Bruņots zibens. II ranga kreiseris "Novik". Nodarbības un secinājumi

Bruņots zibens. II ranga kreiseris "Novik". Nodarbības un secinājumi
Bruņots zibens. II ranga kreiseris "Novik". Nodarbības un secinājumi

Video: Bruņots zibens. II ranga kreiseris "Novik". Nodarbības un secinājumi

Video: Bruņots zibens. II ranga kreiseris "Novik". Nodarbības un secinājumi
Video: Why didn't Soviet soldiers take Hungarian soldiers prisoner of war? #shorts 2024, Marts
Anonim

Sērijas iepriekšējos rakstos mēs detalizēti aprakstījām bruņu kreiseri Novik radīšanas, dienesta un kaujas ceļa vēsturi. Jūsu uzmanībai iesniegtais raksts būs veltīts šī daudzos aspektos izcilā kuģa projekta novērtējumam.

Tātad, sāksim ar kādu statistiku. Laika posmā no 1904. gada 27. janvāra līdz 28. jūlijam ir 183 dienas. Šajā laikā "Novik" 36 reizes devās jūrā, apsverot šādu izeju, ieskaitot dalību kaujā ar Japānas floti 27. janvārī, bet neņemot vērā gadījumus, kad kreiseris izgāja uz ārējiem ceļiem, un pēc stāvēšanas tur kādu laiku atgriezās Portartūras iekšējā ostā. Tādējādi kreiseris vidēji jūrā devās apmēram reizi 5 dienās: analizēsim, kur un kāpēc.

Tātad, dīvainā kārtā, visbiežāk Noviks izgāja jūrā, lai šautu uz zemes mērķiem, un kopumā kreiseris veica 12 izejas, atbalstot mūsu karaspēku. Dažos gadījumos, virzoties uz mūsu sauszemes spēku piekrastes flangu, viņam nācās arī padzīt japāņu iznīcinātājus, kas apšaudīja mūsu karaspēku. Bet galvenais uzdevums vienmēr ir bijis artilērijas triecienu veikšana pret ienaidnieka sauszemes pozīcijām.

Nākamais uzdevums ir eskadras pavadīšana jūrā, šim nolūkam "Novik" 8 reizes pameta Portartūru, ieskaitot 27. janvāra kauju un 28. jūlija kauju Dzeltenā jūrā. Man jāsaka, ka krievu kreiseris piedalījās visās Klusā okeāna eskadras galveno spēku, kas vēlāk tika pārdēvēta par 1. Klusā okeāna eskadronu, izejās.

Trešo vietu dala pat trīs uzdevumi, tostarp: doties jūrā, meklējot ienaidnieka iznīcinātājus vai pārtvert tos; dodas uz jūru, lai atbalstītu, nodrošinātu vai glābtu savus iznīcinātājus un, visbeidzot, aptvertu aktīvo mīnu klāšanu. Lai atrisinātu katru no šiem uzdevumiem, "Novik" 4 reizes devās jūrā.

Ceturtajā vietā ir inteliģence. Šim nolūkam "Novik" trīs reizes devās jūrā.

Tas viss kopā rada 35 izejas: un kreiseris atkal devās uz jūru, lai veiktu individuālus vingrinājumus.

Attēls
Attēls

Cienījamie lasītāji, iespējams, nav aizmirsuši, ka otrās pakāpes ātrgaitas bruņutie kreiseri Klusā okeāna eskadras vajadzībām tika iecerēti kā kuģi, kas pielāgoti divu uzdevumu risināšanai, kas tika uzskatīti par šīs klases galvenajiem: izlūkošana un dienests kopā ar eskadriļu. Citiem vārdiem sakot, 2. pakāpes kreiseri bija paredzēti, lai vadītu eskadras soļošanas kārtību, meklētu ienaidnieku tālu no tās, kā arī veiktu mēģinājumus un sūtņa pakalpojumus. Turklāt 2. pakāpes kreiseriem bija jāatrisina citi uzdevumi, kuru veikšanai 1. pakāpes kreiseru iespējas bija pārmērīgas, bet lielgabalu un iznīcinātāju - nepietiekami.

Šķiet, ka mazs un ļoti ātrs kreiseris ir ideāli piemērots skauta lomai, taču mēs redzam, ka šim pakalpojumam Novik gandrīz pilnībā netika izmantots. Turklāt visas trīs reizes, kad kreiseris tomēr tika nosūtīts izlūkošanai, tas nenotika, kad viņš eskadras sastāvā devās jūrā. Visās šajās epizodēs viņš bija daļa no atsevišķas vienības, dažreiz - kopā ar citiem kreiseriem, bet dažreiz - tikai ar iznīcinātājiem. Kāpēc tas notika?

