Jau no tanku būves laikmeta rītausmas sākuma Francija bija valsts, kas šajā jomā gāja savu ceļu. Šeit tika izveidoti daudzi oriģināli projekti, no kuriem daži tika iemiesoti metālā un pat tika ražoti masveidā, un daži nekad netika uzbūvēti, atstājot tikai zīmējumus. Tajā pašā laikā tieši franču tanku papīra projekti, kas tika izstrādāti tieši pirms Otrā pasaules kara sākuma, vienkārši iztraucēja iztēli ar savu izmēru un svaru. Jau 1939. gadā Francijā bija bruņu mastodonu projekti, kas nepazudīs uz vēlākā vācu "Maus" fona vai pat varētu to pārspēt.
Mēs jau rakstījām par diviem šī perioda supersmagajiem tankiem Francijā. Par pārsteidzošiem kaujas transportlīdzekļiem, kas, protams, bija Char 2C, kas pazīstams arī kā FCM 2C, un 140 tonnu smago FCM F1, varat lasīt rakstā “Tērauda monstri: īpaši smagās tvertnes Francijā”. Šodien mēs tuvāk apskatīsim divus citus, ne mazāk pārsteidzošus, franču projektus: smago tanku FCM 1A, kura izkārtojums bija pazīstamāks un raksturīgāks Otrā pasaules kara tankiem nekā 1917. gadā, un super- smagā tvertne AMX "Tracteur C", kas saskaņā ar franču valodas terminoloģiju attiecās uz "tankiem-cietokšņiem" (Char de forteresse).
Smaga tvertne FCM 1A
Šīs tvertnes vēsture aizsākās 1916. gada vasarā. Toreiz Francijas militārpersonas spēja formulēt visas tās īpašības, kuras viņi vēlētos redzēt smagā tvertnē. Viņi negribēja tik daudz, bet uz tiem gadiem viņu redzējums par tanku attīstību bija progresīvs. Vēlāk to apstiprināja Renault FT-17 vieglā tvertne, kas kļuva par pirmo tanku ar klasisku izkārtojumu un ļoti veiksmīgu kaujas transportlīdzekli, kas tika aktīvi eksportēts. No jauna smagā tanka 1916. gada vasarā franči vēlējās: bruņojuma uzstādīšanu ar tornīti, spēju pārliecinoši pārvarēt tranšejas un reljefa krokas, ar kurām Šneiders un Senčamons nevarēja lepoties, kā arī normālu pretdarbību -kannonas bruņas (līdz tam laikam vācieši ar 77 mm lauka lielgabalu palīdzību jau bija iemācījušies tikt galā ar franču tankiem). Bija plānots uz smagas cisternas likt tik daudz ložmetēju, cik tas ietilptu. Tajā pašā laikā Francijas armijai vakar, kā saka, steidzami bija vajadzīgs jauns smagais kaujas transportlīdzeklis.
Uz pirmo franču tanku fona projekts, ar kuru iepazīstināja Vidusjūras dzelzs darbnīcu un kuģu būvētavu biedrība (F. C. M.), izskatījās daudz labāk. Uzņēmums saņēma uzdevumu izstrādāt smago tanku 1916. gada jūlijā no Francijas armijas automobiļu dienesta vadītāja. Gandrīz uzreiz pēc pirmās informācijas saņemšanas par britu Mk. I tanku kaujas izmantošanu Francijas kompānijas FCM speciālisti izveidoja savu projektu par tanku, kas sver vairāk nekā 38 tonnas, bruņots ar 105 mm lielgabalu un izceļas ar 30 mm bruņas. Tvertnē bija plānots uzstādīt 200 ZS Renault dzinēju.
