Kreiseris "Novik" pirmskara dienesta periods nebija atzīmēts ar ārkārtas notikumiem. Pabeidzot pilnu testu kursu, "Novik" 1902. gada 18. maijā ieradās Kronštatē, bet 14. septembra rītā devās uz Tālajiem Austrumiem. Šo 4 Baltijas jūras mēnešu laikā kreiseris divas reizes piedalījās svinībās pie Ņevas (ērgļa un prinča Suvorova palaišana), un to godināja kronētās personas - imperators Nikolajs II un Grieķijas karaliene Olga Konstantinovna un viņas dēls uzkāpa uz kuģa un brālis, izgāja visādus testus un pirms kampaņas izgāja cauri automašīnām.
Arī pati kampaņa nebija piepildīta ar kaut ko izcilu, neviens zirgus nedzina, iespējams, pareizāk būtu teikt, ka kreiseris aizbrauca nevis uz Tālajiem Austrumiem, bet uz Vidusjūru, kur viņš uzturējās diezgan ilgu laiku, un tikai pēc tam pārcēlās uz Portartūru. Izbraucot no Kronštates 14. septembrī, "Novik" tikai nedēļu vēlāk gāja garām Ķīles kanālam un pēc tam apmeklēja daudzas vietas: Kadisu, Alžīriju, Neapoli, Pireju, pēc tam devās uz Porosu, kur ieradās tikai 1902. gada 19. novembrī. Tur kreiseris iesaistījās kaujas mācībās.kā arī gaidīja jauno komandieri Nikolaju Ottoviču fon Esenu, kura ierašanās brīdī tā paša gada 5. decembrī atgriezās Pirejā. Un tikai pēc tam, kad jaunizveidotais komandieris iepazīstināja sevi ar grieķu karalieni Olgu, 1902. gada 11. decembrī N. O. fon Esens izveda kuģi jūrā, nosūtot to uz Portsaidu - no šī brīža faktiski sākās pāreja uz Tālajiem Austrumiem, un interesantas sakritības dēļ izlidošanas diena sakrita ar jaunā komandiera dzimšanas dienu Noviks.
Interesanti salīdzināt kreisētāja "Novik" pāreju uz Tālajiem Austrumiem ar līdzīgu bruņutūrista "Varyag" kampaņu, kas notika tikai gadu iepriekš: pēdējais pameta Pireju 1901. gada 6. decembrī, "Novik" ieradās Portartūrā 1903. gada 2. aprīlī, "Varyag"- 1902. gada 25. februārī, līdz ar to "Novik" pāreja ilga 112 dienas, bet "Varyag"- 111 dienas. Protams, nav iespējams salīdzināt kuģu iespējas, pamatojoties uz iepriekš minētajiem skaitļiem - tiem netika dots uzdevums pēc iespējas ātrāk ierasties Portartūrā, turklāt viņiem tika doti dažādi uzdevumi, kas bija jāpabeidz. veidā. Tātad "Varyag" veica "kruīzu" uz daudzām Persijas līča ostām, lai demonstrētu karogu, kā arī zvanīja uz Nagasaki, kas, protams, pagarināja viņa ceļojumu. Tas pats notika ar "Noviku" - piemēram, ieradies Adenā, kreiseris nodarbojās ar šīs ostas tuvumā esošo līču pārbaudi un aprakstīšanu, un agrāk Džibutijā viņš palika piedalīties oficiālos pasākumos. Bet, ja Varyag kampaņas aprakstos ir daudz tās spēkstacijas remontu, tad nekas par Noviku netiek teikts. Novika kavēšanās parasti bija dažāda rakstura: piemēram, kuģis Manilā ieradās 1903. gada 9. martā un atstāja to 6 dienas vēlāk, 15. martā, bet visu šo laiku Noviks nodarbojās ar kaujas mācībām. Kreiseris Džibutijā uzturējās 2 nedēļas, taču tas bija saistīts ne tikai ar politisku nepieciešamību un oficiālu stāvokli, bet arī ar to, ka N. I. fon Esens nevēlējās atstāt savu virsnieku, kuram kļuva ļoti slikti (kaklā ritēja asinis), līdz viņš tika nosūtīts uz Eiropu ar pirmo tvaikoņu, kas sekoja turp.
Tajā pašā laikā Varyag un Novik tehniskais stāvoklis līdz brīdim, kad šie kuģi ieradās Port Artūrā, bija būtiski atšķirīgs. Mēģinājums piešķirt "Varyag" pilnu ātrumu pārejas laikā no Nagasaki uz Artūru noveda pie tā, ka mašīnas grabēja pie 20, 5 mezgliem un ātrums bija jāsamazina līdz 10 mezgliem. Trīs dienas pēc ierašanās Arturā varjags atkal devās uz jūru, veica šaušanas vingrinājumus, mēģināja atkal attīstīt pilnu ātrumu: klauvēja un uzsildīja gultņus, pāršķēla vairākas caurules, un ātrums nepārsniedza 20 mezglus. Rezultāts bija kuģa izvešana bruņotajā rezervē un nopietns remonts - diemžēl tikai pirmais no nebeidzamajām sērijām no tiem Portartūrā.
