Šajā rakstā mēs aplūkosim "Novik" dalību kaujā 1904. gada 28. jūlijā (Šantungā), kā arī sekojošos notikumus.
Pirmā lieta, kas uzreiz iekrīt acīs, pētot attiecīgos dokumentus: kreiseris Vladivostokā veica izrāvienu nebūt ne labākajā formā, un tas attiecās gan uz paša kuģa tehnisko stāvokli, gan uz tā apkalpes fizisko stāvokli. M. F. fon Šulcs savā ziņojumā atzīmēja, ka kreiseris kopš 1904. gada maija "nekad neapturēja tvaiku, jo tas pastāvīgi atradās 40 minūšu gatavībā". Nevar atcerēties leitnanta A. P. Šers:
[quote] “Mums jāatzīst, ka varas iestādes, gan jūras spēki, gan militāristi, dažreiz bez jebkādas jēgas ļaunprātīgi izmantoja Noviku: neatkarīgi no tā, kas noticis, viņi rada signālu: Novik, lai izjauktu pārus; nāk ugunsdzēsības kuģi - "Novik", lai sagatavotos kampaņai; pie apvāršņa parādījās dūmi - "Novik", lai dotos uz jūru; admirālis redzēja sliktu sapni - "Novik" atradināt enkuru. Tik lielā mērā šie signāli bija bieži un vairumā gadījumu negaidīti, ka ne cilvēki, ne virsnieki nespēja pietiekami ātri sekot līdzi; tad viņi nolēma mums uzdāvināt mastu Zelta kalnā, ko var redzēt no jebkuras vietas. Tiklīdz parādījās vajadzība pēc "Novik", viņa zvani tika pacelti šajā mastā; tad nomet visu un skrien uz kuģi. Reiz man gadījās redzēt šo signālu no pirts loga, tāpēc gandrīz nenoņemot ziepes, man bija jāģērbjas un jāskrien mājās.”[/Citāts]
Tādējādi mēs varam teikt, ka kreiseris kalpoja nolietojumam pat tad, ja tam nebija īpašas vajadzības: ir acīmredzams, ka viņi deva priekšroku, lai noviktu „pilnīgas kaujas” gadījumā. Tas labi parāda mazo kreiseru nozīmi dienestā kopā ar eskadru, taču šādas attieksmes rezultātā, protams, pat pašreizējais katlu remonts, nemaz nerunājot par mašīnām, bija ārkārtīgi grūts, kamēr to resursi tika patērēti milzīgi likme. Un, protams, 28. jūlijā Noviks vairs nebija tas pirmskara kreiseris, kas spēja viegli attīstīt 23,6 mezglus tā reālajā pārvietojumā, kas raksturīgs kuģa ikdienas dienestam.
Runājot par apkalpes nogurumu, neaizmirsīsim, ka kreiseris, pirms ieiešanas izrāvienā uz Vladivostoku, divas dienas pēc kārtas izgāja apšaudīt Japānas zemes pozīcijas. Turklāt 27. jūnijā "Novik" atgriezās iekšējā reidā pulksten 16.00, stundu vēlāk M. F. fon Šulcs jau bija "Askoldā", kreiseru komandieru sanāksmē, kuru vadīja N. K. Reitsnenstein un uz kuras tika pavēlēts sagatavot kuģus izrāvienam un būt pilnā kaujas gatavībā līdz 05.00 no rīta. Rezultātā bija nepieciešams steidzami ielādēt ogles uz kreiseri, kas tika uzsākts nekavējoties, tūlīt pēc komandiera atgriešanās Novikā. Finišēt bija iespējams tikai 28. jūlija pulksten 02.00, trīs stundas pirms noteiktā datuma.
