Gatavošanās atstāt rūpnīcu (saīsināts)
1968. gada jūnijā pietauvošanās testu laikā, kad faktiski tika nodota ekspluatācijā abu pušu galvenā spēkstacija, tvaika padeve turbīnai un citas elektromehāniskās kaujas galviņas palīgiekārtas, zemūdenes ķīmiskais dienests atklāja gāzes aktivitātes palielināšanos turbīnu nodalījumā.. Papildu kontrole, ko veica pārnēsājamas ierīces, lai uzraudzītu gāzes aktivitāti reaktorā un turbīnu nodalījumos, un tvaika ģeneratora blīvuma kontroles sistēmas izmantošana "turbīnas nodalījuma pārplūdes" režīmā ļāva izdarīt pieņēmumu par titāna tvaika ģeneratora noplūdi, par ko tika ziņots "komandā".
Pēc noskaidrošanas tika saņemts rīkojums atcelt spēkstaciju. Neviens nevarēja noticēt, ka titāna tvaika ģenerators noplūst, turklāt PSRS Valsts balvai tika izvirzīti projektēšanas biroja un ražotāja ražotnes pārstāvji. Tika izveidota "augsta" komisija, kuras sastāvā bija flotes, militārās pieņemšanas, Zvezda rūpnīcas, titāna tvaika ģeneratoru un ražotāja ražotāju pārstāvji. Elektrostacija tika nodota ekspluatācijā un pietauvošanās testi turpinājās, taču komisijas locekļu kontrolē. Pasākumi noplūdes meklēšanai apstiprināja apkalpes pieņēmumu, ka labā spēkstacijas 4. pāra tvaika ģenerators ir noplūdis. Tika atrasts pašreizējais tvaika ģenerators, tas izrādījās tvaika ģenerators Nr. 7. Komisija nolēma: pagaidām, lai to izslēgtu "ar ūdeni", un apdares darbu laikā nogrieziet cauruļvadus gar 1. un 2. ķēdi un metiniet kontaktdakšas ar "ūdeni" un "tvaiku" uz tvaika ģeneratora Nr. Un tas tika izdarīts. Pirms kārtējā remonta kodolzemūdene "K-122" un garām bez tvaika ģeneratora Nr. 7 elektrostacijā labajā pusē. Man šis incidents bija pirmā praktiskā pieredze radiācijas drošības nodrošināšanā uz kodolzemūdenes. 1968. gada otrā puse tika pavadīta, dodoties jūrā izmēģinājumiem jūrā un valsts pārbaudījumiem. Tā kā zemūdene "K-122" bija vadošā zemūdene saskaņā ar 659T projektu, bija daudz komentāru par mehānismu un aprīkojuma darbību, un to rūpnīcai un projektētājiem bija jālikvidē pēc katras izejas uz jūru. Es atceros šādu gadījumu. 2. nodalījuma dzīvojamās daļas ejā tika uzstādīta elektroenerģijas patērētāju sadales kārba (RK), uz tās galvu nogrieza ne viens vien zemūdens.
Pēc katras izejas uz jūru viņi uzrakstīja komentāru: lai pārvietotu RK uz sāniem par 150 mm, atļautais kabeļa garums. Kad piezīme sasniedza galveno dizaineri O. Ja. Margolinu, viņš uzrakstīja rezolūciju: “Atteikties! Uzstādīts atbilstoši projektam! ". Vienā no izejām uz jūru Osher Yakovlevich devās uz 1. nodalījuma latrini (viņš bija garš, zem 190 cm), ejot gar koridoru, ietriecās ar galvu šajā RK un nogrieza galvu līdz asinīm. 2. nodalījuma dežurējošais elektriķis, to redzot, teica, ka beidzot RC tiks nolikts malā. Atbildot uz to, Osher Yakovlevich atbildēja: "Nekad!" Tā tas palika savā vietā, līdz tika parakstīts valsts akts par kodolzemūdenes pārcelšanu pēc modernizācijas no rūpniecības uz floti, un 1969. gada sākumā pabeigšanas darbu laikā elektriskais metinātājs sagrāva šo neveiksmīgo RK, jo tas bija ērti mums, par 250 g alkohola. Tā šī "sarežģītā" problēma ar Kazahstānas Republiku tika atrisināta rūpnīcas strādnieka līmenī. Valsts akts par kodolzemūdenes "K-122" nodošanu pēc modernizācijas no nozares Klusā okeāna flotē pēc ilgas birokrātijas un saskaņošanas tika parakstīts 1968. gada 31. decembrī ar nosacījumu, ka komentāri par iekārtu darbību un ieročus, kas identificēti pēdējos valsts testos, Zvezda rūpnīca likvidēs janvāra un februāra laikā zemūdenes apdares darbu laikā. Kā atsevišķs likuma punkts tika noteikts viena gada garantijas laiks, lai novērstu komentārus par zemūdenes aprīkojuma un ieroču darbību, kas atklāti tās darbības laikā jūrā un bāzē.
Meklēt US Navy SSBN
1970. gada aprīļa sākumā pēc astoņu dienu kruīza kodolzemūdene "K-122" ieņēma savu kaujas dienesta zonu 100 jūdzes uz rietumiem no aptuveni. Okinotori (Japāna), 100x200 jūdzes liels, kurā, kā pieņemts PSRS Jūras spēku galvenās mītnes operatīvajā vadībā, stratēģiskā Lafayette tipa kodolzemūdene no ASV 15. jūras spēku eskadras veic kaujas patruļas. Mēs sākām pildīt galveno uzdevumu, ko PSRS Jūras spēku virspavēlnieks bija uzticējis zemūdenes K-122 apkalpei mācību okeāna sagatavošanas posmā.
