Cenšoties noturēt virsū savu nelikumīgo leļļu režīmu Vjetnamas dienvidos, ASV 1961. gadā bija spiesta krasi palielināt militārās palīdzības apjomu Saigonas režīmam. Līdz tam laikam Amerikas Savienotajās Valstīs vēl bija daudz kuģu ar moteļiem un Otrā pasaules kara kuģiem. Tā kā militārajā palīdzībā tika iekļautas arvien vairāk lidmašīnu un helikopteru Dienvidvjetnamas režīmam, ASV racionāli nolēma izmantot savus vecos pavadošos lidmašīnu pārvadātājus vai, kā tos sauca, "džipu pārvadātājus" kā transporta kuģus. Tomēr tagad viņiem nebija jācīnās. Tāpēc kuģi no Jūras spēkiem tika pārcelti uz Pentagona Transporta pavēlniecību, mainot "kaujas" apzīmējumu USS uz USNS, saskaņā ar kuru ASV palīgflotes kuģi kuģo jūrās.
Viens no pirmajiem šādiem kuģiem bija divi Bogue klases pavadoņi. Pirmais bija "Core", bet otrais - tāda paša veida "Card". Šie kuģi, kādreiz Atlantijas okeānā medīdami vācu zemūdenes, vairs nebija kaujas vērtībā. Bet, no otras puses, to lielie plakanie klāji ļāva uz tiem novietot lielu skaitu kaujas lidmašīnu un helikopteru, un angārs ļāva iekraut daudz militārā aprīkojuma - no kravas automašīnām līdz bruņutransportieriem. Tomēr viņi pārvadāja arī konteinerus.
Drīz Jeep Carrier lidojumi kļuva par ikdienu. Viņi konsekventi piegādāja aprīkojumu un aprīkojumu karojošajai Vjetnamai. Karš pieņēma apgriezienus, un viņiem bija pietiekami daudz darba. Kā zināms, ievērojama dienvidvjetnamiešu masa atbalstīja Vjetkongu un Ziemeļvjetnamu. Ņemot vērā faktu, ka Vjetnamas dienvidos valdīja stulbi un neprasmīgi amerikāņu izvirzītie militārie diktatori, patiesībā brutāli karaļi, kuri cīņā par varu cītīgi nogalināja konkurentus un nevairījās no represijām pret civiliedzīvotājiem, tas nebija pārsteidzoši. Daudzus gadus cilvēki bezspēcīgā niknumā vēroja, kā viņu valstī tiek ievesti ārvalstu ieroči, kurus vajadzēja izmantot savu tautiešu nogalināšanai.
Bet pēc kāda laika viņu vidū bija tie, kuru dusmas vairs nebija tik bezspēcīgas.
65. Viet Kong īpašo operāciju grupa
Tāpat kā daudzas nacionālās atbrīvošanās kustības, vietkongs paredzēja partijas un partizānu armijas sajaukumu. Tajā pašā laikā klātbūtne patronvalsts ziemeļos ar lielu mobilizācijas resursu un slikti aprīkotu, bet drosmīgu armiju atstāja zināmu iespaidu uz Vjetnamas darbību pret ASV marionetēm, bet pēc tam arī pret pašiem amerikāņiem. Trūkstot resursu atklātam karam pilsētās, vietkongi izveidoja nelielas kaujas grupas, kurām vajadzēja sabotēt, nogalināt amerikāņus un līdzstrādniekus un veikt izlūkošanu. Faktiski tās bija pagrīdes kaujas grupas, kas cīnījās pret Rietumiem labvēlīgo režīmu. Protams, tas tā bija daudzās pasaules valstīs gan pirms, gan pēc tam. Bet Vjetnamas specifika bija tāda, ka šiem cilvēkiem bija kur iegūt ļoti specifisku apmācību. Tā, piemēram, pasaulē bija daudz partizānu kustību, bet ne tik daudz, kur bija kaujas peldētāji un ogļrači, kuri zināja, kā zem ūdens izvietot magnētiskās mīnas. Vietkongam, kas bija “piesaistīts” Ziemeļvjetnamai, nebija problēmu ar šādu speciālistu sagatavošanu.