Gandrīz pilnīgs noraidījums izmantot Noviku kā izlūkošanas kuģi ir saistīts ar vairākiem objektīviem un subjektīviem faktoriem. Tajā pašā laikā tie ir tik ļoti savstarpēji saistīti, ka jau tagad ir ļoti grūti saprast, kuri no tiem ir primārie.

Vispirms apsvērsim mērķi. Skumji to apgalvot, bet "Novik" (kopā ar "Boyarin") bija vājāk bruņotais kreiseris no abām eskadronām - gan krievu, gan japāņu. Neņemot vērā seno "Sayen", ko japāņi ieguva kā trofeju kopš kara ar ķīniešiem, un tā drīzāk bija 15 mezglu lielgabals, pat vājākie bruņotie kreiseri Japānā bija bruņoti ar 6 * 152 mm lielgabali (tas pats "Tsushima") vai 2 * 152 mm un 6 * 120 mm lielgabali ("Izumi", "Suma" uc). Bet jautājums nav tikai ieroču skaitā un kalibrā - kā mēs jau esam atzīmējuši, lai, projektējot Novik, panāktu lielu ātrumu, vācu inženieriem bija jāizmanto ļoti liela kreisētāja garuma un platuma attiecība. (9), un tas padarīja to par salīdzinoši nestabilu artilērijas platformu. Tam pašam "Tsushima" šis skaitlis bija tikai 7, 6, kas nozīmē, ka japāņu kreiseres ložmetējiem bija daudz ērtāk mērķēt ieročus uz mērķi nekā viņu "kolēģiem" uz "Novik". Acīmredzot Novikam, kuram bija tikai 6 * 120 mm lielgabali un sliktāki šaušanas apstākļi, cīņa viens pret vienu ar jebkuru japāņu bruņu kreiseri bija ļoti bīstama, un pat tad, ja Krievijas kuģis varētu gūt panākumus, tas būtu tikai pie smagu bojājumu izmaksas.

Uzreiz vēlos atzīmēt, ka šeit un turpmāk, salīdzinot Krievijas un Japānas kuģus, mēs salīdzināsim tikai to tehniskās īpašības un iespējas, vienlaikus ignorējot munīcijas kvalitāti un apkalpes apmācības līmeni. Fakts ir tāds, ka mūsu uzdevums ir izdomāt, cik flotei bija pieņemama Novikā iemiesotā ātrgaitas izlūkošanas kreisera koncepcija. Bet ir skaidrs, ka nē, pat vismodernākā koncepcija nesīs uzvaru, ja ienaidnieks šaus piecas reizes precīzāk, kā tas bija Dzeltenajā jūrā. Un pat ja Krievijas un Japānas komandu sagatavotības līmenis būtu salīdzināms, munīcijas kvalitāte joprojām varētu novest pie zaudējumiem, pat ja ienaidnieks būtu formāli vājāks un mazāk izsmalcināts taktikā.

Protams, ja mums vajadzēja paredzēt kaujas iznākumu, kas varētu notikt, tad mums noteikti jāņem vērā gan kuģu taktiskās un tehniskās īpašības (TTX), gan to apkalpes un munīcijas kvalitāte, kā arī daudzi citas nianses. Bet, ja mēs vēlamies analizēt kuģa darbības raksturlielumus, lai tas atbilstu uzdevumiem, ar kuriem tas saskaras, mums vajadzētu ignorēt trūkumus apkalpes apmācībā un munīcijas kvalitātē, salīdzinot dažādu valstu kuģus tā, it kā viņiem būtu kuģa apkalpe. tās pašas prasmes un līdzīgas kvalitātes čaumalas. Turklāt mēs esam ieinteresēti mēģināt iedomāties, kā varētu domāt Krievijas admirāļi, pieņemot šo vai citu lēmumu - un viņi vismaz pirms kara uzskatīja, ka krievu apkalpes un čaulas nekādā ziņā nav zemākas par japāņiem.

Bet atpakaļ pie Novika. Kā jau teicām, artilērijas ziņā Portartūras eskadras krievu "otrās pakāpes" kreiseri izrādījās vājākie savā klasē. Un tas varēja tikai ietekmēt to izmantošanu.

