Kā jau teicām iepriekš, starptautiskais konkurss beidzās 1912. gada 12. maijā, uzvarot Admiralitātes rūpnīcas projektā Nr. 6, kas vislielākajā mērā apmierināja piegādāto TTZ. Un, man jāsaka, viņš viņiem gandrīz pilnībā atbilda, tāpēc Jūras ministrijai bija tikai jāsāk būvēt kuģis (iepriekš, protams, “izslēdzot” Valsts domes finansējumu). Tomēr MGSH lielā mērā ietekmēja vairāki iniciatīvas projekti, kuros 356 mm lielgabalu skaits tika palielināts līdz desmit (četros torņos) un, pats galvenais, līdz divpadsmit, četros trīs pistoli.
Principā šeit var saprast mūsu admirāļus. Un jautājums nav par to, ka ceturtais tornis ievērojami, par 33 reizēm, palielināja sānu sānu svaru (lai gan arī šajā gadījumā), bet gan tas, ka tieši šāds kaujas kuģu galvenās kalibra artilērijas skaits un atrašanās vieta bija toreiz tiek uzskatīts par labāko Krievijā …. Patiesībā tā, kā tas patiešām bija-kā parādīja turpmākā prakse, vismaz četru lielgabalu salvo bija optimāls šaušanai no tālienes. Attiecīgi vācu un angļu dreadnoughts parasti bija 4-5 torņi, kas varēja piedalīties borta salvošanā: viņi izšāva pussalves no 4-5 lielgabaliem (no viena lielgabala no katra torņa), pārējie tajā laikā tika uzlādēti. Šī pieeja bija laba redzēšanai ar "dakšiņu", tas ir, saskaņā ar krišanas pazīmēm, kad vecākajam artilēristam lidojuma laikā bija jāšauj viena zalve, otra - zem mērķa, un tad "puse" no attāluma, pārklājuma sasniegšana. Sakarā ar to, ka šajos apstākļos pirms nākamā salvošanas bija jāgaida iepriekšējā kritiens, bija pietiekami daudz laika, lai uzlādētos.
Tomēr 12 ieroču klātbūtne 4 torņos ļāva mērķēt ar "dzegu" vai "dubultu dzegu" - kad tika izšauta otrā (un trešā) četru lielgabalu zalve, negaidot iepriekšējā kritienu: piemēram, artilērists, saņēmis datus no tālmēru stacijām, ka ienaidnieks ir no viņa 65 kabeļos, viņš varēja izšaut pirmo četru ieroču salvo 70 kmt attālumā, otrais - 65 kbt, trešais - 60 kbt un novērojiet, kuras zalves mērķis būtu starp. Vai arī dodiet pirmo zalvi, pagaidiet, līdz tā nokrīt, noregulējiet redzi un ātri izšaujiet nākamās divas zalves, cenšoties ievest mērķi dakšiņā. Tādējādi nulles noteikšanas process tika ievērojami paātrināts.
Taisnīguma labad jāpiebilst, ka šī raksta autors nevar norādīt precīzu datumu, no kura Krievijas flotē tika pieņemts novērojums "dubultās malas". Bet jebkurā gadījumā 12 ieroču novietošanas priekšrocība, salīdzinot ar 9, ir acīmredzama- pēdējā gadījumā būtu jāmaina četru un piecu lielgabalu salvetes, kas nebija ērti no ugunsdrošības viedokļa, bet uzlabotas šaušanas metodes (pat vēlāk) pilnībā attaisnoja šādu lēmumu. Tomēr šeit var rasties jautājums - ja 12 ieroči ir tik ienesīgi un ērti, tad kāpēc vēlāk, pēc Pirmā pasaules kara, 8-9 ieroči kļuva par ieroču standartu?