Pašmāju lasītājam ir maz nojausmas, cik nopietni Ziemeļvjetnama pievērsās īpašo operāciju veikšanai. Tātad, vjetnamieši ar aviācijas palīdzību praktizēja sabotāžas grupu mest amerikāņu aizmugurē - kurš cits pasaulē to spēja? Vjetnama bija viena no pirmajām valstīm pasaulē, kurai bija savi īpašo operāciju spēki - Dak Kong īpašie spēki. Jebkurā Vjetnamas ofensīvā speciālo spēku pielietojums bija ļoti plašs.
Lai gan stingri formāli, "Dak Kong" dibināšanas datums bija 1967. gada 19. marts, patiesībā šie īpašie spēki izauga no vienībām, kas ar pēkšņiem reidiem bez smagajiem ieročiem izbeidza Francijas cietokšņus Pirmā kara laikā Indoķīnā. Laikā no 1948. līdz 1950. gadam notika tā dēvētā "Dak Kong"-ārkārtīgi labi apmācītu un motivētu karaspēka vienību-atdošana ar milzīgu personīgo drosmi. Tieši karā ar frančiem parādījās gan "Dak Kong Bo" - armijas īpašie spēki parastajā izpratnē, gan "Dak Kong Nuok" - kaujas peldētāji. Un arī - "Dak Kong beats dong" - speciāli apmācīti diversanti, pazemē, kas spēj gadiem ilgi bez ārēja atbalsta uzsākt partizānu karu un galvenokārt koncentrējušies uz operācijām pilsētvidē.
1963. gadā 27 gadus vecs aktīvists un patriots Lems Son Nao tika apmācīts šādas vienības programmas ietvaros vienā no militārajām vienībām "Dak Kong".
Nao bija Saigonas dzimtene. Viņš aizgāja strādāt 17 gadu vecumā, lai izvairītos no ģimenes nabadzības. Daudzus viņa radiniekus nogalināja franči, kas jaunietim radīja naidu pret ārvalstu iebrucējiem. Kopš jaunības viņš atbalstīja Vjetkongu un ideju apvienot Vjetnamu Vjetnamas pakļautībā, un, tiklīdz viņam radās šāda iespēja, viņš pievienojās šai organizācijai. Tad notika diversantu nosūtīšana uz kursiem un vissmagākās kaujas mācības "Dak Kong".
Drīz viņš atkal nonāca Saigonā, kur joprojām dzīvoja viņa vecāki, un nonāca vienā no vienībām, kas bija pakļautas Vjetnamas Saigonas apgabala organizācijas komandai - Saigon Gia Dinh. Šī vienība bija 65. īpašo operāciju grupa - patiesībā vairāki speciāli apmācīti brīvprātīgie, piemēram, Nao, bija pakļauti Saigon Gia Dinh. Nao kā speciāli apmācīta persona tika iecelta par viņas komandieri. Sadaļai vajadzēja veikt izlūkošanu un sabotāžu Saigonas ostā, kur strādāja Nao tēvs. Tēvs palīdzēja viņam iegūt darbu ostā. Pateicoties tam, Nao varēja brīvi pārvietoties pa ostu.
Saskaņā ar pavēles norādījumiem tieši izlūkošana bija grupas galvenais uzdevums, kuras sastāvā bija Nao, taču drīz plāni mainījās.
1963. gada rudenī komanda nolēma uzspridzināt Kurē. Bijušajam lidmašīnu pārvadātājam vajadzēja izkraut 1963. gada beigās, un Nao, kuram tika pavēlēts pabeigt šo kaujas misiju, sāka izstrādāt operācijas plānu. Viņam pašam bija jāprojektē un jāizgatavo raktuve detonācijai. Operācijas ideja bija graut ostā esošo kuģi, kam vajadzēja dot labu propagandas efektu, lai apgrūtinātu ienaidnieka apgādi, vismaz uz laiku un varbūt kādu nogalināt. Ļoti ārkārtējas veiksmes gadījumā krava var tikt arī sabojāta. Raktuves bija smagas un milzīgas, vairāk nekā 80 kilogramus smagas, piekrautas ar TNT. Mazajam vjetnamietim šāds svars bija gandrīz neatrisināma problēma, un Nao bija spiests operācijā iesaistīt viņa apmācītu cīnītāju vārdā Nguyen Van Kai. Pēdējam vajadzēja palīdzēt viņam vilkt lādiņus uz kuģi, un tad Nao, kurš bija izgājis īpašu apmācību, varēja pats tos uzstādīt.
