks Vērmahtā.
Armor KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri tērauda no visiem leņķiem! Priekšējām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu pretestību šāviņiem - vācu 37 mm prettanku lielgabali to neizturēja pat tuvā attālumā, un 50 mm lielgabali nesniedza to tālāk par 500 metri. Tajā pašā laikā 76 mm lielizmēra lielgabals F-34 (ZIS-5) ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no 1,5 kilometru attāluma no jebkura virziena.
Ja tādas cīņas kā leģendārā Zinovija Kolobanova kauja notiktu regulāri, tad Dienvidu militārā apgabala 235 KV tanki 1941. gada vasarā varētu pilnībā iznīcināt Panzerwaffe. KV tvertņu tehniskās iespējas teorētiski ļāva to izdarīt. Ak, ne viss ir tik vienkārši. Atcerieties - mēs teicām, ka tanki reti cīnās ar tankiem …
Papildus neaizskaramajam KV Sarkanajai armijai bija vēl briesmīgāks tanks - lielais karavīrs T -34.
- vācu tankkuģa no 4. tanku divīzijas viedoklis, kuru iznīcināja tanki T-34 Mtsenskas kaujā 1941. gada 11. oktobrī.
Ne šī raksta apjoms, ne mērķi neļauj pilnībā aptvert T-34 tvertnes vēsturi. Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikāla rezervācija, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tvertnei) un platas sliedes-visi šie tehniskie risinājumi nodrošināja T-34 optimāla mobilitātes, uguns jaudas un drošības attiecība. Pat atsevišķi šie T-34 parametri bija augstāki nekā jebkuras Panzerwaffe tvertnes parametri.
Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tā, kā tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Dizaina ārkārtīgā vienkāršība un izgatavojamība ļāva pēc iespējas īsākā laikā izveidot šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā - T -34 bija viegli lietojami, daudz un visuresoši.
Tikai pirmajā kara gadā līdz 1942. gada vasarai Sarkanā armija saņēma aptuveni 15 000 T-34, un tika izgatavoti vairāk nekā 84 000 T-34 visu modifikāciju.
Discovery žurnālisti bija greizsirdīgi par padomju tanku būves panākumiem, nemitīgi norādot, ka veiksmīgas tvertnes pamatā ir amerikāņu Christie dizains. Rotaļīgā veidā to ieguva krievu “rupjības” un “nekaunība” - “Nu! Man nebija laika iekļūt lūkā - es biju saskrāpēts! Amerikāņi aizmirst, ka ērtības nebija bruņumašīnu prioritāte Austrumu frontē; kaujas sīvais raksturs neļāva tankistiem domāt par šādiem niekiem. Galvenais ir neizdegties tvertnē.
"Trīsdesmit četriem" bija daudz nopietnāki trūkumi. Transmisija ir T-34 vājais posms. Vācu dizaina skola priekšroku deva priekšējai pārnesumkārbai, kas atrodas tuvāk vadītājam. Padomju inženieri izvēlējās efektīvāku ceļu - transmisija un dzinējs bija kompakti izvietoti izolētā nodalījumā T -34 aizmugurē. Caur visu tvertnes korpusu nebija vajadzīga gara dzenskrūves vārpsta; dizains tika vienkāršots, automašīnas augstums samazinājās. Lielisks tehnisks risinājums, vai ne?
Kardāns nebija vajadzīgs. Bet bija vajadzīgi vadības stieņi. T-34 tie sasniedza 5 metru garumu! Vai varat iedomāties, kādas pūles tas prasīja vadītājam? Bet tas īpašas problēmas neradīja - ekstremālā situācijā cilvēks spēj skriet uz rokām un bradāt ar ausīm. Bet ko padomju tankkuģi varēja izturēt - metāls neizturēja. Zvērīgu slodžu ietekmē vilce tika saplēsta. Tā rezultātā daudzi T-34 devās kaujā ar vienu iepriekš izvēlētu pārnesumu. Cīņas laikā viņi labprātāk nepieskārās pārnesumkārbai - pēc tankkuģu veterānu domām, labāk bija upurēt mobilitāti, nekā pēkšņi pārvērsties par stāvošu mērķi.
T-34 ir pilnīgi nežēlīgs tanks gan attiecībā pret ienaidnieku, gan attiecībā pret savu apkalpi. Atliek tikai apbrīnot tankkuģu drosmi.