Drīz vien, 1916. gada 30. decembrī, tanka projekts ar nosaukumu Char Lourd A tika iesniegts izskatīšanai Francijas armijas Uzbrukuma artilērijas padomdevēja komitejā. FCM inženieru centieni tika novērtēti pozitīvi, taču komisijas secinājumi nebija tik optimistiski. Šī projekta sākotnējais novērtējums parādīja, ka ar pilnu ieroču, munīcijas un degvielas komplektu, kā arī ar 30 mm bruņām tvertnes masa pārsniegs 40 tonnas. Izmantojot tajā laikā pastāvošās tehnoloģijas, šādai tvertnei nebija iespējams izveidot ērtu un uzticamu mehāniskā tipa transmisiju, tāpēc tika nolemts izveidot elektrisko transmisiju. Šo projektu izstrādāja arī ģenerālis Etjēns, kurš ierosināja divas alternatīvas tvertnes ar 75 mm lielgabaliem un dažāda veida transmisiju - elektrisko un mehānisko.
Tajā pašā laikā rezervēšanas prasība palika nemainīga, tvertne bija jāaizsargā no triecieniem no Vācijas 77 mm lauka lielgabaliem. Arī pirmo franču tanku kaujas izmantošanas pieredze parādīja, ka nav iespējams iztikt bez galvenā bruņojuma ievietošanas rotējošā tornī, tas pats Senčmonds savu lielgabalu varēja novirzīt ļoti ierobežotā nozarē, vairāk esot SPG nekā tanks. No šīs pozīcijas FCM 30 mm bruņu tornis izskatījās ļoti cienīgs savā laika periodā.
Tvertnes šasija nebija īpaši oriģināla dizaina. Saskaņā ar prasībām uz smagas tvertnes tas bija jāpadara diezgan augsts, gandrīz cilvēka augumā. Maza diametra ceļa riteņu balstiekārta tika bloķēta, bet trases stingrību daļēji kompensēja to skaits. Piedziņas riteņi bija priekšā, kores zobu virzošie riteņi bija aizmugurē. Visi atvērtie šasijas elementi bija droši pārklāti ar bruņu ekrāniem.
Tvertne FCM 1A izcēlās ar klasisko izkārtojumu. Tās korpusa priekšā bija vadības nodalījums, kurā atradās vadītāja un viņa palīga sēdekļi. Tālāk atradās kaujas nodalījums, kura malās atradās viena skata ierīce un divas šautenes šaušanai no ložmetējiem. Kaujas nodalījumā vienlaikus atradās 5 apkalpes locekļi: tanka komandieris, ložmetējs, iekrāvējs, ložmetējs un mehāniķis. Tādējādi tanka apkalpe sastāvēja no 7 cilvēkiem. Motora un transmisijas nodalījumi atradās kaujas transportlīdzekļa aizmugurē, aizņemot vairāk nekā 50% no visa tvertnes garuma. FKT 1A rezervācija tika diferencēta. Tātad tornim un korpusa priekšējai daļai bija 35 mm bruņas, korpusa sāniem un aizmugurei - 20 mm, korpusa jumtam un apakšai - 15 mm. Uz tvertnes bija maz novērošanas ierīču. Kaujas transportlīdzekļa korpusā bija 4 skatu vietas, kas pārklātas ar ložu necaurlaidīgu stiklu (divas priekšā un divas sānos). Turklāt tanka komandieris varēja uzraudzīt kaujas lauku, izmantojot komandiera kupolu vai teleskopisko lielgabala tēmekli.
FCM smagā tanka bruņojums bija iespaidīgs. Koniskajā tornī, kas atradās uz kaujas nodalījuma jumta, bija plānots uzstādīt 105 mm lielgabalu un 8 mm Hotchkiss ložmetēju. Saskaņā ar projektu (un pēc izkārtojuma) vēl viens ložmetējs bija jāuzstāda lodīšu stiprinājumā korpusa pierē ar nelielu nobīdi uz tvertnes kreiso pusi, tomēr šī ložmetēja nebija uzbūvētajā korpusā. prototips. Turklāt kaujas nodalījuma iekšpusē esošajā noliktavā atradās 4x8 mm Hotchkiss ložmetējs, ko varēja izmantot šaušanai no korpusa sānos esošajiem izliekumiem.
