1942. gada oktobrī nacistiskajā Vācijā izveidotā raķete pacēlās augstumā, ko var attiecināt uz kosmosu. Tās palaišanas vieta ir armijas izmēģinājumu poligons un izpētes centrs, kas atrodas Peenemindē, Usedom salā. Šobrīd uz salas atrodas muzejs, kuru tūristi diezgan labi apmeklē un ir aizsargāts kā vēsturisks piemineklis. Neskatoties uz to, šodien Vācijā tiek apspriests jautājums par poligona teritorijas daļējas applūšanas iespējamību.
Mēs runājam par plānotā dambja renaturācijas veikšanu, kas atrodas Usedom salas ziemeļu daļā, un tas savukārt (vismaz uz noteiktu laiku) var izraisīt applūšanu daļā tuvējo teritoriju. Šis aizsprosts sākotnēji tika uzcelts kā daļa no pārbaudes centra un tika uzcelts, lai nodrošinātu papildu izmantojamo telpu. Tieši šajā teritorijā atrodas 2 izmēģinājumu stendi, kā arī tā sauktais raķešu bunkurs, kas tika izmantots V-2 (V-2) raķešu glabāšanai. No šī bunkura raķetes varēja pārvadāt dažādos virzienos pa plašu dzelzceļa tīklu. Saskaņā ar Potsdamas līgumu bunkurs tika uzspridzināts, šodien no tā palikušas tikai drupas, taču šī teritorija vienmēr bijusi atvērta visiem zinātkārajiem apmeklētājiem.
Lai vai kā, Peenemindes testa centrs ir vieta, kur faktiski sākās kosmosa izpēte ar cilvēkiem. Un šis vēstures piemineklis ir pilnībā jāsaglabā, jo, neskatoties uz tā vēstures neatbilstību, šis objekts, protams, ir viens no pasaules kultūras mantojuma objektiem.
Peenemünde aerofotogrāfija
Peenemindes izmēģinājumu poligons, kas pamatoti ir Trešā reiha galvenais raķešu centrs, tika uzcelts 1937. gadā netālu no mazpilsētas ar tādu pašu nosaukumu Vācijas ziemeļaustrumos. Celtniecības darbos dažādos posmos piedalījās līdz 10 000 celtnieku. Projektu vadīja fon Brauns un Dornbergers. Ikviens, kurš šodien nolems apmeklēt šīs armijas izmēģinājumu vietas teritoriju, būs pārsteigts par tās mērogu. Peenemindes teritorijā tika uzbūvēts savs dzelzceļš, kura garums bija 25 km. Šo dzelzceļu izmantoja, lai ātri nogādātu tūkstošiem centra darbinieku, galvenokārt no dzīvojamiem rajoniem uz tiešā darba vietu.
Pēnemindē atradās Eiropā lielākais vēja tunelis, kas tika uzbūvēts rekordīsā laikā - tikai 1,5 gadu laikā. Šeit, uz salas, atradās viena no lielākajām šķidrā skābekļa ražošanas iekārtām. Tā arī uzcēla savu ogļu termoelektrostaciju, kas nodrošināja visu raķešu centru ar elektrību. Peenemindes galvenā personāla skaits 1943. gadā bija vairāk nekā 15 tūkstoši cilvēku. Uz salas uzbūvētie statīvi ļāva pārbaudīt raķešu dzinējus, kuru vilce bija 100 kg vai lielāka. līdz 100 tonnām. Sala bija aprīkota ar starta pozīcijām raķešu palaišanai, kā arī visu veidu bunkuriem. Viss maršruts iespējamo palaišanu ziemeļaustrumu-austrumu virzienā bija aprīkots ar raķetes uzraudzības un uzraudzības līdzekļiem. Pārsteidzoši, ka kara laikā Vācija Peenemünde raķešu diapazonā iztērēja tikai uz pusi mazāk nekā tanku ražošanai.