ASV Jūras spēku stratēģisko kodolzemūdenes meklēšana tika veikta, izmantojot hidroakustisko staciju MG-200 "Arktika-M" trokšņa kontroles režīmā un eksperimentālu 2 kanālu aprīkojumu zemūdenes un virszemes kuģu (kuģu) meklēšanai, lai kontrolētu izmaiņas. modinātāja ūdens kuģu temperatūrā un optiskajos parametros. Tāpēc ASV Jūras spēku stratēģiskās kodolzemūdenes kaujas patrulēšanas apgabals atradās tālu no ieteicamajiem okeāna maršrutiem kuģiem no Filipīnu salām uz Japānu, uz Polinēzijas salām un Ameriku, tāpēc tikai septītajā dienā. apgabalā, izmantojot eksperimentālu 2 kanālu meklēšanas aprīkojumu zemūdenēm un virszemes kuģiem (kuģiem), tika atrasts modinātājs.
Pēc manevrēšanas ar kursa un dziļuma izmaiņām mēs noteicām, ka modinātājs ir zemūdene. Viņi ieviesa galveno elektrostaciju kreisajā pusē un pārsūtīja turbīnu darbību no galvenajām spēkstacijām viņu pusē. Saziņas sesijas laikā viņi ziņoja Jūras spēku Galvenā štāba komandpunktam par zemūdenes pamošanās atklāšanu, saņēma komandpunkta rīkojumu noteikt zemūdenes izsekošanu un pāriet uz 4 stundu sesiju. komunikācija ar krastu. Viņi iekrāvās lejā un sāka izsekot zemūdenei pa gaitu, periodiski palielinot zemūdenes ātrumu līdz 18 mezgliem. Mūsu zemūdenes manevrēšana bija ļoti sarežģīta, jo ārzemju zemūdene šajā teritorijā pavadīja vairāk nekā vienu dienu, mainot niršanas dziļumu un kursu, tās vilnis neizklīda, tā palika. Bija ļoti grūti saprast tā kustības virziena noteikšanu, un tikai 2. izsekošanas dienā 2 kanālu iekārtas operators ziņoja, ka modināšanas temperatūra un optiskie parametri sāka palielināties, tas ir, mēs ievadījām ārvalstu zemūdenes tiešais kurss.
Tā kā mums ik pēc 4 stundām bija jāsasniedz saziņas sesija, lai nosūtītu ziņojumu par ārzemju zemūdenes izsekošanu un reizi dienā sakaru sesijas laikā noteiktu mūsu vietu, ārzemju zemūdene atrāvās no mums, palielinot attālumu starp mums. Tāpēc, lai tas neatšķirtos no mums, esam spiesti palielināt ātrumu līdz 24 mezgliem, dziļumā kontrolējot zemūdeni ar lieliem pakaļgala stūres. Trešajā izsekošanas dienā mēs, iespējams, tuvojāmies svešzemju zemūdenei apmēram 60-70 kabīnes attālumā., atbalss virziena noteikšanas režīmā. Mūsu akustika hidrolokatoru klasificēja kā piederību kodolraķešu zemūdenei, tādējādi apstiprinot Jūras spēku ģenerālštāba operatīvās vadības pieņēmumu par ASV Jūras spēku stratēģiskās kodolzemūdenes klātbūtni kaujas patruļās šajā teritorijā. Gan mūsu, gan ārvalstu kodolzemūdenēm labākais atdalīšanās manevrs no izsekošanas kuģa ir pacelties pilnā ātrumā, un no šī brīža sākās sacensības, "sacensības par līderi". Amerikāņu zemūdene pacēlās no mums ar pilnu ātrumu 25,5 mezgli un periodiski mēra attālumu starp mums aktīvajā režīmā, atbalss virziena noteikšanas režīmā, 1-2 reizes dienā, un tā kā pēc 4 stundām mums bija jāpaceļas uz periskopa dziļums, lai nosūtītu zemūdenes izsekošanas ziņojumus, ziņojot par W = … °, L = … °, kursu = … ° un ātrumu = … mezglu, hidroloģijas veids, tad mums bija jāsaglabā pilna ātruma, lai saglabātu attālumu līdz amerikāņu zemūdenei 30 mezglus un niršanas dziļumu 150-170 metrus.
Otrajā dienā, kad amerikāņu zemūdene atdalījās no mums no pulksten 04:00 līdz 08:00, dežūrēja 1. kaujas maiņa (visstrādātākā): divīzijas komandiera vietnieks, 1. ranga kapteinis G. Suchkovs. centrālais amats, komandiera pulksteni nesa komandiera vecākais palīgs kapteinis 2. pakāpe V. Puškarevs, sardzes kapteiņa 3. pakāpes R. Laletins virsnieks, pulksteņu mehāniķis kapteinis 3. pakāpe G. Ogarkovs. Es iepazīstināšu ar saviem personīgajiem iespaidiem, kā arī ziņojumus par turbīnu komandas priekšnieku, vidu kuģa vadītāju N. Gračevu, kuram mēs esam daudz parādā, bet vienkārši runājot par savu dzīvi, un 2. pakāpes kapteiņa komandiera vecāko palīgu. V. Puškarevs no KTOF štāba komisijas.
