Vērtējums no žurnāla "Popular Mechanics"
Revolucionārākais: projekts 705 "Lyra"
Šis stāsts ir kā leģenda. Bet fakts, ka tā laika ieročiem praktiski neievainojamais "Alfa" burtiski pagrieza visus amerikāņu priekšstatus par zemūdenes floti un pretzemūdeņu ieročiem - tā jau ir tīra patiesība.
Projekta 705 koncepcija tika izveidota 50. gadu beigās. Neliela izmēra automatizētai laivai ar samazinātu apkalpi vajadzēja kļūt par sava veida zemūdens pārtvērēju, kas spēj panākt un sasniegt jebkuru mērķi. Ar PSKP CK īpašu dekrētu galvenajam dizaineram Mihailam Rusanovam, projektējot mašīnu, tika atļauts atkāpties no esošajām kuģu būves normām un noteikumiem.
Fenomenālo ātrumu, kas pārsniedz 40 mezglus, vajadzēja sasniegt, pateicoties spēkstacijas lielajai jaudai ar kuģa mazajiem izmēriem un masu. Korpuss ir metināts no titāna. Lai laiva būtu kompakta, apkalpes skaits tika krasi samazināts. Pirmo reizi vēsturē zemūdenē tika izmantota integrēta automatizēta vadības sistēma. Visas kuģa kaujas un tehniskās iespējas tika kontrolētas un uzraudzītas no centrālā posteņa. Pat kambīze bija mehanizēta. Augsti profesionālā kuģa apkalpe sastāvēja no 24 virsniekiem un sešiem virsniekiem.
Alfa spēkstacija bija vairāk nekā pusgadsimtu priekšā savam laikam. Kuģa sirds bija ātrs neitronu reaktors ar šķidru metāla dzesēšanas šķidrumu (LMC). Ūdens vietā dzesēšanas ķēdēs plūda svina un bismuta kausējums. Ātrie reaktori ir drošāki par tradicionālajiem reaktoriem, un tiem ir augsts jaudas blīvums, savukārt šķidrā metāla serdeņi (LMC) ļauj elektrostacijai ātrāk sasniegt maksimālo jaudu.
"Alfa" varēja paātrināties līdz pilnam ātrumam tikai minūtē, pagriezties pilnā ātrumā par 180 grādiem tikai 42 sekundēs, lai iekļūtu ienaidnieka kuģa novērošanas sistēmu ēnu zonā. Ātrums virs 40 mezgliem ļāva izvairīties no torpēdām. Pilnā ātrumā automašīna radīja briesmīgu troksni, un to viegli pamanīja akustika, taču tās atklāšana ienāca pretiniekā bailēs: divcīņā pretoties Alfai bija gandrīz neiespējami.
Padomju flote bija bruņota ar sešām laivām
705. projekts. Nākotnes zemūdene bija pārāk sarežģīta
ekspluatācijā. Prototipā tika atklāta titāna korpusa metināto šuvju plaisāšana. Kodoliekārta "Alpha" bija pastāvīgi jāuztur darba kārtībā, lai šķidrā metāla serdes temperatūra nenokristu zem 120 ° C. Laivas K-123 darbības traucējumu rezultātā reaktors tika izslēgts, dzesēšanas šķidrums sasalst, un visa spēkstacija pārvērtās par radioaktīvu metāla kaudzi, kuru nebija iespējams atjaunot. Darbs pie reaktora likvidēšanas nav pabeigts līdz šai dienai.
Pati pirmā: Holandes klase
VALSTS: ASV
LEJĀ ŪDENĪ: 1901
Elektrostacija: benzīna elektriskā
Garums: 19, 46 m
Darba tilpums: 125 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 30 m
Iegremdēts ātrums: 8 mezgli (14,8 km / h)
Apkalpe: 8 cilvēki
Īru imigrants Džons Filips Holands pirmais iedomājās zemūdenē uzstādīt divus dzinējus: elektrisko dzinēju zemūdens dzinējiem un benzīna dzinēju virszemes braucieniem. Tas ļāva Holandes laivām veiksmīgi pierādīt sevi Krievijas un Japānas karā, kā arī Krievijas un Japānas pusē.
Pats pirmais atoms: SSN-571 "Nautilus"
VALSTS: ASV
Uzsākta: 1954
Elektrostacija: atomelektrostacija
Garums: 97 m
Darba tilpums: 4222 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 213 m
Iegremdēts ātrums: 23 mezgli (42,6 km / h)
Apkalpe: 111 cilvēki
Pirmā kodolzemūdene - tas izsaka visu. No dīzeļelektriskajām laivām tā atšķīrās ne tikai spēkstacijā, bet arī izkārtojumā: balasta tvertņu atrašanās vieta, aprīkojuma izvietojums, korpusa dizains. Nautilus kļuva par pirmo zemūdeni, kas sasniedza Ziemeļpolu.
