Ziņas par jaunas Krievijas lidmašīnas demonstrēšanu MAKS, ko pamato internetā nopludinātas fotogrāfijas un video no Rostec, uzbudināja pasaules aviācijas aprindas. Ilgu laiku, jāatzīst, jaunu produktu nebija, tāpēc video "ienāca" un izraisīja ļoti vardarbīgu reakciju.
Tas ir labi, jo jūs pats zināt, ka vasara ir ļoti blāvs laiks. Un tad ir šāds iemesls, bet ne no kāda tur esoša, bet no uzņēmuma Sukhoi, kur viņi prot izgatavot (kaujas) lidmašīnas. Tāpēc nebija iespējas iet garām.
Un tā kā viņi nepagāja garām, tas nozīmē, ka ir nepieciešams apspriest. Un, man par lielu prieku, gandrīz visas aizjūras publikācijas, kuras var cienīt, novitātei ir pievērsušas nelielu uzmanību. Tas ir The Popular Mechanics, The National Interest un The Drive, un Naval Aviation News (nu, Dievs pats to lika) - kopumā visi runāja. Mums vienkārši ir jāapkopo potenciālo kungu teiktais un jācenšas to asimilēt kā informāciju.
Protams, visi izgāja cauri videoklipa nosaukumam, kur bija rakstīts, ka šī ir principiāli jauna lidmašīna. Daži ar humoru, bet citi ar indi, amerikāņi uzdeva vienu un to pašu jautājumu: uz ko balstās lidmašīnas fundamentālais jaunums? Jauns lidojuma princips? Varbūt antigravitācija?
Bet video un fotogrāfijas, kas parādījās nedaudz vēlāk, tika ļoti rūpīgi pētītas. Un to redzēja amerikāņu eksperti. Tomēr ir vērts atgādināt, ka ASV neuzskata Su-57 par ceturtās paaudzes lidmašīnu (viņiem šī pasūtījuma ir par vienu vienību mazāk), un vēl jo vairāk-neuzskata to par F konkurentu. -35. Daudzu iemeslu dēļ nav jēgas tos tagad uzskaitīt.
Sākotnējā amerikāņu ekspertu analīzē teikts, ka produkta fotogrāfijas ar kodu “Check and Checkmate” pilnībā nenosaka, vai tā ir makets vai īsta lidmašīna. Visi ar nepacietību gaida izrādi Žukovskī MAKS, jo tikai tā var izdarīt secinājumus par to, kas ir automašīna (vai tās pilna izmēra modelis).
Lielāko daļu detaļu slēpj melni paneļi, bet apļveida dzinēja sprausla ir redzama aizmugurējā skatā un rullī. Viena lieta. Tas kaut kādā veidā apstiprina baumas, ka šī lidmašīna būs viegla un viena dzinēja.
Kopumā pagājušajā gadā (26. maijā) TASS izdeva ziņojumu, ka uzņēmums Sukhoi izstrādā pirmo Krievijas vieglo viendzinēja taktisko iznīcinātāju ar virsskaņas ātrumu un zemu radara parakstu. Saskaņā ar to pašu rakstu lidmašīnas pacelšanās svars būs līdz 18 tonnām, tā lidos ar vairāk nekā 2 Mach un tai būs vilces vektoru dzinējs.
Ļaunie puiši no The Drive tomēr pamanīja, ka viņi nevar būt pārliecināti, ka Žukovskī redzētā lidmašīna ir tāda pati Sukhoi konstrukcija, kas tika minēta ziņojumā. Bet kopumā, godīgi sakot, šķiet, ka lidmašīna atbilst aprakstam.
Amerikāņi atzīmē, ka kopš aukstā kara nav uzbūvēts neviens jauns Krievijas viena dzinēja iznīcinātājs, un kopš tā laika valsts ir forši iegādājusies jebkuru jaunu šīs klases lidmašīnu.