Protams, "Novik" ātrumā bija pārāks par jebkuru japāņu kreiseri, bet kas to deva praksē? Viņš, protams, varēja panākt jebkuru savas klases kuģi, taču šī spēja bija bezjēdzīga viņa artilērijas vājuma dēļ. Viņš varētu arī izvairīties no jebkura japāņu kreisētāja, bet kā? Novika ātrums bija 25 mezgli, tipiska mazā japāņu kreisētāja ātrums bija aptuveni 20 mezgli, tas ir, krievu kreiserim bija 25%ātruma priekšrocība. Protams, "Novik" ikdienas darbībā neveidoja 25 mezglus, taču var pieņemt, ka japāņu kreiseri "dzīvē" uzrādīja mazāk nekā uzmērītā jūdzē. Tādējādi Novika ātruma pārākums garantēja tā aizbēgšanu no jebkura japāņu kreisētāja, bet, piemēram, ja ienaidnieks būtu ceļā uz bāzi, nebūtu bijis iespējams apiet to un doties “mājās” bez cīnīties. Un cīņa ar jebkuru japāņu kreiseri Novikam bija nerentabla artilērijas vājuma dēļ. Turklāt japāņiem bija ātrāki kuģi, kuru ātrums bija 21 mezgls, un "suņi" attīstīja 22, 5-23 mezglus, un Novikam bija vēl grūtāk izvairīties no tikšanās.

Tātad, ja mēs runājam par kaut kādu "vispārēju kauju vakuumā", tad visam iepriekš minētajam nebija lielas nozīmes. Galu galā, kā tas tika iecerēts? Eskadra iziet jūrā, un tai priekšā, forsail, ir "Novik" klases kreiseri. Tuvojoties ienaidnieka gaidāmajai teritorijai, izlūkošanas kreiseri var doties uz priekšu, lai meklētu ienaidnieku dažādos kursos. Šādā situācijā ienaidnieku izlūkiem gandrīz nav iespēju izslēgt Krievijas kreiserus no galvenajiem spēkiem, un pat ja pēkšņi tas notiks, viņi paši tiks ierauti starp izlūkošanas kreiseriem un galveno eskadronu.

Bet Portartūrā viss bija pavisam savādāk. Jebkura nedaudz attāla iepazīšanās noveda pie tā, ka kreiserim agrā rītā bija jāatgriežas Portartūrā. Un šeit pastāvēja reāls drauds, ka Japānas spēki, kas tuvojas naktī, var tikt atrauti no savas bāzes, un tad Noviks varēja bēgt tikai no ienaidnieka jūrā, jo viņam bija bēdīga izredzes tikt pārtvertam ar daudzām japāņu gaismas vienībām. spēki. Vai arī dodieties uz izrāvienu un pieņemiet sev pilnīgi nelabvēlīgu cīņu. Patiesībā pat iziešana no rīta un atgriešanās tajā vakarā bija saistīta ar japāņu vieglo spēku parādīšanos ar tādu pašu rezultātu.

Līdz ar to jāsaka, ka 2. pakāpes krievu kreiseri lielākajā daļā kaujas situāciju (patiesībā jebkura tālsatiksmes izlūkošana) nevarētu efektīvi darboties bez lielāku kuģu atbalsta. Šādu atbalstu varētu sniegt 1. pakāpes kreiseri, gan bruņoti, gan bruņoti. Kara sākumā mums bija četri šādi kreiseri Portarturā (neskaitot Varjagu Hemulpo): bruņotais Bajans un bruņotais Askolds, Diāna un Pallada.

Attēls
Attēls

Tātad pat vissliktākais no viņiem (mēs, protams, runājam par “dievietēm”) tomēr nebija zemāki par kaujas spēku nekā vairums japāņu bruņutūristu. Patiesībā tikai "suņiem" artilērijas mucās bija ievērojams pārākums pār "dievietēm", taču pat šeit viss nebija tik vienkārši. Jā, "Chitose", "Kasagi" un "Takasago" salona bortā bija 2 * 203 mm un 5 * 120 mm lielgabali pret "Diana" klases kreiseru 5 * 152 mm lielgabaliem, bet … Fakts ir tāds, ka "suņi" lielā ātrumā koncentrējās uz jaudīgiem ieročiem, kuriem a priori bija nepieciešami gari un samērā šauri korpusi, līdz ar to viņu kā artilērijas platformu iespējas atstāja daudz vēlamo. Citiem vārdiem sakot, tie paši faktori, kas padarīja Noviku mazāk ērtu lielgabalniekiem, salīdzinot ar Tsushima, šajā gadījumā strādāja pie Krievijas Diānas klases kreiseriem, kuru korpusi bija paredzēti okeānam un ļoti mērenam ātrumam.