Bet fakts ir tāds, ka ar vienādu lielgabalu, bārbekjū un torņu kopējo svaru trīs torņi ar trīs lielgabaliem ļāva ievietot smagākus un jaudīgākus ieročus nekā četri trīs pistoli. Turklāt trīs torņu klātbūtne četru vietā samazināja citadeles garumu un kopumā ļāva efektīvāk salikt kuģi. Rezultātā šie apsvērumi atsvēra 12 ieroču lietderību ātrai nulles noteikšanai. Tomēr jāatzīmē, ka gan ASV, gan PSRS strādāja pie kaujas kuģu "Montana" un projekta 23-bis izveides ar 12 * 406 mm lielgabaliem-tomēr tas ir pavisam cits stāsts …
Lai kā arī būtu, bet MGSh, bez šaubām, noliecās uz 12 lielgabaliem, jo īpaši tāpēc, ka atšķirība starp 9, 10 un 12 lielgabalu variantiem lielumā un nobīdē neizskatījās pārāk nozīmīga- kamēr konkursa līderis, projekts Admiralitātes rūpnīcas Nr. 6, kā tā tika izstrādāta, arvien vairāk tuvojās 30 000 tonnu normālā tilpuma atzīmei, Baltijas rūpnīcas 12 kaujas kreiseri un projekti "Blom und Foss" bija 32 240 - 34 100 tonnas. ceturto torņu pievienošanas rezultātā kuģiem vajadzēja izrādīties spēcīgākajiem pasaulē (vismaz dēšanas laikā).
Kopumā, no vienas puses, bija tā, ka spēle bija ļoti sveces vērta, bet, no otras, bija zināmas problēmas. Pirmkārt, bija politiski nepareizi atcelt un noraidīt tikko veiksmīgi notikušā konkursa rezultātus, jo šajā gadījumā Jūras ministrija parādīja, ka nezina, ko vēlas, un tas būtu izraisījis uzbrukumus Valsts domē. Otrkārt, sākotnējie aprēķini parādīja, ka, pievienojot ceturto torni, četru kuģu būves izmaksas palielināsies par 28 miljoniem rubļu (no 168 līdz 196 miljoniem rubļu) - ļoti ievērojama summa, kas ir salīdzināma ar kaujas kuģa izmaksām. "Sevastopoles" tips … Tomēr procentos viņa nebaidījās - kaujas kreiseri kļuva dārgāki tikai par 16, 7%, tomēr šī nauda bija kaut kur jāatrod - galu galā budžetos bija iekļauti deviņu lielgabalu kuģi.
Interesanti, ka jau pēdējā sanāksmē, kas bija veltīta uzvarējušā projekta (kas bija Admiralitātes rūpnīcas deviņu ieroču kaujas kreiseris) atlasei, MGSH diezgan negaidīti sāka uzstāt uz "XVII variants, projekts 707" pieņemšanu - tas ir, viens no uzņēmuma Blom und Foss un Putilovska rūpnīcas projektiem. Patiesībā Putilovska rūpnīca tās izstrādē nepiedalījās, bet tā tas bija: visu ārvalstu konkurentu uzmanība tika pievērsta tam, ka neatkarīgi no uzvarējušās firmas valstspiederības kaujas kreiseri tiks būvēti Krievijā. Ja tas tā ir, tad, lai piedalītos konkursā, ārvalstu firmām vajadzētu "uzsākt sadarbību" ar kādu vietējo uzņēmumu: uzņēmumam Blom und Foss šāds uzņēmums ir kļuvis par Putilovska rūpnīcu.
Pats projekts bija ļoti interesants, lai gan tas pilnībā neatbilda projektēšanas uzdevumiem. Tam bija lineāri paaugstināts torņu izvietojums, tomēr ar novājinātām bruņām 275 mm (saskaņā ar TTZ barbets bija jāaizsargā ar šādām bruņām, un torņu piere sasniedza 356 mm). Citi bruņu parametri, cik var saprast, tika saglabāti. Tā tilpums bija 32 500 tonnas, turbīnu nominālā jauda bija 64 000 ZS, palielinātā jauda bija 26,5, bet palielināta - 28,5 mezgli.