No tā mūsu potenciāls secina, ka jaunais iznīcinātājs ir vērsts tieši uz eksporta tirgu, iespējams, kā neuzkrītošs augsto tehnoloģiju pēctecis MiG-35, pēdējais aukstā kara MiG-29 saimes pārstāvis.
Tas bija iespaids, ka amerikāņus pārsteidza sabiedrisko attiecību kampaņa, kurā tviterī bija iekļauts teaseris angļu valodā un video, kurā bija redzami Gaisa spēku piloti no Apvienotajiem Arābu Emirātiem, Indijas, Vjetnamas un Argentīnas. Video skaidri norāda, ka tas galvenokārt ir eksporta piedāvājums.
Patiesībā vairākas valstis var nopietni domāt par viena dzinēja kaujas lidmašīnas iegādi nekā Krievijas armija, kas dod priekšroku smagākām, bet uzticamām divu dzinēju lidmašīnām.
Pircējiem tas ir īpaši interesanti, ja piedāvājums ir slepens cīnītājs, kura radīšanā tika izmantotas tādas pašas tehnoloģijas kā Su-57. Bet svara ziņā vieglāks, tas cenas un uzturēšanas izmaksu ziņā.
Patiešām, līdz šim Su-57 nav īsti ieinteresējis nevienu valsti, un mēģinājumi to pārdot nav vainagojušies panākumiem. Pat Indija atteicās, kas vienmēr ir vairāk koncentrējusies uz Krievijas ieroču tirgu.
No otras puses, ir vērts atzīmēt, ka veiksmīgā daudzfunkcionālo iznīcinātāju Su-30 ģimene saņēma daudz pasūtījumu un izrādījās, ka labākais ir labā ienaidnieks. Un tas var izskaidrot intereses trūkumu par jaunāko Su-57 un vēlmi iegādāties Su-30 un tā modifikācijas.
Izņemot F-35, kas tika izstrādāts, lai atbilstu trīs pielietojumu unikālajām prasībām, ieskaitot īsās pacelšanās un vertikālās nosēšanās (STOVL) versiju, visi pārējie tā sauktie piektās paaudzes iznīcinātāji, kas līdz šim ir sasnieguši būtisku progresu, ir pieņēmuši izkārtojums ar diviem dzinējiem.
Izvēloties viena dzinēja izkārtojumu, United Aircraft Corporation cer samazināt kopējās izmaksas un sarežģītību un potenciāli izaicināt viena dzinēja konkurentus eksporta tirgū, piemēram, Ķīnas un Pakistānas JF-17 Thunder.
Nez kāpēc amerikāņi jauno lidmašīnu neuzskata par konkurentu savam viena dzinēja F-16 un zviedru Gripen.
No šī viedokļa vienam dzinēja lēmumam varētu būt jēga, taču nav skaidrs, kurš dzinējs tika izvēlēts lidmašīnai. Jaunās paaudzes Izdeliye 30 dzinējs būtu acīmredzams risinājums, ja mēs ticam Krievijas plašsaziņas līdzekļu publicētajam, Izdeliye 30 ir lielāka jauda un paaugstināta uzticamība salīdzinājumā ar AL-41F1 turboventilatora dzinēju, kas pašlaik tiek izmantots Su-57.
Tomēr "Produkts 30", ar kuru paredzēts saražot aptuveni 16-17 tonnas vilces, pašlaik vēl ir izstrādes stadijā. Tikmēr, visticamāk, AL-41F1, kas rada aptuveni 14,5 tonnas vilces, jaunajā iznīcinātājā tiks izmantots īslaicīgi, tāpat kā Su-57. Jā, AL-41F1, tāpat kā "Product 30", ir kontrolēts vilces vektors, taču ar šo dzinēju gan Su-57, gan jaunā lidmašīna zaudē gandrīz pusi no tirgus pievilcības.
Krievijā agrāk pat tika runāts par citu potenciālu STOVL (vertikālās pacelšanās un nosēšanās) iznīcinātāja jauno dizainu, kas, iespējams, ietvertu viena dzinēja pacelšanas ventilatora konfigurāciju, piemēram, F-35B.
