Aukstā kara beigas uz laiku pārtrauca ideju aprīkot bumbvedējus ar pretkuģu raķetēm: ASV pretinieks izdarīja pašnāvību, jaunu nebija. Dažus gadus vēlāk tie B-52, kas tika modernizēti kā "Harpūnas" nesēji, tika norakstīti. Automašīnu vecums deva savu. Jau deviņdesmito gadu vidū amerikāņiem nebija iespējas uzbrukt virszemes kuģim ar Gaisa spēku smaga uzbrukuma lidmašīnas palīdzību. Pagaidām viņiem tas nebija vajadzīgs.
Tomēr viņi turpināja mācības virs jūras. Vingrinājumu laikā sistemātiski tika izmantoti bumbvedēji, lai atklātu virszemes mērķus, kā arī praktizēja kalnrūpniecību.
Mīnu izvietošana no gaisa ir tradicionāla ASV smago bumbvedēju misija kopš 1945. gada, un ASV gaisa spēki to nekad nav pametuši. B-52 ekipāžas regulāri praktizēja arī šos jūras uzdevumus.
Tā sauktais globālais karš pret terorismu, kas sākās pēc 2001. gada 11. septembra (patiesībā Tuvo Austrumu varas pārdale) lika bumbvedēju izmantošanu virs jūras uz ilgu laiku tīri teorētisku uzdevumu. Gluži pretēji, tagad flote tika ieguldīta sauszemes karā, nosūtot ne tikai jūras kājniekus uz Afganistānu un Irāku, bet arī novēršot trūkumu aizmugures vienībās ar steidzami mobilizētiem jūrniekiem no kuģa apkalpes, kuri pēc īsa mācību kursa kodolzemūdenes vai kuģa centrālā posteņa vietā nokļuva kādā bāzē Afganistānas kalnos ar uzdevumu apsargāt pienākumus, kamēr cīnās īsti karavīri.
Tur parādījās arī bāzes patruļlidmašīnas orioni ar savu aprīkojumu radio pārtveršanai, lai cik smieklīgi tas neizklausītos.
Neskatoties uz to, pat šajos gados B-52 ekipāžas pilnībā nepadevās mācībām, lai meklētu jūras mērķus.
Tomēr 2010. gados ķīniešu jautājums strauji saasinājās. Ķīna ne tikai ieguva milzīgu ekonomisko varu, ne tikai turpināja uzstāt, ka Taivāna ir arī tās teritorija, bet arī uzcēla floti, ieguldīja naudu Āfrikas valstīs un kopumā pārvērtās par svarīgāko spēlētāju pasaulē svara ziņā. Bet amerikāņi nevarēja paciest šādu kombināciju: pasaulē vajadzētu būt tikai vienam spēlētājam. Kamēr Ķīna terorizēja Orion patrulēšanu gaisā, tā bija viena lieta, bet tās izveidotā okeāna flote un investīciju projektu masa pasaulē kļuva par izaicinājumu Amerikas Savienotajām Valstīm pavisam citā kārtībā.
Ķīnieši floti veidoja tikai ar viesuļvētras ātrumu, turklāt tā pieauga ne tikai kvantitatīvi, bet arī kvalitatīvi. Attīstījās arī zemes sistēmas - tie paši bumbvedēji H -6 ar raķešu ieročiem. No noteikta laika presē tika iemesta informācija par Ķīnas pretkuģu ballistiskajām raķetēm. Man jāsaka, ka šī ideja ir ļoti apšaubāma, taču ķīniešu uzticība savām kaujas sistēmām pēc noteikta brīža tika nodota amerikāņiem.
Elites un ASV iedzīvotāju nespēja vienoties, ka pretējai pusei ir arī dažas intereses un tiesības, faktiski garantēja, ka ASV tik viegli neatpaliks no Ķīnas, jo īpaši tāpēc, ka Ķīna labi provocēja. Un drīz vien mācību lidojumi atkal pastiprinājās. Pagaidām - bez raķetēm.