Tomēr GUK tehniskā padome noraidīja Vācijas projektu, apgalvojot, ka … projekts ir pārāk vācisks un neatbilst Krievijas kuģu būves nozares prasībām arī attiecībā uz spēkstacijas masu uz jaudas vienību, vai korpusa ziņā. Tas viss ir ārkārtīgi dīvaini, jo tieši vācu kaujas kuģu un kaujas kreiseru spēkstacijas bija, iespējams, labākās pasaulē pēc masas un jaudas attiecības. Attiecībā uz korpusu, piemēram, ūdensnecaurlaidīgās starpsienas tika izvietotas biežāk nekā Admiralitātes rūpnīcas projektā (attālums starp tām Blom und Foss bija 7,01 m pret 12,04 m), tas ir, ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu skaits bija lielāks. Prognozes neesamība "spēlēja" pret Vācijas projektu, bet, kā redzams skicē, bija plānots pacelt klāju līdz stublājam, kas zināmā mērā neitralizēja šo trūkumu.
Tādējādi būtu diezgan grūti saprast GUK motīvus - vienīgais pamatotais arguments pret Vācijas projektu bija tāds, ka, ja tas tiktu pieņemts, jaunāko kaujas kreiseru būvniecība (lai arī daļēji) bija jāveic Putilovas rūpnīcā kuru ražotnes acīmredzami nebija gatavas tik liela mēroga projekta īstenošanai. Bet vai tiešām šo jautājumu nevarēja atrisināt, organizējot būvniecību Baltijas un Admiralitātes rūpnīcās?
Neskatoties uz to, projekts tika noraidīts: tomēr paralēli Admiralitātes rūpnīcas trīs torņu un 9 lielgabalu projekta turpmākai izpētei tika nolemts projektēt četru torņu projektu. Rezultātā Baltijas un Admiralitātes rūpnīcas vienlaikus izstrādāja trīs un četru torņu projektus, un šoreiz 1912. gada 6. jūlijā uzvarēja Baltijas rūpnīcas 12 ieroču projekts, lai gan tas, pateicoties daudzu klātbūtnei komentārus, vēl nevar uzskatīt par galīgiem. Un tā, nākamajā dienā, 7. jūlijā, pamatojoties uz Galvenā direktorāta vadītāja, admirāļa un jūras ministra I. K. Grigorovičs izdarīja galīgo izvēli par labu četru torņu kuģim.
Viss būtu kārtībā, bet kur bija jāatrod nauda šādam jauninājumam? Problēma bija tā, ka I. K. Grigorovičam bija ārkārtīgi grūti "izbīdīt" Valsts domē "Baltijas flotes pastiprinātas kuģu būves programmu 1912.-1916. gadā", saskaņā ar kuru bija paredzēts būvēt kaujas kreiserus, bet tomēr viņam tas izdevās. Tomēr 1912. gada 6. maijā notikušajās debatēs Jūras spēku ministrs apsolīja, ka, ja šī programma tiks apstiprināta: "… 5 gadu laikā no Jūras ministrijas netiks iesniegtas nekādas papildu prasības." Un, protams, I. K. Grigorovičs nevarēja iznākt tikai 2 mēnešus pēc šī paziņojuma par saviem prasīgajiem jaunajiem līdzekļiem! Un kā viņš to motivētu? "Mēs rīkojām starptautisku konkursu par trīs torņu kuģiem, bet tad mēs domājām un nolēmām, ka četru torņu kuģi joprojām ir labāki"? Šādas pieejas norādītu uz Jūras ministrijas bezšķirīgo raksturu un naudas I. K. Grigorovičs, protams, to nesaņēma, bet reputācijas izmaksas būtu bijušas daudz lielākas.
Citiem vārdiem sakot, pašreizējā situācijā nebija iespējams izsist papildu finansējumu, kas nozīmē, ka atlika rīkoties tikai apstiprināto budžetu ietvaros - bet tie ietvēra trīs torņu kreiseru būvniecību! Kaut kas tika iegūts, pārdalot līdzekļus no vieglajiem kreiseriem uz kaujas kreiseriem, taču ar to bija par maz un kļuva skaidrs, ka nevar iztikt bez naudas taupīšanas pašiem kaujas kreiseriem. Un bija iespējams ietaupīt naudu tikai ātrumā vai rezervējot, bet ātrums, lai ko arī teiktu, tika uzskatīts par vissvarīgāko kaujas kreiseri. Patiesībā viņa arī piedzīvoja zināmus ietaupījumus - prasība nodrošināt 26,5 mezglus 12 stundu laikā tika aizstāta ar sešām stundām, un pilns ātrums (piespiežot mehānismus) tika samazināts no 28,5 uz 27,5 mezgliem, bet, protams, galvenais “ekonomiskais efekts Vajadzēja atvieglot rezervāciju.