Bet ar "Novik" viss bija pavisam citādi: 11 dienas pēc ierašanās Artūrā viņš devās uz izmērīto jūdzi, lai iznīcinātu novirzi, kreiseris tika palielināts līdz 23,6 mezgliem. Šķiet, ka tas notiek, ņemot vērā piegādes ātrumu 25, 08 mezgli. šis rezultāts nemaz neizskatās, taču mēs nedrīkstam aizmirst, ka Novik savus 25 mezglus parādīja pārvietojumā, kas bija tuvu normālam, savukārt testos Portartūrā tas gāja pilnā slodzē vai tuvu tam. Pieņemšanas testu laikā vācieši ielādēja kreiseri tā, ka Novik pat pakaļgalā ieguva nelielu apdari: pakaļgala iegrime bija 4,73 m, kāts - 4,65 m. Bet ikdienas darbībā, ar lielāku pārvietojumu, tas sēdēja priekšgala. Tātad, pārejot uz Tālajiem Austrumiem, tā iegrime svārstījās: pakaļgalā 4, 8-4, 9 m, priekšgalā-5-5, 15 m, un kara laikā iegrime sasniedza 4, 95 un 5, 3 m, attiecīgi.
Tādējādi mēs varam teikt, ka priekšgala pārvietošanās un apdares palielināšanās ievērojami (bet diemžēl nav zināms, cik lielā mērā) ietekmēja kuģa ātruma samazināšanos, taču mehānismi šķita ideālā kārtībā. Autorei nav zināmas sūdzības par tām šajā laika periodā, un turpmākie notikumi runā paši par sevi. 23. septembrī kreiseris pilnā ātrumā veica progresīvus testus, pēc tam trenējās kopā ar eskadronu, pēc tam kopā ar Askoldu devās uz Vladivostoku, pa ceļam demonstrējot Krievijas karogu Mazanpo. 16.-17.maijā "Novik" pārvadā ģenerāladjutantu A. N. Kuropatkins uz Posiet līci, 26. maijā viņš kopā ar "Askold" devās uz Šimonoseki, pēc tam - uz Kobi, no 12. līdz 13. maijam - uz Nagasaki, pēc tam atgriezās Portarturā. Citiem vārdiem sakot, kreiseris nekavējoties aktīvi iesaistījās Klusā okeāna eskadras dzīvē, kalpojot kopā ar to tieši tā, kā plānots tās celtniecības laikā.
Varbūt vienīgais dizaina trūkums bija ķermeņa vibrācija, kas rodas vidējā gājiena laikā, acīmredzot kaut kur intervālā starp 16 un 18 mezgliem. Bet ar to bija viegli cīnīties - bija jāiet vai nu ātrāk, vai lēnāk nekā noteikts kritiskais intervāls, kas varēja radīt zināmas neērtības, taču kopumā tas nebija kritiski.
Pabeidzot "Novik" tehniskā stāvokļa salīdzinājumu ar kreiseri "Varyag", nevar nepamanīt šādu anekdoti. Kā jūs zināt, strīdi par to, vai Varjagas stūres piedziņas spēki tika iznīcināti kaujas laikā pie Chemulpo, turpinās līdz šai dienai - mēs pieņēmām, ka nevis paši stūres piedziņas mehānismi tika nogalināti vai vienkārši nedarbojās (japāņi, pēc pacelšanas pārbaudījuši kreiseri, viņi apgalvoja, ka ar viņiem viss ir kārtībā), un piedziņas, kas ved no stūres kolonnas savākšanas tornī uz centrālo stabu. Šādi bojājumi (piemēram, kontakti ir attālinājušies), mūsuprāt, varēja notikt smaga šāviņa tuvas plīsuma rezultātā.
Nu, "Novikam" nevajadzēja nevienu ienaidnieka šāviņu - vienā no mācību šaušanas reizēm, ko viņš veica pārejas laikā uz Tālajiem Austrumiem, šāvieni ar priekšgala ieroci tika izvietoti 125 grādu leņķī. pakaļgalā, noveda pie tā, ka bruņotajā caurulē iet elektriskās stūres piedziņas vadi … salūza. Pēc tam ekipāža novērsa šo darbības traucējumu: diemžēl nav informācijas par to, cik ilgs laiks bija vajadzīgs.
Vēl viens tehnisks traucējums ar kreiseri notika 1903. gada 24. septembrī. Portartūrā, kad vētrainā laika ietekmē noenkurojies "Novik" noliecās uz priekšu mīnu transporta "Amur" pakaļgalā. Tomēr bojājumi bija tik nenozīmīgi, ka tie tika novērsti ar kuģu līdzekļiem, tāpēc 25. septembrī kuģis veica pāreju uz Talienvānas reidu, un 26.-28. septembrī "aizbēga" uz Chemulpo, lai pārbaudītu, vai tur nav japāņu kuģu.