Jauna veca koncepcija
Jau minēts pēdējais raksts Gaisa spēku ģenerālleitnants D. Deptula rakstīja:
“Jūras objektu mobilitāte rada grūtības paziņot mērķus un noteikt mērķus. Tomēr divas stundas B-52 pāris spēj apsekot 140 000 kvadrātjūdzes (364 000 kvadrātkilometrus) okeāna virsmas. Par lielumu vairāk nekā pāris virszemes kuģu. Šis kaujas misiju lauks iemieso arī spēju darboties ar Battle Cloud - pieeju, kas apvieno dažādas izlūkošanas un trieciena lidmašīnas un virszemes platformas. Astoņdesmitajos gados Gaisa spēki un Jūras spēki ar Orions, Hokaev un E-3A AWACS lidmašīnu palīdzību praktizēja B-52 paziņošanu par mērķa klātbūtni. 2004. gadā, būdams Klusā okeāna gaisa spēku operāciju direktors, es vadīju Resulant Fury testa vingrinājumu, lai parādītu, ka E -8 radara izlūkošanas un mērķauditorijas lidmašīna var atklāt un izsekot jūras mērķus un pārsūtīt informāciju uz B -52 un uz viņu ieročiem. lai viņi, uzbrūkot jūrai, varētu uzbrukt ienaidnieka kuģiem.
Navy Poseidon lidmašīnas un MQ-4C UAV var arī atklāt virszemes mērķus un pārsūtīt šo informāciju bumbvedējiem. Kaujas tīklu sadarbspēja un integrācija Gaisa spēkos un Jūras spēkos nepārtraukti uzlabojas."
Deptula ierosina izmantot esošo B-1B karam jūrā, un izmantot B-2 īpaši sarežģītiem triecieniem pret virszemes mērķiem, bet nākotnē-B-21.
Teorētiski radara slepkavība varētu nopietni palīdzēt bumbvedējam uzbrukt labi aizsargātiem virsmas mērķiem.
Tomēr patiesībā viss notika nedaudz savādāk.
LRASM ietekme
Galveno vietu ASV plānos ieņem jauna pretkuģu raķete, kas izveidota saskaņā ar LRASM programmu (Long Range Anti Ship Missile, tāldarbības pretkuģu raķete). Šīs pretkuģu raķešu sistēmas īpatnība ir tā, ka tā spēj veikt neatkarīgu mērķa meklēšanu un klasifikāciju un uzbrukt mērķim, kura "portrets" ir iestrādāts tā atmiņā.
Tā kā Ķīnas flotes izaugsme līdz tam laikam jau bija labi izklāstīta, arī ASV gaisa spēki bija neizpratnē par to, cik daudz tie varētu veicināt karu ar Ķīnu, ja tāds sākas. Kopš 2013. gada Gaisa spēki sāka izmēģināt šādu raķeti, izmantojot nesēju B-1B, taču tagad to pieejā bija dažas atšķirības.
"Vecajos" laikos, kad runa bija par B-52 darbībām, tika praktizēti divi uzbrukuma varianti: ar lidmašīnas apkalpes mērķa klasifikāciju un uzbrukumu režīmā, ko amerikāņi sauc Stand -off - ar ārēju mērķa apzīmējumu bez tiešas mērķa novērošanas. Tas, starp citu, nopietni atšķīra amerikāņu pieeju no padomju. Pēdējā gadījumā (šajās dienās) mērķis vienmēr tika klasificēts pirms uzbrukuma.
Tagad, ierodoties jaunai pretkuģu raķešu sistēmai, tika izstrādāta viena iespēja-"trieciens no horizonta", atkāpšanās. Amerikāņi vairs nevēlējās tikt aizmainīti. Lai gan tehniski, B-1B ir iespēja patstāvīgi atrast ienaidnieka pavēli savai radara stacijai. Ārkārtējos gadījumos ir iespējams strādāt “vecmodīgi”, taču tas ir tikpat “ne-vienkāršs” darbības režīms, jo, piemēram, tehniski ir iespējams izmantot torpedu kā uz priekšu vērstu torpēdu, bet režīms ir ļoti “nenormāls”.
Galvenais ir tieši raķetes palaišana mērķa zonā, kuras atrašanās vieta ir zināma precizitāte, bet netiek uzturēts tiešs kontakts ar nesēju un nav noteikti kustības elementi.
Izmantojot šādu taktisku izmantošanas modeli, nebūtu nekādas atšķirības, kuru lidmašīnu izmantot kā pretkuģu raķešu nesēju, jo īpaši tāpēc, ka B-1B tika ārkārtīgi intensīvi izmantotas taktisko problēmu risināšanai amerikāņu karos Irākā un Afganistānā. "uzrāva", turklāt bija acīmredzams, ka to nolietojums pēc šiem kariem būs ļoti liels. Bet bija viens brīdinājums.
B-52 nekad nebija bruņots ar LRASM, taču šīs raķetes, JASSM sērijas triecienraķešu senči ir diezgan spējīgi to nēsāt. Šāda veida raķešu skaits, ko var novietot uz B-52, ir 20.
