Gospods pulkvedis Vladimirs Aleksejevičs:
- 1969. gada martā uz robežas Damanskas salas rajonā notika konflikts ar ķīniešiem. Līdz šim varoņu -robežsargu vārdi - kapteinis V. D. Bubenins, vecākais seržants Ju. V. Babanskis, virsleitnants I. I. Streļņikovs un pulkvedis D. V. Leonovs, robežsardzes priekšnieks. Viņiem visiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls (II Streļņikovs un DV Leonovs pēc nāves).
Toreiz tas uz mani atstāja tik spēcīgu iespaidu, ka es, zēns, aizdedzos un gribēju kļūt par robežsargu un domāju par iestāšanos pierobežas skolā pēc skolas.
Atceros, ka savācu materiālus par varoņiem-robežsargiem, organizēju atdalīšanu "Robežsargu jaunie draugi" mūsu tālu no pierobežas pilsētas Voroņežas un pat uzrakstīju vēstuli leģendārajam robežsargam, Padomju Savienības varonim N. F. Karatsupe, lūdzot viņam atsūtīt mums savu robežas vāciņu (šis vāciņš man joprojām ir).
Un tā notika, ka, būdams jau helikopteru pulka komandieris, man izdevās apmeklēt priekšposteni, kas nosaukts virsleitnanta I. I. Streļņikovs, manu puicisko cerību elks. Tieši viņa priekšpostenis 1969. gadā pārņēma ķīniešus. Interesanti, ka dēls I. I. Streļņikovs savulaik šajā priekšpostenī darbojās kā politiskais virsnieks. (PSRS un Ķīnas robežas demarkācijas laikā 1991. gadā Damansky sala kļuva par ĶTR daļu. Tagad to sauc par Zhenbao -Dao. - Red.)
Bet tēvs pēc skolas beigšanas man teica: tu būsi pilots. (Viņš pats ir militārais pilots, dienestu beidzis kā eskadras komandieris Kamčatkā).
Es paklausīju tēvam un iestājos Syzranas Augstākās militārās aviācijas pilotu skolā. Viņš to droši pabeidza 1979. gada 20. oktobrī ar zelta medaļu. Līdz tam laikam bija palikuši divi mēneši līdz padomju karaspēka ievešanai Afganistānā.
Man bija tiesības izvēlēties savu darba vietu, un es izvēlējos Ungāriju. Sākumā viņi negribēja mani tur ielaist, jo neesmu precējusies. Tomēr zelta medaļa spēlēja savu lomu. (Un visā Ungārijā es, iespējams, biju vienīgais bakalaura pilots.)
Ungārija līdz ar Vāciju, Čehoslovākiju un Poliju tika uzskatīta par mūsu aizsardzības progresīvo līniju, tāpēc pirmajos kara gados lidotāji no turienes netika aizvesti uz Afganistānu. Pirmie piloti no Vidusāzijas un Turkestānas militārajiem apgabaliem lidoja uz Afganistānu. Viņiem bija prasmes lidot kalnainā tuksneša zonā. Komanda uzskatīja, ka karš ātri beigsies, tāpēc sākotnēji nekāda nomaiņa netika plānota.
Pirmie piloti Afganistānā atklāti uzvarēja divus gadus atpakaļ. Un kara beigas joprojām nav redzamas … Un 1981. gada rudenī pamazām bija jāaizstāj tie, kas vispirms iebrauca Afganistānā. Bet pagaidām viņi neaiztika ārvalstis.
Tikai 1984. gada maijā Ungārijā ieradās armijas aviācijas priekšnieka vietnieks pulkvedis Košelevs no Maskavas. Viņš sacīja: "Esmu ieradies, lai izvēlētos pirmo eskadriļu Ungārijā, kas dosies uz Afganistānu, lai aizstātu atsevišķo 254. eskadru." Šī eskadra bāzējās Kunduzas lidlaukā un bija daļa no 201. divkārtējā Sarkanā reklāmkaroga motorizēto šautenes divīzijas. Tad šī divīzija tika izvesta uz Tadžikistānu, kur tā joprojām kalpo ar 201. militārās bāzes nosaukumu. Divīzija saņēma Sarkanā karoga pirmo ordeni par Lielo Tēvijas karu, otro - par Afganistānu.
Un tajā laikā uz Afganistānu tika atlasīti labākie piloti - tikai pirmā un otrā klase. Ungārijā toreiz pilotu kaujas apmācības līmenis bija ļoti augsts. Mēs lidojām nepārtraukti, pastāvīgi piedalījāmies vingrinājumos.
Mana sieva ir ļoti jauna, tad viņai bija tikai astoņpadsmit gadu. Ungārijā, protams, viņai ļoti patika dzīvot. Un šeit man nepārtraukti jādodas nebeidzamos komandējumos un jāatstāj viņu mierā … Tas viss mani ļoti satrauca.