Kopumā var apgalvot, ka, ierodoties Tālajos Austrumos, Novik tehniskais stāvoklis pilnībā darbojās. Viņa kaujas apmācība, pateicoties N. O. fon Esens, kurš diezgan intensīvi apmācīja apkalpi pārejas laikā uz Portartūru, bija pilnīgi pieņemamā līmenī, kas, protams, tikai palielinājās, veicot turpmākus kopīgus manevrus ar eskadras kuģiem. Protams, kaujas apmācības pirmstermiņa pārtraukšana saistībā ar gubernatora paziņoto pārskatīšanu un tai sekojošā bruņotā rezerve negatīvi ietekmēja kreisētāja kaujas efektivitāti. Bet nav ne mazākā iemesla uzskatīt, ka līdz Krievijas un Japānas kara sākumam Novika kaujas apmācība bija vismaz nedaudz zemāka par citiem eskadras kuģiem.
Kara sākums - mīnu uzbrukums naktī uz 1904. gada 27. janvāri
Būdams 2. pakāpes ātrgaitas kreiseris, "Novik" varēja būt nozīmīga loma, atvairot mīnu uzbrukumu, kas notika naktī uz 27. janvāri, taču objektīvu iemeslu dēļ tas nebija iespējams. Kā zināms, eskadras virsnieki un viceadmirālis O. V. Stārks bija cītīgi pārliecināts, ka karš tuvākajā laikā nav gaidāms, preventīvie pasākumi tika veikti tikai daļēji. “Novik”, iespējams, atradās neveiksmīgākajā vietā uzbrukuma atvairīšanai: tas bija noenkurots praktiski pie ieejas no ārējā reidža uz iekšējo. Tādējādi kreiseris faktiski tika norobežots no uzbrūkošajiem japāņu iznīcinātājiem gandrīz visi eskadras kuģi: tā rezultātā daudzi pat nedzirdēja šaušanas sākumu uz Noviku. Savos memuāros leitnants A. P. Stērs, kurš tobrīd bija sargā, šīs nakts notikumus raksturo šādi:
“26. janvārī es dežurēju no pulksten 12 līdz 4; pie pirmā šāviena es liku bundziniekam, kurš atradās man tuvumā, atskanēt modinātāja signāls, katram gadījumam komandieris un virsnieki apmulsuši skrēja augšā, nesaprotot, kāpēc nolēmu naktī radīt troksni. Dzirdot šāvienus, komandieris pavēlēja nošķirt pārus, tāpēc, kad eskadras komandieris mums deva signālu, pāri jau bija gatavi un mēs nosvērāmies, lai vajātu ienaidnieku, bet viņa pēdas vairs nebija."
Varbūt patiesībā ar pāriem viss bija nedaudz savādāk: protams, N. O. fon Esens nekavējoties deva rīkojumu par viņu atkāpšanos, tiklīdz kļuva skaidrs, ka eskadra ir uzbrukusi, un, acīmredzot, tas tika uzsākts uz kreisera tūlīt pēc 26. janvāra pulksten 23.45, kad notika "pamodināšana". Bet viņiem izdevās atdalīt pārus sešos katlos tikai 01.05, tas ir, nedaudz vairāk nekā stundu vēlāk, un līdz tam laikam viceadmirālis O. V. Stārks jau ir devis divus signālus Novikam. Pirmais no tiem tika pacelts uz vadošā kaujas kuģa pulksten 00.10, komandieris pavēlēja audzēt pārus, otrais - pulksten 00.35: "Veiklāk ir audzēt pārus, vājināt enkuru un vajāt ienaidnieka iznīcinātājus." Kā redzat, "Novik" šo norādījumu spēja izpildīt tikai pēc pusstundas. Protams, un tas bija daudz ātrāk nekā tad, ja noviks nebūtu sācis uzreiz izšķīdināt tvaiku, bet gaidīja komandiera pavēles, bet tomēr līdz brīdim, kad tika saņemts rīkojums, kreiseris nespēja pakustēties. Tomēr tieši "Novik" bija pirmais, kas devās vajā ienaidnieku.
