Pašlaik viena no Vācijas kuģu būvētavām montē Izraēlas jūras spēku pasūtīto Sa'ar 6 tipa galvas korvetes korpusu. Pārskatāmā nākotnē ēka ar dažām sistēmām tiks nodota pasūtītājam pabeigšanai. Pašlaik spēkā esošais līgums paredz četru kuģu būvi, no kuriem pēdējais flotē tiks nodots ekspluatācijā līdz nākamās desmitgades vidum. Tikmēr, neskatoties uz zināmu slepenības atmosfēru, jauna informācija par projekta gaitu kļūst brīvi pieejama.
Projekta Sa'ar 6 vēsture (atrodama arī pareizrakstība Saar 6) aizsākās pagājušās desmitgades vidū, kad Izraēlas pavēlniecība uzsāka jautājumu par virszemes flotes nākamo atjaunināšanu. Lai aizstātu esošās kaujas vienības, bija nepieciešami jauni kuģi ar moderniem raķešu ieročiem dažādiem mērķiem. Jau vairākus gadus tiek apsvērta iespēja iegādāties kuģus no vienas vai otras ārvalsts. Tika pētīti Vācijas, Dienvidkorejas, ASV u.c.
Korveta Sa'ar 6 agrīna versija. Attēls FJB / bmpd.livejournal.com
2013. gadā pavēlniecība nolēma no Vācijas iegādāties jaunus kuģus, taču turpmākā līguma nosacījumi netika noteikti uzreiz. Neskatoties uz to, 2014. gada beigās parādījās Izraēlas un Vācijas saprašanās memorands, un apmēram gadu vēlāk - stingrs līgums par četrām daudzsološām korvetēm. Sarunu ietvaros pirms līguma noslēgšanas tika noteiktas turpmākās sadarbības galvenās iezīmes, kā arī kuģu izmaksas un to samaksas principi.
Saskaņā ar starptautisku vienošanos jauni kuģi bija jāizstrādā divpusējās sadarbības ietvaros. Vāciju un Izraēlu šajā programmā pārstāvēja vairāki aizsardzības un kuģu būves uzņēmumi. Par pamatu nākotnei "Saar-6" tika ņemts kuģa Korvette 130 (aka Braunšveigas klases) projekts, ko veica ThyssenKrupp Marine Systems-pēdējā MEKO ģimenes korvete. Kopīgi pārskatot, esošais projekts tika saskaņots ar Izraēlas Jūras spēku vēlmēm.
Saskaņā ar līgumu kuģu būvniecība tiek uzticēta Ķīleras Werft rūpnīcai Ķīlē. Tajā pašā laikā Vācijas uzņēmumam ir jāražo korpusi un jāaprīko ar dažām sistēmām. Elektrostacija, ieroči, elektroniskais aprīkojums utt. to plānots uzstādīt pēc gatavās virsbūves nodošanas pasūtītājam Izraēlas personā. Šī līguma iezīme ir ievērojami samazinājusi tā izmaksas. Četru ēku celtniecībai Vācijas puse kopumā saņem 1,8 miljardus šekeļu (430 miljonus eiro) - 450 miljonus šekeļu jeb 107,5 miljonus eiro par ēku.
Vācu kuģa F260 Braunšveigas projekts MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Interesanta jaunās programmas iezīme ir maksājumu sadalījums saskaņā ar līgumu. Saskaņā ar līgumu Izraēla pārņem lielāko daļu finansējuma ēku celtniecībai. Vienlaikus Vācija subsidē 115 miljonu eiro būvniecību. Līdzīgas pieejas jau ir izmantotas Izraēlas Jūras spēku zemūdens būvniecībā.
Izraēla plāno patstāvīgi ražot un apmaksāt kuģiem paredzētos ieročus un aprīkojumu, un pēc tam par saviem līdzekļiem tos uzstādīt korpusos. Pilns piedāvāto produktu sastāvs vēl nav paziņots, turklāt bruņojuma komplekss pēdējo gadu laikā ir vairākkārt mainījies. Šajā sakarā projekta "Izraēlas" daļas izmaksas joprojām nav zināmas. Pēc dažādām aplēsēm, visu nepieciešamo sistēmu izgatavošana un uzstādīšana katram kuģim var izmaksāt 200-220 miljonus eiro. Turklāt tiek būvēta jauna sausā piestātne, lai apkalpotu daudzsološās korvetes - šim darbam nepieciešami vēl 800-900 miljoni eiro.