Manai sievai ir pienācis laiks dzemdēt. Lai veicas, mani atkal nosūtīja uz mēnesi uz citu vingrinājumu. Es saku komandierim: “Nesūtiet mani, mana sieva drīz dzemdēs”, un viņš: “Neuztraucieties, ejiet, mēs visu šeit darīsim …”. Bet es atceros, ka tad es gāju pie principa un teicu: "Nē, es neatstāšu savu sievu." Viņš: "Jā, tad mēs jūs noņemsim no apkalpes komandiera!" Es saku: "Fotografē, mana sieva man ir dārgāka." Starp citu, viņš ieskatījās ūdenī: viņa sieva tika pieķerta naktī, un neviens viņai nebūtu palīdzējis. Un tā, paldies Dievam, viņa droši dzemdēja meitu.
Pulkvedis Košelevs trīs vai četras dienas pavadīja galvenajā mītnē, pētot mūsu personas lietas. Tad pulka komandieris sapulcināja visus un sacīja: “Biedri virsnieki, tagad jūs tiksiet informēts par to lidojumu un inženieru personāla sarakstu, kuri bija pirmie no mūsu 396. atsevišķā helikopteru pulka Sarkanās zvaigznes gvardes Volgogradas ordeņa. viņu starptautiskais pienākums Afganistānas Demokrātiskajā Republikā. Un visi sastinga … Viņi uzreiz sauca manu vārdu. Lidojuma komandiera kapteiņa M. I. Abdiev, un pēc tam - Kunga kapteiņa vecākais pilots … Tātad nekādu ilūziju!..
Mūs jau sapulcēja atsevišķi un teica, ka viņi mūs nesūtīs uz Afganistānu, kamēr nebūsim saņēmuši dzīvokļus Savienības teritorijā. Odesas militārajā rajonā atradās Rauhovkas lidlauks, kur bija jāpabeidz piecstāvu ēkas celtniecība, kurā mums bija jāsaņem solītie dzīvokļi. Un tikai saņemot dzīvokļus un pārkvalificējoties jaunam aprīkojumam - helikopteriem MI -8MT - dosimies uz Afganistānu.
Mēs salikām mantas konteineros un nosūtījām ar vilcienu uz Raukhovku. Paši kopā ar sievām un bērniem ar lidmašīnu lidoja uz Odesu. Bet Raukhovkā mums teica, ka, lai gan māja tika uzcelta, valsts komisija to nepieņēma. Tas ir saprotams. Kurš kaut ko uzcēla? Militārās celtniecības bataljons … Rezultātā pamatu perimetrs pie mājas izrādījās mazāks par jumta perimetru.
Viņi mums deva trīs atvaļinājuma dienas, lai mēs varētu atrast sev dzīvesvietu ciematā. Viss Rauhovkas garnizons ir dažas piecstāvu ēkas un privātā sektora apkārtnē. Es atradu kaut kādu māju. Mana vecmāmiņa, mājas saimniece, man saka: “Pašā mājā nav vietas. Paņemiet šķūni, ja vēlaties."
Pirmajā naktī mēs ar sievu un bērnu gulējām šķūnī. Vēl paveicās, ka bija maija beigas. Ukraina … Dārzi zied, ķirši -aprikozes … Bet meita vēl pavisam maza - pusotrs gads. Tāpēc es viņu un manu sievu no šī skaistuma sūtīju pie vecākiem uz Minsku. Konteineru dabūju pats, izkrāvu šķūnī. Atlika tikai gaidīt solītā dzīvokļa piešķiršanu.
Gandrīz uzreiz mūs nosūtīja uz armijas aviācijas lidojumu personāla kaujas apmācības un pārkvalifikācijas centru Toržokas pilsētā pie Kaļiņinas. Mēs mācījāmies mēnesi un atgriezāmies savā Raukhovkā. Neviens nedabūja dzīvokli! Uz tās mājas ir lielas slēdzenes, un nav valsts komisijas lēmuma. Situācija ir strupceļā: ir skaidrs, ka māju neviens nepārbūvēs, bet neviens arī negrasās to pieņemt šādā formā. Līdz nosūtīšanai uz Afganistānu bija atlikušas divas nedēļas.
Mums saka: “Jūs dodaties uz Afganistānu. Un mēs, tiklīdz atrisināsim mājas problēmas, pārcelsim jūsu ģimenes uz turieni. Mēs sākām uzdot jautājumus: “Kā jūs plānojat pārvarēt lietas? Tie ir izkaisīti pa visu ciematu …”. Īsi sakot, atkal - izmisuma situācija.
Viss stāsts beidzās ļoti vienkārši. Aktīvākie no mums nolēma: mēs nojaucam slēdzenes un ievācamies saskaņā ar jau pieņemto dzīvokļu komitejas lēmumu. Un tā mēs darījām. Es pārņēmu divistabu dzīvokli. Es pat atceros adresi: māja piecdesmit pieci, dzīvoklis pieci. Es tur nesu savas mantas, un pēc tam mēs gandrīz uzreiz lidojām uz Kaganu (šo lidlauku uz robežas ar Afganistānu).