Neskatoties uz to, pulksten 01.05 kreiseris piekāpās, un pēc 20 minūtēm uz tā bija redzami 4 japāņu iznīcinātāji. Novikam nebija ne mazāko iespēju viņus panākt, jo tvaiks netika pacelts visos katlos, bet tomēr N. O. fon Esens dzenās viņiem pakaļ, cerot, ka uzbrukuma laikā viens no iznīcinātājiem tiks notriekts un nevarēs sasniegt pilnu ātrumu. Viens pēc otra kreiserī tika nodoti ekspluatācijā vēl 5 katli, tai skaitā divi katli pulksten 01.25 un pārējie trīs katri pulksten 02.00, bet joprojām pulksten 02.35 pēc stundas vajāšanas japāņu iznīcinātāji atdalījās no Novika. Nebija jēgas tos turpināt, un fon Esens pagriezās atpakaļ pie eskadras, pie kuras atgriezās pulksten 03.35, neradot nekādus zaudējumus ienaidniekam un pats neradot nekādus bojājumus - tikai divos katlos, no to steidzamās audzēšanas, manometra brilles pārsprāga. Pulksten 05.45 Pobeda un Diāna atkal atklāja uguni, uzskatot, ka ir piedzīvojuši kārtējo iznīcinātāju uzbrukumu, bet līdz tam laikam japāņi jau bija devušies prom. Neskatoties uz to, Noviks atkal devās jūrā un, tur nevienu neatradis, atgriezās pulksten 06.28 atpakaļ ārējā reidā.
Cīņa 1904. gada 27. janvārī
Šīs kaujas vispārējo gaitu mēs aprakstām rakstā "1904. gada 27. janvāra kauja Portartūrā: zaudēto iespēju kauja", un mēs neatkārtosimies, izņemot, iespējams, tikai dažas nianses. Pirmais uz Krievijas eskadronu devās 3. kaujas vienība - kontradmirāļa Dev kreiseris, kura uzdevums bija iepazīt un novērtēt zaudējumus, ko Krievijas eskadra guva nakts mīnu uzbrukuma laikā. Turklāt ar veiksmi "Chitose", "Kasagi", "Takasago" un "Yoshino" vajadzēja aizvest Krievijas kuģus uz dienvidiem no Encounter Rock, lai H. Togo galvenie spēki varētu tos atraut no Portartūras un iznīcināt …
Tas, kas notika tālāk, nav pilnīgi skaidrs, ir pierādījumi, ka pēc tam, kad japāņi tika pamanīti uz Krievijas kuģiem, uz flagmaņa tika pacelts signāls "Kreiseri, lai uzbruktu ienaidniekam", taču, iespējams, tas nav noticis. Ir arī iespējams, ka noviks lūdza eskadras komandiera atļauju uzbrukt ienaidniekam, taču tas atkal nav precīzs. Ir tikai zināms, ka "Bayan" un "Askold" devās uz kreiseri Deva, bet pēc ceturtdaļas stundas viņi tika atzvanīti - viceadmirālis O. V. Stārks nolēma ar visu eskadriļu tos vajāt.
Pulksten 08.15 "Novik" uzsāka kustību un sekoja japāņiem, atrodoties flagmaņa "Petropavlovsk" labajā traversā - vajāšana ilga stundu, tad eskadra pagriezās atpakaļ un pulksten 10:00 atkal noenkurojās tajā pašā vietā. Tajā pašā laikā O. V. Stārks atstāja kreiseri, ieskaitot "Noviku" kopā ar eskadriļu, nosūtot izlūkošanai vienu "Bojāru", kas atklāja ienaidnieka galvenos spēkus.
Pulksten 10.50 flagmanis pavēlēja 1. pakāpes kreiseriem ar signālu doties glābt Bojarinu, un semafors tika nosūtīts uz Noviku: “Dodieties pēc pastiprinājuma uz Bojārinu, neatstājiet cietokšņa darbības zonu.”. Tieši šajā laikā japāņu spēki bija diezgan skaidri redzami: Novikā tie tika identificēti kā 6 eskadras kaujas kuģi, 6 bruņutie kreiseri un 4 otrās šķiras kreiseri. Šeit mūsu jūrnieku novērojumos ielīda kļūda - bruņoti kreiseri bija tikai 5, jo "Asama" tajā laikā atradās Hemulpo.
Tālāk avotos parasti seko apraksts par "Novik" tuvināšanos ar "Mikasa", taču mēs pārtrauksim, lai pievērstu dārgo lasītāju uzmanību vienai interesantai niansei, kas bieži tiek ignorēta. Fakts ir tāds, ka tajā laikā, kad parādījās Japānas galvenie spēki, viceadmirālis O. V. Stārks nebija klāt eskadriļā, jo viņu izsauca gubernators E. I. Aleksejevs. Pasūtījumi kreiseriem tika nodoti pēc kaujas kuģa "Petropavlovsk" komandiera A. A. Eberhards, kurš arī lika noenkuroties visai eskadrai. Bija pilnīgi skaidrs, ka, paliekot pie enkuriem, eskadra var piedzīvot briesmīgu sakāvi, tāpēc A. A. Eberhards nolēma rīkoties uz savu risku un riskēja un vadīja kuģus kaujā, lai gan viņam nebija tiesību to darīt. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar hartu karoga kapteinis admirāļa prombūtnes laikā varētu pārņemt eskadrona vadību, bet tikai miera laikā, un kauja 1904. gada 27. janvārī, protams, nebija tāda. Kaujās junioru flagmanim vajadzēja uzņemties vadību, bet tikai tad, ja eskadras vadītājs tika ievainots vai nogalināts, un O. V. Stārks bija dzīvs un vesels. Rezultātā izrādījās, ka ienaidnieks tuvojas, un nevienam no tajā izvietotajiem virsniekiem nebija tiesību komandēt eskadronu. Acīmredzot jūras hartas izstrādātāji situāciju, kurā admirālis kaujas laikā nonāks kaut kur citur, nevis uz viņam uzticētās eskadronas kuģiem, uzskatīja par oksimoronu, un viņi to neregulēja.