2017. gada pavasarī Izraēlas prese ziņoja, ka pastāv dažas tehniskas un organizatoriskas problēmas. To sekas vajadzēja būt kuģu izmaksu pieaugumam un to būvēšanas laika maiņai. Konkrēti četru kuģu kopējām izmaksām bija paredzēts palielināties par aptuveni 150 miljoniem eiro.
2015. gadā pēc līguma parakstīšanas tika uzsākta jaunā Sa'ar 6 projekta izstrāde, un tad sākās sagatavošanās turpmākai būvniecībai. Viss šis darbs aizņēma nedaudz mazāk par diviem gadiem. Jaunā tipa galvas korvetes ieklāšana notika 2018. gada februāra sākumā. Interesanti, ka revolucionārā ceremonija notika aiz slēgtām durvīm bez plašas publicitātes vai preses uzaicinājuma. Neskatoties uz to, darbs sākās un turpinās līdz šai dienai. Saskaņā ar pieejamajiem datiem Kīlers Vērfts ir gājis pietiekami tālu.
Ķīles rūpnīcā jaunizveidotā deguna daļa no Sa'ar 6 klases svina korvetes. Foto: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Oktobra sākumā Izraēlas kara korespondents Nīrs Dvori publicēja pirmās uzbūvētā jaunā kuģa fotogrāfijas. No tiem izriet, ka līdz šim vācu kuģu būvētāji ir saražojuši visas galvenās nākotnes korpusa daļas. Septembra beigās un oktobra sākumā priekšgala daļa tika piestiprināta pie pārējām vienībām. Tādējādi galvas ēkas celtniecība virzās uz priekšu un tuvojas noslēgumam.
Saskaņā ar zināmajiem datiem tuvākie mēneši tiks veltīti korpusa un virsbūves montāžas turpināšanai, kā arī dažu līgumā paredzēto sistēmu uzstādīšanai. Nākamā gada beigās gatavā virsbūve, nepabeigta, tiks nodota pasūtītājam. To plānots transportēt no Ķīles uz kādu no Izraēlas kuģu būvētavām, kur būvniecība tiks pabeigta. Šis darbs prasīs zināmu laiku, taču nākamās desmitgades sākumā pirmajam Sa'ar 6 vajadzētu sākt darboties.
Jaunā projekta pirmais sērijveida kuģis, cik zināms, vēl nav nolikts. Tomēr no publicētajiem plāniem izriet, ka pēdējā no četrām pasūtītajām ēkām pasūtītājam nonāks 2021. gadā. Izmantojot šo pieredzi, Izraēla gatavojas modernizēt un pārbaudīt to tikai dažu mēnešu laikā. Gatavās ceturtās korvetes piegāde paredzēta 2021.-22.
Priekšgala sekcija transportēšanas laikā uz montāžas veikalu. Foto: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Tomēr šādus plānus raksturo pārmērīgs optimisms, un faktiskais stāvoklis var būt atšķirīgs. Tiek veidotas reālākas prognozes, saskaņā ar kurām visas sērijas būvniecība netiks pabeigta noteiktajā termiņā. Pilnīgi iespējams, ka darba sarežģītības dēļ, kā arī dažu plānu pielāgošanas dēļ līdz 2022. gadam tiks pabeigts tikai vadošais kuģis. Nākamās trīs ēkas prasīs vēl vairākus gadus, kā rezultātā sērija klientam tiks piegādāta tikai līdz divdesmito gadu vidum.
***
Jaunais Vācijas un Izraēlas vadāmās raķetes korvetes projekts ir balstīts uz esošo MEKO Korvette 130, taču tam ir visnozīmīgākās atšķirības. Pirmkārt, klients nolēma ievērojami pastiprināt gaisa bruņojuma kompleksu. Līdz ar to korvete uguns spēka un munīcijas ziņā var konkurēt ar citu klašu kuģiem. Tajā pašā laikā jaunie kuģi neatšķirsies ne pēc lieliem izmēriem, ne ūdens tilpuma.