Tajos (kā izrādījās tagad) labajos laikos, pirms nosūtīšanas uz Afganistānu, visiem pilotiem ir jāiziet arī kalnu apmācība. Tas bija vajadzīgs adaptācijai lidojuma izpratnē. Bet izrādījās, ka ne tikai tāpēc: no ūdens un klimata izmaiņām visi saslima ar vēderu. Sākumā mēs neatstājām tualeti vairāk par pusmetru. Vīrietis klepoja, uzreiz skrēja uz tualeti un … nesasniedza. Vienīgais glābiņš bija kamieļu ērkšķu novārījums. Lauka virtuves tvertnē tas tika pagatavots visai eskadrai un kaut kā turējās.
Mēs strādājām ar ļoti pieredzējušiem instruktoriem - pilotiem, kuri 1979. gadā iebrauca Afganistānā un lidoja tur divus gadus. Viņi mums nodeva savu kaujas pieredzi. Piemēram, helikopteru pilotiem ir šāda koncepcija: turēt bumbu centrā. Lūk, lieta: vadības panelī ir ierīce, ko sauc par mākslīgo horizontu. Viņam apakšā ir bumba, kas pārvietojas atkarībā no helikoptera trajektorijas. Saskaņā ar parastajiem norādījumiem pilotam jācenšas šo bumbu noturēt centrā - tad helikopters lido neslīdot, vienmērīgi. Bet viņi mums paskaidroja, ka tad, kad bumba nav centrā un helikopters neprognozējami pārvietojas horizontālajā plaknē, ir grūtāk trāpīt no zemes ar kājnieku ieročiem. Tāpēc mēs lidojām Afganistānā pretēji norādījumiem - ar gaisa balonu jebkur, tikai ne centrā.
Tagad jaunie piloti var izpildīt sarežģītu akrobātisko skrējienu, viņi ar helikopteru savij gandrīz mirušas cilpas. Padomju Savienībā pastāvēja cita sistēma: bija jālido klusi, mierīgi, bez lieliem ruļļiem un slīpuma leņķiem (slīpuma leņķis ir leņķis starp lidmašīnas garenvirziena asi un horizontālo plakni. - Red.). Un, ja jūs to salaužat, viņi to bargi sodīja. Un šeit mums saka, ka uzbrukums jāveic divdesmit piecu grādu augstumā. MI-8 šis slīpuma leņķis ir ļoti liels. Galu galā šis MI-24 pēc formas atgādina īkšķi, tā ķermeņa izturība pret gaisu ir daudz zemāka nekā MI-8. Bet jo lielāks ir niršanas leņķis, jo precīzāk raķetes trāpa mērķī un jo grūtāk ir trāpīt tev no zemes. Tāpēc jūs pārvietojat rokturi no sevis uz neveiksmi - un uz priekšu …
Mēs ieradāmies Kunduzā 1984. gada 1. septembrī ar transporta lidmašīnu AN-12. Atveram durvis, speram soli un … it kā iegājām tvaika istabā! Siltums - zem piecdesmit ēnā.
Mūsu eskadra bija daļa no 201. divīzijas. Divīzijas komandieris tolaik bija ģenerālmajors Šapovalovs. Parasti strādājām ar divīzijas izlūkošanas bataljonu. Jau pirmajā dienā katrs no mums tika norīkots pie instruktora no pilotu vidus, kuru mums vajadzēja nomainīt. Apkalpes komandieris, instruktors sēž kreisajā sēdeklī, jūs - labajā. Un viņš parāda, kas ir kas, turklāt - veicot īstu kaujas misiju. Bet šādā lidojumā jūs vienkārši sēdējat un skatāties. Labējiem pilotiem ir teiciens: “Mūsu biznesam ir taisnība - nejaucieties kreisajiem. Rokas kopā, kājas kopā, alga ir divi simti. (Rokas un kājas nepieskaras helikoptera vadības ierīcēm. Labā pilota alga tajā laikā bija divi simti rubļu - red.).
Es nekad neaizmirsīšu pirmo lidojumu Afganistānā. Situācija bija šāda: MI-24 pakājē "āmurēja" karavānu. Mūsu uzdevums bija šķietami vienkāršs - paņemt trofejas. Mēs lidojam augšup, apkārt aina ir briesmīga: nogalinātie kamieļi guļ apkārt, visapkārt ir asins tvertnes … Bet līdz tam laikam kauja vēl nebija beigusies. "Garīgie" nometa nēsātos ieročus un sāka mētāties pa kāpām. Viņus pārspēja četri MI-24 un divi MI-8. Tas ir briesmīgs spēks, tāpēc dushmaniem pat nebija domas šaut pretī. MI-24 piloti mums saka: "Puiši, palīdziet!.. Pretējā gadījumā viņi, tāpat kā tarakāni, izklīst dažādos virzienos, jūs nevarat izsekot visiem." Pēc tam lidojuma tehniķis apsēdās pie ložmetēja. Un aina joprojām ir mūsu acu priekšā: "gars" rāpo gar kāpu, un lidojumu tehniķis to noliek ar automātu mūsu acu priekšā. Sajūtas, maigi izsakoties, nebija tās patīkamākās. Pirmo reizi cilvēki tika nogalināti tieši manu acu priekšā.