Kā jūs zināt, ogļu iekraušana, iespējams, bija laikietilpīgākā operācija no visām pārējām kuģu operācijām, kurās bija jāiesaista gandrīz visa apkalpe un kurš no tā bija ļoti noguris. Šeit, lai gan tas nekur nav tieši norādīts, bija nepieciešams ne tikai ielādēt ogles, bet arī pēc tam sakārtot kuģi. Fakts ir tāds, ka, iekraujot ogles, kuģa klāji (un ne tikai) ir stipri piesārņoti, un ir ļoti grūti iedomāties, ka kreiseris "Novik" devās kaujā šādā formā - visticamāk, pēc ogļu iekraušanas, apkalpei bija jāveic "ģenerāltīrīšanas" kreiseri. Turklāt tas bija patiešām nepieciešams: laikmetā, kad antibiotiku vēl nebija, netīrumu iekļūšana pat vieglā brūcē var izraisīt nepieciešamību amputēt ekstremitāti vai pat izraisīt nāvi.
Tādējādi, ņemot vērā 1904. gada 28. jūlija notikumus, mēs redzam, ka Novika apkalpe bija nogurusi no divām iepriekšējām izejām dienās pirms izrāviena uz Vladivostoku, un ievērojama apkalpes daļa bija spiesta veikt smagu darbu naktī pirms izrāvienu, un pēc šīs iespējas nebija labi gulēt.
Šīs cīņas gaitu ar Japānas floti sīki aprakstīja šī raksta autors ciklā "Cīņa dzeltenajā jūrā 1904. gada 28. jūlijā", un šeit nav jēgas to pārstāstīt. Tāpēc mēs koncentrēsimies tikai uz tām epizodēm, kurās Noviks bija tieši iesaistīts.
Pulksten 05.00 kreiseris izgāja pie ārējā reidā, un visos katlos jau bija tvaiks (tas ir, naktī, pēc ogļu iekraušanas un tīrīšanas, man arī tas bija jādara) un sāka iznīcināt novirzi, pēc tam tā noenkurots tam paredzētajā vietā. Pulksten 08.45 visa eskadra iegāja ārējā reidā, izveidoja modi un sekoja traļu karavānai. Pulksten 09.00 Noviks ieraudzīja carveviča signālu: “Tuvojieties flagmanim”, kas tika izpildīts pēc desmit minūtēm. Kreiseris saņēma … diezgan neparastu pavēli: iet pa priekšu traleru karavānu un parādīt ceļu. Tas bija saistīts ar faktu, ka traļu kuģi apmaldījās un pamazām pārvērtās par vienu no mūsu mīnu laukiem, bet … Kas notiktu, ja noviks uzdotos raktuvei? Kopumā kauja vēl nav sākusies, un kuģim un tā apkalpei jau ir bijušas nopietnas briesmas.
Kad mīnu lauki tika nodoti garām un pie apvāršņa parādījās Apvienotās flotes galvenie spēki, “Novik” tika pavēlēts ieņemt noteikto vietu eskadras “astē”, kas bija MF. fon Šulcs uzstājās pulksten 11.50. Kruīzeru vienība tika norīkota sekot kaujas kuģiem, kamēr "Askold" vadīja, kam sekoja "Novik", "Pallada" un "Diana" slēgšana.
Šāds veidojums var sagādāt zināmu pārsteigumu, jo teorētiski kreiseriem vajadzēja veikt izlūkošanu pirms kaujas kuģiem, bet nekādā veidā neatpalikt no tiem: tomēr, ņemot vērā situāciju 28. jūlijā, Krievijas kuģu pavēle jāatzīst par pareizu. Fakts ir tāds, ka Krievijas kuģi tika pastāvīgi uzraudzīti, un, kad kaujas kuģi, kas vēl atradās Portartūras iekšējā ostā, sāka izdalīt dūmus, intensīvie dūmi lika japāņu novērotājiem domāt, ka kaut kas tiek gatavots.