Bet kā nokļūt līdz kuģim? Apsargi parasti bloķēja visas pieejas šiem Dienvidvjetnamas varas iestādēm nepieciešamajiem transportiem. Iekraušanas laikā Vjetnamas strādnieki tika rūpīgi pārbaudīti. Un vispār ostas teritorija bija pilna ar karavīriem un apsargiem - bija nereāli ar tevi kontrabandas ceļā nogādāt gandrīz deviņdesmit kilogramus sprāgstvielu. Turklāt rajona pavēlniecība vēlējās, lai neviens no Vjetnamas strādniekiem nenomirtu sprādzienā. Tas vēl vairāk sarežģīja operāciju, pieprasot to veikt naktī, kad ostā nebija papildu cilvēku.
Nao meklēja veidu, kā nogādāt bumbas ūdenī. Ūdenī viss būtu viegli, bet ceļš uz ūdeni bija problēma.
Un atkal tēvs palīdzēja - viņš vērsa dēla uzmanību uz to, ka divu kilometru kanalizācijas tunelis iet caur ostas teritoriju. Nao iepazīstināja tuneli un noskaidroja, ka ar kravu patiešām ir iespējams nokļūt ūdenī.
Bet atkal, ne bez problēmām. Atšķirībā no sadzīves kanalizācijas šis tunelis tika izmantots tehniskajiem notekūdeņiem un tika piepildīts ar ķīmiski agresīviem atkritumiem. Tur kādu laiku varēja elpot, bet, ja no tuneļa acīs nokļuva netīrumi, ķīmisks apdegums bija neizbēgams.
Un, kā veiksmei, daļa ceļa bija jāpārvar, ienirstot šajā agresīvajā vircā. Protams, ja jūs cieši aizverat acis un pēc tam kaut kā noslaukāt tās, tad bija iespējas, taču kopumā riski jau izgāja no mēroga jau bumbu nogādāšanas mērķī stadijā.
Tomēr nebija citu iespēju apiet apsargus.
Nao arī rūpīgi apsvēra vēl vienu vāju vietu savā plānā - raktuves nogādāšanu ostā principā. Teorētiski bija iespējams viņu ievest teritorijā bez pārbaudes, bet nebija iespējams paredzēt, vai tiks veikta kratīšana vai nē. Tur jau bija tīra veiksme, bet viņš gribēja riskēt.
Trīs reizes viņš izpētīja tuneļus, lai pārliecinātos, ka viss izdodas, un beidzot spēja pārliecināt komandu, ka viņa izvēlētais plāns ir reāls. Drīz viņa pirmā kaujas operācija tika apstiprināta.
Pirmā pieeja
1963. gada 29. decembrī, agrā vakarā, Nao un Kai slepeni ievilka tunelī bumbas un virzījās uz upi. Viņiem izdevās nemanot nokļūt ūdenī. Nao uzstādīja taimeri bumbās pulksten 19:00, līdz tam laikam uz kuģa nebija neviena strādnieka. Slēpti un klusi viņi nogādāja sprāgstvielas uz kuģa pusi, un Nao, apmācīts rīkoties ar mīnām, pastiprināja tās uz sava korpusa. Ne mazāk slepeni kaujinieki atgriezās. Spriedze diversantu vidū pieauga, viņi gaidīja, ka kuģis uzsprāgs, viņu pirmie kaujas panākumi, un tagad ir pienācis laiks, un … nekas nenotiek. Parasti.
Tā bija neveiksme. Nao saprata, ka agrāk vai vēlāk viņi pārbaudīs kuģi zem ūdens - visticamāk, iebraucot pirmajā Amerikas ostā. Raktuves nonāks ne tikai amerikāņu rokās un ļaus iegūt kādu izlūkošanas informāciju, bet arī kļūs redzams fakts par ostas 65. grupas darbību. Tā būtu katastrofa.