Es arī uzreiz redzēju, kā cilvēki apsēžas Afganistānā. Saskaņā ar noteikumiem, jums ir nepieciešams lidināties virs zemes un tikai pēc tam apsēsties. Bet, ja jūs to darāt, tad ar skrūvēm jūs pacelsit tik vecus putekļus, ka ilgu laiku neko neredzēsit. Tāpēc helikopters strauji nokrita, apsteidzot putekļus. Un šis dzeltenais mākonis tūdaļ mūs pārklāja, putekļains no dzenskrūvēm pieauga traks … Tuvplānā attēls izrādījās vēl briesmīgāks: no kreisās un labās puses ne tikai nogalināja kamieļus, bet arī apkārt guļošos cilvēkus … Izpletņlēcēji izkāpa. un devās vākt trofejas un ieslodzītos. No kamieļiem skrēja daži "gari" - viņi uzreiz tika izlikti no ložmetējiem …
Afganistānā bija kaut kas tāds, kas vēlāk nebija Čečenijā. Čečenijā, lai atklātu uguni, bija jāpieprasa Ukrainas Centrālajai bankai (kaujas vadības centrs. - Red.) "Iet uz priekšu". Un Afganistānā apkalpes komandieris vai pāra vadītājs pats pieņēma lēmumu atklāt uguni. Ja viņi strādā pie jums no zemes vai redzat, ka cilvēki uz zemes ar ieročiem, tad jums nevienam nav jājautā, bet jūs varat šaut. Čečenijā tas sasniedza absurdu: viņi šauj uz jums, jūs jautājat Ukrainas Centrālajai bankai. Un tur viņi saka: “Mēs tagad redzēsim kartē, kāda tā ir banda. Un tad mēs pieņemsim lēmumu. " Jūs sakāt: "Galu galā viņi strādā pie manis!..". Atbilde: "Ej prom." Un jūs dodaties prom ar pilnu munīcijas kravu, jo "zeme" jums ir aizliegusi strādāt.
Tātad no pirmā lidojuma, kurā izpildīju "izņemtā" pilota lomu, man palika ļoti spēcīgi iespaidi. Es domāju: “Oho. Šī ir tikai pirmā diena. Un ja tas tā būs veselu gadu?.. ". Un tā arī bija, bet ne veselu gadu, bet gandrīz pusotru gadu. Patiesības labad jāsaka, ka ir bijušas vēl vieglākas dienas.
To, ka šis patiešām ir karš, es beidzot sapratu pēc pusotra mēneša Afganistānā. Es atceros, ka tas bija 1984. gada 16. oktobrī. Manu acu priekšā tika notriekts helikopters. Uz kuģa bez apkalpes bija vēl divpadsmit desantnieki. Tad es redzēju, kā helikopters nokrīt, kā tas sabrūk, atsitoties pret zemi …
Tad vienlaicīgi lidoja septiņi helikopteri MI-8. Es staigāju viena, bez pāra, visnepatīkamākā, noslēguma. Parasti galējība tika notriekta. Tātad saskaņā ar visiem likumiem šoreiz vajadzēja notriekt mani. Bet viņi notrieca helikopteru manā priekšā.
Mums vajadzēja izkraut karaspēku vietā Baghlanas centrālajā daļā. Tas ir zaļums pakājē. Šī vieta bija īsta gangsteru sirseņa ligzda. Saskaņā ar plānu, pat pirms nosēšanās vietā "rooks" bija jāizstrādā (uzbrukt lidmašīnai SU -25. - Red.). Un tikai pēc tiem MI-24 nācās apspiest to, kas palika pēc SU-25 darbības. Un tad ar mūsu MI-8 mums bija jānosēdina karaspēks apstrādātajā zonā.
Bet no paša sākuma viss gāja greizi. Rooks neieradās, jo nebija laika. Mūsu eskadras komandieris pieņem lēmumu: doties bez SU-25 uzbrukuma lidmašīnas tikai divu MI-24 pāru aizsegā. Vienā no viņiem visas grupas priekšā viņam bija jāiet pašam. Tiek palaists pāris MI-24, un šeit neizdodas pat pats eskadras komandieris, bet viņa verga ģeneratori. Nu, labi, jūsu spārnotais nevar pacelties, tāpēc ejiet viens - mēs nedosimies gaisa kaujā: tas ir iespējams bez spārnotāja! Turklāt eskadras komandieris nav viens, bet kopā ar mums. Bet viņš ziņo lidojuma direktoram: “Manam spārnotajam ir aviācijas aprīkojuma kļūme, tāpēc viss pāris paliek. Grupu vadīs Abdievs."