Attiecīgi jau pulksten 10.40 no Krievijas kuģiem tika novēroti līdz 20 pie apvāršņa izkaisīti japāņu iznīcinātāji, un parādījās kreiseri, arī bruņutie. Šajos apstākļos nebija jēgas iepazīstināt ar Krievijas kreiseru vienību izlūkošanai, jo pati Krievijas eskadra bija zem stingras robežas: tajā pašā laikā redzamība bija pietiekami laba, tāpēc Klusā okeāna pirmās eskadras kaujas kuģi nevarēja pārsteigt. Citiem vārdiem sakot, nebija īpaši jānoskaidro iepriekš, no kurienes nāks Japānas galvenie spēki. Salīdzinoši klusais eskadras kurss, kas bija spiests sekot līdzi Sevastopolei un Poltavai, neļāva cerēt izvairīties no kaujas, un laba redzamība deva laiku atjaunot un veikt nepieciešamos manevrus pēc H. Togo kaujas kuģu parādīšanās. galveno spēku redzesloks. Tajā pašā laikā mēģinājums nosūtīt kreiseri uz priekšu novestu pie cīņas ar izcilu japāņu kreisēšanas spēku, kas bija pilnīgi bezjēdzīgi.
Tomēr iepriekš minēto apsvērumu dēļ "Novik" atkal netika izmantots paredzētajam mērķim, bet bija spiests "atpalikt no notikumiem". Kaujas pirmajā fāzē kreiseris praktiski nepiedalījās, lai gan, iespējams, apšaudīja Japānas kuģus, pretestības laikā, kad Krievijas un Japānas kaujas kuģi nonāca pietiekami tuvu. Tomēr kreiseri drīz vien saņēma pavēli pāriet uz Krievijas kaujas kuģu kolonnas kreiso traversu, lai velti neriskētu, pakļaujot viņus Japānas smago kuģu ugunij. Tur viņi palika visu otro posmu: ārpus kaujas, bet ne tā, lai tie būtu pilnīgi droši, jo japāņu čaumalas, kas veica lidojumu, periodiski nokrita N. K. Reitenstein.
Kreisētāja kaujas darbs sākās daudz vēlāk, pēc V. K. Vitgefta, kad eskadra atgriezās Portartūrā un uz priekšu, blakus tās gaitai tika atrasts japāņu vienība, kurā bija kaujas kuģis Chin-Yen, kreiseri Matsushima, Hasidate un bruņotais kreiseris Asama, kas gatavojas viņiem pievienoties, un arī daudzi iznīcinātāji. Krievijas kaujas kuģi atklāja uguni uz tiem. Tad M. F. fon Šulcs novirzīja kreiseri gar Krievijas kaujas kuģu kreiso pusi, virzījās uz priekšu "Japānas iznīcinātāju vienības flangā" un apšaudīja viņus, liekot pēdējiem mainīt kursu. Interesanti, ka tad, kad "Askolds" devās uz izrāvienu, virzoties pa mūsu eskadriļu pa labi, "Noviks" savu manevru saprata tā, it kā N. K. Reitensteins nolēma papildināt japāņu vienību un apšaudīt japāņu iznīcinātājus tāpat kā Noviks. Turklāt M. F. fon Šulcs, vērojot "Askolda" manevrus, "redzēja", ka "Askolds" ne tikai uzbruka, bet steidzās vajāšanā un pat spēcīgi atrāvās no eskadras, dzenoties pēc ienaidnieka iznīcinātājiem. Tas viss liecina par to, cik maldīgi var būt aculiecinieku novērojumi: ir pilnīgi skaidrs, ka fon Šulcam nebija pamata kaut kā izrotāt "Askolda" darbības, un mēs runājam par apzinīgu maldināšanu.
Bet tad "Askolds" pagriezās un, "nogriežot" kaujas kuģus, devās uz krievu eskadras kreiso flangu. 18.45 Novikā redzējām N. K. signālu. Reitenšteina "kreiseri, kas atrodas modē" un nekavējoties sekoja viņam, jo īpaši tāpēc, ka kuģu secībā Novikam vajadzēja sekot Askoldam. Lai to izdarītu, "Novik" bija jāpalielina ātrums, jo līdz tam brīdim tas bija pietiekami tālu no vadošā kreisētāja.