Un tā izrādījās, ka 203 mm lielgabalu klātbūtne, kas, šķiet, piešķīra japāņu "suņiem" galīgo spēku, praksē viņiem pārāk daudz nepalīdzēja. Vismaz līdz šim nav neviena apstiprināta trieciena, ko radījis no šiem kuģiem izgatavots 203 mm lādiņš, lai gan principā ir iespējams, ka tie kādam trāpījuši. Piemēram, tajā pašā "Aurorā" Tsushima kaujā. Bet kopumā šo ieroču (tieši no "suņiem") šaušanas precizitāte Japānas flotei bija ārkārtīgi zema.

Par pārējiem kuģiem nav ko teikt - "Askold" ar saviem 7 * 152 mm borta salvā bija daudz spēcīgāks par tās pašas klases japāņu kuģiem, un "Bayan" ar ļoti pienācīgu ātrumu, teicami aizsardzība un 203 mm tornītis izskatījās īsts "Bruņoto klāju slepkava", kas spēj iesaistīties cīņā pat ar japāņu mazo kreiseru atdalīšanos bez liela riska sev.

Tomēr acīmredzot arī japāņi to saprata. Un tāpēc viņi, kā likums, pārklāja savas kreisēšanas vienības vai nu ar 5. kaujas vienību, kurā ietilpa vecais kaujas kuģis Chin-Yen, vai arī ar mūsdienu bruņutransportieriem.

Un tas bija īsts "čeks un mats" Krievijas kreiseru eskadrai Portartūrā. Vienkārši tāpēc, ka, salīdzinot ar pat visspēcīgāko krievu "Bayan", jebkuram japāņu bruņu kreiserim ar līdzīgu vai pat augstāku aizsardzības līmeni bija gandrīz divreiz spēcīgāks sānis.

Attēls
Attēls

Tā rezultātā mūsu flotei Portartūrā pirms kara sākuma izveidojās pilnīgi drūma situācija. Mums bija tikai divi 2. pakāpes kreiseri, bet japāņiem - pat 17 bruņutie kreiseri. Jā, lielākā daļa no tām bija vai nu ļoti senas vai neveiksmīgas celtniecības, un, protams, ne visas no tām varēja koncentrēt netālu no Portartūras, taču to bija vairāk nekā pietiekami, lai organizētu "medību tīklu", mēģinot "Novik" un "Boyarin", lai veiktu tālsatiksmes izlūkošanu - vēl jo vairāk bīstami, jo Boyarin, diemžēl, neatšķīrās lielā ātrumā, aptuveni atbilstot šim parametram četriem japāņu "suņiem".

Lai izklīdinātu un iznīcinātu ienaidnieka bruņu kreiserus, mums bija 4 vai pat 5 (skaitot Varjagu) 1. pakāpes kreiseri, kas, kopīgi rīkojoties, kaujā varēja uzvarēt jebkuru bruņotu kreiseru ienaidnieka vienību. Bet japāņu 6 un vēlāk - 8 bruņu kreiseru klātbūtne noveda pie tā, ka lēnāk braucošie 1. pakāpes krievu kreiseri "Diana", "Pallada" (un "Varyag", ja viņš palika Portarturā) bija ārkārtīgi bīstami. tiktu izvesti jūrā kaut kādām operācijām - viņi nevarēja ne aizbēgt no tādiem kuģiem kā "Asam", ne veiksmīgi cīnīties pret tiem.

Un pēc "Varyag" un "Boyarin" nāves mums bija tikai trīs ātrie kreiseri, kas kopā varēja veiksmīgi cīnīties ar kādu no japāņu bruņutūristu kaujas vienībām, un mums bija labas izredzes atkāpties no augstākajiem spēkiem. augšupejošās zemes zemes bruņutie kreiseri. Bet pat tad - tikai tad, ja viņi nebūtu nošķirti attiecīgi no bāzes, jebkura tālsatiksmes izlūkošana bija saistīta ar ļoti lielu risku. Un, pat ja šādi pasākumi tiktu veikti, nebija jēgas atsevišķi izmantot Novik, visam kreiseru sastāvam vajadzēja aiziet.