Otrs MI-24 pāris pārbrauca uz skrejceļa un arī ziņoja par kļūmi. Tagad vairs neatceros, kas viņiem bija, šķiet, ka autopilots neizdevās. Tas ir neliels sadalījums. Saskaņā ar instrukcijām, protams, viņiem nevajadzēja lidot. Bet patiesībā ar šādiem atteikumiem, protams, viņi lidoja. Bez autopilota ir grūti, bet jūs varat lidot. Jums vienkārši jāveic divkāršas darbības ar helikoptera vadību. Galvenais ir tas, ka dzinēji, pārnesumkārba, hidrauliskā sistēma darbojas - un tad helikopters tiek vadīts. Bez visa pārējā jūs varat lidot.
Otrs MI-24 pāris ziņo eskadras komandierim, kurš jau ir pārcēlies uz vadības telpu: “Mums ir tehniska kļūme. Ļauj man braukt? " Viņš: "Taksometrs". Un otrs MI-24 pāris arī iekļuva stāvvietā.
Izrādījās, ka SU -25 nedarbojās un MI -24 - mūsu vāks - palika lidlaukā. Protams, eskadras komandierim mums bija jāsaka: “Puiši, tad brauciet ar taksometru uz autostāvvietu. Mēs novērsīsim MI-24 traucējummeklēšanu vai gaidīsim laika apstākļus, kad SU-25 var parādīties. Un tad mēs dosimies desantā.”
Man šobrīd nav nosodīt komandiera darbības. Es zinu vienu - mums nevajadzēja lidot bez pārsega. Bet komandieris nolēma citādi …
Kapteinis M. I. Abdievs, kurš tika identificēts kā vecākais, jautā eskadras komandierim: "Tātad mēs ejam bez divdesmit četriem?..". Eskadras komandieris: "Jūs nākat." Abdievs: “Sapratu. Mēs veicam kontroles lidināšanu, pacelšanos pāros”.
Gāja pirmais pāris, otrais, trešais, un es biju pēdējais. Mēs lidojām tikai dažu simtu metru augstumā. Tuvojamies nosēšanās vietai. Un tad viņi strādāja pie mums - visticamāk, no kājnieku ieročiem. MANPADS netika palaista, neviens to neredzēja. Man priekšā bija pāris Romanenko-Rjahina, es atpaliku no tiem divsimt metrus, pēdējais. Es redzu: Ženijai Rjahinai no helikoptera bija dzelteni dūmi. Viņš nolaida degunu un gandrīz uzreiz uzbrauca kalnā. Kopā ar apkalpi uz kuģa bija desantnieki: uzņēmuma politiskais virsnieks, viens seržants un desmit karavīri. Un apkalpe: komandieris - kapteinis E. V. Ryakhin, navigators - kapteinis A. I. Zaharovs un lidojumu tehniķis - leitnants V. M. Ostroverhovs.
Tad pirmo reizi mūžā es redzēju helikoptera eksplodēšanu. Viņš sadūrās ar zemi un sāka vienkārši drupināt, sabrukt. Tad spoža ugunīga zibspuldze! - tā uzsprāga degviela. Varēja redzēt cilvēkus, kas lidoja dažādos virzienos, helikoptera daļas … Attēls ir nereāls, šķiet, ka to visu redzi biedējošā filmā.
Es ziņoju vadītājam: "Četri simti trīsdesmit astotie krita." Viņš: "Kā tu nokriti?!." Es: "Kritis, eksplodējis …". Grupas vadītājs dod man komandu: "Ienāc, paskaties, vai ir kāds dzīvs." Es izspiedu ātrumu un sāku griezties (līdz tam laikam jau biju aizlidojis garām kritiena vietai). Pakārjas … Attēls ir briesmīgs: līķi ir izkropļoti, viņu drēbes deg, arī helikopters ir iznīcināts. Paātrinu ātrumu un ziņoju komandierim: pārbaudīju vietu, nav ko glābt, helikopters uzsprāga, visi gāja bojā.
Es varu pa radio dzirdēt, kā eskadras komandieris tērauda balsī ziņo vecākajam komandierim: "Vispirms divas nulles, man ir viens kaujas zaudējums." Tad visi, kas bija gaisā, domāja: "Kur ir vāks, komandier …".
Salīdzinājumam šeit jāatceras, ka pirms šīs eskadras eskadras vadīšanas pulkvežleitnants E. N. Zeļņakovs. Visur viņš lidoja, kur vajadzēja un kur nē, un vilka eskadriļu sev līdzi. Kādam radās iespaids, ka viņš meklē nāvi sev. Bet viņš neatrada nāvi, bet kļuva par pirmo atsevišķas eskadras komandieri Afganistānā, kurš saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.
Pēc eskadras komandiera ziņojuma divīzijas komandieris dod mums pavēli apgriezties un doties uz lidlauku. Meklēšanas un glābšanas helikopters nekavējoties pacēlās un atveda mirušos. Precīzāk, kas no viņiem paliek …
Ja viss noritētu pēc plāna, maz ticams, ka "gari" šādā situācijā nošautu. Līdz nosēšanās vietai palika trīs kilometri. Protams, SU -25 šajā vietā - maršrutā - mums nebūtu palīdzējis. Bet pie mums būtu divi MI -24 pāri - labajā un kreisajā pusē. Tos notriekt ar ložmetēju praktiski nav iespējams, jo tie ir bruņoti no visām pusēm. Turklāt "gari" ļoti labi zināja atšķirību starp MI-8 un MI-24 uguns spēku. Pēdējam ir lielgabals, ložmetējs un vadāmas un nevadāmas raķetes.