Ballistiskā raķete "V-2"
Savulaik tieši šeit tika radīta pasaulē pirmā ballistiskā raķete "V-2", kuras dizainu izstrādāja slavenais vācu dizaineris Verners fon Brauns. Pirmā veiksmīgā šīs raķetes palaišana notika 1942. gada 3. oktobrī, tajā dienā raķete sasniedza 84,5 km lidojuma augstumu, lidojot 190 km. Saskaņā ar NASA definīciju kosmoss sākas 80 km attālumā. Lai gan šim rezultātam nav stingru starptautisku kritēriju, raķetes V-2 veiksmīgu palaišanu var attiecināt uz pirmo faktu-kosmosa sasniegšanu. 1944. gada pirmajā pusē, lai precizētu struktūru, tika palaistas vairākas V-2 raķetes, palielinot degvielas degšanas laiku līdz 67 sekundēm. Lidojuma augstums šo palaišanas laikā sasniedza gandrīz 190 km, ko, bez šaubām, var attiecināt uz suborbitālo palaišanu.
Ballistiskā raķete "V-2" pie starta laukuma
Savulaik Verners fon Brauns un citi vācu inženieri sapņoja lidot uz Mēnesi. Nav nejaušība, ka uz vienas no A4 raķetēm (turpmāk "V-2") bija logotips zinātniskās fantastikas filmai "Sieviete uz Mēness", kuru 1929. gadā filmēja režisors Fricis Langs. Raķeti rotāja pievilcīga dāma, kas sēdēja uz pusmēness. Vēl būdams Pēnemindē, fon Brauns strādāja pie plāniem palaist uz Mēness pilotējamus kosmosa kuģus. Šo vēlmi apstiprināja viņa turpmākais darbs NASA.
Tomēr kara laika situācija noveda pie tā, ka cilvēki sapņoja tālu no mierīgas kosmosa izpētes. Trešais reihs ballistiskajās raķetēs redzēja "brīnuma ieroci", atriebības ieroci. Nacisti nesapņoja lidot uz Mēnesi, viņus interesēja raķete, kas spēj nogādāt gandrīz 750 kg. sprāgstvielas līdz 300 km attālumā. Tā savulaik parādījās projekts A4, kas kļuva par šāda veida tehnoloģiju militārās izmantošanas iemiesojumu. 1943. gadā A4 raķetes beidzot kļuva par Vergeltungswaffe-2, V-2 vai plaši pazīstamo V-2 raķeti. Tajā pašā laikā tika uzsākta to masveida ražošana. Raķetes tika uzbūvētas, izmantojot piespiedu strādnieku darbu. Tomēr tūkstošiem raķešu būvēšana militārajā un stratēģiskajā ziņā nekādā veidā sevi neattaisnoja.
Pirmā raķetes V-2 kaujas palaišana tika veikta 1944. gada 8. septembrī. Kopumā tika veiktas 3225 kaujas raķešu palaišanas. To izmantošanas galvenais mērķis bija Anglijas iedzīvotāju demoralizācija, raķetes tika izmantotas, lai apšaudītu pilsētas, galvenokārt Londonu, pārsvarā trāpot civiliedzīvotājiem. Tomēr to lietošanas ietekme izrādījās pretēja. Šīs raķetes militārās izmantošanas rezultāti bija niecīgi. Kopumā no raķetēm V-2 gāja bojā aptuveni 2700 cilvēku, galvenokārt civiliedzīvotāji, bet tajā pašā laikā to montāžas laikā gāja bojā vairāk cilvēku nekā Lielbritānijas teritorijā veikto triecienu laikā.
Sekas V-2 sprādzienam Londonā 1944. gada 25. novembrī
Raķete V-2 bija vienpakāpes, un to darbināja ar šķidro propelentu raķešu dzinējs. Raķete tika palaista vertikāli, lidojuma trajektorijas aktīvajā daļā sāka darboties autonoma žiroskopiska vadības sistēma, kas bija aprīkota ar ātruma mērīšanas instrumentiem un programmatūras mehānismu. Raķetes maksimālais lidojuma ātrums bija 1700 m / s (6120 km / h) un 5 reizes lielāks par skaņas ātrumu. Tajā pašā laikā maksimālais diapazons bija 320 km, un lidojuma trajektorijas augstums bija 100 km. Raķetes kaujas galviņa varēja turēt līdz 800 kg. sprāgstviela - ammotols, raķetes vidējās izmaksas bija 119 600 reihsmarku.