Un uz B -1B - 24 vienības. Turklāt B-1B ir daudzpusīgāks attiecībā uz „izdzīvojušo izbeigšanu ar bumbām”. Ārkārtas situācijā viņš daudz labāk spēs veikt gaisa aizsardzības izrāvienu nelielā augstumā vai aizbēgt "zem radio horizonta".
Tam ir lielāks kreisēšanas ātrums un mazāks reakcijas laiks. Un tas arī nav pieprasīts, un tam nav alternatīvas kā kruīza raķešu nesējam, atšķirībā no B-52. Tagad ASV gaisa spēki veic programmu, lai pagarinātu atlikušo veco spārnotās raķešu AGM-86C ar kodolgalviņu ekspluatācijas laiku, kurām vajadzētu "izturēt", līdz tās tiks aizstātas ar jauniem ieročiem, kas tiek gaidīts līdz 30. gadu sākumam. B-1B nevar pārvadāt šīs raķetes, un viņiem nav tik "dārgi" riskēt jūras trieciena operācijās kā B-52. ASV tas nav tik vērtīgi.
Savukārt B-2 ir ļoti dārgs un tam ir vissvarīgākais uzdevums sniegt kodolieroču triecienus ar bumbām, šodien tas ir vienīgais kodolieroču nesējs ASV, kuru var atkārtoti mērķēt lidojuma laikā vai izsūtīt pret aizsargātu mērķi, kura koordinātas nav precīzi zināmas un kuras ir jāatklāj …
Rezultāts bija loģisks: B-1B tika izvēlēts par jaunās pretkuģu raķetes un "jūras bumbvedēja" nesēju.
Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas tiek izmantotas kā izmēģinājumu platforma jaunām raķetēm. Bet, kā rakstīja ģenerālleitnants Deptula, B-2 un B-52, ja nepieciešams, var arī ļoti ātri apbruņot, lai trāpītu pa jūras mērķiem, tikai pagaidām amerikāņiem tas nebija vajadzīgs.
Jūras, raķešu, amerikāņu
Viens svarīgs fakts, ko daudzi nesaprot: ASV nesagatavo savus bumbvedējus aprīkot ar pretkuģu raķetēm un radīt kaut ko līdzīgu padomju jūras raķešu lidmašīnai.
Viņi to darīja jau sen. Viņu kaujas bumbvedēji jau sen ir aprīkoti ar pretkuģu spārnotām raķetēm un jau sen ir apmācīti uzbrukt jūras mērķiem. Tas viss jau tiek izmantots.
Pēc veiksmīgiem eksperimentiem ar jauno pretkuģu raķešu sistēmu ASV gaisa spēki uzsāka aktīvu tās apguves procesu kaujas vienībās. LRASM vēl tika pārbaudīts, un Gaisa spēki jau bija izvēlējušies bumbvedēja spārnu, kas kļūtu par ASV gaisa spēku pretkuģu spēku "kodolu". Šis ir 28. gaisa spārns, kas bāzēts Elsvortas AFB, kura piloti savulaik medīja padomju kuģus savos B-52.
2018. gada pavasarī AB Ellsworth uzsāka "akadēmiskās apmācības" programmu B-1B bumbvedēju pilotiem, kas bija bruņoti ar 28. gaisa spārnu, kuras laikā viņiem bija jāsaņem sākotnējā teorētiskā apmācība par jaunu ieroču izmantošanu, un, domājams, triecienu taktika pret virszemes mērķiem …
Sākot ar 2018. gada vasaru, personāls sāka apmācīt simulatorus. Tam sekoja praktisko apmācību kurss jau lidmašīnās, ar reāliem lidojumiem, kā rezultātā 2018. gada decembrī 28. gaisa spārna kā jūras triecienvienības kaujas gatavība kļuva par realitāti, kā arī raķešu gatavība ekspluatācijā ar bumbvedējiem … Amerikāņu jūras raķešu lidmašīna atkal ir kļuvusi par realitāti.
Sākotnēji tika pieņemts, un joprojām galvenokārt tas tā ir, ka Stratēģiskās gaisa pavēlniecības bumbvedēji tiks "mērķēti" uz strauji augošo Ķīnas floti.
Bet pieaugošais amerikāņu spiediens uz Krieviju izraisīja 28. Gaisa spēku spārna uzdevumu paplašinātu interpretāciju.