1943. gads. Zvērnīca
- bieži aprakstīti tikšanās ar PzKPfw VI no tankistu atmiņām
1943. gads, lielo tanku kauju laiks. Cenšoties atgūt zaudēto tehnisko pārākumu, Vācija līdz šim brīdim rada divus jaunus "superieroču" modeļus - smagos tankus "Tiger" un "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 tika izstrādāts kā smags izrāviena tanks, kas spēj iznīcināt jebkuru ienaidnieku un likt Sarkanajai armijai lidojumu. Pēc Hitlera personīga pasūtījuma frontālās bruņu plāksnes biezumam bija jābūt vismaz 100 mm, tvertnes sānus un pakaļgalu aizsargāja astoņi centimetri metāla. Galvenais ierocis ir 88 mm lielgabals KwK 36, kas izveidots, pamatojoties uz jaudīgu pretgaisa pistoli. Par tās iespējām liecina fakts, ka, izšaujot noķerto tīģera lielgabalu, bija iespējams sasniegt piecus secīgus trāpījumus 40 × 50 cm mērķī no 1100 m attāluma. Papildus augstajam līdzenumam KwK 36 mantoja augstu pretgaisa lielgabala uguns ātrums. Kaujas apstākļos "Tīģeris" izšāva astoņus šāvienus minūtē, kas bija rekords tik lieliem tanku lielgabaliem. Seši apkalpes locekļi ērti sēdēja neievainojamā tērauda kastē, kas svēra 57 tonnas, un caur augstas kvalitātes Carl Zeiss optiku skatījās uz plašajiem Krievijas plašumiem.
Lielgabarīta vācu monstru bieži raksturo kā lēnu un neveiklu tanku. Patiesībā Tīģeris bija viens no ātrākajiem Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekļiem. 700 zirgspēku Maybach dzinējs pa šoseju paātrināja Tiger līdz 45 km / h. Šī biezās ādas tvertne bija ne mazāk ātra un manevrējama nelīdzenā apvidū, pateicoties astoņu pakāpju hidromehāniskajai pārnesumkārbai (gandrīz automātiska, piemēram, Mercedes!) Un sarežģītiem sānu sajūgiem ar dubultu barošanas avotu.
No pirmā acu uzmetiena piekares un kāpurķēžu dzenskrūves konstrukcija bija parodija pati par sevi - 0,7 metrus platajām sliedēm bija nepieciešams uzstādīt otras rindas veltņus katrā pusē. Šajā formā "tīģeris" neietilpa uz dzelzceļa perona, katru reizi, kad bija nepieciešams noņemt "parastās" kāpuru kāpnes un ārējo veltņu rindu, tā vietā uzstādot plānas "transporta" sliedes. Joprojām ir jābrīnās par to puišu spēku, kuri laukā “uzmeta” 60 tonnu kolosu. Bet dīvainajai "Tīģera" balstiekārtai bija arī priekšrocības - divas rullīšu rindas nodrošināja augstu braukšanas gludumu, mūsu veterāni bija liecinieki gadījumiem, kad "Tīģeris" izšāva kustībā.
Tīģerim bija vēl viens trūkums, kas biedēja vāciešus. Tas bija uzraksts uz tehniskās piezīmes, kas bija katrā transportlīdzeklī: “Tvertne maksā 800 000 reihsmarku. Sargājiet viņu!"
Saskaņā ar Gebelsa izkropļoto loģiku, tankistiem vajadzēja būt ļoti laimīgiem, uzzinot, ka viņu "Tiger" ir vērts kā septiņi T-IV tanki.
Saprotot, ka "Tīģeris" ir rets un eksotisks profesionāļu ierocis, vācu tanku celtnieki izveidoja vienkāršāku un lētāku tanku ar nolūku pārvērst to par masveida Vērmahta vidēja izmēra tanku.
Panzerkampfwagen V "Pantera" joprojām izraisa asas debates. Automašīnas tehniskās iespējas nerada iebildumus-ar 44 tonnu masu Panther mobilitātē pārspēja T-34, attīstoties 55-60 km / h labā šosejā. Tvertne bija bruņota ar 75 mm lielgabalu KwK 42 ar stobra garumu 70 kalibri! Bruņas caururbjošs apakškalibra lādiņš, kas izšauts no tās elles atveres, pirmajā sekundē lidoja 1 kilometru-ar šādām veiktspējas īpašībām Panther lielgabals varēja caurdurt jebkuru sabiedroto tanku vairāk nekā 2 kilometru attālumā. Arī "Pantera" bruņas par cienīgām tiek atzītas lielākajā daļā avotu - pieres biezums svārstījās no 60 līdz 80 mm, savukārt bruņu slīpuma leņķi sasniedza 55 °. Dēlis bija mazāk aizsargāts-T-34 līmenī, tāpēc to viegli trāpīja padomju prettanku ieroči. Sānu apakšējo daļu papildus aizsargāja divas veltņu rindas katrā pusē.
Viss jautājums ir pašā "Pantera" izskatā - vai Reiham bija vajadzīga šāda tanka? Varbūt jums vajadzēja koncentrēties uz pārbaudītā T-IV modernizāciju un ražošanas palielināšanu? Vai tērēt naudu neuzvaramu tīģeru veidošanai? Man šķiet, ka atbilde ir vienkārša - 1943. gadā nekas nespēja glābt Vāciju no sakāves.
