Un vispār ir pēdējais laiks izlemt, vai mēs (Krievija) esam jūra vai kontinentāla vara?
Ja kāda iemesla dēļ, jā, saskaņā ar pagātni šķiet, ka tā ir jūra un pat okeāns. Līdz šim viss ir neskaidrs.
Lai gan principā tas vienmēr ir bijis neviennozīmīgi. Kopumā Krievija ir unikāla valsts attiecībā uz autoparka īpašumtiesībām, jo, iespējams, nevienai citai pasaules valstij vairs nav šādu problēmu ar tās floti. Precīzāk, ar flotēm.
Ir valstis, kurām jāuztur vairāk nekā viena flote. Piemēram, ASV, šķiet, to ir vairāk, taču tās visas ir sadalītas divās nozarēs: Klusā okeāna un Atlantijas okeānā. Bet tā, lai četriem, manuprāt, nevienam citam pasaulē nebūtu tāds murgs.
Neskatoties uz to, ir nepieciešams kaut kā izkļūt. Un ne tieša stulbuma dēļ, piemēram, "karoga parādīšana" vai "klātbūtne". Karogs nevienu nebiedē, un dažu mūsu virszemes kuģu klātbūtne izraisa animāciju ārvalstu medijos tikai sadaļā "Humors un satīra".
Ir svarīgāka lieta nekā visas šīs parādes un visu un ikviena demonstrācijas. Tā ir objektu aizsardzība uz mūsu robežām un patiesībā pašas robežas.
Piemēram, Ziemeļu jūras ceļš. Vai Kamčatkas pussalā. Vai akvatorija no Kamčatkas līdz Sahalīnai. Tas ir, tādas vietas mūsu teritorijā, kur ne vienmēr ir iespējams nokļūt pa gaisu. Par ceļu uz zemes (kur tas ir) es parasti klusēju.
Nē, protams, jūs varat apglabāt visu piekrasti ar šāvējiem un babakhalkām, bet viss, kas saistīts ar personālu un tā dzīvības nodrošināšanu, joprojām nokritīs uz kuģiem. Un tad mēs ejam uz karti, apskatām mūsu ziemeļu un austrumu piekrastes līnijas un saprotam, ka viņa …
Tāpēc neatkarīgi no tā, kā var šķist, ka flote ir greznība, diemžēl bez jūras spēkiem nav iespējas
Jā, tas ir dārgi. Jā, uz ilgu laiku. Jā, tagad mēs nevaram visu izdarīt. Tātad, ko?
Un nekas. Joprojām jāskatās uz jūru. No turienes radās, ir un turpinās draudi. Kamēr nav izgudrots antigravitācijas spēks un kaujas kuģi nesāk lidot. Līdz šim lētākais un efektīvākais transports lielos attālumos ir pa jūru.
Diemžēl mūsu autoparks ir tālu no tā, kas bija agrāk. Mēs pabeidzam kuģus, kurus esam mantojuši no PSRS, mēs paši vēl neesam spējīgi kaut ko tādu uzbūvēt. Mēs pat nerunājam par tādiem monstriem kā "Ērgļi", šeit 1164 joprojām ir problemātiski labot, nemaz nerunājot par to, ko vēl būvēt. Ak, tas tā ir. Lielu virszemes kuģu būvēšana okeāna zonā nav paredzēta mūsdienu Krievijai.
Un izstādēs var bezgalīgi sasmalcināt tādus projektus-projektus kā superslidmašīnu pārvadātājs, iznīcinātājs utt. Tāpēc pastāv izstādes un forumi, lai parādītu tur koncepcijas. Neviens nopietni neuztver projektus no izstādēm. Pasniedziet ikvienu no metāla un pilnībā bruņotu un jūrā.
Līdz ar to Krievijas kara flote pat teorētiski un patriotiskā trakumā nav salīdzināma ar amerikāņu. Tas izskatās tikpat nomācoši kā mūsu Klusā okeāna flotes un Ķīnas PLA flotes salīdzināšana. Turklāt mēs patiešām nevaram panākt (vismaz) ķīniešus Klusajā okeānā. Un tur bez ķīniešiem ir arī Japānas flote, kas arī gadu no gada progresē.
Un variants, kas var, ja ne izlīdzināt izredzes, tad vismaz neitralizēt mūsu potenciāla pārākumu (un potenciāls ir viss), ir vajadzīgs kā gaiss.
Un tad, gribot negribot, bet jūs atceraties, ka dažās kuģu būves nozarēs ne viss ir pazudis. Izvērstie Moremans jau saprot, kur es eju. Jā, dārgie, tieši tur. Es paskatos zem ūdens.
Mēs vēl neesam aizmirsuši, kā būvēt zemūdenes. Tas ir fakts.