Projekts Saar-6 paredz kuģa būvi 90 m garumā un maksimālo platumu nedaudz virs 13 m. Parastā iegrime ir 3-3,5 m. Kopējais kuģa ūdens tilpums ir noteikts 2 tūkstoši tonnu. Izraēlai nedaudz pārsniedz bāzes Korvette 130. Turklāt abu veidu kuģi pēc izskata ir līdzīgi viens otram. Abos gadījumos tiek izmantots liels pagarinājuma korpuss ar smailu kātu un spuldzi priekšgalā. Korpusa centrālajā daļā ir mainīga augstuma virsbūve, uz kuras deguna ir tilts. Virsbūve ir aprīkota ar diviem mastiem ar antenu un citu dažāda veida aprīkojumu.
Centrālās un pakaļējās daļas piestiprināšanas process. Foto: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Saskaņā ar ziņojumiem korvetes saņems CODAD spēkstaciju, kuras pamatā ir MTU dīzeļdzinēji. Motora jaudu nodrošinās divas dzenskrūves vārpstas. Aprēķinātais maksimālais kuģa ātrums ir 27 mezgli. Kreisēšanas diapazons ar ekonomisku ātrumu ir 2500 jūras jūdzes.
Projekta Sa'ar 6 raksturīga iezīme ir liela daudzuma dažādu klašu un veidu noteikšanas un novērošanas iekārtu izmantošana. Acīmredzot klients vēlas nodrošināt spēju kontrolēt virsmas un gaisa situāciju vairāku simtu kilometru rādiusā. Turklāt, lai efektīvi izmantotu daudzus projektā paredzētos ieročus, ir nepieciešams labi izstrādāts radaru un citu līdzekļu komplekss.
Uz diviem korvetes mastiem tiks izvietotas vairāku radaru antenas dažādiem mērķiem. Jāizmanto dažādu modeļu novērošanas, navigācijas un citas stacijas. Jo īpaši, saskaņā ar dažiem avotiem, atsevišķs lokators ir paredzēts, lai nodrošinātu klāja helikoptera darbību. Projekts paredz arī izmantot vairākas optiskās atrašanās vietas stacijas ar dienas un nakts kamerām, ieskaitot tālredzības skata sistēmu. Protams, uz kuģa būs dažādi pretpasākumi. Kuģi saņems traucētājus un palaidējus mānekļiem.
Priekšgala sekcijas uzstādīšana. Foto: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Pēdējos gados Izraēlas avoti ir publicējuši dažādus datus par iespējamo jauno korvetu bruņojumu. Tajā pašā laikā ieroča sastāvs vienā vai otrā veidā tika mainīts vairākas reizes. Septembra beigās Izraēlā tika rīkota jauna izstāde, kas veltīta bruņoto spēku attīstībai. Šī pasākuma laikā Jūras spēku vadība oficiāli demonstrēja jauno korvetes Sa'ar 6 modeli. Spriežot pēc šī modeļa "aprīkojuma" sastāva, klients vēlreiz pārskatīja prasības kuģim un mainīja kuģa sastāvu. raķešu bruņojums. Tomēr mēs runājam tikai par dažādu raķešu sistēmu munīcijas slodzes maiņu un par citām raķešu proporcijām kopējā munīcijā. Neviena sistēma netiek aizstāta ar jaunu.
Saskaņā ar pašreizējiem plāniem uz kuģa tvertnes ir jānovieto artilērijas stiprinājums Leonardo Super Rapid 76/62 ar 76 mm lielgabalu. Aiz šīs instalācijas, tieši virsbūves priekšā, ir divi Raphael Typhoon RW kaujas moduļi ar 25 mm lielgabaliem. Vajadzības gadījumā šos izstrādājumus var papildināt ar parasta kalibra ložmetējiem. Starp pretgaisa ieročiem ir paredzēta neliela virsbūve ar vertikālām palaišanas ierīcēm. Tur, domājams, tiks nogādātas kompleksa C-Dome raķetes Tamir (kuģa versija pretraķešu aizsardzības sistēmai Kipat Barzel). Uzstādīšanas jauda ir 40 raķetes.
Virsbūves centrālajā daļā tiek piedāvāts izvietot četrus (pa diviem katrā pusē) četrriteņu palaišanas iekārtas Harpoon raķetēm. Ir iespējams izmantot arī Izraēlā ražotās raķetes Gabriel Mk 5. Virsbūves aizmugurē, kurai raksturīgs paaugstināts augstums, ir divas Barak vidēja un liela darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēmas vertikālās palaišanas iekārtas. Katrs no tiem nes astoņas raķetes. Zem tiem sānu vārtu portos ir divas iebūvētas 324 mm kalibra torpēdu caurules.