Admiralteyskiy un Baltiyskiy Zavody tika uzdots pārskatīt projektus saskaņā ar iepriekšējiem komentāriem, kā arī nepieciešamību samazināt izmaksas. Jau 27. jūlijā projekti tika vēlreiz pārskatīti, tie bija konstruktīvi pietiekami tuvu, taču neviens no tiem netika uzskatīts par apmierinošu, tāpēc tika nolemts kopīgi uzticēt rūpnīcām tālāku pilnveidošanu. Šīs radošuma rezultāts bija kaujas kreiseris ar 32 400 tonnu tilpumu, kuru apstiprināja Jūras spēku ministrs un kuram nākotnē bija jākļūst par "Izmail" klases kaujas kreiseri.
Bruņojums
Tātad kaujas kreiseres "Izmail" galvenajam kalibram bija jābūt 12 gargabaliem 356 mm / 52 lielgabaliem ar patiesi karaliskām īpašībām: 747,8 kg smags šāviņš bija jāsūta lidojot ar sākotnējo ātrumu 823 m / s. Pistole ar šādām īpašībām acīmredzami pārspēja visus konkurentus: šī pistoles purnas enerģija par 25%pārsniedza Japānas 356 mm artilērijas sistēmu un amerikāņu 356 mm / 50, kas uzstādīta tādos kaujas kuģos kā Ņūmeksika un Tenesī. %. Turklāt pat karaļa Džordža V tipa Otrā pasaules kara britu kaujas kuģu 356 mm lielgabali ar šāviņu ar sākotnējo ātrumu 757 m / s izšāva tikai 721 kg!
Bez šaubām, Ismaēla kaujas kreiseru bruņojumam ar tik spēcīgiem lielgabaliem un pat 12 vienību apjomā vajadzēja to novest pirmajā vietā starp visiem 343-356 mm dredo. Bet šāda ieroča izveide un tā sērijveida ražošanas organizēšana bija sarežģīts tehnisks un tehnoloģisks uzdevums: zemāk mēs apsvērsim, kā Krievijas impērijai izdevās ar to tikt galā.
Jāsaka, ka nepieciešamība pēc lielākiem lielgabaliem par 305 mm Krievijā tika apjauta diezgan agri - 1909. gada jūnijā jūras artilērijas galvenais inspektors A. F. Brinks ziņoja I. K. Grigorovičs īsi pirms tam, tā paša gada janvārī, kurš stājās Jūras spēku ministra vietnieka amatā (kā toreiz sauca deputātus) par nepieciešamību nākamo dredu sēriju apbruņot ar 356 mm lielgabaliem. Ņemot vērā faktu, ka pirmdzimtie britu superdreadnoughts "Orion" tika noguldīti 1909. gada novembrī, un fakts par tā apbruņošanu ar 343 mm lielgabaliem kādu laiku tika slēpts, iespējams, varam droši apgalvot, ka A. F. Brinks nevis “mērkaķoja”, bet nonāca pie tā, ka flotes galvenos spēkus apbruņoja ar jaudīgākiem lielgabaliem nekā pats 305 mm.
Man jāsaka, ka I. K. Grigorovičs atkal izrādījās tālredzīgs un enerģisks līderis, jo uzreiz atbalstīja A. F. Brink, ļaujot pēdējam izstrādāt un izgatavot 356 mm lielgabala prototipu un nodrošinot darbam nepieciešamo finansējumu. Neskatoties uz to, lieta ieilga: iemesls bija tas, ka tieši tajā laikā vietējā jūras artilērijā tika atkāpe no jēdziena "viegls šāviņš - liels purnas ātrums" par labu daudz smagākai munīcijai. Mūsu artilērijas korpuss bija diezgan jauns, jo pāreja uz vieglajiem šāviņiem notika diezgan sen, un pat jaunākais Obukhovas rūpnīcas 305 mm / 52 lielgabals sākotnēji bija paredzēts 331,7 kg lādiņiem. Kā jūs zināt, šī ieroča koncepcijas fundamentālu izmaiņu rezultātā tika izveidota munīcija, kuras svars bija 470,9 kg; cena par to bija ievērojams sākotnējā ātruma samazinājums no sākotnēji pieņemtajiem vairāk nekā 900 m / s līdz 762 m / s. Šādā veidā pašmāju divpadsmit collu lielgabals ir kļuvis par vienu no labākajiem sava kalibra ieročiem, ņemot vērā kopējās kaujas īpašības, un tas nekādā ziņā nav zemāks par vismodernākajām artilērijas sistēmām pasaulē.