Tātad "Novik" (kā, starp citu, "Bayan" un "Askold") komandieru noskaņojums bija tāds, ka viņi izpildīja pavēli, kas, stingri sakot, viņiem bija nenozīmīga, jo komandieris "Petropavlovskam" nebija tiesību viņiem to dot. Bet tad bija vēl interesantāk - skaidrs, ka E. I. Aleksejevs nevarēja ļaut 1. pakāpes kapteinim vadīt eskadronu kaujā, tāpēc pavēlēja pārtraukt šaušanu no enkura, līdz O. V. Stārks atgriezās savā flagmanī. Attiecīgi "Petropavlovskā" viņi bija spiesti paaugstināt pulksten 11.10 "Kaujas kuģi, lai noenkurotos, pēkšņi tiek atcelti" un vēl pēc 2 minūtēm: "Palieciet vietā."
Pēdējais rīkojums acīmredzami attiecās uz eskadras kreiseriem, taču šeit 1. pakāpes kapteiņus Grammatčikovu ("Askold"), Viren ("Bayan") un fon Esenu ("Novik") atkal piemeklēja slimība. Pirms divdesmit minūtēm viņi pēkšņi zaudēja atmiņu tik ļoti, ka pilnībā aizmirsa hartu un metās kaujā, izpildot tādas personas pavēli, kurai nebija tiesību to dot. Tagad visus trīs vienlīdz pēkšņi piemeklēja aklums, tāpēc neviens no viņiem neredzēja signālu atcelt uzbrukumu.
“Novik” devās tieši uz “Mikasa” - no vienas puses, šāds mazā kreiseri, kas nav pilnīgi paredzēts eskadras kaujām, ir jukuši kā pašnāvība, bet fon Esenam bija viss iemesls to darīt. Saprotot, ka eskadrai ir vajadzīgs laiks, lai gaidītu komandiera atgriešanos, lai novājinātu enkuru un ierindotos kaujas veidošanā, viss, ko Nikolajs Ottovičs varēja darīt, bija mēģināt pats novērst japāņu uzmanību. Protams, Novika bruņas nemaz neaizsargāja pret smagajiem 203–305 mm japāņu šāviņiem, un 152 mm varēja paveikt šo darbu, taču fon Esens paļāvās uz ātrumu un manevru. Savā ziņojumā viņš aprakstīja savu taktiku šādi:
“Pagriežoties pa labi un dodot mašīnām 135 apgriezienus (22 mezglus), es devos uz ienaidnieka vadošo kuģi (Mikasa), kas nozīmē, ka šīs kustības dēļ kreiseris ir ienaidnieka mazākais mērķis, bet mērķa kustības ātrums. apgrūtina viņam nulles noteikšanu; turklāt, būdams eskadras labajā malā, es netraucēju viņai šaut no enkura un manevrēt."
"Novik" devās taisni uz "Mikasa" un piegāja pie viņas ar 17 kabeļiem, tad pagriezās un, pārtraucot attālumu līdz 27 kabeļiem, atkal pievērsās Japānas flagmanim. Šajā laikā uz kreiseri tika raidīta spēcīga uguns, taču tiešu trāpījumu nebija, tikai fragmenti sabojāja garo laivu un sešus (laivas) un salauza vaļu laivu. Turklāt kuģa vidējā caurulē bija divi šrapneļu trāpījumi, kuros vēlāk tika atklāti divi caurumi 2 un 5 collu (5 un 12, 5 cm2) platībā. Tad "Novik" atkal tuvojās "Mikasai", tagad par 15 kabeļiem un atkal pagriezās atpakaļ, bet pagrieziena brīdī trāpīja liela kalibra šāviņš, domājams, ka tas bija 203 mm. Apvalks trāpīja kreiserim apmēram pulksten 11.40, tas ir, līdz japāņu trāpījumam, Noviks jau bija pusstundu dejojis visu savu karakuģu rindas priekšā.