Personīgie iespaidi. Es sargāju zemūdenes centrālajā dozimetrijas stacijā 7. nodalījumā. Pulksteņa izlaušanās laikā pulksteņa virsnieks kapteinis 3. rangs R. Laletins mūs informēja, ka mēs izsekojam amerikāņu zemūdeni, dodamies 170 m dziļumā, ātrums bija 30 mezgli, un vērsa uzmanību modrā pulksteņa turēšana. Apmēram sešos no rīta, kad abas kaujas maiņas gulēja, es jutu, ka zemūdene sāka palielināt priekšgala apdari. Zemūdenes korpusa vibrācijas troksnis liecināja, ka ātrums nemainījās. Saskaņā ar ūdens līmeni dekanterī varēja spriest, ka apdare aug - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Laiks man apstājās, es iedomājos, kā zemūdene strauji steidzas dziļumā. Es atbalstījos ar kājām uz dozimetriskā vadības bloka barošanas bloka un uzdevu sev jautājumu: "Kāpēc viņi neveic pasākumus centrālajā postenī?" Es paskatījos uz zemūdenes cieto korpusu un gaidīju, ka tagad būs sprakšķēšana un tumsa … (man prātā ienāca gadījums par 1967. gadā presē aprakstīto amerikāņu kodolzemūdeni Thresher).
No nodalījuma nāca krītošu priekšmetu troksnis. No galvenās spēkstacijas vadības paneļa caur starpsienu durvīm, kas nebija nolaistas, bija dzirdama turbīnas telegrāfa skaņa. Zemūdene nodrebēja, un atskanēja augsta spiediena gaisa šņākšana, kas tika ievadīta galvenajās balasta tvertnēs. “Beidzot tiek veikti pasākumi centrālajā birojā. Tātad mēs dzīvosim! - ES domāju. Pamazām apdares pieaugums apstājās, kā teica galvenās elektrostacijas operatori, apstājās pie 32 ° un sāka atkāpties (samazināties), pēc tam devās uz aizmuguri un sasniedza 20 °. Tad apdare sāka atkāpties un apmetās aptuveni 0 °, no zemūdenes korpusa trokšņa, es domāju, ka viņi sāka palielināt ātrumu.
Viduslauķa N. Gračeva turbīnu apkalpes priekšnieka ziņojums KTOF štāba komisijas locekļiem pēc kampaņas. Pēc pulksteņa atdalīšanas ar maiņu viņš ieradās turbīnas 6. nodalījumā. Mēs pārņēmām pulksteni, ziņojām galvenās elektrostacijas vadības panelim par turbīnu nodalījuma mehānismu darbību un to, ka abas turbīnas darbojas “Pilnīgāk uz priekšu!”. Apmēram sešos no rīta deguna apdare sāka augt. Ar 12 ° diferenciāli priekšgalā, bez galvenās spēkstacijas vadības paneļa un pulksteņu inženiera pasūtījuma, mašīnbūves inženieris pārslēdza turbīnas aizsardzību uz "manuālo". Pastāvīgi palielinot deguna apdari, es gaidīju komandu no galvenās spēkstacijas vadības paneļa un pulksteņa mehāniķa, lai piegādātu tvaiku reversās turbīnas lāpstiņām. Kad priekšgala slīpums tika sasniegts par 25 °, negaidot rīkojumu mainīt turbīnu darbības režīmu no galvenās spēkstacijas vadības paneļa un no pulksteņa mehāniķa, viņš patstāvīgi pavēlēja sardzi manevrēšanas ierīcēm - "Reverss!" Kad turbīnas tika "atņemtas", strādājot atpakaļgaitā un pārņemot kontroli pār zemūdeni, apdare apstājās 32 ° leņķī pret priekšgalu, un tikai tad pasūtījums nāca no centrālā staba un vēlāk no galvenās spēkstacijas vadības paneļa, pārraidīts ar turbīnu telegrāfiem uz abām turbīnām - "Reverss". Kad tika sasniegts 15 ° griezums aizmugurē, pēc pasūtījuma, ko no centrālās stacijas un galvenās spēkstacijas vadības paneļa pārsūtīja turbīnu telegrāfi "Abas turbīnas mazas uz priekšu", viņš pavēlēja manevrēšanas ierīču sargiem "Saglabāt ātrumu" Mazs uzbrucējs ".
2. pakāpes kapteiņa komandiera V. Puškareva vecākā palīga ziņojums KTOF komisijas locekļiem pēc kampaņas. 04-05 viņš saņēma ziņojumu no sardzes virsnieka, 3. pakāpes kapteiņa R. Laletina par uzņemšanu sardzes 1. kaujas maiņā. Es ziņoju divīzijas komandiera vietniekam, 1. pakāpes kapteinim G. Suchkovam, kurš atradās stūrmaņa stūres mājā, par sardzes pārņemšanu, kā arī par amerikāņu zemūdenes izsekošanu, zemūdenes iegremdēšanas dziļumu 170 metri, ātrumu 30 mezgli, zem ķīļa-6100m. Pulksten 05-45 es palūdzu 1. pakāpes kapteini G. Suchkovu doties uz 3. nodalījuma 2. klāja latrīnu. Nolaizījis tualetes durvis, es jutu, ka apdare paceļas uz priekšgala, atskanēja troksnis, krītošu metāla kārbu pērkons ar rezerves daļām, kas atradās aiz tualetes durvīm netālu no nodalījuma starpsienas. Es mēģināju atvērt tualetes durvis, bet durvis iesprūda ar metāla kasti ar rezerves daļām, atstājot nelielu spraugu.