Tomēr pāreja uz smago munīciju prasīja laiku - ne velti 470,9 kg smagos "čemodānus" sauca par "1911. g modeļa čaumalām". Kopumā, protams, 305 mm / 52 lielgabals un tā munīcijas klāsts kļuva par īstu artilērijas šedevru, taču to radīšana ievērojami kavēja darbu pie lielāka kalibra lielgabala: pasūtījums 356 prototipa izgatavošanai. -mm lielgabals tika izdots tikai 1911. gada janvārī. Un turklāt, kā jūs zināt, nepietiek izgudrot un izgatavot ieroci vienā eksemplārā - ir jānosaka masveida ražošana, taču arī tas radīja problēmas.
Tāpēc, kad 1911. gadā radās jautājums par Melnās jūras dredu aprīkošanu ar 356 mm artilērijas sistēmām, ātri kļuva skaidrs, ka Obukhovas rūpnīcas iespējas to vienkārši neļauj - šāda kalibra ieroču iegāde aizkavēs piegādi. vismaz 1,5 gadus. Tad pirmo reizi tika izsludināts starptautisks konkurss par 356 mm lielgabalu vietējai flotei, tomēr izvēle tika izdarīta par labu vietējai 305 mm artilērijas sistēmai.
Neskatoties uz to, kaujas kreiseriem 356 mm lielgabals no paša sākuma tika uzskatīts par vienīgo iespēju, tāpēc nevarēja būt ne runas par jebkādām nomaiņām, tajā pašā laikā vajadzība pēc šādām artilērijas sistēmām izrādījās pietiekami liela. Kopumā tika plānots izgatavot 82 šādus ieročus, tai skaitā 48 četriem kaujas kreiseriem un 12 rezerves lielgabalus tiem, 4 lielgabalus Jūras poligonam un 18 - Revel Jūras cietokšņa apbruņošanai. Obukhova rūpnīcai tika piešķirtas diezgan nopietnas subsīdijas, lai paplašinātu ražošanu, taču pat tā nevarēja apmierināt noteikto vajadzību saprātīgā termiņā. Tā rezultātā obuhovieši saņēma pasūtījumu par 40 356 mm lielgabaliem, bet vēl 36 piegādāja Krievijas artilērijas augu akciju sabiedrība (RAOAZ), kas sāka darboties 1913. gadā.līdz lielākās artilērijas produkcijas celtniecībai netālu no Tsaricinas (acīmredzot atlikušo 6 ieroču apģērbs nekad netika izsniegts). Interesanti, ka viens no lielākajiem RAOAZ akcionāriem bija dažās aprindās labi pazīstamais uzņēmums Vickers.
Šķiet, ka visam vajadzēja beigties labi, bet pašmāju 356 mm artilērijas sistēmas izveidi nelabvēlīgi ietekmēja 2 faktori: Pirmā pasaules kara sākums un ievērojamas darbgaldu bāzes trūkums Krievijas impērijā.. Citiem vārdiem sakot, kamēr briti vai francūži bija gatavi apgādāt mūs ar darbgaldiem artilērijas ieroču ražošanai, viss gāja labi, bet, tiklīdz pēdējie bija spiesti pāriet uz "visu priekšai, visu priekš uzvara "trīsdesmit trešā vieta - Krievijas impērijai bija kolosālas problēmas. Aprīkojuma piegādes uz Obukhov un Tsaritsyn rūpnīcām tika aizkavētas un traucētas, un bez tā nebija iespējams sapņot par ne tikai 82, bet pat 48 ieroču nodrošināšanu būvējamajiem kaujas kreiseriem.
