Dienvidslāvijas Sociālistiskās Federatīvās Republikas sabrukums, ko izraisīja nacionālisma pieplūdums, ko aktīvi atbalstīja Rietumu "demokrātijas", bija patiesa traģēdija. Valsts sadalīšanās periodu pavadīja virkne starpetnisko konfliktu, teritoriālu pretenziju, ekonomikas sabrukuma un faktiskas ASV iejaukšanās. Ņemot to vērā, Dienvidslāvijas flotes uzdotajām misijām savulaik modernās un kaujas cienīgās iznīcināšana bija gandrīz nemanāma.
Dienvidslāvijas kara flote tuvojās sabrukuma brīdim ar vairāk nekā 10 tūkstošiem cilvēku. Flote bija bruņota ar vairāk nekā 80 kuģiem un zemūdenēm. Virszemes flote galvenokārt bija “zaļā ūdens” kuģi, jo tiem bija jāsaskaras ar ļoti specifiskiem uzdevumiem: aizsargāt piekrasti un piekrastes salas, kā arī novērst Otranto šauruma (tagad starp Albāniju un Itāliju) ienaidnieka, kas savieno, bloķēšanu. Adrijas un Jonijas jūra … Par floti atbildēja arī nozīmīgi piekrastes aizsardzības līdzekļi: artilērija (aptuveni 400 lielgabali no 88 mm līdz 152 mm) un raķetes (piemēram, Rubezh BRK).
No flotes līdz flotei
Pēc "Lielās Dienvidslāvijas" sabrukuma 1990.-1991. Gadā, kad Bosnija un Hercegovina, Slovēnija, Maķedonija un Horvātija izlēca no valsts, pēdējā jaundzimušā valsts ar piekļuvi jūrai ieguva līdz 20% valsts flotes, jo tajā laikā daži kuģi tika remontēti Horvātijas kuģu būvētavās. Līdz šim Horvātija ekspluatē raķešu un patruļkuģus, kas būvēti sociālistiskajā Dienvidslāvijā. Tomēr Belgradai lojālie jūrnieki šajos nemierīgajos laikos tomēr spēja izvest katru kuģi no Kopera līča (uz dienvidrietumiem no Itālijas Triestes), kas pieder citai neatkarīgai jaunajai Eiropas republikai-Slovēnijai. Tie atradās Kotoras līcī, kas tolaik vēl piederēja "Mazajai Dienvidslāvijai" (Serbija un Melnkalne).
Taču "demokrātija" gāja nemitīgi, tāpēc Melnkalnes rietumnieciskie un atklāti pret serbiem noskaņotie politiķi vispirms sāka vajāt Serbijas iedzīvotājus, lai kūdītu uz pienācīgu siltumu, un pēc tam aizsegā centās virzīties uz Eiropas attīstības ceļu un citiem. burkāni deguna priekšā, viņi izpostīja "Mazo Dienvidslāviju". 2006. gada maijā "Mazās Dienvidslāvijas" likvidēšanas atbalstītāji ar minimālu pārsvaru uzvarēja referendumā par Melnkalnes neatkarību.
Protams, sākās nākamā flotes sadalīšana, kas vēl palika. Tajā pašā laikā to pavadīja daudzu metāllūžņu flotes kaujas vienību norakstīšana un demontāža. Sava klases zemūdenes tika iznīcinātas, un tas pats liktenis gaidīja divas fregates, neskaitot septiņas Ēģiptei pārdotās raķešu palaišanas iekārtas Rubezh. Ģeogrāfiskās iezīmes, protams, atstāja prioritāti pārējās Melnkalnes apropriācijās. Līdz šim Melnkalnes floti gandrīz pilnībā veido Dienvidslāvijas palaistie kuģi: no Kotoras fregatēm (P-33 Kotor un P-34 Pula) līdz Koncar tipa raķešu laivām (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "un RTOP-"). 406 "Ante Banina").
Ir arī vērts atzīmēt, ka atdalīšanas laikā Melnkalne piesavinājās Dienvidslāvijas valdības reprezentatīvo jahtu "Jadranka". Jadranka tika uzcelta Josipam Brozam Tito. Melnkalniešiem ilgi nebija jābrauc pa Dienvidslāvijas mantojumu. Līdz 21. gadsimta otrās desmitgades vidum jahta tika nogādāta putrefaktīvā stāvoklī, izgāzta krastā, norakstīta no flotes atlikuma un nodota pārdošanai. Cena, pēc dažādiem avotiem, svārstās no 30 līdz 50 tūkstošiem eiro.
