-Tu esi melis, Nam-Bok, jo visi zina, ka dzelzs nevar peldēt.
/Džeks Londons/
Cienījamie biedri, noteikti daudzi no jums ir apmeklējuši jūras salonus, kāpuši neērti trīcošos celiņos uz milzīgu kuģu klājiem. Mēs klaiņojām pa augšējo klāju, pārbaudot raķešu palaišanas konteinerus, izplestos radara zarus un citas fantastiskas sistēmas.
Pat tādas vienkāršas lietas kā enkura ķēdes biezums (katra saite ir mārciņas svars) vai jūras artilērijas mucu slaucīšanas rādiuss (piepilsētas "sešsimt daļas" lielums) var izraisīt patiesu šoku un apjukumu. nesagatavotā vīrietī uz ielas.
Kuģa mehānismu izmēri ir vienkārši milzīgi. Parastā dzīvē tādas lietas nenotiek - par šo ciklopiešu objektu esamību mēs uzzinām tikai kuģa apmeklējuma laikā nākamajā Jūras spēku dienā (Uzvaras dienā, Sanktpēterburgas Starptautiskā jūras salona dienās u.c.).
Patiešām, no indivīda viedokļa mazie vai lielie kuģi neeksistē. Jūras inženierija ir pārsteidzoša savos izmēros - stāvot uz piestātnes blakus pietauvotai korvetei, cilvēks izskatās kā smilšu grauds uz milzīgas klints fona. "Mazā" 2500 tonnu korvete izskatās kā kreiseris, savukārt "īstajam" kreiserim parasti ir paranormāli izmēri un tas izskatās kā peldoša pilsēta.
Šī paradoksa iemesls ir acīmredzams:
Parastā četru asu dzelzceļa vagoniņa (gondola vagons), kas līdz malām piekrauts ar dzelzsrūdu, masa ir aptuveni 90 tonnas. Ļoti apjomīgs un smags gabals.
Attiecībā uz 11 000 tonnu raķešu kreiseri Moskva mums ir tikai 11 000 tonnu metāla konstrukciju, kabeļu un degvielas. Ekvivalents ir 120 dzelzceļa vagoni ar rūdām, blīvi koncentrēti vienā masīvā.
Zemūdens raķešu nesēja enkurs, pr. 941 "Haizivs"
Kā ūdens to notur ?! Kaujas kuģa "Ņūdžersija" viltošanas tornis
Bet kreiseris "Moskva" nav ierobežojums - amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja "Nimitz" kopējais tilpums ir vairāk nekā 100 tūkstoši tonnu.
Patiesi, lielisks ir Arhimēds, kura nemirstīgais likums ļauj šiem ļautiņiem noturēties virs ūdens!
Liela atšķirība
Atšķirībā no virszemes kuģiem un kuģiem, kurus var redzēt jebkurā ostā, flotes zemūdens komponentam ir paaugstināta slepenības pakāpe. Zemūdenes ir grūti saskatāmas pat ieejot bāzē, lielā mērā mūsdienu zemūdenes flotes īpašā statusa dēļ.
Kodoltehnoloģijas, bīstamā zona, valsts noslēpumi, stratēģiskas nozīmes objekti; slēgtas pilsētas ar īpašu pasu režīmu. Tas viss nepievieno popularitāti "tērauda zārkiem" un to krāšņajām apkalpēm. Kodollaivas mierīgi ligzdo nomaļos Arktikas līčos vai slēpjas no ziņkārīgo acīm tālās Kamčatkas piekrastē. Nekas nav dzirdēts par laivu esamību miera laikā. Tie nav piemēroti jūras parādēm un bēdīgi slavenajai "karoga demonstrēšanai". Vienīgais, ko šie gludie melnie kuģi var darīt, ir nogalināt.
Baby S-189 uz Mistral fona
Kā izskatās "Baton" vai "Pike"? Cik liela ir leģendārā haizivs? Vai tā ir taisnība, ka tas neiederas okeānā?
Diezgan grūti noskaidrot šo jautājumu - šajā rādītājā nav redzamu palīglīdzekļu. Muzeju zemūdenes K-21 (Severomorska), S-189 (Sanktpēterburga) vai S-56 (Vladivostoka) ir Otrā pasaules kara pusgadsimta "dīzeļdzinēji" * un nesniedz nekādu priekšstatu par mūsdienu patieso izmēru zemūdenes.