Tas viss zināmā mērā atcēla Novika priekšrocības ātrumā, jo atdalīšanās, protams, nepārvietotos ātrāk par tā lēnāko kuģi, taču tas uzsvēra mazā krievu kreisētāja kā artilērijas platformas trūkumus un artilērijas vājumu.

Mēs visu iepriekš minēto ilustrēsim ar piemēru par vienīgo izeju uz Klusā okeāna 1. eskadras atklāto jūru, kad tā pati meklēja tikšanos ar ienaidnieku: tas notika 1904. gada 10. jūnijā. izejas, eskadra uzsāka kauju 27. janvārī, knapi nosvēra enkuru ārējā reidā, un 28. jūlija kaujā eskadrai bija uzdevums izlauzties līdz Vladivostokai. Tātad, ja tajā dienā ar kādu brīnumainu atgadījumu japāņi neiznāca viņu pārtvert, V. K. Vitgeftam nekad nebūtu ienācis prātā tos speciāli meklēt. Kas attiecas uz S. O. Makarovu, tad viņš izveda kuģus mācībām, bet, ja viņš joprojām meklēja kauju, viņš neizgāja atklātā jūrā, bet centās ievilināt Japānas floti Krievijas piekrastes bateriju ugunī.

Un tikai 10. jūnijā situācija bija principiāli atšķirīga. Gubernators E. I. Aleksejevs, būdams pārliecināts, ka Japānas flotei ir nodarīts nopietns kaitējums un ka tikai daži kuģi palikuši Heihachiro Togo rindās, uzstāja uz vispārēju iesaistīšanos. Paklausot viņa norādījumiem, V. K. Vitgefts izveda eskadru jūrā un gatavojās meklēt ienaidnieku: ja japāņu galvenie spēki nebija tuvumā, viņš grasījās tos meklēt pie Eliota salām.

Šķiet, ka šis ir gadījums, kad Portartūras eskadras kreiseru vienība var parādīt sevi visā krāšņumā, jo īpaši tāpēc, ka tā vēl nezaudēja atbalstu savam spēcīgākajam kreiserim - "Bayan", kuru uzspridzināja mans vēlāk. Un nav šaubu, ka 10. jūnijā krievu komandierim patiešām vajadzēja pēc iespējas ātrāk redzēt japāņu galvenos spēkus. Neskatoties uz to, kreiseri neizgāja izlūkošanā, paliekot kopā ar eskadras kaujas kuģiem. Kāpēc?

Pat tad, kad Klusā okeāna pirmā eskadra tikai sekoja traļiem, kas bruģēja ceļu no ārējā reidža uz jūru, parādījās Čin-jena, Matsushima un ducis iznīcinātāju. Pēdējie mēģināja uzbrukt traleru karavānai, taču viņus padzina "Novik" un "Diāna" uguns. Tomēr līdz brīdim, kad krievu eskadra pabeidza trali, bija parādījušies 2 japāņu bruņutūristi un 4 bruņutie kreiseri.

Nu, kāda jēga šajā gadījumā bija nosūtīt krievu kreiserus kaut kur? Mēģinājums virzīt viņus uz priekšu novestu tikai pie nevienlīdzīgas cīņas ar Jakumo un Asamu, ko atbalsta vismaz 3 suņi un Čijoda, kā arī, iespējams, Matsushima un Chin-Yen. Kāpēc japāņiem tiktu dota iespēja izcīnīt vieglu uzvaru, jo īpaši tāpēc, ka, sasaistīti cīņā, krievu kreiseri joprojām nevarētu neko izzināt? Varēja, protams, mēģināt nosūtīt 3 ātrākos kreiserus kādā pavisam citā virzienā, nevis tur, kur bija japāņi (viņi brauca no Encounter Rock), atstājot lēnām braucošo Palladu un Diānu. Bet šajā gadījumā, ja japāņu bruņutie kreiseri sekoja viņiem vajāšanā, viņi tādējādi atcēla Bajanu, Askoldu un Noviku no galvenajiem spēkiem. Ja V. K. Vitgeft, sekojot E. A. Aleksejevs, būtu ticējis, ka japāņiem praktiski nav ko cīnīties jūrā, to vēl varēja izdarīt, bet Krievijas eskadras komandieris pilnīgi pamatoti uzskatīja, ka gubernators kļūdās.

Turklāt, parasti runājot, parasti ienaidnieka galvenie spēki parasti ir sagaidāmi no tās puses, no kuras parādās viņa kreiseri. Un sūtīt savus kreiserus izlūkošanai nevis no turienes, kur ienaidnieks gaidāms, bet kur ceļš nav bloķēts … tas izskatās nedaudz bezjēdzīgi.