Dziļākais: K-278 "Komsomolets"
VALSTS: PSRS
Uzsākta: 1983
Elektrostacija: atomelektrostacija
Garums: 110 m
Darba tilpums: 8500 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 1250 m
Iegremdēts ātrums: 31 mezgls (57,4 km / h)
Apkalpe: 60 cilvēki
Vienīgā zemūdene projekta 685 Fin pasaulē uzstādīja pasaules rekordu, iegremdējoties 1027 m dziļumā. Gan izturīgie, gan vieglie laivas korpusi bija izgatavoti no titāna sakausējuma. Kilometru dziļumā Komsomolets bija praktiski neaizsargāts pret jebkādiem pretzemūdeņu ieročiem un neredzams hidroakustiskām noteikšanas ierīcēm. Projekta 685 vienīgais kuģis gāja bojā 1989. gada 7. aprīlī ugunsgrēka rezultātā.
Visražīgākais: projekts 613
VALSTS: PSRS
Uzsākta: 1951
Elektrostacija: dīzeļdegviela
Garums: 76, 06 m
Darba tilpums: 1347 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 200 m
Iegremdēts ātrums: 13 mezgli (24 km / h)
Apkalpe: 52 cilvēki
Projekta 613 dīzeļelektriskā vidēja zemūdene tika uzbūvēta ar lielāko 215 kuģu partiju pēckara vēsturē. Pamatojoties uz to, tika izveidota 21 zemūdenes modifikācija, tostarp eksperimentāla laiva ar no gaisa neatkarīgu spēkstaciju uz degvielas elementiem, laiva, kas bruņota ar spārnotām raķetēm, radara patruļas zemūdene un eksperimentālās laivas izspēlēto ballistisko raķešu palaišanai.
Populārākais: U-Boot Klasse VII
Valsts: Vācija
LEJĀ ŪDENĪ: 1939
Elektrostacija: dīzeļdegviela
Garums: 66,6 m
Darba tilpums: 857 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 250 m
Iegremdēts ātrums: 8 mezgli (14,8 km / h)
Apkalpe: 48 cilvēki
Septītās klases zemūdene ir pazīstama ne tikai ar rekordlielu uzbūvēto eksemplāru skaitu (Otrā pasaules kara laikā tika nodoti ekspluatācijā 703 transportlīdzekļi), bet arī ar ievērojamo kaujas efektivitāti. Slavenais U-48 veica 12 militārās kampaņas, kuru kopējais ilgums bija 325 dienas, un nogremdēja 51 kuģi un vienu karakuģi.
Nāvējošākais: projekts 949A Antey
VALSTS: PSRS
LEJĀ ŪDENĪ: 1985
Elektrostacija: atomelektrostacija
Garums: 155 m
Darba tilpums: 24 000 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 600 m
Iegremdēts ātrums: 32 mezgli (59,3 km / h)
Apkalpe: 130 cilvēki
Pasaulē projekta 949A zemūdenes parasti dēvē par “lidmašīnu nesēju slepkavām”. Milzīgs kuģis ar 24 000 tonnu zemūdens tilpumu nes 24 pretkuģu kompleksa Granit spārnotās raķetes. Viens no 11 Antey projekta kuģiem bija Kursk K-141, kas tika zaudēts Barenca jūrā 2000. gada 12. augustā.
Visbiedējošākais: SSBN-598 "George Washington"
VALSTS: ASV
Uzsākta: 1959
Elektrostacija: atomelektrostacija
Garums: 116,3 m
Darba tilpums: 6888 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 270 m
Iegremdēts ātrums: 25 mezgli (46,3 km / h)
Apkalpe: 112 cilvēki
Ar savu izskatu pirmais kodolraķešu raķešu nesējs Džordžs Vašingtons pabeidza klasiskās kodolenerģijas triādes veidošanu - modernu kodolieroču atturēšanas mehānismu, kurā valsts stratēģiskais arsenāls tiek izvietots uz sauszemes, jūrā un gaisā. Kuģis nesa 16 divpakāpju ballistiskās raķetes UGM-27 Polaris un varēja tās palaist no 20 m dziļuma.
Lielākais: projekts 941 "Haizivs"
VALSTS: PSRS
LEJĀ ŪDENĪ: 1980
Elektrostacija: atomelektrostacija
Garums: 172,8 m
Darba tilpums: 49800 t
Maksimālais iegremdēšanas dziļums: 500 m
Iegremdēts ātrums: 25 mezgli (46,3 km / h)
Apkalpe: 160 cilvēki
Smagā ar kodolenerģiju darbināmā stratēģiskā raķešu zemūdene ir bruņota ar 20 trīspakāpju cietā propelenta raķetēm, kuru darbības rādiuss pārsniedz 8300 km, un desmit MIRV. Kopējais raķešu nesēja zemūdens tilpums ir 49 800 tonnas. Jau pilna ātruma jauda ir 100 000 ZS.