Turpmākos notikumus "Novik" komandieris redzēja šādi - pa kreisi no abu krievu kreiseru kursa bija "suņi", tas ir, "Kasagi", "Chitose" un "Takasago", kā arī bruņotais kreiseris. klase "Izumo" (iespējams - pati "Izumo") un vēl trīs bruņotas: Akaši, Akicušima un Izumi. Ar visiem tiem krievu kreiseriem bija jāiztur īsa, bet sīva cīņa, jo izrāviena gaita pārāk tuvināja krievu un japāņu vienības. Tomēr japāņu kreiseri ātri atpalika, un tikai "suņiem" joprojām bija pietiekami daudz ātruma, lai sasniegtu izrāvienu Krievijas kuģus.
Faktiski abi krievu kreiseri cīnījās ar Jakumo atbalstītajiem "suņiem", taču vispārīgi runājot, šī kaujas fragmenta apraksts 1904. gada 28. jūlijā ir ārkārtīgi mulsinošs. Tomēr visdrīzāk, ka sākumā "Askold" un "Novik" gāja garām "Yakumo" un "suņiem", un pēdējie ne visai skaidru iemeslu dēļ nesteidzās tuvoties Krievijas kreiseriem, lai gan ātrums, teorētiski pieļāva, un viņi trīs ugunsdrošībā bija pārāki par "Askold" un "Novik". Tad uz "Askold" ceļa atradās vientuļa "Suma", uz kuras tika atklāta uguns. Šis mazais japāņu kreiseris, protams, nevarēja izturēt Askoldu un Noviku un atkāpās, un 6. vienība (Izumi, Akaši, Akitsushima), kas steidzās viņu atbalstīt, neieradās notikuma vietā, un, ja viņi apšaudīja Krievijas kuģus, tas bija no salīdzinoši liela attāluma. Un tad "Askold" un "Novik" joprojām izlauzās cauri.
Interesanti, ka "Novik" komandieris M. F. fon Šulcs uzskatīja, ka izrāviena laikā viņa kreiseris attīstījās līdz 24 mezgliem, savukārt uz "Askold" viņi bija pārliecināti, ka iet ne vairāk kā 20 mezgli un, ņemot vērā zaudējumus, ko izraisījis flagmanis kreiseris N. K. Reitenstein saņēma agrāk, maz ticams, ka viņš varētu attīstīt lielu ātrumu. Tajā pašā laikā, tā kā Noviks ieraudzīja Askolda signālu, kad tas jau bija pietiekami tālu, Noviks, panākot Askoldu, patiešām gāja ar ātrumu vairāk nekā 20 mezglu. Tomēr, ņemot vērā faktu, ka panākot savu flagmani M. F. fon Šulcam tas izdevās tikai pēc kaujas, 24 mezglu skaitlis joprojām izskatās ļoti apšaubāms: joprojām var pieņemt, ka kuģis šādu kustību deva īsu brīdi, taču lielākoties tas tomēr gāja daudz mazākā ātrumā.
Cīņa ar japāņu kreiseriem beidzot beidzās pulksten 20.30, un desmit minūtes vēlāk suņi, vajādami Krievijas kuģus, beidzot pazuda krēslā. Līdz tam laikam Novik no 120-152 mm lādiņiem saņēma šādus bojājumus:
1. Zemūdens caurums pie priekšējā tilta ostas pusē;
2. Sprādzienbīstamas čaulas šķembas uz tilta salauza tanka kaujas lampu un nogalināja strēlnieka ieroča Zjabļicina šāvēju - māceklis signālists Čerņiševs tika nogalināts un kuģa ārsts Lisicins, kurš tur bija nejauši, tika viegli ievainots;