Mēs būvējam labākās kodolzemūdenes pasaulē. Tas arī ir fakts.
Zemūdenēm piemīt tādas īpašības kā slepenība, autonomija un paaugstināta kaujas stabilitāte. Pēdējais - es domāju, ka atšķirībā no virszemes kuģiem zemūdenes pārvietojas trīsdimensiju telpā, kas dod tām nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuras citas klases kuģiem.
Es pat ilgi nerunāšu par priekšrocībām, diezgan īsu ekskursiju vēsturē, kad Pirmajā (un arī Otrajā) pasaules karā Lielbritānijas salu impēriju faktiski nolika vācu zemūdenes uz bada robežas., kas bez izšķērdības nogremdēja visus tirdzniecības kuģus.
Tas šodien ir ļoti efektīvs, it īpaši, ja atceraties, cik daudz visi saņem pa jūru, sākot no ASV un beidzot ar to pašu Lielbritāniju. Es vispār klusēju par Japānu, viņiem jūras blokāde būs tāda pati arī šodien.
Starp citu, uzreiz jāsaka, ka jūra nav visa piegāde, bet tīri zivis, ko noķert. Un pat tad, pat ar šādu floti, kurš uzdrošinās aizliegt? Krasts ir tuvumā, bet krastā … Šeit. Ir atšķirība, vai ne?
Jā, zemūdenes ir ļoti efektīvas cīņā pret virszemes kuģiem, un es uzskatu, ka tās pat pārspēj aviāciju. Viņi nevar cīnīties ar aviāciju, bet ar normālu zemūdenes mūsdienu darba dziļumu lidmašīna nav tik briesmīga. Un tā atomu un vispār.
Un tad zemūdene vēl ir jāatrod. Ar lidmašīnu ir vieglāk.
Tagad daži atcerēsies Strugatskus un viņu "Apdzīvoto salu". Baiļu salas impērija un tās balto zemūdenes ganāmpulki.
Kāpēc ne?
Kodolzemūdenes to ievērojamā izmēra, lielā ātruma, iegremdēšanas dziļuma un autonomijas, bet arī lielāka trokšņa dēļ nav jēgas izmantot slēgtās jūrās, piemēram, Melnajā un Baltijas jūrā. Bet nav neviena, kas cīnītos ar viņu palīdzību, visu izšķir piekrastes raķešu sistēmas un mazo kuģu moskītu flote ar tādu pašu "kalibru".
Un es esmu pārliecināts, ka viņi izlems, kā tam vajadzētu būt.
Bet īstās okeāna flotes, Ziemeļu un Klusā okeāna flotes … Te ir par ko padomāt. Arī tagad kodolzemūdenes ir tikai šo flotu sastāvā, tad tikai kvantitātes un kvalitātes pieaugums.
Galu galā kodolzemūdenes, iespējams, ir vienīgie lielie kuģi, kurus mēs neesam aizmirsuši uzbūvēt.
Ja mēs nespējam uzbūvēt raķešu kreiseri un iznīcinātājus, tad varbūt izeja ir raķešu zemūdens kreiseros? Jā, stratēģiskie raķešu zemūdens kreiseri (RPK SN) darbības ziņā ne tik daudz pieder jūras spēkiem, cik kodolieroču atturēšanas līdzekļiem (SNF), tomēr tie ir kaujas kuģi. Un šāda kuģa glābiņš nekādā ziņā nav vājāks par virszemes kolēģa. Mēs pat nerunājam par slepenību.
Galvenie RPK SN vietējā flotē ir projekta 667BDRM laivas, katrā no tām ir 16 dažādu modifikāciju zemūdens ballistiskās raķetes (SLBM) R-29RM.
K-51 "Verkhoturye"
K-84 "Jekaterinburga"
K-18 "Karēlija"
K-407 "Novomoskovsk"
K-114 "Tula"
Viņi ir Ziemeļu flotes sastāvā. Viena laiva (K-117 "Brjanska") tiek remontēta.
Šo laivu priekšteči bija projekta 667BDR kuģi. Katra laiva nes vienādu skaitu raķešu R -29R - 16 vienības.
Bet no 14 projekta laivām šodien peld tikai trīs-Klusā okeāna K-223 "Podolsk", K-433 "St. Džordžs Uzvarētājs "un K-44" Rjazaņa ". Un jā, pirmie divi, visticamāk, tiks atbrīvoti, par ko mēs esam rakstījuši ar lielu nožēlu.
No septiņiem projekta 941 kreiseriem Ziemeļu flotē palika ekspluatācijā tikai Dmitrijs Donskojs TK-208, kas tiek izmantots, lai pārbaudītu R-30 Bulava SLBM.