Viņš apsēdās tualetē un nodomāja: "Vai jums tiešām ir jānoņem nāve tualetē?" Es piecēlos, knapi iebāzu kreiso roku spraugā, paņēmu kastes rokturi ar rezerves daļām, pacēlu to uz augšu un noliku uz sakaru kaujas galviņu pārveidotāja telpas ventilācijas sistēmas elektriskā paneļa, kas atrodas pa kreisi no tualetes durvis un fiksētas 1,0 metru augstumā (tad mierīgā atmosfērā es varēju pacelt kastīti tikai līdz 40 cm augstumam). Viņš skrēja uz centrālo posteni, līdz tam laikam kapteinis 1. rangs G. Suchkovs ar turbīnu telegrāfiem deva komandu turbīnu nodalījumam "Reverss" un galvenās spēkstacijas vadības panelim, un pulksteņu mehāniķis inženieris kapteinis 3. rangs G. Lai samazinātu priekšgala apdari un zemūdens nogrimšanu, Ogarkovs padeva priekšgala grupai galveno balastu ar augstu spiedienu. Kad apdare atkāpās, gaiss no galveno balasta tvertņu priekšgala grupas netika savlaicīgi noņemts un netika atļauts savlaicīgi virzīties uz priekšu, zemūdene ar apdari līdz pakaļgalam uzlēca virspusē un nogrima. Viņš pavēlēja dežurējošajam mehāniķim noņemt gaisu no galveno balasta tvertņu priekšgala grupas, un, kad apdare pacēlās līdz 15 ° uz pakaļgalu, viņš pavēlēja pārvietot "Abas turbīnas uz priekšu mazas!, Ienirt 100 dziļumā metri. " Kad diferenciālis ir 0 °, viņš pavēlēja "Paskatieties apkārt nodalījumos!" Pēc ziņojuma no nodalījumiem "Nodalījumi ir pārbaudīti, komentāru nav", zemūdenes komandieris nolēma turpināt amerikāņu zemūdenes izsekošanu.
Pulksten 08-15 pēc pārejas no pulksteņa es ierados brokastīs palātas istabā, tur sēdēja kodolzemūdenes komandieris kapteinis 1. rangs V. Kopjevs. Ieraugot ienākošos virsniekus, viņš teica, ka izgatavos no mums īstus zemūdenes, uz ko es pajokoju: "Tu, biedri komandier, ved mūs tikai uz piestātni!" Viņš atcerējās manu joku un, ierodoties bāzē, pavēlēja komandiera palīgam iestāties par dežūru pēc komandas. Ir pagājusi burāšanas diena. Šajā laikā visos apkalpes līmeņos notika diskusija par lielo horizontālo stūres uzburtību "ienirt" ar 30 mezglu ātrumu un nirt no 170 m dziļuma, dažu sekunžu laikā, dziļumā. 270 m. Es esmu kaujas maiņa. Lielu horizontālu stūres avārijas sastrēgums atkārtojās pusotru stundu pēc pulksteņa pārņemšanas, taču Zemūdenes centrālās stacijas pulkstenis un galvenās spēkstacijas vadības bloks ātri strādāja, novēršot apdares palielināšanos par vairāk nekā 12 ° uz priekšgala un iegremdēšanās zemūdenes iegremdēšanas dziļumā. Tas satrauca zemūdenes komandu. Pēc brokastīm mēs samazinājām ātrumu līdz mazākajam, noregulējām zemūdeni un pārgājām uz lielo pakaļējo stūres vadību no vietējā posteņa 9. nodalījumā. Kad viņi izjauca manipulatoru lielo pakaļējo stūres vadīšanai, viņi atrada un izvilka nelielu keramikas gabalu, kas gulēja virs kontaktiem - aizvariem stūres "iegremdēšanai". Stūrmaņi atgādināja, ka februāra beigās no kuģu būvētavas Zvezda ieradās garantijas grupa, kas nodarbojās ar stūres vadīšanu, savukārt neviena no stūrmaņu komandām tās nekontrolēja. Nebija vairs lielo pakaļgala horizontālo ķīļu gadījumu.