Pirms celt tvertnes prototipu no metāla, franči izveidoja dabiska izmēra koka modeli. Maketa komisija, kas pārbaudīja darbu, bija gandarīta par redzēto. Smagās tvertnes FCM 1A izskats bija ļoti iespaidīgs. Tajā pašā laikā kaujas transportlīdzeklis saņēma rotējošu tornīti un bruņas, kas pārspēja jebkuru no angļu "rombiem". Prototips varēja iekļūt tanka jūras izmēģinājumos, kas notika netālu no Sēnas pilsētas 1917. gada 10. decembrī. Oficiāli kaujas transportlīdzekļa testa cikls sākās 21.-22.decembrī ar skrējienu pa ceļu starp Sēnas un Subletes pilsētām, pēc tam tika nolemts tanku nosūtīt uz smilšu pludmali. Sakarā ar augstu šasiju, FCM 1A bija salīdzinoši viegli pārvarēt šķēršļus, starp kuriem bija: vertikāla siena ar 0,9 metru augstumu, 2 metru plata tranšeja un bedre ar 3,5 metru diametru. Stiepļu barjeras, kā arī nelieli krāteri no čaumalām viņam nebija šķērslis. Pilnā ātrumā tvertne varēja notriekt koku ar aptuveni 35 cm diametru. Bet tvertnei bija arī acīmredzami trūkumi, kas saistīti ar mobilitāti. Pagriezienos ar FCM 1A bija grūti rīkoties. Tvertne varēja labi pārvietoties tikai taisnā līnijā. Mēģinot "nolikt pagriezienu", kaujas transportlīdzeklis, ņemot vērā šasijas lielo garumu un nelielo platumu, nepabeigto transmisiju un kāpurķēžu kāpņu konstrukciju, diez vai varēja veikt pagriezienus pat uz cietas virsmas.
Tajā pašā laikā tanka ugunsizmēģinājumi bija ļoti veiksmīgi. Šaušana no 105 mm lielgabala pierādīja savu augsto efektivitāti kaujas apstākļos, bet 75 mm lielgabalus joprojām plānoja uzstādīt sērijveida tvertnēs. Izvēli par labu mazākam kalibram noteica Francijas militārie spēki, ņemot vērā vairākus faktorus: zemāku atsitienu, atlaižot, mazākus lielgabalu izmērus un lielu munīcijas slodzi, kas jau bija liela. Tātad 105 mm lielgabalam tvertnē varētu ietilpt 120 šāviņi, bet 75 mm lielgabalam-200 šāviņi. Turklāt katram no 5 ložmetējiem bija no 2500 līdz 3000 šāvieniem.
Pa ceļam FCM inženieri izveidoja vēl divus FCM tvertnes variantus - 1B un FCM 1C. Pēdējais bija visgrūtākais. Tās masai vajadzēja būt 62 tonnām, un tās garums palielinājās līdz 9,31 metram. Tajā pašā laikā rezervācija un bruņojums palika nemainīgs. FCM 1C variants tika ražots 1918. gada vidū, pat bija plānots iegādāties 300 šīs mašīnas, taču Vācijas padošanās un Pirmā pasaules kara beigas noveda pie tā, ka kara plosītajā Francijā vienkārši nebija vajadzības šādiem smagiem izrāviena tankiem.
Neskatoties uz to, dažus gadus vēlāk modificētā 1C tvertnes versija, kas saņēma jauno Char 2C indeksu, tika laista masveida ražošanā. Tvertne tika ražota nelielā partijā. Char 2C uz visiem laikiem palika smago bruņumašīnu attīstības kronis Pirmā pasaules kara laikā, tomēr pozicionālajam karam paredzētais kaujas transportlīdzeklis izrādījās pilnīgi nepiemērots Otrajam pasaules karam, motorizētam karam, ar straujiem izrāvieniem dziļumā. aizsardzībai, stratēģiskai informēšanai un sacīkstēm pa neaizsargāto ienaidnieka aizmuguri. Pirmā pasaules kara beigās, līdz nākamajam karam, smagie franču tanki bija bezcerīgi novecojuši.