Nao todien acīmredzot priecājās, ka raktuve tika uzstādīta vakarā, jo viņam bija vesela nakts, lai kļūdu labotu. Drīz pēc viņa vēlamā sprādziena nenotika, viņš bija ceļā atpakaļ uz kuģi. Pilnīgā tumsā Nao uz korpusa atrada veselu mīnu. Tagad to vajadzēja deaktivizēt un noņemt. Nao atgādināja:
"Es apsvēru divus variantus. Pirmkārt, bumba eksplodēs, kad es tai pieskaršos, un es nomiršu. Tas bija pieņemami. Otrkārt - mani noķers ar sprāgstvielām. Un no tā es baidījos."
Dīvaini, bet nekas nenotika. Mīna tika atkabināta no kuģa un pa tuneli izvilkta drošībā. Turklāt Nao un Kai spēja viņu izvest no ostas.
Zināms trūkums bija tas, ka Kai joprojām acīs noķēra toksiskus netīrumus, un nebija skaidrs, kā tas viss viņam beigsies.
Drīz "Coure" devās uz jaunu ieroču kravu, lai nogalinātu vjetnamiešus, un Nao bija spiests to apskatīt.
Saistībā ar viņu nekādas īpašas disciplināras sankcijas netika piemērotas: izrādījās, ka mīnām taimeros bija neatbilstošas baterijas. Drīz problēma tika atrisināta, un Nao sāka plānot jaunu uzbrukumu.
Mums bija jāgaida ilgi četri mēneši. Visbeidzot, viens no ostas Vjetnamas aģentiem Do Toans Nao paziņoja nākamā transporta Karda ierašanās datumu. Kuģim vajadzēja piestāt 1964. gada 1. maijā.
Streiks gaisa transporta kartē
Kai redzes problēmas nav pazudušas. Viņš varēja redzēt, bet nebija ne runas par tā izmantošanu īpašās operācijās. Par laimi, viņš nebija vienīgais, ko Nao apmācīja. Tā vietā devās cits cīnītājs - Nguyen Phu Hung, kas savējo vidū pazīstams ar saīsināto segvārdu Hai Hung.
Tagad Nao bija plānveidīgāks. Nevajadzētu kļūdīties, amerikāņi mūžīgi nebūs neuzmanīgi.
Kā Do Toans bija solījis, kuģis Saigonā ieradās 1964. gada 1. maijā.
Nao šoreiz domāja labāk.
Pirmkārt, tika izvēlēts drošāks ceļš bumbu nogādāšanai tunelī. Nao un Hungam vajadzēja nogādāt mīnas ar laivu gar upi. Upi kontrolēja upes policija, taču, pirmkārt, šie cilvēki, tāpat kā visi, kas strādāja Saigonas režīma labā, bija korumpēti, un, otrkārt, dažviet laivu varēja ievest purvos, kur policijas laiva nebūtu iekļuvusi. Ņemot vērā visus riskus, tas bija drošāk, nekā ieiet ostā ar sprādzienbīstamām ierīcēm, tāpat kā pēdējo reizi. Pastāvēja zināms risks, nogādājot mīnas līdz nolaišanai tunelī, taču Nao un Hungs plānoja atdarināt faktu, ka tunelī veic kādu darbu.
Otrkārt, Nao pārtaisīja mīnas - tagad tās ir divas, viena ar amerikāņu sprāgstvielām C -4, un šoreiz Nao droši zināja, ka tās strādā.
1964. gada 2. maija rītā Karte tika ielādēta. Dienu iepriekš viņš bija izkrāvis militāros krājumus Dienvidvjetnamas armijai, un tagad viņš uzņēma vecos helikopterus, lai tos nosūtītu uz ASV remontam.
Tad no rīta Nao un Hungs, iekraujot mīnas laivā, lēnām kuģoja pa to pa Saigonas upi ostas virzienā.