Vai tas nozīmēja, ka Klusā okeāna 1. eskadra pilnīgi nespēja veikt iepazīšanos ar kreiseriem? Patiesībā, ņemot vērā mūsu pašreizējo pieredzi un zināšanas par jūras kaujas taktiku, mēs saprotam, ka tas tā nav. Jā, japāņiem bija jaudīgi bruņu kreiseri, kuriem mums nebija analogu, bet V. K. Vitgeftam bija kaujas kuģi Peresvet un Pobeda.

Attēls
Attēls

Kā zināms, veidojot šāda veida kuģus, mūsu admirāļi vadījās pēc otrās šķiras britu kaujas kuģu darbības raksturlielumiem, un vismaz teorētiski to četri 254 mm torņa lielgabali nodrošināja pilnīgu pārākumu pār japāņu bruņutūristiem. Tajā pašā laikā "Peresvet" un "Pobeda" bija salīdzinoši ātri. Citiem vārdiem sakot, ja V. K. Vitgeft sadalītu šos divus kaujas kuģus atsevišķā vienībā, uzliekot pienākumu tā komandierim atbalstīt kreiseru vienības darbības, tad situācija "kaujas laukā" radikāli mainītos: šajā gadījumā "Yakumo" un "Asama" nebija citas izvēles steidzami atkāpties, lai nepieņemtu kauju ar nelabvēlīgiem nosacījumiem.

Bet, protams, šādu lietu prasīt no V. K. Vitgeft vai kāds cits to laiku admirālis bija pilnīgi neiespējams. Lai gan sarakstē "Peresvet" klases kuģu projektēšanas un būvniecības laikā tos dažreiz sauca par "kaujas kuģiem-kreiseriem", bet oficiāli tie bija nekas vairāk kā eskadras kaujas kuģi, un flote tos uztvēra tieši kā eskadras kaujas kuģus, lai gan ar novājināti ieroči. Attiecīgi, lai tos nodalītu atsevišķā vienībā, bija jāsaprot un jāpieņem kā ceļvedis rīcībai kaujas kreiseru jēdziens, kas Krievijas un Japānas kara laikmetā bija pilnīgi neiespējams.

Japāņi, protams, savos bruņotajos kreiseros stāvēja rindā, taču viņiem bija pavisam cits priekšstats: pēc kaujas pie Jalu, kur japāņi bija spiesti sūtīt savus bruņutie kreiserus cīņā pret Ķīnas kaujas kuģiem, tās zemes admirāļi. Uzlecošā saule izdarīja vairākus tālejošus secinājumus. Un varbūt galvenais bija tas, ka vidēja kalibra artilērijai būs svarīga, iespējams, galvenā loma nākotnes jūras cīņās. Japāņi uzskatīja, ka kreiseru "ātrais spārns" ir noderīgs papildinājums flotes galvenajiem spēkiem vispārējās saistībās un mēģināja aizstāvēties pret "galveno" ieroci: vidēja kalibra lielgabaliem. Tātad patiesībā viņi ieguva savus bruņu kreiserus, bet viņiem tie bija tikai kreiseri, un nekas cits. Tāpēc viņu kreisēšanas pienākumu veikšana, piemēram, vieglo spēku piesegšana, bija saprotama un, raugoties no šo gadu jūras zinātnes viedokļa, nevarēja izraisīt nekādu noraidījumu. Bet, lai izmantotu eskadras kaujas kuģus, kaut arī vieglus, lai veiktu tīri kreisēšanas uzdevumus … šim, mēs atkārtojam, ir vajadzīgs kaujas kreiseru jēdziens, kas nevarēja parādīties Krievijas un Japānas kara laikā.

Tātad no visa iepriekš minētā mēs varam izdarīt dažus secinājumus par 2. ranga ātrgaitas kreiseru piemērotību dažāda veida izlūkošanai.

Secinājums 1: 2. pakāpes kreiseri (ne tikai "Novik", bet vispār) principā varētu veiksmīgi veikt tālsatiksmes izlūkošanas misijas, bet tikai ar smagāku kreiseru atbalstu. Pēdējais vismaz nedrīkst būt zemāks par ienaidnieka bruņotajiem kreiseriem, kurus viņš piešķirs savu vieglo spēku segšanai.

2. secinājums: lai veiktu gan tālsatiksmes, gan tuvās distances izlūkošanu, liels ātrums nav obligāts raksturlielums kreiserim.