Bet tieši Bulavai tiek būvēti kuģi, kas tiek uzskatīti par zemūdens kreiseru pilnības virsotni. Šis ir projekts 955, no kura katra zemūdene nesīs 16 raķetes R-30.
K-535 Jurijs Dolgorukijs, pirmais projekta 955 kreiseris, ir daļa no Ziemeļu flotes. K-550 "Aleksandrs Ņevskis" un K-551 "Vladimirs Monomahs" ir norīkoti dienēt Klusajā okeānā.
Projekta tālāka attīstība - progresīvāki kuģi ar indeksu 955A pašlaik ir dažādās gatavības un konstrukcijas pakāpēs. "Princis Vladimirs", "Princis Oļegs", "Generalissimo Suvorov", "Imperators Aleksandrs III" un "Princis Požarskis".
Kopumā PKK SN skaita ziņā, ja Krievija atpaliek no ASV, tad šī atpalicība nav tik kritiska. Bet mēs apejam Ķīnu, Lielbritāniju un Franciju. Tiesa, individuāli, un ne visi uzreiz. Bet kopumā ir apšaubāms, ka visas iepriekš minētās pilnvaras pēkšņi izlems cīnīties ar mums. Neskatoties uz to, pastāv trausla paritāte, pat ja britiem un francūžiem ir gandrīz visi līdzekļi jūras kodolieroču atturēšanai, ko nevar teikt par mums.
Bet Jūras spēki nav dzīvi ar stratēģiskiem kreiseriem, vai ne? Kā jau minēju iepriekš, RPK CH ir kaujas kuģis, bet patiešām ierobežots lietošanā. "Visa pasaule putekļos" - tā ir tikai viņu daļa.
Bet ir tikai kodolzemūdenes, kuru iespējas ir pieticīgākas, bet galu galā ne katru dienu valstis un kontinenti ir jāiznīcina, vai ne?
Projekta 671RTMK veterāni kalpo (vai drīzāk dzīvo) Ziemeļu flotē.
Vecajos labajos padomju laikos šīs laivas tika uzceltas 26 vienības. Šodien palikuši tikai trīs veterāni: B-138 Obninsk dienestā, B-414 Daniil Moskovsky un B-448 Tambov remontā. B-414, visticamāk, tiks izbeigts no ekspluatācijas pārtraukšanas un ekspluatācijas, diemžēl, bet, no otras puses, tie nemaz tik daudz nedzīvo. Visticamāk, B-138 ar B-448 gaidīs tāds pats liktenis, laivas ir novecojušas visos aspektos.
Tālāk mums ir projekta 971 kodolzemūdene.
Labas laivas, savulaik tās panāca amerikāņu Losandželosas klases kodolzemūdenes trokšņa līmeņa ziņā un kopumā laivas bija diezgan izrāviens daudzos aspektos.
No projekta 971 14 kodolzemūdenēm, kas bija mūsu jūras kara flotes sastāvā (piecpadsmitā zemūdene tika nekavējoties nodota Indijai), šodien palikušas 11.
Ziemeļu flote:
K-317 "Pantera"
K -335 "Gepards" - ekspluatācijā
K-154 "Tīģeris"
K-157 "Vepr"
K-328 "Leopards"
K -461 "Vilks" - remontā
Klusā okeāna flote:
K -419 "Kuzbass" - ekspluatācijā
K-295 "Samara"
K-322 "Kashalot" (ir informācija, ka pēc remonta dosies uz Indiju)
K-331 "Magadana" (ir informācija, kas, visticamāk, tiks norakstīta)
K -391 "Bratsk" - remontā
Ja tu tā izskaties, aina šķiet bēdīga, bet ir kāda nianse. Šāda veida kodolzemūdenes bruņojums, raķešu sistēma Granat, maigi (ļoti maigi) izsakoties, ir novecojusi. Tagad ir iespēja laivas no jauna aprīkot jaunākiem kompleksiem "Onyx" un "Caliber", kas noteikti pozitīvi ietekmēs laivu iespējas.
Projekta 945 kodolzemūdene.
Šīs laivas ir tur, un tās nav vienlaikus. Laivu titāna korpusi padarīja tos mazākus izmēru ziņā, bet ievērojami palielināja izmaksas. Kopumā tika izgatavotas 4 laivas, divas no projekta 945, B-239 Karp un B-276 Kostroma, abas tiek remontētas, no kurām tās, visticamāk, tiks pārstrādātas, un divas projekta 945A laivas, B-336 Pleskavas un B-534 "Ņižņijnovgoroda", kas joprojām atrodas Ziemeļu flotes rindās.
Projekta 949A kodolzemūdene.