Lasītājs noteikti daudz iemācīsies no šādas ilustrācijas:
Mūsdienu zemūdenes siluetu salīdzinoši izmēri vienā mērogā
Resnākā "zivs" ir Project 941 smago raķešu zemūdens kreiseris (kods "Akula").
Zemāk ir amerikāņu Ohaio klases SSBN.
Vēl zemāk - projekta 949A zemūdens "lidmašīnu nesēju slepkava", t.s. "Batons" (tieši šim projektam piederēja mirušais "Kursk").
Apakšējā kreisajā stūrī slēpjas projekta 971 daudzfunkcionālā Krievijas kodolzemūdene (kods "Shchuka-B")
Un mazākā no attēlā redzamajām laivām ir mūsdienu vācu dīzeļelektriskā zemūdene "Type 212".
Protams, vislielākā sabiedrības interese ir saistīta ar "haizivi" (tas ir arī "Typhoon" saskaņā ar NATO klasifikāciju). Laiva patiešām pārsteidz iztēli: korpusa garums ir 173 metri, augstums no apakšas līdz stūres mājas jumtam ir vienāds ar 9 stāvu ēku!
Virsmas pārvietojums - 23 000 tonnas; zemūdens - 48 000 tonnas. Skaitļi skaidri norāda uz kolosālu peldspējas rezervi - laivas balasta tvertnēs tiek iesūknēti vairāk nekā 20 tūkstoši tonnu ūdens, lai iegremdētu Akulu balasta tvertnēs. Tā rezultātā "Haizivs" ieguva smieklīgo segvārdu "ūdens nesējs" Jūras spēkos.
Neskatoties uz šķietamo šī lēmuma neracionalitāti (kāpēc zemūdenei ir tik liela peldspējas rezerve ??), "ūdens nesējam" ir savas īpašības un pat priekšrocības: atrodoties virspusē, briesmīgā monstra iegrime ir nedaudz lielāka par "parastajām" zemūdenēm - apmēram 11 metri. Tas ļauj ieiet jebkurā mājas bāzē, neriskējot uzskriet uz sēkļa, un izmantot visu pieejamo infrastruktūru kodolzemūdenes apkalpošanai. Turklāt milzīga peldspējas rezerve pārvērš Akulu par spēcīgu ledlauzi. Pūšot cauri cisternām, laiva saskaņā ar Arhimēda likumu “metas” augšup ar tādu spēku, ka pat 2 metru arktiskā ledus kārta, kas ir stipra kā akmens, to neapturēs. Pateicoties šim apstāklim, "haizivis" varēja veikt kaujas pienākumus augstākajos platuma grādos līdz pat Ziemeļpola reģioniem.
Bet pat uz virsmas "Haizivs" pārsteidz ar saviem izmēriem. Kā gan citādi? - lielākā laiva pasaules vēsturē!
Jūs varat apbrīnot haizivju sugas ilgu laiku:
"Haizivs" un viens no 677 ģimenes SSBN
Laiva ir milzīga, šeit vairs nav ko piebilst.
Mūsdienu SSBN projekts 955 "Borey" uz gigantiskas zivs fona
Iemesls ir vienkāršs: zem vieglas racionalizētas korpusa ir paslēptas divas zemūdenes: "Haizivs" ir izgatavots pēc "katamarāna" shēmas ar diviem izturīgiem korpusiem, kas izgatavoti no titāna sakausējumiem. 19 izolēti nodalījumi, dublēta spēkstacija (katram no izturīgajiem korpusiem ir neatkarīga kodola tvaika ģenerēšanas iekārta OK-650 ar termisko jaudu 190 MW), kā arī divas uznirstošas glābšanas kapsulas, kas paredzētas visai apkalpei …
Lieki piebilst - izdzīvošanas, personāla izmitināšanas drošības un ērtības ziņā šī peldošā "Hilton" bija ārpus konkurences.
90 tonnu smagas "Kuz'ka mātes" iekraušana
Kopumā laivas munīcija sastāvēja no 20 R-39 cietās degvielas SLBM.
Ohaio
Ne mazāk pārsteidzošs ir amerikāņu zemūdens raķešu pārvadātāja "Ohio" un pašmāju TRPKSN projekta "Shark" salīdzinājums - pēkšņi izrādās, ka to izmēri ir identiski (garums 171 metrs, iegrime 11 metri) … savukārt pārvietojums būtiski atšķiras ! Kā tā?