3. Caurums kreisētāja vidū, čaula neradīja būtiskus bojājumus, nebija zaudējumu;
4. Loks priekšgala dinamo nodalījumā, turklāt sānu caurdūra šrapnelis un komandtiltiņš tika dušā.
Attiecībā uz zaudējumiem Nr. 1-2, M. F. fon Šulcs ir neskaidrs, un pastāv lielas aizdomas, ka abus izraisījis viena šāviņa trieciens un ka zemūdens caurums ir sadrumstalots. Fakts ir tāds, ka liela kalibra šāviņa trieciens radītu ievērojamus zaudējumus un plūdus, kuru novēršana noteikti būtu minēta ziņojumā, tikmēr mēs tur neko tādu neredzam. Attiecīgi noplūde bija nenozīmīga, un, ja mēs pieņemam, ka ienaidnieka apvalks eksplodēja kreisētāja malā, tad tas labi izskaidrotu gan zaudējumus uz tilta, gan priekšgala lielgabalā, gan zemūdens cauruma mazo izmēru. neradīja nopietnas sekas.
Uz Japānas kuģiem netika reģistrēts neviens trieciens ar 120 mm kalibru, un, lai gan ir vairāki trāpījumi ar nezināma kalibra čaumalām, ir apšaubāms, ka vismaz viens no tiem bija artilēristu Novik nopelns. Seši šādi šāviņi trāpīja Mikā, viens vai divi-Sikišimā, trīs-Kasugā, bet divi-Čin-jenā, taču, visticamāk, visi tika atlaisti no kaujas kuģiem, iespējams, (lai gan šaubīgi) "Čin-jenā", kas iegūta no "Askold", "Pallada" vai "Diāna". Kas attiecas uz trāpījumiem Japānas iznīcinātājos, viņi savus zaudējumus saņēma vēlāk, nakts uzbrukumu laikā, kuru atvairīšanā Noviks nepiedalījās. Tādējādi acīmredzot mūsu kreiseres artilēristiem šajā kaujā nebija paveicies, un viņi nevarēja nodarīt kaitējumu ienaidniekam.
Tātad pulksten 20.40 pēdējais japāņu kuģis pazuda no redzesloka, lai gan, protams, joprojām tika ierakstītas japāņu bezvadu telegrāfa sarunas. Pulksten 21.00 “Novik” beidzot panāca “Askold” un, ieradušies, samazināja ātrumu līdz 20 mezgliem.
Visu šo laiku Novika šasija kopumā darbojās bez sūdzībām, bet tagad atmaksājās par ilgu nolaidību kuģa apkopē. 22.00 tika pamanīts, ka ledusskapji pamazām "padodas", un gaisa sūkņi sāk sasilt, tāpēc viņi vērsās pie Askolda ar lūgumu samazināt ātrumu. Un šeit atkal sākās dīvaina lieta: fakts ir tāds, ka šo divu kuģu nakts sarunu rezultāti Askoldā un Novikā tika interpretēti pilnīgi atšķirīgi. M. F. fon Šulcs to raksturo tā, ka pēc pulksten 22.00 sniegtajiem signāliem "Askold" samazināja gājienu, tā ka "Novik" kādu laiku turējās viņam līdzi. Tomēr plkst.23.00 sāļums katlos strauji pieauga, tāpēc atkal bija jālūdz Askoldam samazināt ātrumu, taču Askolds uz atkārtoto pieprasījumu neatbildēja. Noviks bija spiests samazināt ātrumu un drīz vien zaudēja redzeslokā vadošo kreiseri.