Tā rezultātā kuģis ieguva caurumu labajā pusē tieši zem ūdenslīnijas 1,84 kvadrātmetru platībā. un citi nopietni ievainojumi - lai gan avotos ir dažas neatbilstības pēdējo aprakstā. Tātad, N. I. fon Esens savā ziņojumā sniedza šādu aprakstu:
“Eksplodējošais apvalks pilnībā nodedzināja un iznīcināja salonu Nr. 5 un caur iegūto caurumu 18 kvadrātmetru platībā. palātu istabā parādījās ūdens, kas vienlaikus piepildīja labās puses bruņu nodalījumus: labības nodalījumu un nodalījumu zem komandiera telpām. Tajā pašā laikā tika atklāts, ka ūdens ieplūst stūres nodalījumā, kāpēc visi cilvēki izlēca no turienes, aiz muguras izsitot izejas kaklu."
Bet tajā pašā laikā memorandā par kauju 1904. gada 27. janvārī, kas pievienots vēstulē savai sievai, Nikolajs Ottovičs norādīja nedaudz savādāk - ka čaula trāpīja tieši palātas telpā un ka šī trieciena rezultātā, tika iznīcinātas trīs virsnieku kajītes, kā arī caurdurtas bruņu klājs, tāpēc faktiski stūres nodalījums bija applūdis.
Acīmredzot tomēr visuzticamākais ir Novikam nodarīto zaudējumu apraksts, kas sniegts oficiālajā darbā "Krievijas un Japānas karš no 1904. līdz 1905. gadam", jo var pieņemt, ka komisija, kas to uzrakstīja, detalizēti iepazinās ar attiecīgos ziņojumus par kreiseru remontdarbiem. Tā apgalvo, ka kuģis saņēma caurumu, kas līdz bruņotajam klājam bija līdz 4 apšuvuma loksnēm - pēdējais tomēr pilnībā pildīja savu funkciju un nebija caurdurts. Tomēr šāviņa plīsuma rezultātā tika sabojāts patronu pagraba Kingstons, kas atrodas nepilnu 2 metru attālumā no cauruma, kā rezultātā ūdens iekļuva stūres nodalījumā, to pilnībā appludinot.
Kāpēc tas ir svarīgi? Fakts ir tāds, ka lielākā daļa avotu apgalvo, ka liela kalibra šāviņš, ne mazāk kā astoņas collas, trāpīja Novik. Tajā pašā laikā bojājumu raksturs drīzāk norāda uz aptuveni 120-152 mm lādiņu-atcerieties, ka ar 120 mm šāviņu trieciens kaujas kuģim Retvizan zem ūdenslīnijas noveda pie cauruma veidošanās. 2,1 kvadrātmetri, tas ir pat vairāk nekā Novik. Tajā pašā laikā astoņu collu šāviņam vajadzēja atstāt būtiskākus bojājumus: piemēram, atsitoties pret 203 mm lādiņa Varjaga klāju, izveidojās 4,7 kvadrātmetru liels caurums. Tātad, ja Novika bruņas būtu caurdurtas, būtu bez nosacījumiem pieņemts, ka kreiseri trāpīs 203 mm lādiņš, jo 152 mm bruņu caurduršanas čaula diez vai bija spējīga „pārspēt” 50 mm bruņu slīpumu, pat šajos nelielajos attālumos, kuros notika kauja, bet 203 mm bija uz to diezgan spējīgi. Bet, acīmredzot, bruņas nebija salauztas, tāpēc nevar izslēgt, ka sešu collu čaula no kāda no japāņu kaujas kuģiem vai bruņutransportieriem trāpīja Novik. Šo hipotēzi varētu atspēkot dati par čaumalu fragmentiem, ja tie tiktu atrasti un pārbaudīti, un no tiem tiktu atjaunots čaumalas kalibrs, taču šī raksta autors ar šādiem pierādījumiem netika.
Kopumā šķiet, ka visuzticamākais postījumu apraksts ir sniegts oficiālajā avotā "Krievijas un Japānas karš 1904.-1905." Caurums starp rāmjiem 153 un 155 ar platību “aptuveni 20 kv. ft "(1,86 kv.m.), kura augšējā mala bija tieši virs ūdenslīnijas, stūrēšanas un sausiņu nodalījumi un nodalījums zem komandiera telpām bija applūduši, viena kabīne tika iznīcināta, otrā tika bojāta, purns un vairogs 120 mm lielgabalu Nr. 3 salauza šķembas, kas tomēr pilnībā saglabāja savas kaujas spējas. Iespējams, vienīgo cilvēku zaudējumu Novikā izraisīja tā paša apvalka fragments - 47 mm lielgabala ložmetējs Iļja Bobrovs tika nāvējoši ievainots, kurš nomira tajā pašā dienā.