Bruņotas plāksnes dažreiz tika novietotas uz MI-8, kas aptvēra apkalpi. Bet plātnes bija plānas, un tās tās neglāba no lodēm.
Prakse rāda, ka, ja MI-8 karavāna iet zem MI-24 aizsega, tad uz konvoja var strādāt tikai pašnāvnieks. Pie mazākās ugunsgrēka ietekmes no zemes MI-24 izvēršas un nodzēš visu ar simtprocentīgu varbūtību. Un, kad mēs nonākam pašā izkāpšanas vietā, divdesmit četrinieki mūs apsteidz un sāk apstrādāt teritoriju, kur uzbrukums ir jāizkrauj. Tad viņi kļūst aplī, un mēs nolaižamies. Ja pat šajā brīdī kāds no “gariem” noliecās, divdesmit četrinieki viņus nodzēš bez izvēles.
Tajos laikos lielo priekšnieku darbu vērtēja pēc trofejām un nāves gadījumu skaita. Ja jūs ieslēdzāt noteiktu skaitu uzbrukuma šautenes, ložmetējus, "urbjus" un nav mirušo, tas ir rezultāts. Un, ja ir nāves gadījumi, visi iepriekšējie rezultāti ir neskaidri. Un šeit vienā dienā divīzijā tika nogalināti piecpadsmit cilvēki. Ieradās 40. armijas komandieris ģenerālleitnants ģenerālleitnants. Mani izsauca uz štābu, kur sapulcējās visas varas iestādes, un viņi ilgi mani mocīja, ko es redzēju: vai viņi šauj no zemes, vai nešauj? Pastāvēja versija, ka kritiena iemesls varētu būt aviācijas tehnoloģiju kļūme. Vai arī uz klāja kāds spēlējās ar ieročiem un nejauši nogalināja apkalpes komandieri. Vai arī nejauši uzsprāga granāta. Tādi gadījumi bija gan pirms, gan pēc. Karavīrs sēž, uztraucas pirms izkāpšanas, noklikšķina uz skrūves vai šādā stāvoklī granātas gredzens var izvilkt. Tad viņi to ņēma vērā, un, kad viens helikopters nokrita šī iemesla dēļ, viņiem tika pavēlēts atslēgt žurnālus pirms iekāpšanas helikopterā, lai novērstu spontānu šāvienu. Lai gan nolieciet sevi cīnītāja vietā, kuru drīzumā nometīs uz vietni, kur viņi tūlīt sāks šaut uz viņu?! Kurš turēs veikalu neatvērtu? Tātad patiesībā neviens neatvienoja veikalu, un kasetne atradās kamerā.
Komisija izskatīja daudzas versijas. Aviācijas iestādes mēģināja pierādīt, ka helikopters nav notriekts. Jo, ja tiek notriekts helikopters, tad vecākais aviācijas komandieris ir jāsauc pie atbildības par to, ka ļāva mums doties bez uzbrukuma objektam ar uzbrukuma lidmašīnu un bez MI-24 pārsega.
Bet tad, pēc komandiera vārdiem, es sapratu, ka viņiem tomēr izdevīgāk ir parādīt, ka helikopteru no zemes notriekusi uguns. Komandieris teica: noteikti bija pretestība no zemes ar kājnieku ieročiem. Kad dūmi nāca no apakšas, tas nozīmē, ka lodes trāpīja tvertnēs.
Ja kāds saka, ka kara laikā viņš nebija nobijies, neticiet tam. Visi baidās. Protams, es arī ļoti nobijos. Un es arī ļoti gribēju dzīvot. Galu galā man bija tikai divdesmit seši gadi. Sieva mājās, meita maza … Bet baidīties var dažādi. Kāds baidās, bet dara šo darbu, jo viņam ir kauns ieroču biedru priekšā. Un kāds baidās un skrien pie ārsta un tur saka, ka viņam šodien sāp galva. Šajā gadījumā ārstam ir vienkārši pienākums noņemt pilotu no lidojumiem. Un nav iespējams pārbaudīt laukā, bez ekipējuma, vai tiešām kādam sāp galva vai nē. Bet patiesībā visi saprata, ka viņš nemaz nav slims. Mēs redzējām: viņš, tāpat kā visi un mēs visi, ēd, guļ, dzer … Un kā lidojums - viņš saslima … Kopumā īsts pilots, pat ja patiesībā ir slims, tomēr pateiks ārstam ka viņam nav sūdzību, bet tā vietā iederēsies komandierim un jautās: "Tu mani neplāno, es esmu slims." Bet, ja jūs jau esat plānošanas tabulā, tad skaidri pateikt ārstam, ka jums ir sūdzības, nav viegli. Mēs necienījām šādus cilvēkus.