"Antei" ir atsevišķa tēma. Pēdējie "lidmašīnu pārvadātāju slepkavu" ģimenes locekļi pēkšņi atrod otru vēju.
Mēs atkal runājam par pretkuģu raķešu P-700 "Granit" modernizācijas nomaiņu ar P-800 "Onyx" vai to pašu "Caliber". Palaišanas konteineru globāla pārveidošana nebūs nepieciešama, attiecīgi, 24 raķetes ir jaukas. Ne visi, bet tomēr.
Līdz šim no 11 "Antejeviem" ir palikuši 8. Bet bijušie diezgan specializētie "lidmašīnu pārvadātāju slepkavas" kļūs par daudzpusīgākiem un daudzpusīgākiem kuģiem.
Ziemeļu flote:
K-119 "Voroņeža"
K-410 "Smoļenska"
K -266 "Ērglis" - ekspluatācijā
Klusā okeāna flote:
K-150 "Tomsk"
K -456 "Tver" - ekspluatācijā
K-132 "Irkutska"
K-186 "Omska"
K -442 "Čeļabinska" - remontā
Viena kodolzemūdene (K-329 "Belgorod") tiek pārbūvēta par īpaša mērķa zemūdeni.
Nu, ķirsis uz kūkas, projekts 885 kodolzemūdene.
Līdz šim vien K-560 Severodvinska. Zems trokšņa līmenis, jaunākais, vienā salvā spēj izšaut 32 "Caliber" laivas. Bet tie jau tiek būvēti, turklāt jau uzlabotā projekta 08851 ietvaros vēl 6 kodolzemūdenes: K-561 "Kazan" (jau palaista), K-573 "Novosibirska", K-571 "Krasnojarska", K -564 "Arhangeļska", Permā, Uļjanovskā.
Kāda ir būtība, kurā mēs pat neņemam vērā dīzeļelektriskās zemūdenes? Par dīzeļdzinēju zemūdenēm vajadzētu runāt atsevišķi, jo galu galā tas ir ļoti tuvcīņas ierocis, vairāk piemērots tieši iekšējām jūrām, piemēram, Melnajai un Baltijas jūrai.
Vai iepriekš uzskaitīto kodolzemūdenes skaitu var uzskatīt par pietiekamu?
Ja jūs vienkārši strādājat ar abu flotu numuriem, tad šķiet, ka tas nav nekas.
27 daudzfunkcionālas kodolzemūdenes, no kurām 12 tiek izmantotas, atlikušās 15 tiek remontētas, dažas tiek modernizētas, un dažas vairs neatgriezīsies ekspluatācijā. Un demontāžai paredzēto kodolzemūdenes skaits atkarībā no dažādiem avotiem svārstās no 4 līdz 6.
Protams, šo summu nekādā gadījumā nevar uzskatīt par pietiekamu. Nekādā gadījumā. Jā. Daudzuma ziņā mēs ieņemam otro vietu pasaulē aiz ASV, apsteidzot visas pārējās, taču neaizmirstam, ka atklātas NATO konfrontācijas gadījumā ASV zemūdenēm pievienosies Francijas un Lielbritānijas kodolzemūdenes.
Pat ja projekta 08851 "Pelni" būvniecība noritēs pēc plāna, bez "nobīdēm pa labi", tas tikai kompensēs veco padomju laika laivu ekspluatācijas pārtraukšanu.
Ir skaidrs, ka 671RTMK, 945 un 971 projektu laivas agrāk vai vēlāk ieies vēsturē, un tās būs jānomaina. Vai tas būs "Pelni" vai nākamās paaudzes "Husky" laiva, kamēr jautājums.
Radikāli uzlabot situāciju ar Krievijas flotes atjaunošanu šodien ir grūti. Tas ir grūti kaut vai tāpēc, ka flote ir ļoti dārga, un pats galvenais - lēna ideja jebkurai valstij. Pat ASV. Ko mēs varam teikt par vairāk nekā pieticīgajām Krievijas spējām.
Vai tad ir vērts tērēt laiku, naudu un dizaineru smadzenes tādu tukšu projektoru radīšanai kā lidmašīnu pārvadātājs "Storm" vai iznīcinātājs "Leader", ja šodien mēs vienkārši nespējam organizēt elementāru vilces sistēmu ražošanu iznīcinātāji un fregates? Ja mūsu kuģi kursē ar ķīniešu dīzeļiem?
Kāpēc tad tas viss, vai nav vieglāk koncentrēt gan cilvēku, gan finanšu pūles (un naudas vairs nepietiek) tam, uz ko mēs joprojām esam stipri?
Un kurš teica, ka jaudīga kodolzemūdenes flote nevar kļūt par uzticamu vairogu valstij ar tik milzīgu piekrasti?