Trieciena rezultātā kuģis saņēma 120 tonnas ūdens, pakaļgalā saņēmis nopietnu apdari, turklāt, lai gan stūres vadības ierīce turpināja darboties, tā jebkurā brīdī varēja neizdoties, un N. O. fon Esens nolēma izņemt kuģi no kaujas. Tas bija pilnīgi pareizi: kā mēs jau teicām, Novika trāpījums notika aptuveni pulksten 11.40, brīdī, kad kreiseris pagriezās, lai pārtrauktu attālumu līdz japāņiem, un apmēram 5 minūtes pēc tam Mikasa jūrā novērsās no Portartūras - mēģināt viņam uzbrukt un tālāk nebija lielas jēgas, jo krievu eskadrai izdevās novājināt enkurus un izveidot kaujas sastāvu. Bija svarīgi novērst japāņu uzmanību, kamēr mūsu eskadra vēl nebija izveidojusies, taču tagad šādas darbības un pat uz bojāta kreiseri acīmredzami bija pārmērīgs risks.
Tā fon Esens pavēlēja atkāpties, un pulksten 11.50 kreiseris noenkurojās savā vietā ārējā reidā. Līdz tam laikam bija iespējams atnest apmetumu, bet nebija iespējams izsūknēt ūdeni, jo vārsts, ar kuru bija iespējams novadīt ūdeni tvertnē, lai sūkņi to varētu izsūknēt, atradās tieši appludināts stūres nodalījums, kurā nebija iespējams iekļūt. Šajā sakarā Nikolajs Ottovičs lūdza eskadras komandierim atļauju ienākt iekšējā ostā, kas tika dota. Protams, mazā kreisētāja izlēmīgā un drosmīgā rīcība nevarēja neizraisīt apbrīnu un sajūsmu cilvēku vidū, kuri vēroja un piedalījās kaujā, tāpēc šī atgriešanās Novikam bija uzvaroša. Tā leitnants A. P. Shter:
“Kad pēc kaujas noviķi ar himnu atgriezās ostā, uzmundrinājumi bija dzirdami no visurienes, it īpaši no piekrastes baterijām, no kurienes bija skaidri redzamas visas abu flotu darbības. Pēc šo aculiecinieku teiktā, "Novik", salīdzinot ar pārējiem kuģiem, bija tik tuvu ienaidnieka eskadrai, ka ieteica mīnu uzbrukumu mūsu pusē. Skatītāju iztēle bija tik intensīva, ka viņi bija gatavi zvērēt, ka redzēja, kā apgāžas viens no ienaidnieka kreiseriem."
Noskaņojums uz paša kreisētāja pēc kaujas … varbūt vislabāk to raksturo tas pats A. P. Shter:
"Mūsu orķestra ārštata diriģentu karš tik ļoti aizrāva, ka viņš kategoriski atteicās atstāt Noviku, un lūdza nākamreiz iedot viņam ieroci, iespējams, diriģenta nūjas vietā."
Mēģināsim izdomāt, kādu kaitējumu Noviks nodarījis ienaidnieka flotei - jāsaka, ka to nav tik viegli izdarīt.
Kopumā šajā kaujā piedalījās trīs ar 120 mm artilēriju bruņoti Krievijas kuģi, tie ir bruņutie kreiseri Boyarin un Novik, kā arī transports Angara. Diemžēl uzticams šāviņu patēriņš ir zināms tikai Novikam - tā ložmetēji pret ienaidnieku izšāva 105 120 mm lādiņus. Par Bojarinu ir zināms tikai tas, ka, atklājis japāņu galvenos spēkus, viņš pagriezās un, atgriezies eskadronā, kas stāvēja uz ārējā reidā, trīs reizes apšāva japāņus no 120 mm pakaļgala lielgabala, un ne tik daudz, lai trāpītu (attālums pārsniedza 40 kabeļus), tik daudz, lai piesaistītu uzmanību un brīdinātu eskadronu par galveno ienaidnieka spēku tuvošanos. Tad "Boyarin" komandieris, negribēdams apdraudēt savu kreiseri, "paslēpa" to aiz Krievijas eskadras kreisā flanga, kur tas pastāvīgi cirkulēja, lai, paliekot savā vietā, nebūtu garšīgs mērķis Japānis, un beidzot iegāja nomodā "Askolds", kurš gāja viņam garām. Tajā pašā laikā attālumi līdz japāņiem bija ļoti lieli, un "Boyarin" izšāva reti, taču, diemžēl, nav informācijas par šī kreiseri munīcijas patēriņu.
Kas attiecas uz "Angara" transportu, šeit dati atšķiras. Kuģa žurnālā redzams 27 120 mm čaumalu patēriņš, taču nez kāpēc Angaras komandieris ziņojumā norādīja citu skaitli - 60 šā kalibra čaulas, un ir grūti pateikt, kura ir pareiza. Neskatoties uz to, "Krievijas un Japānas kara 1904.-1905." Sastādītāji. pieņēma čaumalu patēriņu žurnālā, tas ir, 27 - viņiem, iespējams, bija papildu informācija, lai pārliecinātos, ka šis skaitlis ir precīzs.