Analizējot notikušo, mēs, apkalpes locekļi, nonācām pie secinājuma, ka, ja turbīnu komandas priekšnieks, viduvējs Nikolajs Mihailovičs Gračevs, labi nezināja turbīnas ekspluatācijas instrukcijas, bija nenoteikta un neapzinīga persona, tad mēs dalījāmies, bez šaubām, Ziemeļflotes kodolzemūdenes "K- 8" apkalpes liktenis, kas tika nogalināts mācībās "Okeāns" Atlantijas okeāna Biskajas līcī. Ne velti virsnieks Gračevs nes svētā Nikolaja Brīnumdarītāja, jūrnieku sargātāja, vārdu, iespējams, turēja mūsu apkalpi šajā kampaņā. Pēc 74 stundu ilgas amerikāņu kodolzemūdenes izsekošanas, parādoties sakaru sesijai un nosūtot izsekošanas ziņojumu, mēs saņēmām radiogrammu, lai pārtrauktu izsekošanu. Atgriežoties no kruīza, KTOF izlūkošanas departaments apstiprināja, ka mēs izsekojam ASV 15. jūras spēku eskadras Lafayette tipa amerikāņu stratēģisko kodolzemūdeni, kas izvietota salas Agana jūras bāzē. Guama (Marianas salas). Ar savu rīcību mēs viņu padzījām no kaujas patruļas zonas, un viņa bija spiesta izkāpt un atgriezties bāzē. Uzkāpšanas un atgriešanās bāzē brīdi reģistrēja KTOF izlūkošanas kuģis. Tas ir, kodolzemūdenes K-122 apkalpe ir izpildījusi savu galveno uzdevumu, ko izvirzījis PSRS Jūras spēku virspavēlnieks.
Samazinot ātrumu līdz 6 mezgliem, mēs iegremdējāmies 60 m dziļumā, kas saskaņā ar hidroloģiskajiem apstākļiem nodrošina maksimālu navigācijas slēpšanu no ienaidnieka pretzemūdeņu spēku noteikšanas un maksimālo diapazonu to noteikšanai, izmantojot mūsu radioiekārtas. Mēs devāmies kursā uz kaujas dienesta zonas centru, ko iecēla PSRS Jūras spēku Galvenā štābs, liekot domāt, ka ir nepieciešams sagatavoties uzdevumam Okeāna mācības pēdējā posmā: meklēt, izsekot un uzbrukt ienaidnieka karakuģa atdalīšanas galvenais mērķis (patiesībā kaujas kuģa atdalīšana - kuģi KTOF, galvenais mērķis ir raķešu kreiseris "Varyag"), sekojot mūsu kaujas dienesta zonai, praktiska torpēda SAET -60 ar tās plūdiem pēc distances veikšanas no ceļojumiem. Vairākas dienas mierīga burāšana kaujas dienesta zonā ļāva zemūdenes apkalpei atpūsties ne tikai fiziski, bet arī garīgi. Šajās dienās viņi pārbaudīja kaujas vienību un dienestu materiālo daļu, mēģināja noskaidrot mazo pakaļgala horizontālo stūres darbības traucējumu cēloni, bet nevarēja tos nodot ekspluatācijā. Tāpēc pirms atgriešanās no kampaņas viņi bija spiesti kontrolēt zemūdeni iegremdēšanas dziļumā ar lielām aizmugurējām horizontālām stūres visā zemūdens ātrumu diapazonā. Vienā no saziņas sesijām mēs saņēmām radiogrammu par Okeāna vingrinājuma beigu posma sākumu. Zemūdenes komandieris novērtēja situāciju un nolēma veikt kratīšanu, manevrējot kursu, kas ir perpendikulārs paredzētajam karakuģu atdalīšanas vispārējam kursam - 135 °. Naktīs karakuģu atdalīšana tika konstatēta periskopa dziļumā, izmantojot Nakat-M pasīvo radara signālu noteikšanas staciju. Tuvojoties iegremdētam stāvoklim virsmas mērķu noteikšanas attālumā, izmantojot Albatrosa radaru staciju, mēs nokļuvām periskopa dziļumā, izmērījām gultni, attālumu līdz tuvākajam mērķim un atklājām karakuģu atdalīšanās gājiena secību un tā galveno mērķi. Saskaņā ar hidroakustiku, viņi slepeni tuvojās galvenajam mērķim, izmantojot tuvās pretzemūdeņu drošības kuģus galvenā mērķa priekšgala kursa stūros 60 kabeļu attālumā, viņi veica torpēdu uzbrukumu raķešu kreiserim Varyag ar SAET. -60 torpēdas no torpēdu caurules Nr.-6. Šaušana bija veiksmīga, torpēdas pārgāja zem raķešu kreisera Varyag, torpēdas kustību novēroja no torpēdas raidītās raketes.
Parādīt / paslēpt tekstu Bet, neraugoties uz sekmīgo uzdevumu izpildi, kaujas uzdevumi, priekšā esošās zemūdenes apkalpi gaidīja nepatikšanas, precīzāk, nelaimes gadījumi. Tā kā nebija nepieciešams attīstīt visu turbīnu ātrumu, zemūdenes komandieris pieņēma lēmumu: izņemt no darba galveno elektrostaciju kreisajā pusē un turbīnu tajā pašā pusē un atstāt galveno spēkstaciju uz labajā pusē un turbīna tajā pašā pusē, kas darbojas. Divas dienas vēlāk, 3. kaujas maiņas sardzes laikā, mani pamodināja signāls: “Avārijas signalizācija! Labās puses kondensāta padeves sistēmas padeves sūknis ir ieslēgts! Ierodoties centrālajā dozimetriskajā postenī, viņš ziņoja zemūdenes centrālajam postenim par ķīmiskā dienesta gatavību ārkārtas brīdinājumam. No 7. nodalījuma nāca motoru telegrāfa komandas, es iegāju nodalījumā un jautāju elektriskās nodaļas komandierim komandierleitnantam Jurijam Mitrofanovam, kādas pārejas notiek. Viņš atbildēja, ka viņi ir atmetuši galvenās elektrostacijas aizsardzību labajā pusē un pāriet uz braukšanu zem elektromotoriem. Temperatūra un mitrums zemūdenes nodalījumos sāka paaugstināties, jo aukstuma iekārta, kas nodrošina zemūdenes gaisa kondicionēšanas sistēmas darbību, tika pārtraukta. Pēc dažām minūtēm no centrālā posteņa es no komandiera pa telefonu saņēmu komandu: “Ķīmijas dienesta vadītājam! Ieejiet turbīnas nodalījumā, izmēriet oglekļa monoksīda saturu!”.