FCM 1A darbības raksturlielumi:
Kopējie izmēri: garums - 8350 mm, platums - 2840 mm, augstums - 3500 mm.
Kaujas svars - aptuveni 41 tonnas.
Atrunas: tornīša piere un korpusa piere - 35 mm, korpusa sāni un pakaļgala - 20 mm, korpusa jumts un dibens - 15 mm.
Bruņojums-105 mm lielgabals vai 75 mm lielgabals, 5x8 mm ložmetēji.
Munīcija-120 šāviņi 105 mm lielgabalam, 200 šāviņi variantam ar 75 mm lielgabalu un vairāk nekā 12,5 tūkstoši šāviņu ložmetējiem.
Spēkstacija ir 8 cilindru benzīna dzinējs ar jaudu 220-250 ZS.
Maksimālais ātrums ir līdz 10 km / h.
Kreisēšanas diapazons uz šosejas ir aptuveni 160 km.
Apkalpe - 7 cilvēki.
Īpaši smags uzbrukuma tanks vai "tanku cietoksnis" AMX "Tracteur C"
20. un 30. gados Francijas tanku nozari pārsteidza ilgs "stagnācijas" periods, kas tika pārtraukts tikai pirms Otrā pasaules kara sākuma. Tomēr šis izrāviens nenozīmēja, ka Francijas armijas ģenerālštāba teorija par tanku un tanku formējumu izmantošanu varētu sasniegt dizaina ideju. Ar tik milzīgu nocietinājumu tīklu kā "Maginot līnija" Francijas sauszemes spēku vadība līdz 1940. gada maijam bija pilnīgi pārliecināta, ka izlauzties caur šo aizsardzības līniju vienkārši nav iespējams. Tieši to pašu viņi gaidīja no mūžīgā ienaidnieka - Vācijas, kurai bija sava "Zigfrīda līnija". Tieši pēdējo, kā arī labi nostiprināto ienaidnieku aizsardzības zonu izrāvienam Francijā tika izstrādāti tanku projekti ar liela kalibra ieročiem, kurus britu un vācu terminoloģijā sauca par uzbrukumu, un franču valodā-“cietoksnis”. tanki”(Char de forteresse). Pirmā pasaules kara ierakumu kara šausmas un ar to saistītā psiholoģiskā trauma Francijā bija tik spēcīga, ka piedzima vairāki fantastisku mastodonu projekti, kuriem vajadzēja izlauzties cauri jebkurai ienaidnieka aizsardzībai.
1939. gada novembrī, kad Polija jau bija kļuvusi par pirmo Otrā pasaules kara uzliesmojuma upuri, Francijas armijas ģenerālštābs izvirzīja tehniskās prasības nākamajam "tanku cietoksnim", kas varētu pārvarēt pat visnodrošinātāko aizsardzību līnijas. Šim nolūkam, pēc vecās skolas ģenerāļu domām, bija nepieciešams aprīkot kaujas transportlīdzekli ar divu kalibru lielgabaliem, lai kaujas laukā veiksmīgi cīnītos ar dažāda veida mērķiem. Šeit mēs varam redzēt analoģiju ar daudzu torņu tankiem, kas tiek izstrādāti PSRS, bet pārējās prasības nepārprotami pārsniedza saprātu un noveda pie tādu tērauda monstru kā FCM F1 un AMX Tractuer C projektu parādīšanās. ātra Polijas sakāve franču ģenerāļiem neko nemācīja.
Pasūtījums izstrādāt īpaši smagu tanku AMX kompānijai nebija pārsteigums, lai gan visu militāro prasību izpilde pat projekta stadijā šķita grūts uzdevums. Jaunā tvertne saņēma nosaukumu "Traktors C" slepenības apsvērumu dēļ. Tajā pašā laikā uzņēmums strādāja pie vidējas tvertnes Tracteur B projekta, kas bija atbilstošāks un atbilda tā laika prasībām. Izkārtojuma ziņā 1939. gada Tractuer C tvertnes korpuss bija ļoti līdzīgs "senajam" Char 2C, ko nelielā partijā ražoja FCM. Kaujas transportlīdzekļa priekšgalā atradās vadības nodalījums, kurā atradās vieta vadītājam (pa kreisi) un radio operators (pa labi). Priekšējā kaujas nodalījumā bija paredzēts izvietot tanku komandiera un iekrāvēja vietas. Aiz tiem atradās spēkstacija un tvertnes transmisija, un transportlīdzekļa aizmugurē bija paredzēts uzstādīt nelielu šautenes torni un sēdekli aizmugurējam vadītājam (!). Otrā mehāniķa piedziņa pakaļgalā bija Pirmā pasaules kara relikts, jo šajos gados vienkārši nebija iespējams nodrošināt līdzvērtīgu tvertnes manevrēšanu uz priekšu un atpakaļ, nevienam tas neizdevās.
Par galveno ieroci "cietokšņa tvertnei" tika izvēlēts 105. lielgabals, visticamāk, Canone 105L mle1913, kas atradās galvenajā tornī, kura maksimālais diametrs bija 2,35 metri, un 47 mm SA35 lielgabals nelielā puslodes tornis korpusa aizmugurē, kas atrodas ar nelielu nobīdi tvertnes centrālās mugurkaula labajā pusē. Ievērojamās masas dēļ galvenā torņa rotāciju bija plānots veikt, izmantojot elektromotoru. Traktora C papildu bruņojumam vajadzēja būt 4x7, 5 mm MAC31 ložmetējam, kas tika novietots gar sāniem korpusa priekšpusē un aizmugurē.
Tvertnes rezervēšana tika plānota diezgan iespaidīga. Metinātas konstrukcijas korpuss bija jāsamontē no bruņu plāksnēm līdz 100 mm biezām (pieres un sānu), galvenā torņa iespējamā rezervācija bija tajās pašās robežās, aizmugurējā mazā torņa rezervācija bija aptuveni 60 mm. Kaujas transportlīdzekļa šasija nepārprotami novirzījās uz Pirmā pasaules kara tankiem. Katrā pusē tas sastāvēja no 24 maza diametra ceļa riteņiem, kā arī 13 atbalsta veltņiem, aizmugurējā piedziņas riteņa un priekšējā brīvgaitas.
Traktora C tvertnes izmēri bija arī atbilstoši (garums pa sliedēm - 9,375 metri, platums - 3 metri, augstums - 3,26 metri), lai gan šajā ziņā tas daudz neatšķīrās no padomju mastodona T -35. Tiek lēsts, ka AMX tvertnes svars ir 140 tonnas. Lai virzītu tik smagu transportlīdzekli, tika plānots aprīkot tvertni ar diviem dzinējiem, kuru jauda palika nezināma, kā arī elektrisko transmisiju. Bet uzreiz tika panākta vienošanās par tvertnes degvielas tvertņu tilpumu - 1200 litri.
1939. gada decembrī Francijas armijai prezentētie tanku FCM F1 un AMX Tractuer C projekti izraisīja patiesu interesi par armijas pavēlniecību, taču pirmais projekts tika atzīts par uzvarētāju. Iespējams, ka militārā komisija ieroču izkārtojumu un izvietojumu uz šīs tvertnes uzskatīja par racionālāku, taču galvenais FCM trumpis tolaik bija viņu kaujas transporta līdzekļa koka modelis. Zaudējuši cīņas pirmo kārtu, AMX inženieri nepadevās. Jau 1940. gada janvārī viņi militārpersonām uzdāvināja ievērojami pārveidotu tanku, kas palika pazīstams kā 1940. gada AMX Tractuer C.
"Cietokšņa tanka" korpusā ir notikušas lielas izmaiņas. Tāpat kā iepriekšējā projektā, tā konstrukcija tika metināta un samontēta no 100 mm bruņu plāksnēm, taču izkārtojums bija pilnīgi atšķirīgs. Dizaineri atteicās no mazā pakaļgala tornīša kā pagātnes relikvijas, tas tika pārvietots uz tvertnes priekšgalu, kas tam piešķīra zināmu līdzību ar FCM F1 un padomju T-100 un SMK tankiem. Degvielas tvertnes un dzinēji tika pārvietoti uz tvertnes korpusa aizmuguri. Korpusa vidū atradās kaujas nodalījums, uz kura jumta parādījās ARL8 tipa galvenais tornis, kurā bija uzstādīts 90 mm lielgabals. Mazajā tornī, kas tagad atradās kaujas transportlīdzekļa priekšā, tieši pa labi no vadītāja sēdekļa, tika saglabāts 47 mm lielgabals SA35. Arī saglabāts un 4x7, 5 mm ložmetējs MAC1931 korpusa sānos.
Sakarā ar projektā veiktajām modifikācijām palielinājās tvertnes garums, kas arī uzlaboja šasiju. Tagad katrā pusē bija 26 ceļa riteņi. 1940. gada traktora C kopējie izmēri bija šādi: garums - 10 metri, platums - 3,03 metri, augstums - 3,7 metri. Tomēr tas nekad nenāca pie šī projekta īstenošanas metālā, lai gan daži priekšnoteikumi joprojām pastāvēja. Francijas armijas komisija, visticamāk, pārapdrošināšanas nolūkos, atļāva FCM, ARL un AMX izlaist pa vienam prototipam, lai veiktu mašīnu salīdzinošos testus - tanki bija jānodod līdz 1940. gada vasarai. Paralēli tam Šneiders 1940. gada janvārī saņēma pasūtījumu par 4 torņiem nākotnes īpaši smago tanku prototipiem. Tajā pašā laikā tika paziņots, ka torņi tiks ražoti tikai 105 mm lielgabalu uzstādīšanai. Bet ļoti drīz kļuva skaidrs, ka AMX līdz 1940. gada vasarai vienkārši nespēja nodrošināt Tracteur C tvertnes projektu, projekts palika tikai uz papīra, un jau 1940. gada jūnija beigās Francija cieta katastrofālu sakāvi, kļūstot par vēl vienu upuri Vācijas Blitzkrieg.
Pat ja šis tērauda briesmonis būtu nokļuvis Otrā pasaules kara kaujas laukos, vācu kara mašīna būtu tam pārgāzusies. Francijas supersmagie tanki nebija pielāgoti zibens karam. Šie milzīgie lēnie monstri bija ideāls ienaidnieka artilērijas un lidmašīnu mērķis. Slavenie "Stuks" no šiem "bruņurupučiem" nebūtu atstājuši akmeni. Lielas pretenzijas tika izvirzītas arī skrienošajam “simtkājim” ar lielu skaitu mazu ceļa riteņu un sliežu ceļu no novecojošās B1 Bis tvertnes. Un šķiet, ka Francijas militārpersonas un dizaineri nedomāja par tādiem jautājumiem kā krosa spējas mīkstās un purvainās augsnēs.
AMX traktora C 1939 darbības raksturlielumi:
Kopējie izmēri: garums - 9375 mm, platums - 3000 mm, augstums - 3260 mm.
Kaujas svars - apmēram 140 tonnas.
Atrunas - korpusa piere un sāni, kā arī galvenais tornis - 100 mm, pakaļējais tornis - 60 mm.
Bruņojums-viens 105 mm Canone 105L mle1913 lielgabals, viens 47 mm SA35 lielgabals un 4x7, 5 mm MAC1931 ložmetējs.
Spēkstacija ir divi karburatora dzinēji (jauda un tips nav zināmi).
Degvielas tilpums - 1200 litri.
Apkalpe - 6 cilvēki.