Japāņi, aprakstot 1904. gada 27. janvārī kaujā gūto kuģu bojājumus, norādīja uz trim trāpījumiem ar 120 mm čaumalām. Vienu no tām uzņēma "Mikasa" - čaula atstāja bedri uz izkārnījumiem, kuģa kreisās puses rajonā. Hatsuse saņēma vēl divus trāpījumus, no kuriem viens iekrita artilērijas vairogā, bet otrs - admirāļa salonā, un apvalks eksplodēja, atsitoties pret guļamistabas starpsienu.
Par labu savam pieticīgajam spēkam autors cenšas “nespēlēties” ar viņa aprakstītajiem kuģiem, taču, pamatojoties uz iepriekš teikto, var pieņemt, ka visus trīs norādītos trāpījumus panāca artilēristi Novik. Gan "Boyarin", gan "Angara" izšāva no ievērojami lielāka attāluma nekā "Novik", turklāt "Angara" izmantoja diezgan daudz šāvienu, un "Boyarin", acīmredzot, arī. Turklāt saskaņā ar "Krievijas un Japānas karu 1904.-1905." "Boyarin" savus pirmos šāvienus veica nevis kaujas kuģos, bet gan japāņu kreiseros. Tas var būt tikai pārsteidzoši, ka visos kaujas aprakstos "Novik" uzbruka "Mikasai", un kā tad divi viņa čaumalas varēja trāpīt "Hatsusā", kas bija pēdējā kaujas kuģu rindās? Tomēr šeit nav pretrunu: fakts ir tāds, ka Novik, vai nu uzbrūkot, vai atkāpjoties no Japānas vadošā kuģa, acīmredzot varēja uz to šaut tikai no viena vai diviem priekšgala (pakaļgala) 120 mm lielgabaliem, bet pārējie to nedrīkstēja dariet to pašu, ierobežojot uguns leņķus. Bet ložmetēji nevarēja sēdēt dīkstāvē, un viņi, iespējams, izšāva uz citiem mērķiem, uz kuriem varēja virzīt ieročus.
Bet, kas attiecas uz mīnu uzbrukumu, tas acīmredzot nenotika. Pēc N. O. fon Esens savos memuāros norādīja SP Buračekam, kurš dienēja Novikā, lai sāktu torpēdu uzbrukumu, bet fakts ir tāds, ka, pirmkārt, viņš rakstīja šos memuārus apmēram pusgadsimtu pēc aprakstītajiem notikumiem un šajā laikā (un šajā laikā) vecums) cilvēka atmiņa var radīt dažādas lietas. Un, otrkārt, S. P. Buračeks kā attaisnojumu min Nikolaja Ottoviča vārdus: “Sagatavojiet torpēdu caurules. Es eju uzbrukt! " - tomēr, stingri sakot, tajos nav tiešu pierādījumu, ka fon Esens būtu plānojis mīnu uzbrukumu. Tos var saprast arī tā, ka Novika komandieris lika ielādēt torpēdu caurules, cerot, ka viņa plānotā uzbrukuma laikā viņam varētu būt iespēja tos izmantot. Vēlreiz jāatgādina, ka "Novik" 381 mm "pašgājējas mīnas" darbības rādiuss bija tikai 900 m jeb nedaudz mazāk par 5 kabeļiem, un ir pilnīgi neiespējami iedomāties, ka N. I. fon Esens varēja paļauties, ka savu kreiseri nonāks tik tuvu Japānas flagmanim.
Japāņi arī rakstīja par mīnu izmantošanu Novikom, savā oficiālajā vēsturē apgalvojot, ka kreiseris tiešām izšāvis torpēdu, kas gājusi tieši zem Iwate deguna. Kā mēs saprotam, tas nevarētu būt - neskatoties uz to, ka Noviks starp citiem Krievijas kuģiem bija vistuvāk japāņiem, taču tas arī netuvojās mazāk nekā 15 kabeļu attālumam līdz Mikasai, un, protams, līdz Ivatam. bija vēl tālāk. Bet pat 15 kabeļi trīs reizes pārsniedza Novik torpēdu šaušanas diapazonu - un tas neskaita faktu, ka N. O. fon Esens nekad neminēja mīnu uzbrukumu, un nekur viņš nepaziņoja par izlietotu mīnu.
Kopumā var apgalvot, ka Noviks cīnījās priekšzīmīgi - uzbrūkot Japānas flagmanim, viņš centās novirzīt uguni sev visgrūtākajā brīdī mūsu eskadrai, un pat japāņi atzīmēja savu drosmi. Tajā pašā laikā ir acīmredzams, ka viņam tomēr izdevās nodarīt ienaidniekam zināmu kaitējumu. Pat ja autora hipotēze, ka visi trīs 120 mm čaumalas trāpīja Japānas kuģiem, "lidoja" no Novika, joprojām ir absolūti neiespējami pieņemt, ka trāpīs Angara un Boyarin, bet Novik ne vienu. Bet tikai viens trieciens, un pat nav izslēgts, ka 152 mm lādiņš izraisīja nopietnus kuģa bojājumus un piespieda N. O. fon Esens izveda kreiseri no kaujas.