Es neprecizēju, kāpēc man jāiekļūst avārijas nodalījumā, nevis mans padotais vidējais kuģa vadītājs L. Gurjevs, ķīmiķis-medicīnas darbinieks, kura funkcionālā atbildība bija gāzes kontrole. Jāveic zemūdenes centrālā posteņa rīkojums. Es sagatavoju ekspresanalizatoru oglekļa monoksīda un slāpekļa oksīdu monitoringam darbam, ieslēdzu IP-46M izolējošo gāzmasku un ar centrālā posteņa atļauju mani caur gaisa bloķētāju ielaida avārijas turbīnas (6. nodalījuma) nodalījumā. Pirmais iespaids: viss ir dūmos, temperatūra ir 70-80 ° С, ventilācija nodalījumā, kā tam vajadzētu būt ugunsgrēka gadījumā, ir izslēgta. Nodalījumā kopā ar kustību nodaļas virsniekiem bija 20 cilvēki. Daži no turbīnu operatoriem, nepievienojoties IP-46M, skrēja apkārt nodalījumam, izpildot turbīnu grupas komandiera, komandiera leitnanta B. Zavjalova un 1. divīzijas komandiera kapteiņa 3. ranga G. Ogarkova rīkojumus. izņemiet labo turbīnu no ekspluatācijas.
Apmeties pie galvenā turbo reduktora kreisajā pusē, es ieslēdzu ekspresanalizatoru. Pēc mērīšanas uz skalas es aprēķināju, ka oglekļa monoksīda koncentrācija turbīnas nodalījumā ir aptuveni 140 maksimāli pieļaujamās koncentrācijas (MPC CO-0, 001 mg / l). Pa tālruni es ziņoju Centrālajam kontroles centram par oglekļa monoksīda saturu nodalījumā, par nepieciešamību iekļaut turbīnas nodalījuma personālu IP-46M izolācijas gāzmaskā un par izolējošo gāzmasku ievešanu blakus esošajos nodalījumos. pozīcijā "gatavs". Centrālais postenis man lika pēc 10 minūtēm uzraudzīt gaisa gāzes sastāvu avārijas nodalījumā un ziņot viņam. Dūmos pie manevrēšanas ierīcēm es atradu kustības nodaļas komandieri kapteini 3. pakāpi G. Ogarkovu (bez IP-46M izolējošās gāzes maskas), viņam pastāstīja par oglekļa monoksīda saturu nodalījumā un nepieciešamību iekļaut visus IP-46M izolācijas gāzes maskā, pretējā gadījumā saindēšanās ar oglekļa monoksīdu beigsies … Caur skaļruni "Kashtan" Centrālais pasts lika izmantot elpošanas ceļu aizsardzības līdzekļus avārijas (turbīnu) nodalījumā un blakus esošajos nodalījumos.
Ar 1. divīzijas komandieri viņi burtiski sāka ķert turbinistus dūmos un piespiedu kārtā piespiest tos ieslēgties IP-46M izolācijas gāzes maskā. Pēc tam, kad no centrālā posteņa tika izņemta ekspluatācijā labā borta turbīna, uz avārijas turbīnu nodalījumu tika nosūtīta komanda: "Noskaidrojiet labās puses padeves sūkņa aizdegšanās cēloni!" Komandiera leitnants B. Zavjalovs pavēlēja ilggadējā dienesta 1. panta turbīnas seržantam A. Zadoroznijam, kurš bija atbildīgs par padeves sūkni, rāpot starp caurulēm līdz padeves sūknim un noskaidrot tā aizdegšanās cēloni., kā arī tās darbības iespēju. Tā kā cauruļu savijuma dēļ nebija iespējams rāpot līdz padeves sūknim ar izolācijas gāzes masku IP-46M, 1. panta priekšnieks A. Zadorožnijs bija spiests noņemt izolējošo gāzmasku, lai pārmeklētu padeves sūkni pārbaudiet to bez tā, tas aizņēma apmēram 10 minūtes … Pēc atgriešanās turbīnu grupas komandieris komandieris leitnants B. Zavjalovs ziņoja centrālajam postenim: “Labās puses padeves sūknis ir piemērots turpmākai darbībai.
Krāsa ir sadedzināta no sūkņa ventilatora korpusa ārpuses un iekšpuses. Ugunsgrēka cēlonis: korpusa deformācija augstās temperatūras dēļ nodalījumā un saskare ar korpusa ventilatora lāpstiņriteni. Pēc tam, kad oglekļa monoksīda saturs nodalījumā bija nostabilizējies pie 150 maksimāli pieļaujamajām devām un nebija iespējas samazināt oglekļa monoksīda koncentrāciju turbīnu nodalījumā, centrālajā stabā, izvērtējot situāciju par reaktoru turpmākas izmantošanas iespējām un zemūdenes turbīnas, pieņēma lēmumu: novietojiet pozīciju, iedarbiniet dīzeļģeneratorus, lai nodrošinātu zemūdenes progresu un ieietu galvenajā elektrostacijā kreisajā pusē, ieslēdziet reaktora ventilācijas sistēmu un pakaļgala nodalījumus, lai sajauktu gaisu starp nodalījumi.