Tādējādi Jūras ministrijai nebija citas izvēles, un tai bija jāpasūta ārvalstīs 356 mm lielgabali - tā bija iekārtota tā, ka Obuhovas rūpnīcai bija jāturpina šādu ieroču ražošana esošajās ražotnēs, bet RAOAZ tā bija atļauts piegādāt 36 ieročus nevis no savas, bet no ārvalstu ražošanas. Ar Vickers akcionāru bija viegli uzminēt, kurš saņems pasūtījumu. Tomēr militāros apstākļos tas nebija slikti: pirmkārt, Vikeru speciālistiem bija lieliska ideja par Krievijas lielgabala projektu, un, otrkārt, britu profesionalitāte ļāva cerēt uz savlaicīgu piegādi - kā jūs zināt., karote ir laba vakariņām, un karā šo izteicienu patiesība ir īpaši izteikta.
Neskatoties uz to, Krievijas impērija nekad nav saņēmusi vajadzīgo ieroču skaitu Izmail klases kaujas kreiseru aprīkošanai-1917. gada maijā valsts saņēma 10 356 mm Lielbritānijā ražotus lielgabalus, vienpadsmitais nogrima gar ceļu kopā ar transportu Komba”., Un tika izgatavoti vēl pieci šādi ieroči, bet tie palika Anglijā. Obukhova rūpnīca, izņemot prototipu, nekad nav nodevusi nevienu šāda kalibra pistoli, lai gan tai bija 10 šādi lielgabali ar ļoti augstu gatavības pakāpi. Jāsaka, ka daži avoti sniedz citus datus par kopējo 356 mm lielgabalu skaitu, taču iepriekš minētie ir varbūt visizplatītākie.
Tādējādi varam konstatēt pirmo un ļoti bēdīgo faktu - galvenā kalibra artilērija uz Izmail klases kaujas kreiseriem nebija nobriedusi nevienā saprātīgā laikā. Kas attiecas uz artilērijas sistēmu kvalitāti, diemžēl ir palikuši arī daudzi jautājumi.
Fakts ir tāds, ka viss ieroču pārbaudes cikls neizgāja, un tad Krievijas impērija sabruka, dodot vietu padomju varai. Padomju zemes bruņotajiem spēkiem, bez šaubām, bija nepieciešami smagie ieroči. Kaujas kreiseru pabeigšana izrādījās ārpus PSRS spēkiem (mēs atgriezīsimies pie šī jautājuma nākotnē), bet neizmantojot gatavus (un gandrīz gatavus) 356 mm lielus angļu un vietējās ražošanas lielgabalus būtu naudas izšķiešana. Tāpēc 1930. gadā PSRS tika uzsākts darbs pie dzelzceļa artilērijas iekārtas TM-1-14 izveides, izmantojot britu un Obukhova 356 mm lielgabalus.
Tomēr šo artilērijas sistēmu testi izraisīja ārkārtēju vilšanos - kā izrādījās, ieroči nebija pietiekami spēcīgi. Izšaujot lādiņu, kas nodrošina "līguma" sākotnējo ātrumu 823 m / s, seši lielgabali vienkārši piepūstas, un tika atklāts arī artilērijas sistēmu nepietiekamais gareniskais spēks. Tas viss noveda pie tā, ka dzelzceļa iekārtām tika ievērojami samazināts pulvera lādiņš un purnas ātrums 747,8 kg, kas tagad bija tikai 731,5 m / s.
Diemžēl ar šādu sākotnējo purnas enerģijas šāviņu ātrumu vietējie 356 mm / 52 lielgabali no atzītajiem līderiem pārvērtās par nepiederošiem-tagad tas zaudēja ne tikai amerikāņu 356 mm / 45 un 50 kalibra lielgabaliem, kas to atstāja tālu aiz muguras, bet arī vājākajai. Japāņu 356 mm artilērijas sistēma, lai gan ļoti maz. Tiesa, šeit rodas viens ļoti svarīgs jautājums-fakts ir tāds, ka nav pilnīgi skaidrs, kādu iemeslu dēļ iekšzemes 14 collu šāviņa sākotnējais ātrums dzelzceļa iekārtās TM-1-14 tika "samazināts" līdz tik zemām vērtībām.