Kopumā tika uzbūvētas mazāk nekā 6000 panteru, ar ko vien nepietika, lai piesātinātu Vērmahtu. Situāciju pasliktināja tanku bruņu kvalitātes kritums resursu un leģējošo piedevu trūkuma dēļ.
"Pantera" bija progresīvu ideju un jaunu tehnoloģiju kvintesence. 1945. gada martā netālu no Balatonas simtiem panteru, kas aprīkotas ar nakts redzamības ierīcēm, naktī uzbruka padomju karaspēkam. Pat tas nepalīdzēja.
1944. gads. Uz priekšu uz Berlīni
Mainītie apstākļi prasīja jaunus kara līdzekļus. Līdz tam laikam padomju karaspēks jau bija saņēmis smagu izrāviena tanku IS-2, kas bija bruņots ar 122 mm haubicu. Ja parastā tvertnes apvalka trieciens izraisīja vietēju sienas iznīcināšanu, tad 122 mm haubices apvalks nojauca visu māju. Kas bija vajadzīgs veiksmīgām uzbrukuma operācijām.
Vēl viens šausmīgs tvertnes ierocis ir 12,7 mm DShK ložmetējs, kas uzstādīts uz tornīša uz šarnīra stiprinājuma. Lielkalibra ložmetēja lodes ienaidnieku sasniedza pat aiz biezā ķieģeļu mūra. DShK palielināja Is-2 iespējas par kārtību cīņās Eiropas pilsētu ielās.
IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no padomju inženieru galvenajiem sasniegumiem ir IS-2 dizaina efektivitāte un zems metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Pantera masu, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Bet pārāk blīvajam izkārtojumam bija nepieciešams novietot degvielas tvertnes vadības nodalījumā - kad bruņas bija iekļuvušas, Is -2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija šoferis, kuram nebija savas lūkas.
Atbrīvošanas tanki IS-2 kļuva par Uzvaras personifikāciju un gandrīz 50 gadus atradās dienestā padomju armijā.
Nākamajam varonim M4 "Sherman" izdevās cīnīties Austrumu frontē, pirmie šāda veida transportlīdzekļi PSRS nonāca tālajā 1942. gadā (saskaņā ar Lend-Lease piegādāto M4 tanku skaits bija 3600). Bet slava viņam pienāca tikai pēc masveida izmantošanas Rietumos 1944. gadā.
Šermens ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo vairāk pārsteidz tas, ka ASV, kurām kara sākumā bija 50 tanki, izdevās izveidot tik līdzsvarotu kaujas transportlīdzekli un līdz 1945. gadam kniedēja 49 000 dažādu modifikāciju šermanu. Piemēram, sauszemes spēki izmantoja Šermanu ar benzīna dzinēju, un jūras korpuss saņēma M4A2 modifikāciju, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - atšķirībā no benzīna ar augstu oktāna skaitli jūrniekiem var viegli atrast dīzeļdegvielu. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija ienāca Padomju Savienībā.
Ne mazāk slavenas ir īpašās Šermana versijas - Firefly tanku mednieks, kas bruņots ar britu 17 mārciņu lielgabalu; "Jumbo" - smagi bruņota versija uzbrukuma virsbūves komplektā un pat abinieku "Duplex Drive".
Salīdzinot ar ātrajām T-34 formām, Šermans ir garš un neveikls. Kam ir tāds pats bruņojums, amerikāņu tanka mobilitāte ir ievērojami zemāka par T-34.
Kāpēc Sarkanās armijas komandai tik ļoti patika Emča (kā mūsu karavīri sauca M4), ka elitārās vienības, piemēram, 1. gvardes mehanizētais korpuss un 9. gvardes tanku korpuss, tika pilnībā nodotas viņiem? Atbilde ir vienkārša: "Sherman" bija optimāls rezervācijas, uguns spēku, mobilitātes un … uzticamības līdzsvars. Turklāt "Sherman" bija pirmā tvertne ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu vadīšanas precizitāti) un ieroča vertikālo stabilizatoru - tankkuģi atzina, ka dueļa situācijā viņu metiens vienmēr bija pirmais. No citām "Sherman" priekšrocībām, kuras parasti nav uzskaitītas tabulās, bija zems trokšņa līmenis, kas ļāva to izmantot operācijās, kur nepieciešama slepenība.
Tuvie Austrumi deva Šermanam otro dzīvi, kur šis tanks kalpoja līdz pat divdesmitā gadsimta 70. gadiem, piedaloties vairāk nekā ducī kauju. Pēdējie "šermani" militāro dienestu pabeidza Čīlē divdesmitā gadsimta beigās.