Operācija Hydra
Raķešu centra esamība Trešajā reihā, protams, sabiedrotajiem bija zināma un neradīja viņiem optimismu. Pēc tam, kad britu izlūkošana no gaisa ziņoja par lielu raķešu klātbūtni palaišanas vietās, tika nolemts veikt Pēnemindes bombardēšanu. Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka sabiedroto bumbvedēju pavēlniecības ikdienas darbs bija laukumu bombardēšana Vācijas pilsētu iznīcināšanai, šajā konkrētajā gadījumā tika izdarīts izņēmums. Peenemünde noteikti bija atsevišķs mērķis, kas prasīja iznīcināšanu. Reida mērķis bija iznīcināt Vācijas iekārtas V-2 raķešu ražošanai.
Operācija, kuras nosaukums bija "Hydra", tika veikta mēness nakts apstākļos, lai sasniegtu pēc iespējas augstāku mērķa iznīcināšanas līmeni. Tieši tāpēc to var uzskatīt par vienīgo gadījumu kara otrajā pusē, kad sabiedroto bumbvedēju pavēlniecība veica lielu bumbvedēju spēku nakts reidu uz nelielu mērķi ar uzdevumu veikt pēc iespējas precīzāku bombardēšanu. 1943. gada naktī no 17. uz 18. augustu 596 bumbvedēji (324 Lankasteras, 218 Halifaksas un 54 Stirlings) lidoja, lai bombardētu Pīnemundu. Vienlaikus vieglie bumbvedēji ar odiem uzbruka Berlīnei, novirzot lielāko daļu vācu nakts iznīcinātāju 2 no 3 Peenemünde reida fāzēs.
V-2 raķetes palaišana
Kopumā briti šajā vietā nometa gandrīz 2000 tonnas bumbas, no kurām 85% bija sprādzienbīstama munīcija. Gaisa uzlidojuma sekas vāciešiem izrādījās diezgan nozīmīgas. Šis reids uz sešiem mēnešiem atlika V-2 raķešu sērijveida ražošanas uzsākšanu, kā arī ierobežoja turpmāko raķešu uzbrukumu apjomu. Kopumā reida rezultātā gāja bojā aptuveni 735 cilvēki, starp kuriem bija raķešu dzinēju galvenais projektētājs doktors Valters Tāls, kā arī vairāki vadošie vācu speciālisti. Sprādziena laikā briti kļūdaini bombardēja koncentrācijas nometnes kazarmas, kā rezultātā tika ievainoti tur esošie piespiedu strādnieki. Kopumā tika nogalināti 213 ieslodzītie: 91 poļi, 23 ukraiņi, 17 francūži un vēl 82 nezināmas tautības koncentrācijas nometnes ieslodzītie. Tajā pašā laikā tieši poļi nosūtīja precīzus Pēnemindes plānus uz Londonu.
Operācijas laikā briti pazaudēja 47 lidmašīnas, zaudējumi 7, 9% reidā piedalījušos transportlīdzekļu līmenī tika uzskatīti par apmierinošiem, ņemot vērā uzbruktā mērķa statusu. Vislielākie zaudējumi bija pēdējā viļņa lidmašīnu vidū, līdz to ierašanās mērķa apgabalā jau bija daudz vācu nakts iznīcinātāju. Atsevišķi jāatzīmē, ka Luftwaffe komandiera vietnieks ģenerālpulkvedis Hanss Jeschonnek, kurš bija atbildīgs par pretgaisa aizsardzības sistēmas organizēšanu šajā teritorijā, nošāva sevi pēc reida beigām 19. augustā.
Pēdējā raķete V-2, sērijas numurs 4299, pacēlās no 7. palaišanas platformas Peenemindē 1945. gada 14. februārī. Raķešu centrs bija savienots ar pazemes rūpnīcu šo raķešu ražošanai, kur viņiem izdevās saražot aptuveni 5000 gabalu, savukārt rūpnīcas ražīgums tika palielināts līdz 900 raķetēm mēnesī. Tikai dažus mēnešus pēc Vācijas sakāves Otrajā pasaules karā amerikāņu un padomju kosmosa programmu vēsture sākas ar Vācijas raķešu V-2 notverto un vēlāk modificēto versiju palaišanu. Pašlaik Peenemünde-West montāžas un testēšanas stacijas teritorijā ir organizēts aviācijas, raķešu un jūras tehnoloģiju muzejs, kas ir atvērts visiem apmeklētājiem.