Tomēr iekšzemes pieprasījums pēc vertikāliem pacelšanās un nosēšanās iznīcinātājiem patlaban ir stipri ierobežots, jo īpaši ņemot vērā Krievijas Jūras spēku vienīgā gaisa kuģu pārvadātāja statusu, lai gan abiem plānotajiem amfībijas uzbrukuma kuģiem var būt potenciāls pabeigt aviācijas operācijas ar fiksētu spārnu. Turklāt ir apšaubāms, vai par šāda veida lidmašīnām būs liela ārvalstu interese.
Ko vēl amerikāņi varētu apsvērt?
Jo īpaši motora ieplūde viņiem ir noslēpums. No dažiem leņķiem slēptās lidmašīnas sānu gaisa ieplūdes atveres ir līdzīgas tām, kas atrodamas F-22, vai nepārtraukti mainīgā virsskaņas ieplūde (DSI), kas atrodama F-35. Vismaz vienā profila skatā, kā atzīmēja Aviācijas nedēļas aizsardzības redaktors Stīvs Trimbls, šķiet, ka lidmašīnai pat ir piecstūra formas gaisa ieplūde, kas sākas tieši zem kabīnes nojumes priekšpuses.
Šī DSI shēma būs līdzīga nezināma iznīcinātāja dizaina galda modelim, kas pagājušā gada beigās parādījās uz Krievijas vicepremjera Jurija Borisova galda.
Šķiet, ka fizelāža izmanto jauktu spārnu / korpusa konfigurāciju, kas raksturīga lielākajai daļai jaunās paaudzes iznīcinātāju tipu, ar ievērojamu zodu, kas stiepjas gar centra līniju, un, iespējams, ietver pamanāmus virpuļvadības kontrolierus vai levkonus, kā tas ir Su-57. Šīs kustīgās virsmas kalpo, lai palielinātu pacelšanu un manevrēšanas spēju pie neliela ātruma, un tiek ziņots, ka Su-57 arī palielina manevrēšanas spēju virsskaņas ātrumā.
Acīmredzot tie paši soļi tika veikti arī jaunās lidmašīnas projektēšanā.
Jaunā cīnītāja šasija izskatās ļoti reālistiska, šāda šasija pat liek domāt, ka tas nav makets. Jau vairākās paaudzēs Krievijas sauszemes iznīcinātāji ir aprīkoti ar superspēcīgu šasiju, kas ļauj lidot no slikti sagatavotām virsmām. Mehānisma sarežģītība liecina, ka šī automašīna patiešām ir prototips, nevis pilna izmēra modelis.
Pilota kabīnes nojume ir skaidri redzama, taču amerikāņu lokā valda uzskats, ka pastāv iespēja, ka kādā brīdī jauno iznīcinātāju varētu uzstādīt arī bezpilota konfigurācijā. Amerikāņi atkal atsaucas uz pagājušā gada maija rakstu TASS, kurā teikts, ka Sukhoi izstrādātais lidaparāts "var būt universāla platforma apkalpotajās un bezpilota versijās".
Šāda programma, iespējams, varētu izmantot tehnoloģiju, kas izstrādāta bezpilota kaujas lidmašīnai S-70 Okhotnik, kuru Sukhoi izstrādā tā dēvētās bezpilota lidaparātu programmas Strike Reconnaissance ietvaros.
Tādējādi ir iespējams, ka bezpilota vai, iespējams, apkalpoti šīs konstrukcijas varianti varētu darboties līdzās pilotējamām lidmašīnām kā lojāls spārns vai kā neatkarīgi bezpilota lidaparāti. Lai gan šī koncepcija var šķist aizraujoša, to ir grūtāk īstenot, nekā izklausās.