Pēc šīs traģēdijas mēs sapratām, ka viss var būt. Galu galā, pirms lidojuma mēs ar Ženiju Rjahinu sēdējām blakus ēdamzālē. Un viņš dzīvoja blakus man blakus istabā. Jā, un Raukhovkā mums bija dzīvokļi vienā kāpņu telpā.
Pēc šādām situācijām man vajadzēja nākt pie prāta, atpūsties. Bet visa problēma bija tā, ka Afganistānā ar alkoholu bija ļoti grūti. Viņi nepārdeva degvīnu militārajā jomā, jūs to varēja iegādāties tikai no saviem cilvēkiem, kuri pastāvīgi lidoja uz Savienību, nebija sirdsapziņas un pelnīja naudu karā. Degvīna pudele no šiem "uzņēmējiem" maksāja četrdesmit čekus. Un jaunākie virsnieki - no leitnanta līdz kapteinim - saņēma divsimt sešdesmit septiņas pārbaudes mēnesī. Ir viegli aprēķināt, ka jūs varētu dzert tikai sešus dzērienus par mēnešalgu - un jūs esat brīvs … No naudas.
Tāpēc sākumā mēs negribot nedzērām alkoholiskos dzērienus. Bet mans spārnotājs Misha Strykov bija vienkāršs padomju puisis, gudrs ar dzīves pieredzi. Viņš zināja, kā padarīt mēness spīdumu. Viņš saka: “Puiši, jums vajag cukuru. Es lidojuma ēdnīcā atradīšu raugu, un tad jūs visi man pateiksieties."
No rīta un vakarā mums deva tēju. Tējai pievieno divus vai trīs cukura gabaliņus. Parasti mēs ēdamzālē sēdējām šādi: vadītājs ar savu navigatoru un vergs ar navigatoru. Tas ir, pie galda ir četri. Miša paņem šo cukura šķīvi un ielej cukuru maisā. Mēs viņam teicām: "Miša, iedod man vismaz gabaliņu, mēs jau sen neesam ēduši cukuru …". Miša mums neko nedeva, viņš tikai teica: "Puiši, tad sakiet paldies." Tātad mēs neesam redzējuši cukuru vairāk nekā mēnesi.
Miša vāca un vāca cukuru, beigās pieņēmās svarā par vairākiem kilogramiem. Es pats uzaugu pilsētas inteliģentā ģimenē, tāpēc man bija ļoti neskaidrs priekšstats par to, kā tiek veidots mēness spīdums. Un mājsaimniecība Miša atrada četrdesmit litru tvertni, ielēja tajā četrdesmit litrus vārīta ūdens, ielika cukuru un divsimt gramus rauga. Es to visu sajaucu, un mēs sākām gaidīt … Šī mazgāšanās nostāvēja septiņas dienas. Buks ir ceļā. Un tad, kā veiksmei, mums ir jālido uz Bagramu operācijai! Miša nez kāpēc tagad neatceros, nelidoja uz Bagramu …
Mēs atgriežamies pēc divām dienām. Mēs uzreiz skrējām pie lolotās tvertnes un redzam, ka apakšā palika tikai nedaudz “manekenu”, kā saka Ukrainā. Izrādās, kad mēs aizlidojām, Miša no visa pulka sapulcināja visus savus klasesbiedrus, kuri arī nez kāpēc neizlidoja. Un viņi izdzēra visus četrdesmit litrus divu dienu laikā. Mēs Mišai sakām: “Mēs neesam ēduši cukuru veselu mēnesi…”. Miša attaisnojas: "Neuztraucies, es paņemšu cukuru, mēs ieliksim jaunu tvertni …".
Mūsu moonshine ražošana veiksmīgi darbojās līdz 1985. gada 17. maijam. Līdz tam laikam katrā telpā bija sava tvertne. Bet Gorbačovs, Dievs, dod viņam veselību, parakstīja dekrētu par cīņu pret dzērumu un alkoholismu. Un mūsu pulka komandieris staigāja pa istabām ar pistoli un personīgi nošāva visus tankus.
Un eskadronā bija daudz alkohola. Galu galā uz katra helikoptera atradās tā saucamā "spāņu sieviete" (viņu jokojot sauca, jo viņa ir karsta, kā spāniete) vai, citiem vārdiem sakot, "liepa". Oficiāli saskaņā ar dokumentiem šo ierīci sauca par L-166. Pēc pirmā burta viņš tika saukts par "liepu". Tas bija visefektīvākais ierocis pret cilvēku pārnēsājamām pretgaisa raķešu sistēmām. Raķete MANPADS iet caur izplūdes galvu uz dzinēju izstaroto siltumu. Būtībā tā ir plīts, kas atrodas uz rotējošas platformas helikoptera astē aiz pārnesumkārbas. Stikla atstarotāji ap plīti. Pēc pacelšanās jūs to ieslēdzat, un tas rada rotējošu infrasarkano lauku ap helikopteru. Šī lauka temperatūra ir augstāka nekā motora temperatūra.
