Visbaisākā Pirmā pasaules kara lidmašīna: Fokker E. I Eindecker
Valsts: Vācija
Pirmais lidojums: 1915
Parastais pacelšanās svars: 660 kg
Spārnu platums: 8,5 m
Dzinēji: 1 PD (virzuļdzinējs) Oberursel U.0, 80 ZS
Maksimālais ātrums: 132 km / h
Pakalpojuma griesti: 3000 m
Praktiskais diapazons: 200 km
Lidmašīna saņēma segvārdu Fokker posts ("sodīt" Fokker). Lidmašīna bija tik efektīva kā iznīcinātājs, ka briti aizliedza saviem pilotiem lidot pāri frontes līnijai vienatnē, jo, tiekoties viens pret vienu, citām lidmašīnām vienkārši nebija nekādu izredžu pret Fokker, kas bija bruņots ar 7,92 mm LMG 08 ložmetēju. / 15 Spandau. Viens no Fokker E. I (Eindecker nozīmē monoplāns), kas uzņemts 1916. gadā, tagad ir apskatāms Londonas Zinātnes muzejā.
Pirmā masveidā ražota kaujas lidmašīna ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos: Hawker Siddeley Harrier
Valsts: Lielbritānija
Pirmais lidojums: 1967
Maksimālais pacelšanās svars: 11500 kg
Spārnu platums: 7,7 m
Dzinēji: 1 turboreaktīvais dzinējs Rolls Royce Pegasus Mk.103 vilces spēks 8750 kgf
Maksimālais ātrums: 1185 km / h
Pakalpojuma griesti: 15 000 m
Maksimālais diapazons: 1900 km
Pasaulē pirmais vieglais vertikālais pacelšanās un nosēšanās uzbrukums / cīnītājs. Kopš 1967. gada ir uzbūvēti 257 dažādu modifikāciju lidaparāti, tostarp 110 lidmašīnas AV-8A, kuras saskaņā ar licenci Amerikas Savienotajās Valstīs ražoja McDonnell Douglas un kuras ekspluatēja Lielbritānijas gaisa spēkos, Spānijas un Taizemes flotē un ASV jūras korpusā.. Lidmašīnai izdevās cīnīties Folklenda kara laikā, kur 20 Harjeri, pamatojoties uz britu lidmašīnu pārvadātājiem Hermes un Invincible, notrieca 21 Argentīnas lidmašīnu.
Ātrākais lidaparāts: Lockheed SR-71 Blackbird
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1964
Maksimālais pacelšanās svars: 77 t
Spārnu platums: 17 m
Dzinēji: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimālais ātrums: 3500 km / h
Pakalpojuma griesti: 26 000 m
Praktiskais diapazons: 5200 km (zemskaņas)
ASV gaisa spēku stratēģiskā ātrgaitas izlūkošanas lidmašīna. Pirmā lidmašīna pasaulē, kas radīta, izmantojot tehnoloģijas radaru paraksta samazināšanai. Tā dizainā tika izmantoti titāna sakausējumi, jo lielā lidojuma ātruma dēļ āda tika uzkarsēta līdz 400–500 ° C. Kopumā tika uzbūvēti 32 transportlīdzekļi (12 zaudēja ekspluatācijas laikā). 1976. gadā SR -71 uzstādīja oficiālo absolūtā ātruma rekordu starp pilotējamām lidmašīnām - 3529,56 km / h, kas līdz šim nav pārspēts. Lidaparāts veica izlūkošanas lidojumus virs Vjetnamas un Ziemeļkorejas 1968. gadā, aukstā kara laikā virs PSRS un Kubas teritorijas, un 1973. gadā to izmantoja Ēģiptes, Sīrijas un Jordānijas teritorijas iepazīšanai Arābu un Izraēlas kara laikā. Lidmašīna bija "bruņota" ar elektroniskām un fotogrāfiskām izlūkošanas ierīcēm un sānu radaru. Papildus ASV gaisa spēkiem un CIP, NASA SR-71 darbināja kā lidojošu laboratoriju saskaņā ar AST (Advanced Supersonic Technology) un SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research) programmām.
Pirmā daudzdzinēju lidmašīna: "Krievijas Vityaz"
Valsts Krievija
Pirmais lidojums: 1913
Parastais pacelšanās svars: 4000 kg
Spārnu platums: augšējais - 27 m, apakšējais - 20 m
Dzinēji: 4 virzuļi Argus, 4x100 ZS
Maksimālais ātrums: 90 km / h
Pakalpojuma griesti: 600 m
Praktiskais diapazons: 170 km
Pasaulē pirmā daudzdzinēju lidmašīna, kas lika pamatus smagās aviācijas radīšanai. Lidmašīnu projektēja izcilais lidmašīnu dizainers Igors Sikorskis. Pirmo lidojumu ierīce veica 1913. gada maijā, un jau tā paša gada augustā tika uzstādīts pasaules rekords lidojuma ilgumā - 1 stunda 54 minūtes. Viņa tiešais sekotājs bija vēl viens izcils 20. gadsimta aviācijas tehnoloģiju piemērs - lidmašīna Iļja Muromets.