Policijas laiva viņus vajāja netālu no Tu-Tiem pussalas. Par laimi, krasti šajā vietā bija pārpurvojušies, un Nao iestūma laivu niedrājos, kur laiva nevarēja iet. Patiesība un vietkongs tagad bija iesprostoti.
Policija, ieraugot abus ragamufinus, pieprasīja paskaidrot, kas viņi ir un kurp dodas, kā arī izvest laivu atklātā ūdenī, lai veiktu kratīšanu. Šis ir kritisks brīdis visā operācijā.
Bet diversantiem šoreiz paveicās. Nao uzreiz spēja pārliecināt policiju par savu leģendu, kas bija nākamā.
Viņi, Nao un Hungs ir ostas zagļi. Pēc viņu teiktā, ostā izkrauj amerikāņu kuģis. Viņi vēlas no viņa nozagt 20 radioaparātus un drēbes, lai tos pārdotu.
Policija ilgi nedomāja. Saskaņā ar solījumu atgriešanās ceļā ar viņiem dalīt laupījumu, Nao saņēma atļauju kuģot tālāk, bet viens no policistiem ielēca laivā, sakot, ka viņš parūpēsies, lai zagļi viņus "nemet" pēc zādzības un dalījās laupījumā. Nao bija divas iespējas. Pirmais ir nogalināt šo policistu nedaudz vēlāk. Otrais - mēģināt uzpirkt viņu, lai viņš aiziet. Nao teica, ka krava būs smaga, un laivas papildu pasažiera dēļ viņi nevarēs izņemt visu, ko plānoja. Bet viņš, Nao, ir gatavs dot "avansu" - 1000 vjetnamiešu dongu, lai laivu varētu nodot tālāk bez pasažiera. Ja policija nepiekristu, viņiem būtu jānogalina viens no viņiem, bet viņi piekrita. Nauda tika dota nekavējoties, un policija brīdināja, ka viņi tiksies pie izejas no ostas. Tā bija veiksme, un diversanti to pilnībā izmantoja.
Tad neviens viņiem netraucēja, un viss notika pēc plāna. Purvi, ostas nomalē, smirdošā kanalizācija, atkal ķīmiski agresīvi dubļi, ūdens … Nao, kurš negribēja izgāzties, aizbrauca uz kuģi izlūkošanai, lai pārbaudītu, vai viņu ceļā nav slazds, un Hungs palika ar mīnām kanalizācijā. Tad Nao atgriezās un nākamajā peldē diversanti jau bija devušies ar savu nāvējošo slodzi.
Šoreiz Nao, kurš saprata, ka operācijas vietas atstāšana prasīs daudz ilgāku laiku, iestatīja taimeri uz 3:00. Tas deva viņiem laika rezervi, ja radās problēmas ar izstāšanos.
Un bija dažas nelielas problēmas - policija, kas ar laupījumu gaidīja "zagļus", pārtvēra viņu laivu, kā bija iecerējuši. Bet nebija nozagtu radioaparātu un lietu maisu. Laiva bija tukša. Nao tikai vainīgi pacēla rokas un teica, ka nekas nav noticis. Nedaudz izliejuši it kā neveiksmīgos zagļus, policija viņus atbrīvoja, apmierinoties ar iepriekš saņemtajiem tūkstošiem dongu.
Laiks izrādījās precīzs. Nao mājās atgriezās tikai 2.45. Un pulksten 3.00, kā plānots, Saigonas ostā bija dzirdams spēcīgs sprādziens.
Nākamajā rītā Nao un Hungs ieradās darbā, it kā nekas nebūtu noticis.
Efekti
Sprādziens iesita caurumu 3, 7x0, 91 metrus "Kartes" pusē, sabojāja kabeļu ceļus un cauruļvadus, kā arī izraisīja mašīntelpas applūšanu. Neskatoties uz to, ka apkalpes locekļi ļoti ātri sāka cīņu par izdzīvošanu, uz klāja uzņemtā ūdens daudzums noveda pie tā, ka kuģa pakaļgals nogrima 15 metrus ūdenī un gulēja apakšā. Daļa kravas tika sabojāta. Attiecībā uz zaudējumiem amerikāņu avoti min pretrunīgus datus - no vairākiem ievainotiem līdz pieciem mirušiem amerikāņu civiliedzīvotājiem.