Serbija zaudēja arī visas piekrastes pretkuģu sistēmas-gan raķetes, gan artilēriju. Tā rezultātā Belgrada ieguva tikai Donavas upes flotiļu.
VUGD Donavas upes flotile
Donavas flotile tieši no Dienvidslāvijas Sociālistiskās Federatīvās Republikas ir dzimusi 1944. gadā, lai gan pat Dienvidslāvijas Karalistes laikos Donavas upes flotile pastāvēja un tajā bija vairāki monitori, laivas un mīnu iekrāvēji, kas pārveidoti no civiliem velkoņiem. Tāpat kā pirms un pēc VUGD izveidošanas, Donavas upes flotile bija daļa no Jūras spēkiem. Jāatzīmē, ka pat Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armijas partizānu kara laikā no 1942. līdz 1945. gadam NOAJ Jūras spēki ne tikai pastāvēja, bet arī aktīvi darbojās. Tā laikam bija vienīgā partizānu flote pasaulē tolaik.
1960. gadā upes flotile pēkšņi tika izņemta no Jūras spēkiem un nodota 1. armijas komandai. Tam sekoja reorganizācija, un atkal flotile tika iekļauta Dienvidslāvijas kara flotē. Līdz 1985. gadam upes flotile tika papildināta ar karakuģiem un piedalījās mācībās. Tikai dažas flotiles patiesi kaujas operācijas bija pilnībā saistītas ar vecās labās Dienvidslāvijas sabrukuma traģiskajiem notikumiem. 1991. gada 8. novembrī viens no flotiles mīnu kuģiem tika nosūtīts pārtvert Čehoslovākijas kuģi ar kontrabandas ieroču kravu Horvātijas formējumiem.
Mūsdienu Serbijas sauszemes flote
Mūsdienu Serbijas "sauszemes" flote (oficiāli serbu valodā - Rechna flotilla) asiņaino ģeopolitisko vēju dēļ tagad izseko tās vēsturi 1915. gadā. Tieši tajā pašā gadā, 6. augustā, patruļkuģis Yadar (Qadar), kas pielāgots mīnu uzlikšanai, nolaidās no kuģu būvētavas krājumiem Čukarikā (serbu kopiena, kas iekļauta Belgradas apgabalā), pie Savas upes. Donavas labā pieteka) … Pirmo serbu karakuģi projektēja Joks Popovičs un Miloika Vanic. Atceroties šo flotilei nozīmīgo notikumu, 6. augusts ir Serbijas upes flotiles diena.
Donavas upes flotile tagad ir daļa no Serbijas sauszemes armijas. Flotiles štābs, kuru pašlaik vada pulkvedis Andrija Andriča, atrodas Novisadā. Tur koncentrējas arī galvenās vienības un kuģi, pārējie spēki ir bāzēti uz Belgradu un Sabaku. Šobrīd flotiles kā sauszemes armijas taktiskās vienības uzdevumu klāsts ietver karaspēka un ekipējuma transportēšanu, kā arī nepieciešamības gadījumā to nolaišanos neaprīkotā piekrastē, nodrošinot drošu navigāciju un dalību kopīgās operācijās, tostarp -teroristu. Viņi arī piesaista flotiļu, lai dabas katastrofu un katastrofu gadījumā risinātu bezkaujas uzdevumus.
Mūsdienu flotiles organizatoriskā struktūra ir šāda: divi upju kuģu vienības (viens Novi Sadā, otrs Belgradā), divi pontonu bataljoni (viens Novi Sadā, otrs Sabacā), komandkompānija un loģistikas uzņēmums (abi uzņēmumi atrodas Novi Sad) …
Kuģa sastāvs no pieticīgas flotiles
Sava veida flotiles flagmanis, uz kura atrodas komanda, ir viens no vecākajiem darbojošajiem kuģiem pasaulē - "Kozar". Šis kuģis tika uzbūvēts 1939. gadā Rēgensburgas (Austrija) kuģu būvētavā. Otrā pasaules kara laikā kuģis bija daļa no Vācijas Donavas flotiles ar nosaukumu Kriemhield. Pēc Vācijas kapitulācijas Kriemhield kļuva par Amerikas peldošo kazarmu Oregonu. Pēc kuģa "demobilizācijas" 1946. gadā tas tika nodots privātās rokās. Tikai 1960. gadā Dienvidslāvija apmaiņā pret kravas kuģi iegādājās Krimhield Oregon, ieviešot to flotē kā bāzes kuģi ar nosaukumu Kozara.