Šeit nav noslēpuma - "Ohio" ir gandrīz divas reizes platāks par padomju briesmoni - 23 pret 13 metriem. Tomēr būtu netaisnīgi Ohaio saukt par mazu laivu - 16 700 tonnas tērauda konstrukciju un materiālu iedvesmo cieņu. Ohaio zemūdenes tilpums ir vēl lielāks - 18 700 tonnas.
Lidmašīnu pārvadātāju slepkava
Vēl viens zemūdens briesmonis, kura pārvietojums pārsniedza "Ohio" sasniegumus (ūdenī un virs ūdens - 14 700, zemūdens - 24 000 tonnas).
Viena no spēcīgākajām un perfektākajām aukstā kara laivām. 24 virsskaņas spārnotās raķetes ar starta svaru 7 tonnas; astoņas torpēdu caurules; deviņi izolēti nodalījumi. Darba dziļuma diapazons ir vairāk nekā 500 metri. Iegremdēts ātrums virs 30 mezgliem.
Lai "stafeti" paātrinātu līdz šādam ātrumam, laivā tika izmantota divu reaktora spēkstacija-dienu un nakti, urāna komplekti divos OK-650 reaktoros deg ar briesmīgu melnu uguni. Kopējais 380 megavatu enerģijas izlaidums ir pietiekams, lai nodrošinātu pilsētu ar elektrību 100 000 iedzīvotāju.
"Batons" un haizivs
Divas "maizes"
Bet cik pamatota bija šādu monstru uzbūve taktisku problēmu risināšanai? Saskaņā ar plaši izplatītu leģendu, katras no 11 uzbūvētajām laivām izmaksas sasniedza pusi no lidmašīnu pārvadājošā kreiseri "Admiral Kuzņecovs" izmaksām! Tajā pašā laikā "stafete" bija vērsta uz tīri taktisku uzdevumu risināšanu - AUG iznīcināšanu, karavānām, ienaidnieka sakaru pārtraukšanu …
Laiks ir parādījis, ka daudzfunkcionālas kodolzemūdenes ir visefektīvākās šādām operācijām, piemēram -
Pike-B
Trešās paaudzes padomju ar kodolenerģiju darbināmas daudzfunkcionālas zemūdenes. Visbriesmīgākais zemūdens ierocis pirms amerikāņu Seawulf klases zemūdenes parādīšanās.
Bet jūs nedomājat, ka Pike-B ir tik mazs un smalks. Izmērs ir relatīva vērtība. Pietiek pateikt, ka drupatas neietilpst futbola laukumā. Laiva ir milzīga. Virsmas pārvietojums - 8100, zemūdens - 12 800 tonnas (jaunākajās modifikācijās tas palielinājās vēl par 1000 tonnām).
Šoreiz dizaineri izmantoja vienu OK-650 reaktoru, vienu turbīnu, vienu vārpstu un vienu dzenskrūvi. Izcila dinamika palika 949. "stafetes" līmenī. Parādījās moderns hidrolokatoru komplekss un grezns ieroču komplekts: dziļjūras un izlidošanas torpēdas, spārnotās raķetes "Granat" (nākotnē-"Caliber"), raķešu torpēdas "Shkval", PLUR "Waterfall", biezas torpēdas 65- 76, mīnas … tajā pašā laikā milzīgo kuģi apkalpo tikai 73 cilvēku apkalpe.
Kāpēc es saku "viss"? Tikai piemērs: lai apkalpotu mūsdienu amerikāņu zemūdenes analogu Pike-nepārspējamo Losandželosas klases zemūdenes slepkavu, ir nepieciešama 130 cilvēku apkalpe! Tajā pašā laikā amerikānis, kā parasti, ir piesātināts ar radioelektronikas un automatizācijas sistēmām, un tā izmērs ir par 25% mazāks (pārvietojums - 6000/7000 tonnas).
Starp citu, interesants jautājums: kāpēc amerikāņu laivas vienmēr ir mazākas? Vai tiešām pie vainas ir "padomju mikroshēmas - lielākās mikroshēmas pasaulē"?!