Tajā pašā laikā N. K. Reitenšteins situāciju redzēja pavisam citādi. Fakts ir tāds, ka drīz pēc kontakta zaudēšanas ar japāņu kreiseriem "Askold" atteicās no gājiena: tad viņi uz kreisera ieraudzīja, ka "ap pulksten 22.00" "Novik" kaut ko lūdz ratieris, bet signāls netika dzirdēts. N. K. Reitensteins uzskatīja, ka "Novik" lūdza atļauju rīkoties patstāvīgi, jo, viņaprāt, mazais kreiseris spēja attīstīt daudz lielāku ātrumu nekā "Askold", kas tagad "Novik" veidoja slogu. N. K. Reitenstein un atbrīvoja viņu bez bailēm, pamatojot savu rīcību, norādot, ka “Novik” komandieris ir drosmīgs, un pavēle izlauzties līdz Vladivostokai tika dota viņam, un nebija pamata uzskatīt, ka M. F. fon Šulcs no saņemtā pasūtījuma atkāpsies pat ne mirkli. Turklāt, saskaņā ar N. K. Reitenstein, kreiseriem būs ērtāk izlauzties cauri Vladivostokai "brīvā sastāvā". Pēc tam "Askolds" zaudēja redzi "Novik".
Elektrostacija "Novik" bija trīs vārpstas, un tagad tai bija jāpārtrauc galējība mašīnas pusē, atstājot tikai vidējo kustībā, protams, kreisētāja ātrums vienlaikus ievērojami samazinājās, un viņš varēja diez vai dod vairāk par 10 mezgliem. Ja japāņi tagad būtu atklājuši Noviku, tas viņiem būtu kļuvis par vieglu laupījumu, bet M. F. fon Šulcs bija prom.
Ledusskapji tika atvērti, atklājot zāli (aļģes?) Un noplūdes caurules. Caurules tika apslāpētas, zāle tika noņemta, bet 02:00 vairākas caurules pārsprāga katlos Nr. 1-2, kas lika tos apturēt, un 03:00 tādi paši bojājumi tika konstatēti citā katlā. Pulksten 05.40 sāka rītausma, un pie apvāršņa tika konstatēti dūmi, kas nekavējoties novērsās no tā, bet pulksten 07.40 mēs redzējām vēl divus dūmus. Tieši šajā laikā caurules plīst vēl divos katlos, bet M. F. fon Šulcs to uzskatīja par neiespējamu, jo šajā gadījumā viņš riskēja tikt ienaidnieka redzeslokā ar 5 nedarbojamiem katliem no 12, kas pieejami kreiserī.
Toreiz tika aprēķināts atlikušais ogļu daudzums, un kļuva skaidrs, ka ar to nepietiks pirms Vladivostokas, tāpēc M. F. fon Šulcs nolēma doties uz Kiao Chao. Jāsaka, ka katlu stāvoklis bija tāds, ka pat tad, ja bija pietiekami daudz ogļu, lai pabeigtu izrāvienu, tomēr šķita diezgan saprātīgi apmeklēt neitrālu ostu, kur bez bailēm būtu iespējams veikt steidzamus remontdarbus.
“Novik” tuvojās Kiao-Chao pulksten 17.45, pa ceļam tikās ar kreiseri “Diana” un iznīcinātāju “Grozovoy”, kas brauca kopā ar “Diana”, un, tuvojoties “Novik”, jautāja, ko viņš plāno darīt. Šim M. F. fon Šulcs atbildēja, ka dodas uz Kiao-Chao pēc oglēm, pēc tam gatavojas izlauzties līdz Vladivostokai, apejot Japānu. Tad kuģi šķīrās - katrs savā veidā.
Kiao-Chao "Novik" atrada iznīcinātāju "Silent", un, 45 minūtes pēc kreisētāja ierašanās, tur ieradās kaujas kuģis "Tsesarevich". Runājot par Noviku, viņš bija izpildījis visas formalitātes, kas vajadzīgas šim gadījumam (vizīte pie gubernatora), viņš sāka iekraut ogles, ko turpināja līdz 30. jūlija pulksten 03.30, un pēc tam pulksten 04.00 devās ceļā uz jūru. Kreiseris deva 15 mezglu gaitu, kas devās uz pašiem Japānas krastiem, un pēc tam samazināja ātrumu līdz 10 mezgliem, ietaupot degvielu.