2004. gadā kuģim Kozara tika veikta modernizācija un kapitālais remonts. Šobrīd kuģa apkalpe ir 47 cilvēki. Garums - 67 metri, platums - 9, 55 metri, maksimālā iegrime - 1,45 metri. Darba tilpums - līdz 600 tonnām. Maksimālais ātrums ir 21 km / h (braucot lejup pa straumi, ātrums palielinās līdz 25 km / h). Bruņojums-trīs trīs stobru 20 mm pretgaisa pistoles M55 Dienvidslāvijas produkcija (Zastava M55). Tāpat "Kozara" var pārvadāt dažāda veida mīnu krājumus, kā arī ar ekipējumu iespējams izvietot līdz 250 karavīriem.
Galvenais, tā sakot, flotiles pārsteidzošais spēks ir četri "Neshtin" tipa upju mīnu kuģi: RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" un RML-341 "Novi Sad" ". Visi no tiem tika uzcelti militārajā kuģu būvētavā Belgradā no 1976. līdz 1980. gadam. Kuģus izmanto pretterorisma operācijām, aizsargājot infrastruktūru un kuģus bāzes zonās, palīdzot sauszemes spēkiem un nodrošinot kuģu kuģošanas drošību.
Kopējais tilpums nepārsniedz 78 tonnas. Garums - 26,9 metri, platums - 6,5 metri. Maksimālais ātrums ir 28 km / h. Apkalpe ir 17 cilvēki. Bruņojums: četru stobru 20 mm M75 IV klases lielgabals un divi 20 mm M71 I klases lielgabali. Novi Sad ir sērijas vecākais lielgabals, bruņots ar diviem četrstūrainiem 20 mm lielgabaliem, taču tas tika modernizēts jau 1999. gads.
Nākamās pēc flotes masas ir 411. projekta desanta laivas. Iepriekš šīs laivas bija daļa no 32 māsu kuģu grupas, kas atradās Kumboras reģionā (Melnkalne). Uz Serbiju devās tikai dažas laivas. Un tad tikai nepieciešamā remonta un modernizācijas dēļ tie tika nogādāti pa iekšējiem ūdensceļiem uz Serbijas teritoriju, pēc tam tie kļuva par upes flotiles daļu. Tagad tos izmanto gan darbaspēka un aprīkojuma pārvadāšanai, gan kā uzbrukuma laivas.
Pilns tilpums - 42 tonnas. Laiva var pārvadāt sešas tonnas kravas vai 80 karavīrus ar aprīkojumu. Ātrums- 28,5 km / h. Bruņojumu veido divi 20 mm M71 lielgabali, automātiskais granātmetējs BP-30 un divi 12,7 mm ložmetēji. Laivās ir arī četras Strela-2M MANPADS.
Flotilā ietilpst arī dažāda veida un tilpuma upju patruļkuģi. Šie kuģi ir bruņoti ar 20 mm lielgabaliem M71. Motorlaivas ir bruņotas ar ložmetējiem.
Atsevišķi atrodas divi pontonu bataljoni un upju kuģu demagnetizācijas stacija, kas ir bruņota ar 20 mm lielgabalu M71 un patrulē upju maršrutos. Pontonu bataljonu struktūrā ietilpst pontonu tilti M-71 uz kravas automašīnām FAP 2026, kā arī padomju peldošie transportētāji PTS-M 12 gabalos.
Starp citu, 2020. gada marta beigās tieši pontonu bataljoni veica mācības saistībā ar situācijas saasināšanos un papildu spriedzi saistībā ar koronavīrusa pandēmiju. Galvenais uzdevums bija pārbaudīt gatavību izveidot un uzturēt pārsēšanās punktus pāri valsts upju artērijām. Uzdevumi tika izstrādāti iespējamā uzbrukuma apstākļos izveidotajiem punktiem.