Kā gaidīts, amerikāņus interesēja salīdzinoši šaurs, konformēts ieroču nodalījums, kas atrodas šasijas priekšā. Tā kā mūsu rīcībā ir tikai viens leņķis, ir grūti izdarīt daudz skaidru secinājumu, taču šķiet, ka tas ir vislabāk piemērots gaiss-gaiss raķetēm, iespējams, no neliela līdz vidēja darbības rādiusa. Tas ir līdzīgs Su-57 konstrukcijai, kuras abās pusēs ir nodalījumi maza darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetēm. Jādomā, ka, ņemot vērā centrālās fizelāžas biezākos izmērus, jaunajai lidmašīnai būs arī ieroču nodalījums zem fizelāžas.
Spēja piedāvāt starptautiskā tirgū ekonomisku iznīcinātāju ar dažām smalkām īpašībām un progresīviem sensoriem un avioniku būtu nozīmīgs apvērsums, taču ir maz pierādījumu tam, ka Krievija to var paveikt viena pati, nezaudējot citas nozīmīgas aizsardzības iniciatīvas. Šim nolūkam Krievija, iespējams, meklē ārvalstu partneri sadarbībai, kas kompensē vismaz ievērojamu daļu no attīstības izmaksām. Vēlreiz, izmantojot tik daudz no gūtās atziņas un pat programmas Su-57 apakšsistēmas un komponentus, risku varētu samazināt, un šādas programmas izmaksas varētu kļūt nedaudz mazāk sarežģītas, taču īstenot programmu vairākus gadus, tai joprojām būtu jāizmanto ievērojami resursi.
Tomēr ir svarīgi, lai Krievija uzskatītu, ka tā var ienākt pasaules tirgū viegla un vidēja svara iznīcinātāju kategorijā, kurā iepriekš dominēja vai nu lētāki dizaini, piemēram, JF-17, vai modernizētas aukstā kara reaktīvās lidmašīnas, piemēram, F-16.
Galu galā, iespējams, ka tirgū būs lētāka alternatīva F-35, tad patiesībā Maskava nemedīs daudzus potenciālos klientus. Ir potenciālie klienti, piemēram, Alžīrija, Ēģipte un Vjetnama, kuri interesēsies par šādu lidmašīnu.
Tomēr ļoti jauki amerikāņi atgādina tiem, kas lasa viņu publikācijas, ka pastāv tāda programma kā pretoties Amerikas pretiniekiem, izmantojot Sankciju likumu vai CAASTA, kas nosaka sankcijas valstīm, kuras pērk militāro aprīkojumu no Krievijas (un citiem ASV pretiniekiem). ja vien netiek sniegts īpašs atteikums piegādāt līdzīgu aprīkojumu no ASV. Indija, piemēram, bija spiesta saņemt atteikumu iegādāties Krievijā ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400, un tas dažām valstīm var sarežģīt šīs lidmašīnas iegādi.
Ja klients politisku vai budžeta apsvērumu dēļ nevar nopirkt F-35 un var apiet CAASTA šķēršļus, Krievijas iznīcinātājs joprojām saskarsies ar citu progresīvu vieglo un vidējo iznīcinātāju veidu konkurenci, ja vien viņi turpinās ražošanu. Tie ietver piedāvājumus no Ķīnas, Dienvidkorejas un Turcijas, nosaucot tikai trīs.
Ņemot vērā visu teikto, amerikāņu eksperti ar neslēptu interesi sekos līdzi tam, kas notiks MAKS.
Un starp citu, amerikāņi, pilnvērtīgi PR meistari, uzskata, ka mārketinga kampaņa ap šīs lidmašīnas prezentāciju bija diezgan profesionāla. Bet viedokļi okeāna otrā pusē dalījās. Aptuveni puse no tiem, kas uzskata, ka jaunais prototips ir tikai modelis, pilna izmēra modelis, vissarežģītākais, bet modelis. Pretinieki uzskata, ka šis ir īsts lidmašīnas modelis.
Tikai demonstrācijas lidojums Žukovskī var apstiprināt vai noliegt. Tāpēc mēs gaidām MAKS-2021 atklāšanu un jaunas lidmašīnas lidojumu.