Atbilde šķitīs triviāla - amerikāņu laivām ir viena korpusa dizains un līdz ar to arī mazāka peldspējas robeža. Tāpēc "Losandželosā" un "Virdžīnijā" ir tik maz atšķirību virszemes un zemūdens pārvietojumu vērtībās.
Kāda ir atšķirība starp vienkorpusa un divkorpusu laivām? Pirmajā gadījumā balasta tvertnes atrodas viena izturīga korpusa iekšpusē. Šis izkārtojums atņem daļu no iekšējā tilpuma un noteiktā nozīmē negatīvi ietekmē zemūdenes izdzīvošanu. Un, protams, vienkorpusa kodolzemūdenēm ir daudz mazāka peldspējas rezerve. Tajā pašā laikā tas padara laivu mazu (tik mazu, cik mūsdienu kodolzemūdene var būt) un klusāku.
Vietējās laivas tradicionāli tiek būvētas pēc divu korpusu shēmas. Visas balasta tvertnes un papildu dziļūdens iekārtas (kabeļi, antenas, ko velk GAS) tiek noņemtas no izturīgā korpusa. Izturīgajai virsbūvei ir arī ribas ārpusē, ietaupot vērtīgu telpu. No augšas tas viss ir pārklāts ar vieglu "apvalku".
Priekšrocības: brīvas vietas rezerves izturīgā korpusā, kas ļauj īstenot īpašus izkārtojuma risinājumus. Lielāks skaits sistēmu un ieroču uz kuģa, palielināta nogrimšana un izturība (papildu amortizācija tuvumā esošu sprādzienu gadījumā utt.).
Kodolatkritumu glabātava Saidas līcī (Kolas pussalā)
Ir redzami desmitiem zemūdens reaktora nodalījumu. Neglītie "gredzeni" ir nekas cits kā cietas ķermeņa stīvuma ribas (gaismas korpuss iepriekš ir noņemts)
Šai shēmai ir arī trūkumi, un no tiem nevar izkļūt: lieli izmēri un samitrinātu virsmu platība. Tiešās sekas ir tādas, ka laiva ir skaļāka. Un, ja pastāv rezonanse starp izturīgu un vieglu korpusu …
Nemaldiniet sevi, dzirdot par iepriekš minēto "brīvās vietas rezervi". Krievijas "Pike" nodalījumos, tāpat kā iepriekš, nav iespējams vadīt mopēdus un spēlēt golfu - visa rezerve tika iztērēta daudzu noslēgtu starpsienu uzstādīšanai. Apdzīvojamo nodalījumu skaits uz krievu laivām parasti svārstās no 7 līdz 9 vienībām. Maksimums tika sasniegts leģendārajās "Haizivīs" - pat 19 nodalījumi, izņemot hermētiskos tehnoloģiskos moduļus vieglā korpusa telpā.
Salīdzinājumam - amerikāņu Losandželosas izturīgais korpuss ar aizzīmogotām starpsienām ir sadalīts tikai trīs nodalījumos: centrālajā, reaktorā un turbīnā (protams, neskaitot izolēto klāju sistēmu). Amerikāņi tradicionāli liek uzsvaru uz augstu korpusa konstrukcijas kvalitāti, aprīkojuma uzticamību un kvalificētu personālu zemūdens apkalpēs.
Šīs ir galvenās atšķirības starp zemūdens skolām dažādās okeāna pusēs. Un laivas joprojām ir milzīgas.
Liela zivs. Amerikāņu daudzfunkcionālā kodolzemūdene "Seawulf"
Vēl viens salīdzinājums tādā pašā mērogā. Izrādās, ka "Haizivs" nav tik liels, salīdzinot ar "Nimitz" tipa lidmašīnu pārvadātāju ar kodolenerģiju vai TAVKR "Admirālis Kuzņecovs"-lidmašīnu nesošo kuģu izmēri ir pilnīgi paranormāli. Tehnoloģijas uzvara pār veselo saprātu
Mazas zivis kreisajā pusē - dīzeļelektriskā zemūdene "Varshavyanka"
Kodolzemūdenes izgrieztu reaktora nodalījumu transportēšana
Jaunākā Krievijas daudzfunkcionālā kodolzemūdene K-329 "Severodvinsk" (uzņemšana Jūras spēkos paredzēta 2013. gadā).
Fonā ir redzamas divas iznīcināmās haizivis.