Un patiešām - tas tiešām ir kaut kas, taču japāņu bruņutūristu lielais ātrums nekad neatšķīrās. Tomēr viņi ļoti veiksmīgi kalpoja kā "acis un ausis" Heihachiro Togo. Savukārt Krievijas admirāļiem bija tādi izcili soļotāji kā Askolds un Noviks, taču atšķirībā no japāņiem praktiski nebija intelekta. Un jēga šeit ir ne tikai krievu komandieru pasivitāte vai japāņu skaitliskais pārākums, bet arī tas, ka lielais ātrums nespēja kompensēt atbalsta trūkumu lielajiem kreisētājiem.

Tajā pašā laikā dīvainā kārtā vienīgā Krievijas kreiseru veiksmīgās izlūkošanas epizode pret ienaidnieka galvenajiem spēkiem ir ne tik ievērojama gājēja nopelns, kas bija Bojārs. Tieši viņš, 27. janvārī saņēmis viceadmirāļa O. V Starka pavēli "Doties izlūkošanai no Liaotesanas uz O 15 jūdzes", atrada tur japāņu 1. un 2. kaujas vienību un ātri atkāpās, informējot krievu eskadras komandieri par tuvošanos ienaidnieka galvenajiem spēkiem. Tajā pašā laikā, kā mēs zinām, Bojārina vidējais ātrums testu laikā nepārsniedza 22,6 mezglus.

Un tā izrādās, ka, lai veiktu izlūkošanas eskadras funkcijas, Novika īpaši lielais ātrums nemaz nebija vajadzīgs. Bet varbūt viņa bija vajadzīga kaut kam citam? Nu, apskatīsim citus uzdevumus, ko šis kreiseris veica.

"Novik" nepalaida garām nevienu Krievijas eskadras galveno spēku izeju jūrā, taču nekādā gadījumā nebija pieprasīts tās ātrums. Un būtu grūti izdomāt šādu dienestu ar eskadras kaujas kuģiem, kuriem nepieciešams attīstīt 25 mezglus. Neskatoties uz to, lai pārbaudītu pie horizonta parādījušos tvaikonīti vai veiktu mēģinājumu vai kurjerkuģa funkcijas, šāds ātrums ir pilnīgi nevajadzīgs. Tas nav arī nepieciešams, lai atvairītu ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumus, ja pēdējie mēģina apdraudēt eskadras galvenos spēkus.

Starp citu, par iznīcinātājiem … Kā būtu, ja izietu meklēt un pārtvert japāņu iznīcinātājus vai segt savus vienas klases kuģus? Šķiet, ka tieši šeit "Novik" ātrums būs lielāks nekā pieprasīts. Tomēr Krievijas un Japānas kara realitāte to neapstiprina.

Visos gadījumos, kad "Novik" mēģināja vajāt ienaidnieka iznīcinātājus vai cīnītājus, viņi salīdzinoši ātri pārtrauca distanci un attālinājās no tā. Tas nav pārsteidzoši - galu galā tiem Japānas flotes cīnītājiem ātrums bija 29–31 mezgls, un ievērojama daļa 1. šķiras iznīcinātāju attīstīja 28 mezglus vai nedaudz augstāk. Patiesībā "Novik" varēja panākt tikai novecojušos japāņu iznīcinātājus, taču pēdējiem paveicās - tajos gadījumos, kad viņi atradās tuvumā, ātrgaitas krievu kreiserim viņiem nebija laika.

Vēl viena svarīga nianse. Nevar teikt, ka Novik artilēristi bija neprasmīgi - viņi ar zināmu regularitāti centās trāpīt Japānas kuģiem. 1904. gada 27. janvāra kaujā Noviks, visticamāk, sasniedza trīs trāpījumus divos Japānas kaujas kuģos - Mikasu un Hatsusa. Pēc tam viņš izsita palīglaivu (vismaz divus trāpījumus) un, visticamāk, dienu pirms izrāviena Vladivostokā tieši viņa ieroči sabojāja Itsukušimu. Jā, un savā pēdējā cīņā pēc sarežģītās pārejas un pārsteidzīgās ogļu iekraušanas, kas noteikti bija nogurdinājusi komandu, “Novik” tomēr panāca trāpījumu, kas nopietni sabojāja “Tsushima”.