Sa'ar 6 korvetes makets ar modificētu bruņojumu, kas tika prezentēts nesenajā izstādē. Fotoattēls Wikimedia Commons
Aizmugurējais klājs ir paredzēts helikoptera vai bezpilota lidaparāta pacelšanās paliktnim. Nepieciešamā izmēra angārs atrodas virsbūvē priekšā. Kuģis varēs pārvadāt vienu SH-60 tipa helikopteru vai pāris helikopteru tipa UAV.
Tādējādi Sa'ar 6 tipa gatavā korvete spēj uzraudzīt gaisa, virsmas un zemūdens apstākļus un, ja nepieciešams, veikt nepieciešamos pasākumus. Borta bruņojuma sistēma nodrošina cīņu pret dažādiem gaisa mērķiem, organizējot ešelonētu aizsardzību, izmantojot divas pretgaisa aizsardzības sistēmas un vairākas artilērijas sistēmas. Triecieniem pret virszemes mērķiem ir vairākas stobru sistēmas un raķešu sistēma Harpoon. Zemūdenes tiek piedāvātas trāpīt ar torpēdām.
Kā jau minēts, Izraēlai daudzsološo korvetu raksturīga iezīme ir vairāk nekā attīstīts bruņojuma komplekss. Līdzīgu parametru ziņā Saar-6 pēc lieluma un pārvietojuma pārspēj daudzas citas mūsdienu korvetes, konkurējot ar lielākiem kuģiem. Paredzams, ka kuģi ar ierosināto raķeti, artilēriju un torpēdu bruņojumu pozitīvi ietekmēs Izraēlas flotes potenciālu.
***
Diezgan sen Izraēlas jūras spēki nonāca pie secinājuma, ka ir nepieciešams modernizēt un nostiprināt virszemes grupējumu uz daudzsološo korvetu rēķina. Pagāja vairāki gadi, lai atrastu piemērotus kuģus, veiktu sarunas ar potenciālajiem darbuzņēmējiem un noteiktu līguma nosacījumus. 2015. gadā šie procesi beidzās ar veiksmīgu līguma parakstīšanu, un pirms dažiem mēnešiem notika jaunās sērijas vadošā kuģa nolikšana.
Aprīkojuma un ieroču izkārtojums. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
Piedāvātajā formā zināmu interesi rada korvetes projekts ar vadāmiem raķešu ieročiem Sa'ar 6. Tomēr jāatzīmē, ka viņš izskatās ļoti drosmīgs. Uz salīdzinoši nelielas jūras platformas tiek piedāvāts izvietot ievērojamu daudzumu dažādu aprīkojumu un dažādu klašu ieročus ar lielu munīcijas slodzi. Šo kuģa izskatu nosaka īpašs tehnisks uzdevums, kura īstenošana ir jāsaista ar noteiktām problēmām.
Pagājušā gada pavasara ziņas un turpmākie ziņojumi liecina, ka korvetes izstrādātāji vēl nav izbēguši no gaidītajām problēmām. Pagājušā gada pavasarī kļuva zināms, ka grūtības, risinot projekta galvenos uzdevumus, ievērojami palielināja programmas izmaksas, kā arī mainīja darba laiku. Pagaidām nevar izslēgt, ka šī situācija turpmāk neatkārtosies, un projekta izpildītājiem nebūs vēlreiz jāpārskata tāme vai darba grafiks.
Saskaņā ar pašreizējiem plāniem aptuveni gada laikā Vācijas uzņēmumi Kieler Werft un ThyssenKrupp Marine Systems varēs nodot Izraēlas kuģu būvētājiem Sa'ar 6 projekta galvas korvetes korpusu ar ierobežotu skaitu borta sistēmu un mezglu.. Būvniecības pabeigšana un kuģa aprīkošana ar turpmākiem testiem prasīs zināmu laiku. Pēc tam nākamās desmitgades sākumā korvete nonāks Izraēlas kara flotes kaujas sastāvā. Tad sekos vēl trīs kuģi. Laiks rādīs, vai projekta dalībnieki spēs savlaicīgi pabeigt visus nepieciešamos darbus un izpildīt noteikto budžetu. Pēdējo gadu notikumi ļauj pieņemt dažādus notikumu attīstības scenārijus.