Mēs parādījāmies virspusē. Mēs uzsākām dīzeļģeneratorus, lai nodrošinātu galvenās spēkstacijas piedziņu un nodošanu ekspluatācijā kreisajā pusē, ieslēdzām reaktora un pakaļgala nodalījumu ventilācijas sistēmu. Daži turbīnu operatori tika izņemti no turbīnu nodalījuma, atstājot tikai piecus cilvēkus, kurus vadīja turbīnu grupas komandieris komandieris leitnants B. Zavjalovs, lai nodrošinātu turbīnas nodošanu ekspluatācijā. Ir sākta galvenās elektrostacijas nodošana ekspluatācijā kreisajā pusē. Reaktora (5.) nodalījuma ventilācijas sistēmas darbība nodrošināja īpašo turēšanas telpu darbību, kad tika nodota ekspluatācijā galvenā kreisās puses elektrostacija. Bet augstā temperatūra aptuveni 90 ° C turbīnas nodalījumā un mitrums noveda pie tā, ka 6. nodalījuma personāls sāka ģībt no karstuma dūriena un iespējamās saindēšanās ar oglekļa monoksīdu. Nopietnā stāvoklī viņi nesa komandierleitnantu B. Zavjalovu un seržantu majoru A. Zadorozniju uz 8. nodalījumu. Medicīnas dienesta vadītājs virsleitnants m / s M. Medžidovs intravenozi ievadīja viņiem kampara un citas zāles, turklāt tās tika laistītas ar jūras ūdeni, taču ieguvums no tā bija nepietiekams, jo jūras ūdens temperatūra bija aptuveni 28 ° C. Smidzināšanas sistēma, kas uzstādīta pie manevrēšanas ierīcēm un paredzēta turbīnu atdzesēšanai, kontrolējot turbīnu, piegādāja verdošu ūdeni, tāpēc viņiem tas bija jāizslēdz. Situācija bija tāda, ka turbīnas nodalījuma mikroklimata apstākļu dēļ turbīnu operatoru komanda nevarēja nodrošināt turbīnas nodošanu ekspluatācijā un ekspluatāciju. Tāpēc, novērtējot laika apstākļus un jūras stāvokli, komandieris nolēma atdalīt 8. nodalījuma evakuācijas lūku, un dīzeļdzinēji iesūc gaisu caur 8., 7., 6. (turbīna), 5. (reaktors), 4. nodalījumu. turbīnas nodalījuma ventilācijai un temperatūras pazemināšanai.
Šis zemūdenes komandiera lēmums deva pozitīvus rezultātus: temperatūra turbīnu nodalījumā sāka samazināties, un oglekļa monoksīda saturs sāka samazināties. Gaisa plūsmā, kas iesūcās caur 8. nodalījuma lūkas vārpstu, daudzi turbinisti atdzisa, jo to stāvoklis bija daļēji vājš. Turbīnas nodalījumā viņi varētu strādāt 10-15 minūtes. Pēc ieiešanas galvenajā elektrostacijā ostas pusē, aukstuma iekārtai tika dots tvaiks. Pēc tam, kad saldēšanas iekārta ieslēdzās darba režīmā, tika pievienota gaisa kondicionēšanas sistēma. Apkalpes noskaņojums sāka celties. Es devos augšup pa 8. nodalījuma vārpstas kāpnēm un paskatījos ārā no lūkas. Laiks bija tāds, kāds mums bija pasūtīts. Klusais okeāns, un uz tā dobs miers. Redzamība - 100 kabeļi. Nebija vēja, nebija pat neliela viļņošanās uz ūdens. Virs apvāršņa pacēlās sārtināta saule. Kā teica burāšanas flotes jūrnieki: "No rīta saule ir sarkana, jūrnieks viņam nav pa prātam!" Patiešām, mūsu apkalpei paveicās. Līdz vakaram okeāns sašūpojās, pat 50 metru dziļumā tas bija jūtams. Kad mikroklimata apstākļi nokritās līdz normālam līmenim, viņi nokrita un turpināja pildīt kaujas dienesta uzdevumus.
Turbinistu personāls ilgu laiku sūdzējās par galvassāpēm, pēc ārstēšanas, ko veica medicīnas dienesta vadītājs, medicīnas dienesta kapteinis M. Medžidovs, viņu veselības stāvoklis normalizējās, bet līdz beigām kampaņa, vecākais turbinists meistars A. carbon.