Īpaši interesanta ir ogļu patēriņa analīze Novikā. Kopējais kreisētāja ogļu piedāvājums bija 500 tonnas, savukārt, kā zināms, Noviks pameta Portartūru ar 80 tonnu zemu noslodzi, tas ir, tā krājumi bija 420 tonnas. Kiao-Chao kreiseris saņēma 250 tonnas ogļu, nedaudz nesasniedzot pilnu rezervi-ja pieņemam, ka šis trūkums bija 20-30 tonnas, izrādās, ka “Novik” neitrālajā ostā ieradās tikai ar 220–230 tonnām ogļu. Līdz ar to 1904. gada 28. jūlija kaujas un turpmākās kustības laikā kreiseris patērēja 200–210 tonnas ogļu.
Diemžēl būs ļoti grūti ar jebkādu precizitāti aprēķināt maršruta garumu, ko no 28. līdz 29. jūlijam nobrauks Noviks, bet tiešais maršruts no Portartūras uz Kiau-Čau (Kvindao) ir aptuveni 325 jūdzes. Protams, ir skaidrs, ka kreiseris negāja taisnā līnijā, taču jāņem vērā arī fakts, ka 28. jūlija kaujas lielāko daļu laika viņa devās ar ļoti mazu ātrumu - ne vairāk kā 13 mezgli, spiesti "pielāgoties" mūsu kaujas kuģiem, bet pilni, un tuvu šim gājienam, iespējams, bija maksimums kaut kur no 18.30-18.45 un līdz 22 stundām, tas ir, no spēka, 3, 5 stundas. Un tam visam kreiseris bija spiests tērēt aptuveni 40% no kopējā ogļu krājuma.
Tajā pašā laikā tas pats "tiešais" ceļš no Kjao-Čao uz Vladivostoku caur Korejas šaurumu ir aptuveni 1200 jūdzes, un jāsaprot, ka šajā šaurumā "Novik" būtu gaidījis daudzus novērotājus, kuriem būtu jāizvairās vai pat braukt lielā ātrumā. Tādējādi var apgalvot, ka ar esošo katlu un mašīnu stāvokli, pat ar maksimālu ogļu piegādi, Novik nevarēja gaidīt, ka ielauzīsies tieši Vladivostokā. Tās pāreja pa Japānu pilnībā apstiprina šo tēzi: ledusskapji bija bojāti, vienā vai otrā katla caurulē pārplīsa, automašīnās bija "tvaika izplūde", un tas viss palielināja degvielas patēriņu no plānotajām 30 tonnām dienā līdz 54 tonnām. Protams, M. F. fon Šulcs veica visus iespējamos pasākumus, lai samazinātu ogļu patēriņu, taču pat pēc tam tas joprojām bija 36 tonnas dienā, un kļuva skaidrs, ka kreiseris nevarēs sasniegt Vladivostoku ar pieejamajām ogļu rezervēm. Tad M. F. fon Šulcs nolēma ieiet Korsakova postenī.
Līdz šim brīdim "Novik" komandieris rakstīja savu ziņojumu pēc žurnāla datiem, viss pārējais - no atmiņas.
Kopumā pāreja no Čingdao uz Korsakova posteni atstāja sāpīgu iespaidu uz apkalpi. Kā vēlāk, A. P. Shter:
[citāts] “Šī pāreja bija visnepatīkamākā atmiņa visā karā: desmit dienu nenoteiktība un gaidīšana, desmit dienas pilnīga gatavība iesaistīties kaujā dienu un nakti, apzinoties, ka, iespējams, nepietiek ogļu, lai sasniegtu mūsu krastus, un ka var būt nepieciešams palikt bezpalīdzīgā stāvoklī okeāna vidū vai tikt izmestam Japānas piekrastē."
Noviks ieradās Korsakova postenī 7. augustā pulksten 7 no rīta un nekavējoties sāka iekraut ogles. Atkāpšanās tuvojās.