Liepu esmu darbībā redzējis daudzas reizes. Redaja palaišana (pārnēsājamo pretgaisa raķešu sistēmu Redeye astoņdesmito gadu vidū plaši izmantoja dušmani-red.) Ir skaidri redzama no helikoptera. Personīgi viņi nekad uz mani nešāva. Bet kaut kā viņi raidīja raķeti uz mūsu grupas līderi. Raķete pati lido tikai trīs līdz četras sekundes, kam seko īpaša purpursarkana taka. Un man izdevās pamanīt, kā raķete pēkšņi griežas, vērpjas-vērpjas … Tā aizlidoja kaut kur uz sāniem un pašiznīcinājās.
Lai "liepa" darbotos pareizi, katru dienu pirms stikla izlaišanas to vajadzēja noslaucīt ar spirtu. Un tieši šajā gadījumā ļoti daudzi no tā tika norakstīti. Skaidrs, ka patiesībā "liepu" neviens neberzēja ar alkoholu. Mēs jautājām tehniķiem: "Kāpēc jūs to neslaucāt?" Viņi: "Un eskadras komandieris nedod alkoholu!"
Eskadrai bija jāorganizē ikmēneša partijas sanāksme. Es biju partijas biroja sekretārs. Piemēram, darba kārtība ir šāda: komunistu personīgais piemērs kaujas uzdevumu veikšanā. Un šeit daži piloti dzēra pārāk daudz, un viņi sāka viņu vilkt uz personisku lietu. Tajā laikā viņam šāds notikumu pavērsiens varēja beigties ar ļoti nopietnām problēmām. Viņš saprata, ka viņam kaut kā jātiek ārā, un teica: “Tev mani šeit nevajag izglītot! Būtu labāk piezvanījis eskadras komandierim. Ļaujiet viņam ziņot, kur iet mūsu alkohols. "Liepas" netiek noslaucītas, iepriekšējas sagatavošanās lidojumam netiek veiktas ar helikopteriem … ".
Arī visi pārējie komunisti šeit uzauga: “Kungi, ierakstiet protokolā, ka mēs uzstājam, lai ar alkoholu tiktu dalīta godīgi! Pretējā gadījumā mēs nelidosim! Galu galā helikopteri netiek apkalpoti, kā paredzēts. Ejiet, ziņojiet komandierim par mūsu partijas sanāksmes lēmumu."
Eskadras komandieris uz partiju sapulcēm negāja. Es eju pie viņa. Klauvē, klauvē. Jautā: "Kas tas ir?"Es: "Biedri komandier, ļaujiet man ziņot par partijas sapulces lēmumu." Viņš: "Ko tu dari? Es nekad neesmu ziņojis, bet šeit es ierados … ". Es: “Lēmums tika pieņemts vienbalsīgi. Komunisti uzstāj, lai mēs godīgi dalām alkoholu.” Viņš: "Cik tev vajag?" Es: "Nu, divdesmit litri …". Viņš: "Vai jums tas nav daudz?!.". Es: “Biedri komandier, mēs norakstām alkoholu. Katru dienu mēs ierakstām žurnālā, ka esam lietojuši tik daudz un tik daudz alkohola. " Viņš: “Nu, labi, ja partijas sapulce pieņēma šādu lēmumu, tad kur man iet. Arī es esmu komunists.” Viņš paraksta pieteikumu un saka: "Ej un saņem."
Paņemu kannu, pavadot, lai kājnieki neatņemtu alkoholu. Un tādā mazā kolonnā mēs ejam kopā uz degvielas un smērvielu noliktavu (degvielas un smērvielu noliktava. - Red.). Degvielas dienesta priekšniekam virsleitnantam saku: "Komandieris teica, ka jūs ar partijas sapulces lēmumu ielejat mums divdesmit litrus alkohola." Viņš paskatījās un teica: "Nē, es to neliešu uz šī papīra." Es: "Redzi, komandieris parakstīja?" Viņš: "Nē, es neliešu." Izrādās, ka komandiera parakstā bija punkts zem pēdējā burta. Ja punkts ir, tad viss ir kārtībā, dokuments ir paredzēts izpildei. Un, ja nav punkta, tad ir skaidrs, ka viņš rakstīja piespiedu kārtā. Tātad stārlijs mums neko nedeva.
Es eju atpakaļ. Komandieris negribīgi pielika tam punktu. Eskadriļā mums bija piecas saites, un katrā no tām bija partijas grupa, kuru vadīja patrgrouporg. Es atnesu divdesmit litrus, es zvanu partijas grupai. Viņi nāca ar trīs litru kārbām. Tiklīdz mēs sākām dalīt alkoholu - komjaunieši parādījās: "Kas par mums?..". Mēs neprasījām no viņiem komjaunatnes sapulces lēmumu, mēs to vienkārši izlējām. Un no tā laika eskadra sāka godīgi dalīties ar alkoholu.