Kampaņas neveiksmes ar to nebeidzās. Pirms tam tika zaudēts ierīces (DUK) priekšējā vāka blīvums, lai izgrūstu gružus no zemūdenes iegremdētā stāvoklī, un tas lika komandai pieņemt lēmumu: izšaut gružus caur 533 mm torpēdu cauruli Nr. no kura tika izšauta praktiska torpēda pret kaujas kuģu atdalīšanas galveno mērķi KTOF … Bet eksperiments bija neveiksmīgs, tuvojošā ūdens straume bija aizsērējusi ar torpēdu caurules Nr. 5 gružu nišu, kas tik tikko bija aizvērusi priekšējo vāku. Tāpēc, izkraujot hidroakustisko pretpasākumu no 400 mm pakaļējās torpēdu caurules Nr. 7, viņi sāka caur to izšaut gružus. Pēc 45 kampaņas dienām mēs atgriezāmies bāzē. Pavlovskis ar lielu negadījumu sarakstu ar ieročiem un zemūdenes tehniskajiem līdzekļiem, neskatoties uz to, viņi mūs sagaidīja ar orķestri un ceptu cūku, jo kodolzemūdenes vadība krastā nepaziņoja par to, kas notiek kampaņā.
Pēc komandiera ziņojuma par kaujas dienesta uzdevumu izpildi ar mums nodarbojās Klusā okeāna flotes štāba komisija. Ierodoties bāzē, viņi uzzināja, ka Atlantijas okeāna Biskajas līcī Ziemeļu flotes kodolzemūdene K-8 gāja bojā ugunsgrēka elektriskā nodalījuma un cietā korpusa spiediena samazināšanas dēļ okeāna vingrinājumu laikā. Mūsu apkalpes personālam morālais un psiholoģiskais stress bija ļoti liels, ne visi izturēja psiholoģisko stresu, piemēram, kodolzemūdenes komandiera palīgs kapteinis 3. rangs R. Laletins kampaņas laikā iedzēra. un tika atcelts jūrā no navigācijas sardzes turēšanas, un viņa ierašanās bāzē zemas morāles un kaujas īpašību dēļ tika atcelta no amata un ar pazemināšanu tika iecelta piekrastes stāvoklī. Man tika piedāvāts zemūdenes "K-122" komandiera palīga amats, pēc kampaņas pieredzes es atteicos no komandas piedāvājuma, un tad pēc atvaļinājuma es piekritu. 1970. gada 12. septembrī ar Klusā okeāna flotes komandiera rīkojumu viņš tika iecelts par kreisējošās kodolzemūdenes "K-122" komandiera palīgu un tas bija mana dienesta sākums komandiera ceļā kodolzemūdenes flotē.
Pēc atgriešanās no kampaņas, no PSRS Jūras spēku "Ocean-70" kuģu mācībām, kā jau rakstīju iepriekš, Klusā okeāna flotes štāba komisija nodarbojās ar mūsu kodolzemūdenes "K-122" apkalpi. mēnesi, mācību laikā noskaidrojot negadījumu un starpgadījumu cēloņus, jo mums bija vesels "ķekars":
- pieskaroties “zemūdens virsotnei” 195 metru dziļumā;
- mazu horizontālu stūres kļūme;
- lielu horizontālu stūres dubults ķīlis "iegremdēšanai" lielā ātrumā zem ūdens;
- mehānismu aizdegšanās dīzeļdegvielas un turbīnu nodalījumos;
- ierīces hermētiskuma zudums atkritumu izvešanai "DUK" un līdz ar to atspējota torpēdas caurule Nr. 5 un Nr. 7, caur kuru tās ir spiestas izmest sadzīves atkritumus pār bortu.
Komisijas darba laikā, 1970. gada 15. maijā, zemūdene tika nogādāta Jūras spēku kuģu būvētavas peldošajā piestātnē, Čazmas līcī. Tika veikti šādi darbi:
- hidroakustiskās stacijas (GAS) apšuvuma pārbaude un remonts pēc pieskaršanās "zemūdens virsotnei";
- atkritumu izvešanas ierīces "DUK" pārbaude un remonts;
- torpēdcauruļu Nr. 5 un 7 nišu, cauruļu un priekšējo vāku pārbaude un remonts.
Pārbaudot hidroakustiskās stacijas apvalku, izrādījās, ka tā tika iznīcināta apakšējā daļā, plutonija hidrolokatora apgabalā. No hidroakustiskās stacijas nišas tika izņemtas aptuveni 1,5 tonnas koraļļu un dūņu. Divu nedēļu laikā bojātais hidrolokatora apvalks tika novērsts. Pārbaudot DUK atkritumu izvešanas ierīci, izrādījās, ka ierīces priekšējā vāka blīvējuma gumijas mehānisku bojājumu dēļ ūdens iekļuva caurulē. Vienas darba maiņas laikā bija nepieciešams laiks, lai novērstu bojājumus un pārbaudītu noplūdes.
Pārbaudot torpēdu cauruļu nišas, tika konstatēts, ka tās ir aizsērējušas ar gruvešiem, dubļiem, nav konstatēti mehāniski bojājumi. Pēc gružu, netīrumu un krāsošanas cauruļu, nišu, torpēdu cauruļu Nr. 5, 7 priekšējo vāku noņemšanas viņi bija gatavi savai kaujas misijai. Pēc šo darbu pabeigšanas zemūdene atgriezās bāzē, Pavlovska līcī. Pārējās piezīmes Vostokas kuģu būvētavas darbinieki likvidēja, pirms zemūdene tika ievietota peldošajā dokā Čazmas līcī.
Klusā okeāna flotes štāba komisijas secinājumi bija ļoti stingri: par nelaimes gadījumu uz kodolzemūdenes PSRS Jūras spēku kuģu "Ocean" mācībās Klusā okeāna flotes komandiera 1. pakāpes V. F. pavēle.