Tajā pašā laikā Noviks, iespējams, uz Japānas iznīcinātājiem izšāvis vairāk šāviņu nekā jebkurš cits karakuģis Portartūras eskadrā. Šī raksta autors to īpaši neaprēķināja, un šādas iespējas nebija, jo daudzās epizodēs dokumentos nav norādīts uz iznīcinātājiem izšauto šāviņu patēriņš. Bet "Novik" daudzas reizes atklāja uguni uz iznīcinātājiem, taču nekādā gadījumā nepanāca trāpījumu. Autorei ir tikai viens izskaidrojums šai parādībai - cīnītāja vai iznīcinātāja, kas pārvietojas lielā ātrumā, garais, zemais un šaurais korpuss ir diezgan grūts mērķis, savukārt Novik, diemžēl, nebija stabila artilērijas platforma. Tādējādi šaut no tā klāja uz iznīcinātājiem bija īpaši grūti. Un Novik nebija stabila platforma tieši tā pārmērīgā ātruma dēļ, un, ja tā vietā būtu mazāk ātrs kuģis, varbūt tā ložmetēji būtu guvuši lielus panākumus pat ar tādu pašu apmācību, kāda bija Novik ložmetējiem.

Un izrādās, ka "Novik" ar visām lieliskajām braukšanas īpašībām joprojām nevarēja panākt japāņu iznīcinātājus, un arī viņiem nebija iespējams trāpīt. Tajos gadījumos, kad Novikam vajadzēja atvairīt ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumus, arī tā lielais ātrums palika nepieprasīts, jo, iesaistoties šādās cīņās, kuģis nekad nav attīstījis ātrumu, kas lielāks par 20-22 mezgliem. Tas viņam bija pietiekami, lai neļautu ienaidniekam ātri pietuvoties mīnas šāviena attālumam.

Kā atbalsts saviem iznīcinātājiem, "Novik", diemžēl, arī nenotika. Tas ir, visos gadījumos, kad bija nepieciešams izkliedēt japāņu kaujiniekus vai iznīcinātājus, un jebkurā daudzumā "Novik" ar šo uzdevumu tika galā lieliski. Bet, tiklīdz viņi atgriezās japāņu bruņu kreiseru pavadībā, Novikam bija jāatkāpjas: kā jau teicām iepriekš, Noviks bija vājāks par jebkuru savas klases japāņu kreiseri.

Un, protams, Novika 25 mezglu ātrums, ko viņš uzrādīja izmērītā jūdzē, nevarēja būt noderīgs kreiserim, kad viņš pavadīja Amūras mīnu transportu vai lielgabalus ienaidnieka piekrastes apšaudīšanai. Teorētiski, kad Noviks izgāja piekrastē apšaudīt tikai iznīcinātāju pavadībā, krievu kreisētāja lielais ātrums garantēja viņam iespēju izvairīties no saskares ar uguni, kad parādījās augstākie ienaidnieka spēki. Bet praksē ar retiem izņēmumiem to izdevās paveikt pat lielgabaliem, kuru ātrums bija divas reizes mazāks nekā Novik.

Viss iepriekš minētais noved pie ļoti nepatīkama secinājuma: neliela ātrgaitas bruņu kreisētāja koncepcija, kuras kaujas īpašības lielā mērā tika upurētas lielā ātrumā, teorētiski bija kļūdaina un praksē neattaisnojās.

Interesanti, ka vairāku vadošo jūras spēku jūras teorija vēlāk izdarīja līdzīgus secinājumus. Ir parādījusies jauna kuģu klase, kas paredzēta iznīcinātāju vadīšanai, tostarp iznīcinot šīs klases ienaidnieka kuģus: mēs, protams, runājam par līderiem. Bet tajā pašā laikā gan Anglijā, gan Francijā, gan Itālijā viņi nonāca pie viena secinājuma: lai izpildītu savus uzdevumus, vadītājam jābūt ne tikai jaudīgākam, bet arī ātrākam par parasto iznīcinātāju.

No otras puses, pirmā (un patiesībā otrā) pasaules kara prakse parādīja, ka līderis kā kuģu klase joprojām nav optimāls un ka vieglie kreiseri diezgan labi tiek galā ar uzdevumu vadīt iznīcinātāju flotiles. Diemžēl “Novik” konceptuāli nonāca “starp diviem krēsliem” - pārāk vājš kā kreiseris un pārāk lēns kustības vadītājam.

"Novik", protams, braši cīnījās Krievijas un Japānas karā, taču tomēr tas lielā mērā ir tās drosmīgās apkalpes nopelns, nevis paša kuģa taktiskās un tehniskās īpašības.

Ieteicams: