1934. gada otrajā pusē tika formulētas taktiskās un tehniskās prasības jaunajam Vērmahta kaujas transportlīdzeklim. Bruņojuma direkcijas 6. departaments uzskatīja, ka vācu armijai ir nepieciešama 10 tonnu smaga tanka, kas bruņota ar 20 mm lielgabalu. Tāpat kā Pz. I gadījumā, tas saņēma dezinformācijas apzīmējumu LaS100. Tās prototipus konkursa kārtībā radīja trīs firmas: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG un Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Un 1935. gada pavasarī Bruņojuma direktorāta komisija izskatīja gatavos projektus.
Uzlabojumi un jauninājumi
Uzņēmums Krupp prezentēja tanku LKA-2-patiesībā palielinātu LKA tvertnes versiju (prototips Pz. I) ar jaunu tornīti un 20 mm lielgabalu. Henschel un MAN izstrādāja tikai šasiju. Tajā pašā laikā Henschel šasijai bija seši ceļa riteņi, kas bija savienoti trijos ratiņos, un MAN šasija izmantoja britu kompānijas Carden-Loyd dizainu-seši ceļa riteņi tika saslēgti trīs ratiņos, kas piekārti uz ceturtdaļas elipsveida atsperēm, un tas bija izvēlēts masveida ražošanai. Virsbūvi ražoja Daimler-Benz. Tvertņu LaS100 montāža bija jāveic MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann un MIAG rūpnīcās.
1935. gada beigās tika uzbūvēti pirmie desmit transportlīdzekļi, kas saņēma armijas apzīmējumu 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - ložmetējs). Tvertnes bija aprīkotas ar 130 ZS Maybach HL 57TR benzīna dzinējiem. ar. un sešu ātrumu ZF Aphon SSG45 pārnesumkārba. Maksimālais braukšanas ātrums sasniedza 40 km / h, kreisēšanas diapazons uz šosejas bija 210 km. Rezervācija - no 5 līdz 14,5 mm. Bruņojums sastāvēja no 20 mm lielgabala KwK30 lielgabala, kas bija pretgaisa lielgabala Flak30 versija, kas tika saīsināta par 300 mm un pielāgota uzstādīšanai tvertnē (180 patronas 10 žurnālos), un ložmetējs MG34 (1425 šāviņi). munīcija). Saskaņā ar 1936. gadā ieviesto vienoto Vērmahta transportlīdzekļu apzīmēšanas sistēmu transportlīdzeklis saņēma indeksu Sd. Kfz.121. Tajā pašā laikā tika ieviests jauns armijas apzīmējums, saskaņā ar kuru pirmos 10 tankus sauca par Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Nākamie 15 transportlīdzekļi - Ausf.a2 - saņēma nelielas izmaiņas ģeneratora dzesēšanas sistēmā un kaujas nodalījuma ventilācijā. Uz 50 Ausf.a3 versijas tvertnēm parādījās dzinēja nodalījums, un korpusa apakšā bija lūkas, lai piekļūtu degvielas sūknim un eļļas filtram. Turklāt versijas "a2" un "a3" mašīnas atšķīrās no pirmā desmitnieka, ja uz nesošajiem veltņiem nebija gumijas riepu.
1936.-1937. Gadā tika ražotas tvertnes ar modifikāciju "b" (25 vienības). Ar tiem ieviestie uzlabojumi galvenokārt skāra šasiju. Sliedes un nesējrullīši ir platāki, bet pēdējo diametrs ir nedaudz samazināts. Piekares elementu un piedziņas riteņu dizains ir nedaudz mainījies. Lielākais jauninājums bija 140 ZS Maybach HL 62TR dzinējs. ar.
Pārbaužu "a" un "b" testi atklāja būtiskus trūkumus cisternu šasijas konstrukcijā. Tāpēc 1937. gadā Pz. II tvertnei tika izstrādāts pilnīgi jauns šasijas veids. Modifikācijas "c" šasija vienā pusē ietvēra piecus gumijotus vidēja diametra ceļa riteņus, kas piekārti uz ceturtdaļas eliptiskām lapu atsperēm. Nesējrullīšu skaits ir pieaudzis līdz četriem. Piedziņas un virzošie riteņi ir modernizēti. Uzlabota vienmērība bezceļa apstākļos un uz ceļa. Ieviesto izmaiņu rezultātā palielinājās mašīnas izmēri: garums palielinājās līdz 4810 mm, platums - līdz 2223 mm, augstums - līdz 1990 mm. Tvertne ir palielinājusies par 1 tonnu - līdz 8, 9 tonnām.
"Divu" modernizācija
1937. gadā sākās Pz. II "masveida" modifikāciju ražošana. Pirmā no tiem - Ausf. A - ražošana, domājams, sākās 1937. gada martā Henschel rūpnīcā Kaselē, bet pēc tam turpinājās Alkett rūpnīcā Berlīnē.
Ausf. A mašīnas saņēma ZF Aphon SSG46 sinhronizēto pārnesumkārbu un 140 ZS Maybach HL 62TRM dzinēju. ar., kā arī jaunas apskates vietas ar bruņotajiem amortizatoriem vadītājam un īpaši īsviļņu radiostaciju (iepriekš lietota īsviļņa).
B varianta tvertnes nedaudz atšķīrās no A varianta tvertnēm. Izmaiņas galvenokārt bija tehnoloģiskas, vienkāršojot masveida ražošanu.
Modifikācijas "C" kaujas transportlīdzekļos tika uzlabota dzinēja dzesēšanas sistēma un skatu blokos tika uzstādīts 50 mm biezs bruņu stikls ("A" un "B" - 12 mm). Tvertņu Ausf. C ražošanas ātrums bija ārkārtīgi zems. Pietiek pateikt, ka deviņas automašīnas tika samontētas 1939. gada jūlijā, septiņas augustā, piecas septembrī, astoņas oktobrī un tikai divas novembrī! Tvertnes ražošana tika pabeigta 1940. gada martā-aprīlī. Acīmredzot to var izskaidrot ar faktu, ka pat pirms ražošanas beigām sākās šīs modifikācijas kaujas transportlīdzekļu modernizācija un paralēli iespējas "c", "A" un "B". Fakts ir tāds, ka līdz tam laikam Reihs bija pabeidzis Spānijas pilsoņu kara pieredzes analīzi. Un, lai gan Pz. II tajā nepiedalījās, tie bija zemāki par padomju T-26 un BT-5, ko PSRS piegādāja republikāņiem, un potenciālo pretinieku tankiem (franču R35 un H35, poļu 7TP). bruņojums un bruņas.
Vācieši atteicās modernizēt Pz. II ieročus - parasti tas ir saistīts ar tā torņa nelielo izmēru. Patiešām, no lielāka kalibra lielgabaliem tikai 37 mm KwK L / 45, ar kuru Pz. III bija aprīkots, "iederējās" šīs tvertnes tornī, bet pēc tam tas kļuva pārāk pārpildīts. divi ", un praktiski nebija kur novietot munīciju. Pēc tam šie lielgabali tika uzstādīti nocietinājumos izmantotajos Pz. II tornīšos, kur šīs problēmas bija viegli atrisināmas (ložmetējs MG34 tika demontēts vienlaikus). Tomēr ir pilnīgi nesaprotami, kāpēc standarta torni nevarēja aprīkot ar 20 mm lielgabalu ar 1300 mm garu "pretgaisa" stobru. Šajā gadījumā bruņas caurdurošā šāviņa sākotnējais ātrums palielinājās no 780 līdz 835 m / s un attiecīgi palielinājās bruņu caurlaidība. Acīmredzot šeit izšķiroša nozīme bija lielgabala stobra izlaišanai ārpus tvertnes izmēriem, kas tolaik vispār tika uzskatīts par nepieņemamu.
<tvertnes galds
Īsi sakot, Pz. II modernizācija galvenokārt bija saistīta ar bruņu palielināšanu. Torņa frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 14, 5 un 20 mm biezām loksnēm, korpuss - 20 mm. Mainījies arī korpusa frontālās daļas dizains. Papildus standarta saliektajai 14, 5 mm bruņu plāksnei tika sametinātas divas, savienotas 70 ° leņķī. Augšējā loksne bija 14,5 mm bieza un apakšējā 20 mm bieza.
Transportlīdzekļos Ausf. C torņa jumta dubultlapu lūkas vietā tika uzstādīts komandiera kupols, kas ļāva veikt apļveida novērošanu no tvertnes. Tas pats tornītis parādījās uz dažām iepriekšējo modifikāciju tvertnēm. Tā kā izmaiņas tika veiktas kapitālā remonta laikā, tas neietekmēja visas automašīnas.
Pēc Polijas kampaņas gandrīz visi agrīno izdevumu "slikti" tika pielāgoti Ausf. C standartam. Sekoja jauni uzlabojumi, jo īpaši torņa plecu siksna priekšā un aizmugurē tika aizsargāta ar speciālu bruņu malu, kas aizsargāja torni no iestrēgšanas, ja trāpīja lodes un šrapnelis.
1938. gadā Daimler-Benz izstrādāja projektu tā dēvētajai ātrajai tvertnei (Schnellkampfwagen), kas paredzēta vieglo divīziju tanku bataljoniem. Pēc izskata šī automašīna krasi atšķīrās no citām "divu" modifikācijām. Tikai tornītis ar ieročiem tika aizgūts no Ausf. C, šasija un korpuss tika pārveidoti.
Christie tipa šasijā katrā pusē tika izmantoti četri liela diametra ceļa riteņi, jauni piedziņas un brīvgaitas riteņi. Korpuss bija praktiski tāds pats kā Pz. III. Transportlīdzekļa kaujas svars sasniedza 10 tonnas. Maybach HL 62TRM dzinējs ļāva tvertnei sasniegt maksimālo šosejas ātrumu 55 km / h. Maybach Variorex VG 102128H pārnesumkārbai bija septiņi ātrumi uz priekšu un trīs atpakaļgaitas ātrumi. Pz. II Ausf. E atšķīrās no Ausf. D ar pastiprinātu balstiekārtu, jaunu celiņu un pārveidotu slinkumu.
1938.-1939. Gadā Daimler-Benz un MAN ražoja 143 abu versiju cisternas un aptuveni 150 šasijas.
1939. gada 27. novembrī tika pieņemts lēmums ražot modernizētu Ausf. F transportlīdzekļu sēriju - jaunāko modifikāciju "klasiskajā" Pz. II. Tas bija saistīts ar tanku trūkumu Vērmahtā, kas neļāva pabeigt jaunizveidoto tanku veidojumus.
Ausf. F saņēma jauna dizaina korpusu ar vertikālu priekšējo plāksni. Tās labajā daļā tika uzstādīts vadītāja novērošanas ierīces makets, bet īstais-kreisajā pusē. Jaunā skatu logu vāku forma uzstādīšanas maskā ir palielinājusi tā bruņu pretestību. Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 20 mm lielgabalu KwK 38.
Ausf. F ražošana bija ļoti lēna. 1940. gada jūnijā tika samontēti tikai trīs tanki, jūlijā - divi, augustā -decembrī - četri! Viņiem izdevās uzņemt tempu tikai 1941. gadā, kad gada produkcija bija 233 automašīnas. Nākamajā gadā darbnīcas pameta 291 Pz. II Ausf. F. Kopumā tika izgatavoti 532 šīs modifikācijas tanki - galvenokārt FAMO rūpnīcās Breslavā, Vereinigten Maschinenwerken okupētajā Varšavā, MAN un Daimler -Benz.
Diemžēl, tāpat kā lielākajā daļā citu vācu kaujas transportlīdzekļu, nav iespējams norādīt absolūti precīzu saražoto Pz. II skaitu.
Lielāko daļu jautājumu rada "c", "A", "B" un "C" variantu automašīnas. Gan vietējā, gan ārzemju literatūrā to ražošanu raksturo kopējais 1113 vai 1114 vienību skaits. Turklāt sadalījums pēc atsevišķām izmaiņām parasti netiek sniegts. Ja mēs ņemam šo skaitli ticībā, tad kopējais saražoto Pz. II skaits (neskaitot liesmu metējtvertnes) būs 1888 (1889) vienības, no kurām 1348 (1349) tika uzceltas pirms Otrā pasaules kara sākuma.
Kaujas laukos
Pz. II 1938. gada martā piedalījās Austrijas pievienošanas reiham - Anšlosam operācijā. Cīņas nenotika, bet gājiena laikā uz Vīni tehnisku iemeslu dēļ, galvenokārt šasijas zemās uzticamības dēļ, līdz 30 procentiem "divnieku" nebija kārtībā. Arī Čehoslovākijas Sudetu zemes aneksija 1938. gada oktobrī bija bez asinīm. Materiālu zaudējumi kļuva ievērojami mazāki, jo Pz. II transportēšanai uz koncentrācijas vietām tika izmantotas Faun L900 D567 (6x4) kravas automašīnas un divu asu piekabes Sd. Anh.115.
Sudetu zemei sekoja Bohēmijas un Morāvijas okupācija. 1939. gada 15. martā Prāgā pirmie iebrauca Vērmahtas 2. panseru nodaļas Pz. II.
Kopā ar Pz. I Polijas kampaņas priekšvakarā Pz. II veidoja lielāko daļu Panzerwaffe kaujas transportlīdzekļu. 1939. gada 1. septembrī vācu karaspēkam bija 1223 šāda veida tanki. Katrā vieglo tanku kompānijā bija viens divnieks (5 vienības). Kopumā tanku pulkā bija 69 tanki, bet bataljonā - 33. Tikai 1. panseru divīzijas rindās, labāk nekā citi, kas aprīkoti ar Pz. III un Pz. IV spēkratiem, bija 39 Pz. II. Divu pulku divīzijās (2., 4. un 5.) bija līdz 140, bet viena pulka-no 70 līdz 85 Pz. II tankiem. 3. Panzeru divīzijā, kurā ietilpa mācību bataljons (Panzer Lehr Abteilung), bija 175 Pz. II. Vismazāk no visiem "divatiem" atradās gaismas sadalījumos. Modifikāciju "D" un "E" transportlīdzekļi bija dienestā kopā ar 3. vieglo divīziju 67. tanku bataljonu un 4. vieglās divīzijas 33. tanku bataljonu.
"Dubultspēļu" bruņās bez pūlēm iekļuva 37 mm prettanku ieroču wz.36 un 75 mm poļu armijas lauka lielgabalu čaulas. Tas kļuva skaidrs jau 1. – 2. Septembrī Volinas kavalērijas brigādes pozīciju izrāviena laikā pie Mokra. 1. Panzeru divīzija tur zaudēja astoņas Pz. II. Vēl lielākus zaudējumus - 15 tankus Pz. II - cieta Varšavas pievārtē esošā 4. panseru divīzija. Kopumā Polijas kampaņas laikā līdz 10. oktobrim Vērmahta zaudēja 259 šāda veida transportlīdzekļus. Tomēr tikai 83 no tiem tika iekļauti neatgūstamo zaudējumu sarakstā.
Lai piedalītos Dānijas un Norvēģijas sagūstīšanā, tika izveidots 40. speciālo spēku bataljons (Panzer Abteilung z.b. V 40), kas sastāvēja no trim rotas, no kurām katra atšķirībā no parastās Panzerwaffe organizācijas sastāvēja tikai no trim pulkiem. Bataljons bija bruņots ar vieglajiem tankiem Pz. I un Pz. II, kā arī komandtransportlīdzekļiem Pz. Bef. Wg.
Iebrukums Dānijā sākās 1940. gada 9. aprīlī. Dānijas spēki izrādīja nelielu pretestību, un cīņas beidzās pirms pusdienlaika. Drīz vien Kopenhāgenas ielās parādījās 40. bataljona 1. un 2. rotas "vieni" un "divi".
Tikmēr trešā kompānija devās uz Norvēģiju. 10. aprīļa vakarā Antaris H transportu britu zemūdene torpedēja un nogrima ar piecām tvertnēm uz klāja. Cits tvaikonis Urundi uzskrēja uz sēkļa un Oslo ieradās tikai 17. aprīlī. Kā kompensāciju par radītajiem zaudējumiem divas dienas vēlāk bataljonam tika piešķirts trīs smagu trīs torņu tanku Nb. Fz. Līdz 24. aprīlim divas citas bataljona rotas ieradās Skandināvijas pussalā. Tagad tajā bija 54 tanki: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II un 4 komandieri. Tos izmantoja kājnieku atbalstam cīņās pret britu un franču karaspēku, kas pēc vāciešiem bija izkāpuši Norvēģijā. 40. bataljons zaudēja 11 tankus, no kuriem divi Pz. II Ausf. C.
Līdz ofensīvas sākumam Rietumos 1940. gada 10. maijā Panzerwaffe rīcībā bija 1110 Pz. II spēkrati, no kuriem 955 bija kaujas gatavībā. Šo tanku skaits dažādās formās ievērojami atšķīrās. Tātad, 3. panseru divīzijā, kas darbojās malā, to bija 110, bet ģenerāļa Rommēla 7. panseru divīzijā, kas atradās galvenā uzbrukuma virzienā, 40. Pret labi bruņotajiem franču vieglajiem un vidējiem tankiem., "divi" bija praktiski bezspēcīgi. Viņi varēja trāpīt ienaidnieka transportlīdzekļiem tikai no tuvas distances uz sāniem vai pakaļgalu. Tomēr franču kampaņas laikā bija maz tanku kauju. Galvenais trieciens cīņai pret franču tankiem krita uz aviācijas un artilērijas pleciem. Neskatoties uz to, vācieši cieta ļoti ievērojamus zaudējumus, jo īpaši viņi zaudēja 240 Pz. II.
1940. gada vasarā 52 "divi" no 2. Panzer divīzijas tika pārveidoti par amfībijas tankiem. No tiem tika izveidoti divi 18. tanku brigādes 18. tanku pulka bataljoni (vēlāk dislocēti divīzijā). Tika pieņemts, ka kopā ar sagatavotām kustībai zem ūdens Pz. III un Pz. IV "divi" piedalīsies operācijā "Jūras lauva" - nosēšanās Anglijas piekrastē. Apkalpes tika apmācītas pārvietoties virs ūdens Putlosas poligonā. Tā kā nosēšanās miglainā Albiona krastā nenotika, Schwimmpanzer II tika pārcelts uz austrumiem. Operācijas Barbarossa pirmajās stundās šie tanki peldot šķērsoja Rietumu Bugu. Vēlāk tos izmantoja kā parastos kaujas transportlīdzekļus.
5. un 11. Panzerdivīzijas tanki Pz. II piedalījās karadarbībā Dienvidslāvijā un Grieķijā 1941. gada aprīlī. Divas automašīnas pa jūru tika nogādātas Krētā, kur tās ar uguni un manevriem atbalstīja vācu desantniekus, kuri 20. maijā nolaidās šajā Grieķijas salā.
1941. gada martā Vācijas Āfrikas korpuss 5. vieglās divīzijas 5. Panzeru pulkā, kas izkāpa Tripolē, bija 45 Pz. II, galvenokārt no "C" modeļa. Līdz 1941. gada novembrim, pēc 15. panseru divīzijas ierašanās, "divnieku" skaits Āfrikas kontinentā sasniedza 70 vienības. 1942. gada sākumā šeit tika piegādāta vēl viena Pz. II Ausf. F (Tp) partija - tropiskā versijā. Šo transportlīdzekļu pārvietošanu uz Āfriku var izskaidrot, iespējams, tikai ar to nelielo svaru un izmēriem salīdzinājumā ar vidējām tvertnēm. Vācieši nespēja aptvert, ka "deuces" nespēj izturēt lielāko daļu Lielbritānijas 8. armijas tanku, tikai viņu lielais ātrums palīdzēja izkļūt no britu apšaudes. Tomēr, neraugoties uz visu, Pz. II Ausf. F šeit tika izmantots līdz 1943. gadam.
Uz 1941. gada 1. jūniju Vērmahtā bija 1074 kaujas gatavās Pz. II tvertnes. Vēl 45 automašīnas tika remontētas. Formācijās, kas koncentrējās uz PSRS robežām, bija 746 šāda veida transportlīdzekļi - gandrīz 21 procents no kopējā tanku skaita. Pēc toreizējā personāla teiktā, viens pulks uzņēmumā bija jāaprīko ar Pz. II. Bet šis noteikums ne vienmēr tika ievērots: dažās nodaļās bija daudz "divnieku", dažreiz pārsniedzot personālu, citos to nebija vispār. 1941. gada 22. jūnijā Pz. II bija 1. (43 vienības), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32), 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50), 19. (35) un 20. (31) Panzer nodaļas Vērmahta. Turklāt līniju "deuces" bija arī 100. un 101. liesmu metēju tanku bataljonā.
Pz. II varētu viegli cīnīties pret padomju vieglajiem tankiem T-37, T-38 un T-40, kas bruņoti ar ložmetējiem, kā arī ar visu veidu bruņumašīnām. Vieglos tankus T-26 un BT, it īpaši jaunākos izlaidumus, "divnieki" pārsteidza tikai no salīdzinoši tuviem attālumiem. Tajā pašā laikā vācu transportlīdzekļiem neizbēgami bija jāiekļūst padomju 45 mm tanku lielgabalu efektīvajā uguns zonā. Viņi pārliecinoši caurdūra bruņas Pz. II un pašmāju prettanku lielgabalus. Līdz 1941. gada beigām Vācijas armija Austrumu frontē bija zaudējusi 424 tankus Pz. II.
Neskatoties uz to, 1942. gadā vairāki šāda veida transportlīdzekļi joprojām tika saglabāti Vērmahta un SS karaspēka kaujas vienībās. Tiesa, dažos savienojumos to klātbūtne bija tikai simboliska. Tātad Vācijas vasaras ofensīvas priekšvakarā Austrumu frontē joprojām bija Pz. II 1. (2 vienības), 2. (22), 3. (25), 4. (13), 5. (26), 8. vietā. (1), 9. (22), 11. (15), 13. (15), 14. (14), 16. (13), 17. (17), 18. (11), 19. (6), 20. (8), 22. (28), 23. (27) un 24. (32) tanku divīzijas. Turklāt viņi bija 3. (10), 16. (10), 29. (12) un 60. (17) motorizētajā divīzijā, "Great Germany" divīzijā (12) un SS motorizētajā divīzijā "Viking" (12).. 1942. gada laikā Vācijas armija visos kaujas teātros zaudēja 346 Pz. II.
1943. gadā "deuces", kuras pakāpeniski tika izspiestas no kaujas vienībām, arvien vairāk iesaistījās patruļas dienestā, štāba aizsardzībā, izlūkošanas un pretuzraugu operācijās. Zaudējumi gadā sasniedza 84 vienības, kas liecina par krasu Pz. II skaita samazināšanos karaspēkā. Neskatoties uz to, 1945. gada martā vāciešiem joprojām bija 15 šādi tanki aktīvajā armijā un 130 - rezerves armijā.
Papildus Vērmahtam "divi" dienēja Slovākijas, Rumānijas un Bulgārijas armijās. 40. gadu beigās vairākas šāda veida automašīnas (acīmredzot bijušās rumānieces) atradās Libānā.
Bruņojuma direktorāts un Vērmahta vadība uzskatīja Pz. II par sava veida starpposma modeli starp apmācību Pz. I un patiesi kaujas Pz. III un Pz. IV. Tomēr reālā situācija izjauca nacistu stratēģu plānus un piespieda armijā ievietot ne tikai Pz. II, bet arī Pz. I. Pārsteidzoši, cik ļoti Vācijas rūpniecība 30. gados nespēja attīstīt tanku masveida ražošanu. To var spriest pēc tabulā sniegtajiem datiem, kas liecina, cik niecīga bija tanku ražošana pat pēdējos piecos mēnešos pirms kara.
Bet pat pēc karadarbības uzliesmojuma, kad Reiha nozare pārgāja uz kara laiku, tanku ražošana būtiski nepalielinājās. Starpposma modeļiem nebija laika.