Pirmā turboreaktīvā kaujas lidmašīna: Messerschmitt Me-262
Valsts: Vācija
Pirmais lidojums: 1942
Parastais pacelšanās svars: 6400 kg
Spārnu platums: 12,5 m
Dzinēji: 2 turboreaktīvie dzinēji Junkers Jumo 004B-1, vilces spēks 2x900 kgf
Maksimālais ātrums: 850 km / h (augstumā)
Pakalpojuma griesti: 11 000 m
Praktiskais diapazons: 1040 km
Šī lidmašīna, kuras dzinējspēks bija Junkers Jumo 004 turboreaktīvie dzinēji, veica savu pirmo lidojumu 1942. gadā, ātruma un kāpšanas ātruma ziņā bija tik pārāka par parastajiem iznīcinātājiem, ka tajā plaši izmantotā “brīnuma ieroča” definīcija labi iederētos. Lai gan lidmašīna sākotnēji tika iecerēta kā iznīcinātājs, Hitlers pieprasīja to pārvērst par bumbvedēju, kas ātruma un augstuma dēļ nav ievainojams ienaidnieka iznīcinātājiem. Tomēr Luftwaffe komanda uzskatīja šo lēmumu par nepareizu. Rezultātā līdz 1944. gadam lidmašīna nebija gatava ne kā cīnītājs, ne kā bumbvedējs. Pirmie Me-262 upuri 1944. gada vasarā bija Mosquito un Spitfire, kuru ātrums un augstums vairs nevarēja kalpot kā droša aizsardzība pret reaktīvajiem iznīcinātājiem. Tā paša gada rudenī Me-262 parādīja savas reaktīvo bumbvedēju spējas, iznīcinot tiltus pie Nimvegenas un Remāgenas un Anglijas lidlauku Endhovenā. Un, lai gan kopumā Me-262 panākumi bija diezgan pieticīgi, tie skaidri parādīja, kādā virzienā militārā aviācija attīstīsies nākotnē.
Lielākais cīnītājs: iznīcinātājs MiG-25
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1964
Maksimālais pacelšanās svars: 41 t
Spārnu platums: 14 m
Dzinēji: 2 TRDF R-15B-300
Maksimālais ātrums: 3000 km / h (augstumā)
Pakalpojuma griesti: 24700 m
Praktiskais diapazons: 1730 km (zemskaņas)
Tas ir pasaulē pirmais sērijveida iznīcinātājs, kas sasniedzis ātrumu 3000 km / h. 1961. gadā A. I. Mikojans sāka veidot lidmašīnu, kas spēj pārtvert daudzsološo virsskaņas stratēģisko bumbvedēju Ziemeļamerikas XB-70 Valkyrie. Lidmašīna ar rūpnīcas kodu E-155 veica pirmo lidojumu 1964. gada martā, un 1969. gadā sāka masveida ražošanu. Lidaparāts ar nosaukumu E-266 kļuva par rekordistu uz tā uzstādīto pasaules rekordu skaita: ātrums dažādos slēgtos maršrutos (100/500/1000 km) un, pamatojoties uz 15/25 km, kāpuma temps un absolūtais lidojuma augstums (1977. gada 22. jūlijā AV Fedotovs šajā lidmašīnā sasniedza 37 800 m augstumu). Daži no šiem rekordiem nav pārspēti līdz šai dienai. Tā kā lidmašīna attīstīja lielu ātrumu un āda tika uzkarsēta līdz gandrīz 300 ° C, par galvenajiem konstrukcijas materiāliem tika izvēlēti nerūsējošie tēraudi, titāns un karstumizturīgi alumīnija sakausējumi. Līdz 90. gadu sākumam MiG-25 pārtveršanas versijā veidoja PSRS gaisa spēku pretgaisa aizsardzības pamatu. Lidmašīna tika ražota pārtvērēja versijā, kā arī izlūkošanas un izlūkošanas trieciena versijās. Tagad Krievijā dienē vairāki desmiti izlūkošanas bumbvedēju MiG-25RB.