Kardas peldspējas atjaunošanai bija nepieciešamas 17 dienas, pēc tam amerikāņu glābšanas kuģu pāris, kas speciāli ieradās Saigonā, sāka to transportēt uz Subic līci, Filipīnās, kur tai vajadzēja celties remontam. Karte varēja atgriezties lidojumos tikai 1964. gada decembrī, pēc aptuveni septiņiem mēnešiem. Tās pacelšanas un remonta izmaksas bija diezgan nopietnas.
Diviem jauniem vīriešiem, no kuriem tikai viens saņēma militāro apmācību īstā karaspēkā, tas bija veiksmīgs.
Amerikāņi saprata, ka šīs operācijas propagandas efekts Vietkongam būs ļoti noderīgs un viņiem kaitīgs, tāpēc viņi visos iespējamos veidos slēpa informāciju par notikušo. Kad to noslēpt kļuva neiespējami, ASV Jūras spēki atzina, ka ostā notiek sabotāža, un viens no amerikāņu kuģiem ir bojāts.
Ir vērts teikt, ka amerikāņi vēlāk rūpīgi izpētīja šo diversiju un īstenoja drošības pasākumus, kas padarīja šādas sabotāžas atkārtošanu neiespējamu.
Savukārt vjetnamieši veicināja operāciju pilnībā. Vjetnamiešu ziņās un reportāžās tika teikts, ka Dienvidu atbrīvošanas armijas diversanti nogremdējuši ne vairāk vai mazāk amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju - pirmo pēc japāņiem Otrajā pasaules karā.
Patiesība bija vidū, kā parasti. Kuģis nogāja apakšā, bet negrima, tā bojājumi nebija nāvējoši, bet nozīmīgi, un jā, tehniski tas joprojām bija lidmašīnu pārvadātājs, tas tikai sen tika izmantots kā bezkaujas transportlīdzeklis, tomēr ļoti ir svarīgi konkrētajā brīdī.
Lam Son Nao pa radio dzirdēja, kā Hošimina un Ngujena Vo Gjapa svinēja šo operāciju, un Nao bija ļoti lepns par to, ko un kā viņš šoreiz darīja. Pirms Tonkina incidenta, kura rezultātā ASV atklāti iejaucās gausajā Vjetnamas konfliktā un pārvērtās par murgainu karu visai Indoķīnai, kurā tika nogalināti miljoniem cilvēku, paklāju bombardēšana, mežu dedzināšana un simtiem miljoniem nesprāgušu bumbu, mīnu un lādiņu, kas Āzijā atstāja "labos spēkus". Kardas sprādziena laikā karš pat īsti nebija sācies. Izņemot Balto namu un Pentagonu, neviens cits par to nezināja …
Lam Son Nao turpināja savu darbību kā diversants. 1967. gadā Dienvidvjetnamas pretizlūkošanas aģents viņu izsekoja, un viņš tika arestēts. Nākamos piecus dzīves gadus viņš pavadīja cietumā, ieslodzījumā, periodiski atšķaidīts ar letarģisku un stulbu, ne mazāk sāpīgu spīdzināšanu. Mēs nevarējām iegūt no tā nekādu informāciju.
1973. gadā viņš tika atbrīvots un atgriezās savā vecajā nodarbē. Viņa pēdējā operācija bija neskarts tilta pār Saigonas upi sagrābšana 1975. gada 29. aprīlī, pa kuru Vjetnamas karaspēks devās tieši uz Neatkarības pili, Dienvidvjetnamas prezidenta mītni. Nao komandēja īpašu grupu, kas ieņēma tiltu un atbruņoja tā sargus. Tomēr tajos laikos daži cilvēki viņa dzimtajā Saigonā vēlējās patiešām pretoties.
Lidmašīnas Kard sprādzienam nebija ne stratēģiskas, ne operatīvas nozīmes. Kopumā tas bija dūriens amerikāņu militārajai mašīnai. Bet no desmitiem tūkstošu šādu injekciju galu galā tika izveidota Vjetnamas uzvara garajā un brutālajā karā par galīgo neatkarību.