Bez šaubām, iespējams, ka tas bija vienīgais veids, kā nodrošināt pieļaujamu stobra izdzīvošanu un līdz ar to 731,5 m / s - maksimālo pieļaujamo purnas ātrumu 356 mm / 52 pistolei. Bet … var arī pieņemt, ka sava loma šeit bija platformai - dzelzceļa artilērijas izveide bija diezgan jauna un grūta lieta, neskatoties uz to, ka atsitiens, izšaujot četrpadsmit collu lielgabalu, bija kolosāls. Iespējams, ka samazinātais ātrums zināmā mērā ir saistīts ar bailēm no dzelzceļa perona vai sliežu ceļu bojājumiem. Tomēr tas nav nekas vairāk kā minējumi, un šī raksta autoram zināmajos avotos sākotnējā ātruma samazināšanos par 356 mm / 52 lielgabaliem motivē tikai pašu ieroču vājums. Attiecīgi nākotnē mēs balstīsimies tieši uz šo paziņojumu.
Kā mēs jau teicām, ar sākotnējo ātrumu 731,5 m / s 356 mm / 52 lielgabals bija zemāks par purnu enerģiju pat par japāņu lielgabalu (par aptuveni 2, 8%). Tomēr situāciju lielā mērā izlīdzināja ārkārtīgi spēcīgi bruņas caurduršanas un sprādzienbīstami čaulas. Ir skaidrs, ka 747, 8 kg "cūku" var ievietot lielāku daudzumu sprāgstvielu nekā 578-680, 4 citu valstu čaumalās, taču šeit mūsu pārākums izrādījās kolosāls. Tādējādi 673,5 kg japāņu un 680,4 kg amerikāņu bruņu caurduršanas 356 mm apvalki saturēja attiecīgi 11,1 kg un 10,4 kg sprāgstvielu - amerikāņu apvalks, neskatoties uz lielāku svaru, saturēja mazāk sprāgstvielu. Krievijas šāviņā bija 20, 38 kg sprāgstvielu, tas ir, gandrīz divas reizes vairāk nekā japāņiem un amerikāņiem. Saskaņā ar šo rādītāju tikai britu 343 mm lielgabala 635 kg lādiņš, kuram bija 20,2 kg liddīta, varētu konkurēt ar vietējo bruņu caurduršanas munīciju, taču jums ir jāsaprot, ka šis šāviņš pēc savas būtības bija daļēji bruņots. pīrsings. Pilnvērtīgs britu 343 mm "bruņu pīrsings", kas izveidots līdz Pirmā pasaules kara beigām, bija aprīkots ar 15 kg čelīta. Faktiski Krievijas 356 mm bruņu caururbjošais šāviņš nesa gandrīz tādu pašu sprāgstvielu daudzumu kā britu 381 mm Greenboy (pēdējam bija 20,5 kg čelīta).
Starp mīnām izrādījās arī krievu 356 mm lādiņš, kas apsteidz pārējo planētu - sprāgstvielas svars 1913. gada parauga šāviņā sasniedza 81,9 kg. Tajā pašā laikā šāda veida japāņu munīcijā (šāviņa svars - 625 kg) bija tikai 29,5 kg sprāgstvielu, amerikāņi izmantoja vieglus, tikai 578 kg smagus sprādzienbīstamus lādiņus, kas bija aprīkoti ar 47,3 kg sprāgstvielu. Bet Lielbritānijas sauszemes raktuves, neraugoties uz mazāko svaru (635 kg), bija aprīkotas ar gandrīz tādu pašu daudzumu liddīta - 80, 1 kg.
Bet diemžēl šeit neiztika bez mušas ziedē. Kā jūs zināt, pēc slavenā kaujas kuģa "Chesma" apšaudes, uz kuras tika reproducēti "Sevastopoles" tipa dreadnoughter bruņu aizsardzības elementi, tika plānoti vēl citi testi, kas paredzēti, lai noteiktu labāko bruņu aizsardzības shēmu jaunākajam krievam. kaujas kuģi. Šim nolūkam tika uzbūvēti divi atšķirīgi bruņoti nodalījumi, pie kuriem tai vajadzēja izšaut 305 mm un 356 mm lādiņus, gan bruņas caurdurošus, gan sprādzienbīstamus, taču Krievijas impērijai nebija laika veikt šos testus. Tie tika uzstādīti jau padomju varas laikā, 1920. gadā, un to rezultāti bija ļoti neapmierinoši attiecībā uz 356 mm bruņu caurduršanas lādiņiem. Tādējādi profesors L. G. Gončarovs savā darbā “Jūras taktikas kurss. Artilērija un bruņas”raksta par šiem pārbaudījumiem (saglabāta pareizrakstība):