Ilgākā mūža bumbvedējs: Boeing B-52 Stratofortress
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1952 (B-52A)
Maksimālais pacelšanās svars: 220 t
(modifikācijai B-52H)
Spārnu platums: 56 m
Dzinēji: 8 turboreaktīvie dzinēji Pratt & Whitney TF33-P-3/103, vilces spēks 8x7600 kgf
Maksimālais ātrums: 1000 km / h
Pakalpojuma griesti: 15 000 m
Maksimālais lidojuma attālums: 16200 km
Masīvākais smagais bumbvedējs vēsturē un turklāt visu kaujas lidmašīnu aktīvās ilgmūžības rekordists. No 1952. līdz 1962. gadam tika ražoti gandrīz 750 astoņu modifikāciju lidaparāti, bet B-52H variants joprojām tiek izmantots ASV gaisa spēkos. 75 no tiem kalpos līdz 2040. gadam, kas ļaus šim bumbvedējam kļūt par vecāko lidaparātu vēsturē (tas tiek uzskatīts arī par diapazona rekordistu). B-52 tika izveidots kā kodolieroču nesējs, un šo bumbvedēju pastāvīgais kaujas pienākums tika pārtraukts tikai 1991. gadā. Lidmašīna aktīvi piedalījās Vjetnamas karā, kā arī visos reģionālajos karos un nesenajos konfliktos.
Masīvākā reaktīvā lidmašīna: iznīcinātājs MiG-15
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1947
Parastais pacelšanās svars: 4800 kg
Spārnu platums: 10 m
Dzinēji: 1 turboreaktīvais dzinējs RD-45F, vilces spēks 2270 kgf
Maksimālais ātrums: 1030 km / h
Pakalpojuma griesti: 15200 m
Praktiskais diapazons: 1300 km
Lidmašīnas ar rūpnīcas nosaukumu I-310 darbināja britu Rolls-Royce Nene dzinēji. Šī dzinēja konstrukcija tika ņemta par pamatu pirmā padomju turboreaktīvā dzinēja VK-1 (RD-45) izlaišanai, kas tika izmantots, lai aprīkotu lidmašīnas ar nosaukumu MiG-15. Šie cīnītāji kļuva par Korejas kara īsto zvaigzni, viņi cīnījās arī Ķīnā un Tuvajos Austrumos. Šis iznīcinātājs kļuva par masīvāko lidmašīnu reaktīvās aviācijas vēsturē - ņemot vērā licencēto ražošanu citās valstīs, tika saražoti vairāk nekā 15 000 lidaparātu, kas tika izmantoti 40 valstīs. Pēdējos MiG-15 ekspluatāciju Albānijas gaisa spēki pārtrauca 2005. gadā.
Slēptākā lidmašīna: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1981
Parastais pacelšanās svars: 23 600 kg
Spārnu platums: 13,3 m
Dzinēji: 2 turboreaktīvie dzinēji General Electric
F404-GE-F1D2, vilces spēks 2x4670 kgf
Maksimālais ātrums: 970 km / h
Pakalpojuma griesti: 13 700 m
Cīņas rādiuss: 920 km
Pasaulē vienīgais vieglais slepenais bumbvedējs tika ražots masveidā no 1982. līdz 1991. gadam, kopumā uzbūvējot 59 lidmašīnas. Izstrādāts, lai slepeni iekļūtu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmā un veiktu augstas precizitātes triecienus pret svarīgiem sauszemes mērķiem, kuriem tas var nest vadāmas bumbas un vadāmas raķetes (maksimālā kaujas slodze - 2670 kg). Viņš piedalījās karadarbībā Panamā, gan karos Irākā, gan operācijās pret Dienvidslāviju. Noņemts no pakalpojuma 2008. Informācija par lidmašīnas efektivitāti ir pretrunīga, taču pati tās esamība skaidri parāda lidmašīnu dizaineru prasmi, kuri spēja likt lidot tik eksotiskai mašīnai.
Pirmais piektais sērijveida iznīcinātājs: Lockheed Martin F-22 Raptor
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1990
Normāls pacelšanās svars: 38 t
Spārnu platums: 13,6 m
Dzinēji: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, vilces spēks 2x15600 kgf
Maksimālais ātrums: 2410 km / h
Pakalpojuma griesti: 19800 m
Cīņas rādiuss: 760 km
Pasaulē pirmais un līdz šim vienīgais sērijas piektās paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs, kas īsteno visas šāda veida lidmašīnas funkcijas: slepena (slepenā tehnoloģija), supermanevrējamība, virsskaņas kreisēšanas lidojums, augsta automatizācijas pakāpe, pilotēšana, navigācija, mērķis ieroču atklāšana un izmantošana. Galvenie ieroči ir ievietoti iekšējos nodalījumos. Pirmražošanas transportlīdzekļa pirmais lidojums notika 1997. gada septembrī. ASV gaisa spēkiem bija plānots iegādāties 384 lidmašīnas, taču krīzes un augsto mašīnu izmaksu dēļ (šis ir dārgākais iznīcinātājs vēsturē, tā pašizmaksa ir aptuveni 150 miljoni ASV dolāru) programma tika samazināta līdz 188 kopijas.