2020. gada 29. maijā virs Melnās jūras parādījās bumbvedēji no 28. gaisa spārna. Polijas iznīcinātāji F-16 un Ukrainas gaisa spēku iznīcinātāji bija spridzinātāji, kas veica trieciena misijas pret Krievijas Jūras spēku un demonstrēja visiem ASV gaisa spēku gatavību vajadzības gadījumā rīkoties pret Krievijas floti. Amerikāņi šajā sērijā izmantoja divus bumbvedējus. Nez kāpēc mēs nepamanījām faktu, ka tās ir lidmašīnas un apkalpes, kas specializējušās triecienos pret jūras mērķiem. Un viņam pašam ir liela nozīme.
Melnās jūras flotē nav tik daudz kuģu, kas būtu nozīmīgi no militārā viedokļa, cik raķetes var pārvadāt divas šādas lidmašīnas …
Tuvākajā nākotnē
Tomēr ar ASV gaisa spēkiem ne viss ir tik rožaini. Bumbvedēju nolietojums, kas kopš 2001. gada tiek izmantots ļoti intensīvi, nežēlīgi izjokoja Gaisa spēku plānus.
Šodien ASV gaisa spēkiem ir 61 bumbvedējs B-1B. Visām lidmašīnām pastāvīgi nepieciešams neliels remonts, to kaujas gatavības koeficients ir samazināts, salīdzinot ar šī tipa lidmašīnu parasto. Ir norādes, ka šāda veida lidmašīnu skaits tuvākajā laikā sabruks.
Kamēr ASV gaisa spēki paziņo šādu informāciju. 2020. gadā un 2021. gada sākumā no esošajiem bumbvedējiem B-1B tiks norakstītas 17 vienības, kas kaujas lidmašīnu skaitu sasniegs līdz 44 vienībām. Atlikušās lidmašīnas regulāri tiks remontētas un, iespējams, modernizētas, kalpos līdz brīdim, kad ekspluatācijā tiks nodots jaunais bumbvedējs B-21 Raider, un tās tiks nomainītas.
ASV gaisa spēki uzsver, ka tās 17 lidmašīnas, kuras tiks pārtrauktas, tagad, kā saka, atrodas "spārnā", un pat to lidmašīnu saraksts, kuras tiks nojauktas, vēl nav noteikts.
Tomēr realitāte var nedaudz atšķirties no šiem apgalvojumiem. Protams, tas, ka visa B-1B flote būtu pieķēdēta pie zemes, nebūs pilnīgi pārliecināts. Viņi turpinās lidot. Taču šķiet, ka Gaisa spēkiem ir zināmas bažas.
Pašlaik Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki kopā ar Jūras spēku atkal atgriezās pie idejas izmantot B-52, tomēr amerikāņi noliedz šīs idejas saistību ar turpmāko B-1 norakstīšanu. Bet notiek darbs, lai integrētu LRASM bruņojumā B-52. Kā arī bruņojumā B-2.
Ja pieņemam, ka ar B-1 viss ir slikti, tad šie darbi nozīmē, ka ASV ir rezerves iespēja B-52 formā, kuru amerikāņi sākotnēji nevēlējās mest uz šiem uzdevumiem, bet bija nekas cits neatlika.
Un, ja mēs pieņemam, ka ar B-1B viss notiek, kā saka ASV amatpersonas, tad Gaisa spēkiem būs papildu instruments jūras karadarbībā, kas ļaus viņiem strauji palielināt glābiņu.
Bet tas, ko var teikt ar ļoti lielu varbūtības pakāpi, ir par divām lietām. Spēja izmantot ASV gaisa spēku bumbvedējus pret virszemes mērķiem ir atgriezusies un ilgu laiku. Un B-21, šis nākotnes bumbvedējs, visticamāk, spēs nekavējoties veikt šādus uzdevumus.
Un ASV gaisa spēki 2020. gada 14. augustā izdeva informācijas pieprasījumu (RFI) par lidmašīnu ieroču sistēmām, kas ļautu uzbrukt virszemes kuģiem un taktiskajām lidmašīnām. Sīkāka informācija ir slepena, taču pats lūguma fakts tika publiskots. Gaisa spēki noteikti veic pagriezienu pret karu jūrā, un arī amerikāņiem ir pieredze taktiskās aviācijas izmantošanā šādā, kaut arī ilgstošā, karā. Tomēr tas ir pavisam cits stāsts.
Laiks ir grūts Amerikas pretiniekiem jūrā. Tomēr, kā vienmēr.