1945. gads. Nākamo karu spoki
Daudzi cilvēki pēc Otrā pasaules kara šausminošajiem upuriem un posta gaidīja ilgi gaidīto un ilgstošo mieru. Diemžēl viņu cerības nepiepildījās. Gluži pretēji, ideoloģiskās, ekonomiskās un reliģiskās pretrunas ir kļuvušas vēl asākas.
To labi saprata tie, kas radīja jaunas ieroču sistēmas - tādēļ uzvarētāju valstu militāri rūpnieciskais komplekss neapstājās ne minūti. Pat tad, kad uzvara jau bija acīmredzama un fašistiskā Vācija cīnījās ar nāvi projektēšanas birojā un rūpnīcās, turpinājās teorētiskie un eksperimentālie pētījumi, tika izstrādāti jauni ieroču veidi. Īpaša uzmanība tika pievērsta bruņotajiem spēkiem, kas kara laikā bija sevi labi pierādījuši. Sākot no lielgabarīta un nekontrolējamiem monitora monstriem un neglītām tanketēm, tanku būve tikai dažu gadu laikā ir sasniegusi pilnīgi citu līmeni. kur atkal saskaras ar daudziem draudiem, tk. prettanku ieroči ir veiksmīgi attīstījušies. Šajā sakarā ir interesanti aplūkot tankus, ar kuriem sabiedrotie beidza karu, kādi secinājumi tika izdarīti un kādi pasākumi tika veikti.
PSRS 1945. gada maijā no Tankogradas darbnīcām tika izritināta pirmā IS-3 partija. Jaunā tvertne bija smagā IS-2 tālāka modernizācija. Šoreiz dizaineri devās vēl tālāk - metināto lokšņu slīpums, īpaši korpusa priekšpusē, tika maksimāli palielināts. Biezās 110 mm frontālās bruņas plāksnes tika novietotas tā, lai veidotos tricikla konusa formas, uz priekšu izstiepts deguns, ko sauc par "līdakas degunu". Tornis saņēma jaunu saplacinātu formu, kas nodrošināja tvertnei vēl labāku aizsardzību pret lielgabaliem. Vadītājs saņēma savu lūku, un visas apskates vietas tika aizstātas ar moderniem periskopiem.
Līdz karadarbības beigām Eiropā IS-3 kavējās vairākas dienas, taču skaistais jaunais tanks piedalījās Uzvaras parādē kopā ar leģendārajiem T-34 un KV, kas joprojām bija pārklāti ar neseno cīņu sodrējiem. Vizuāla paaudžu maiņa.
Vēl viens interesants jaunums bija T-44 (manuprāt, laikmeta notikums padomju tanku būvē). Patiesībā tas tika izstrādāts 1944. gadā, bet nekad nebija laika piedalīties karā. Tikai 1945. gadā karaspēks saņēma pietiekamu skaitu šo izcilo tanku.
Būtisks T-34 trūkums bija tornis, kas pārvietots uz priekšu. Tas palielināja slodzi uz priekšējiem veltņiem un padarīja neiespējamu T-34 frontālās bruņas nostiprināšanu-"trīsdesmit četri" un skrēja līdz kara beigām ar 45 mm pieri. Saprotot, ka problēmu nevar atrisināt tikai tāpat, dizaineri nolēma pilnīgu tvertnes pārkārtošanu. Pateicoties motora novietošanai šķērsvirzienā, ir samazinājušies VTM izmēri, kas ļāva uzstādīt tornīti tvertnes centrā. Rullīšu slodze tika izlīdzināta, frontālā bruņu plāksne palielinājās līdz 120 mm (!), Un tā slīpums palielinājās līdz 60 °. Apkalpes darba apstākļi ir uzlabojušies. T-44 kļuva par slavenās T-54/55 ģimenes prototipu.
Ārzemēs ir izveidojusies īpaša situācija. Amerikāņi uzminēja, ka papildus veiksmīgajam Šermenam armijai ir nepieciešama jauna, smagāka tvertne. Rezultāts bija M26 Pershing, liela (dažkārt uzskatīta par smagu) vidēja izmēra tvertne ar smagām bruņām un jaunu 90 mm lielgabalu. Šoreiz amerikāņiem neizdevās izveidot šedevru. Tehniski "Pershing" palika "Panther" līmenī, vienlaikus nodrošinot nedaudz lielāku uzticamību. Tvertnei bija problēmas ar mobilitāti un manevrēšanas spēju - M26 bija aprīkots ar Sherman dzinēju, bet tā masa bija par 10 tonnām lielāka. Ierobežota Pershing izmantošana Rietumu frontē sākās tikai 1945. gada februārī. Nākamajā reizē Pershing devās kaujā Korejā.