1. Tika apstiprināta 1911. gada modeļa 305 mm (12”) bruņu caurduršanas korpusu augstā kvalitāte.
2. Ir apstiprināta čaumalu izgatavošanas lielā nozīme. Tātad bruņu caurduršanas 305 mm (12 ") apvalku ietekme bija augstāka nekā tiem pašiem 356 mm (14") apvalkiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka pirmo korpusu ražošana tika piegādāta ārkārtīgi rūpīgi un apmierinoši, un 356 mm (14 ") čaumalas bija pirmā eksperimentālā partija, ar kuru iekārta vēl nav tikusi galā."
Nav šaubu, ka 356 mm lādiņš, kas svēra 747, 8 kg ar 20, 38 kg sprāgstvielu ar izcilām bruņu caurduršanas īpašībām, bija pilnīgi iespējams. Sprādzienbīstamība tajā bija 2,73%, kas ir pat mazāk nekā 305 mm iekšzemes šāviņiem, kuros šis rādītājs sasniedza 2,75% (12,96 kg sprāgstvielu masas un 470,9 kg šāviņa masas). Bet mēs esam spiesti paziņot, ka Obukhovas rūpnīca nespēja uzreiz tikt galā ar 356 mm čaumalu ražošanu, un vai rūpnīca to spētu izdarīt, ja tai būtu jāapgūst to ražošana kara gados? Šis jautājums paliek atklāts, un, ja tā, tad pastāvēja draudi, ka pat tad, ja "Izmail" klases kaujas kreiseriem būtu laiks pabeigt celtniecību, viņi būtu varējuši saņemt bruņas caururbjošus čaulas, kas nebūt nav vislabākās kvalitātes.
Tas viss kopā liecina par to, ka 356 mm / 52 lielgabali neiznāca no 356 mm / 52 lielgabaliem, „kas ir pasaulē nepārspējami.”, Bija labāki par tāda paša kalibra japāņu lielgabaliem, kas bija uz kaujas krustnešiem „Kongo” un kaujas kuģi ar "Fuso" un "Ise" tipiem, bet amerikāņu 356 mm / 50 lielgabals, kas spēj nosūtīt 680, 4 kg bruņas caurdurošu šāviņu ar sākotnējo ātrumu 823 m / s un ar aptuveni 15% lielāku purnu enerģija, iespējams, izskatās vēlama, pat neskatoties uz šāviņa mazāko jaudu. No otras puses, arī ar amerikāņu ieročiem ne viss ir vienkārši - to darbības īpašības izskatās pārāk labi, kas kopā ar dažiem netiešiem datiem (ieskaitot, piemēram, to, ka autorei zināmās bruņu iespiešanās tabulas, dots krievu valodas literatūrā, amerikāņu 356 mm šāviņi tiek būvēti no ātruma 792 m / s un 800 m / s) var liecināt par zināmu amerikāņu 356 mm / 50 lielgabalu pārsniegšanu. Tomēr tas atkal ir tikai minējumi.
Bet par ko nav šaubu, ir tas, ka izšauj 747,8 kg ar 356 mm lādiņu ar sākotnējo ātrumu 823 m / s. bija pilnīgi neiespējami, šeit mūsu ložmetēji, diemžēl, iejaucās tehniskās izcilības līmenī, kas tajā laikā nebija sasniedzams. Ak, tas nozīmē arī kaut ko citu - visa kaujas modelēšana starp ismaēliešiem un kaujas kuģiem un citu spēku kaujas krustnešiem (un tā tika veikta, un mēs to redzēsim vēlāk) tika veidota uz neesoša pamata, tas ir, uz klātbūtnes lielgabalu rekorda īpašībām vietējos kuģos. patiesībā to nevarēja būt.
