Zemūdenes izmantošanas vēsture Melnajā jūrā sākas 1907. gadā ar Jūras departamenta rīkojumu Nr. 273 par zemūdens vienības izveidi. Atdalīšanu veidoja peldošā bāze "Penderaklia" un zemūdenes "Sudak" un "Losos".
1908. gada pavasarī vienība tika papildināta ar vācu būvētajām zemūdenēm "Karas", "Kambala" un "Karp".
Tajā pašā gadā tika uzsākta kopīgu darbību izstrāde gan kā vienības daļa, gan ar kuģiem, kas atrodas Sevastopoles pilsētā. Krievija sāka nolikt savas jaunās zemūdenes, un 1911. gadā Nikolajevska rūpnīca sāka darbu pie zemūdenēm Nerpa, Morzh un Seal. Līdz 1915. gadam šīs zemūdenes kļuva par Melnās jūras flotes sastāvdaļu.
Šīs klases zemūdenes galvenās iezīmes;
- pārvietojums 630-760 tonnas;
- vidējais garums ir aptuveni 70 metri;
- braukšanas ātrums 10-12 mezgli;
- niršana 50 metru dziļumā;
- darbības diapazons 2000–2500 jūdzes zem ūdens;
Bruņojums: līdz 12 torpēdu caurulēm, vairāki mazi un vidēja kalibra lielgabali;
1913. gadā sāka būvēt zemūdenes "Kit", "Kashalot" un "Narwhal", un 1916. gada beigās zemūdenes sāka darboties Krievijas flotē.
1915. gadā sāka ražot zemūdenes "Duck", "Gagara" un "Petrel". 1917. gadā zemūdenes tika palaistas ūdenī.
1919. gadā no Vladivostokas uz dzelzceļa peroniem uz Sevastopoli tika nogādātas nelielas zemūdenes "Shchuka" un "Som", kuru mērķis bija aizstāvēt bāzes punktu un pieejas Sevastopolei.
Pirmā zemūdenes kaujas izeja notika 1915. gada sākumā. Zemūdene "Nerpa" izgāja cīnīties ar priekšposteniem netālu no Kefken-Bosfora salas, piedaloties virszemes kuģu kaujas operācijā. Dažas dienas vēlāk zemūdenes "Seal" un "Nerpa" veic kruīzu "Sevastopole - Kefkena -Bosfors - Sariča -Jalta - Sevastopole". Vēl pēc pusotra mēneša zemūdene "Nerpa" turpina brīdinājumu karadarbības rajonā pie Kefken-Bosfora, pulksteņa laikā tika iznīcināti 6 ienaidnieka feluki un viens šoneris. 1915. gada vasaras beigās "Zīmogs" devās trauksmē karadarbības zonā, kur iznīcināja vienu no tvaikoņiem, kurus apsargāja divi kreiseri un trīs iznīcinātāji - kuģi "Zungundak" ar 1550 tonnu tilpumu..
Zemūdens flotes nenozīmīgie panākumi šajā periodā ir izskaidrojami ar elementāru ienaidnieka virszemes kuģu neesamību kaujas teritorijā. Turcijas kuģu galvenie sakari ir ogļu transportēšana no Zonguldakas uz Bosforu. Nelielā 200 kilometru attālumā ogļu tvaikonis gāja cauri seklam ūdenim netālu no pašas piekrastes, un lēnām zemūdenēm praktiski nav iespējas iznīcināt ienaidnieka karakuģus, kuru ātrums ir aptuveni 25 mezgli.
1918. gadā apvienotā Antantes flote ienāk Sevastopole. Anglo-franču karaspēks veica militārā aprīkojuma un nocietinājumu konfiskāciju un iznīcināšanu. Sevastopoles un Kerčas cietokšņu aizsardzības nocietinājumi tika iznīcināti. Kaujas kuģis "Aleksandrs III" un divi iznīcinātāji tika pārvesti uz Turcijas Izmiru, dzinēju un dzinēju nodalījumus iznīcināja sprādzieni novecojušos kaujas kuģos un kuģos. Īpaši nežēlīgi Antantes karaspēks tuvojās zemūdens flotes iznīcināšanai - viņi ne tikai uzspridzināja dzinēju nodalījumus, bet arī applūdināja tos atklātā jūrā pie Sevastopoles līča.
RSFSR valdība 1921. gadā karadarbības uzliesmojuma draudu dēļ noslēdz ārkārtīgi nerentablu līgumu ar Turciju - 200 kilogrami zelta, aptuveni 40 000 šautenes, 330 ložmetēji un vairāk nekā 50 lielgabali, un, kas ir patiešām slikti., dod Ardahan un Kara reģionus.
30. gados Melnās jūras zemūdens flote sāka strauji augt, un līdz Lielā Tēvijas kara sākumam flote sastāvēja no 44 kaujas zemūdenēm - sešām lielām laivām, 19 zemūdenēm ar vidēju pārvietojumu un tikpat mazuļiem. 1941. gada sākumā dienēja 25 zemūdenes, pārējām bija nepieciešams remonts.
Karadarbības laikā līdz 1944. gada beigām, ņemot vērā Melnās jūras flotes padomju zemūdenes, tika veikti 152 kaujas rezultāti un ienaidnieka uzbrukumi. Rezultāts bija iznīcinātas un nogremdētas sešas nosēšanās virsmas baržas, 3 parastās liellaivas, 19 palīgkuģi, divi velkoņi, 12 ienaidnieka transporta darbinieki. Šajā laikā Melnās jūras flote zaudēja 27 zemūdenes.
Pagājušā gadsimta vidū Melnajā jūrā bāzētā zemūdens flote tika papildināta ar jaunām zemūdenēm. No 1950. līdz 1960. gadam ekspluatācijā tika nodotas 9 projekta "M" laivas un vairākas projekta "644" laivas ar kompaktdisku "P-5". Raķetes radīja reālus draudus Turcijas teritorijai - izšautas no zonas neitrālos ūdeņos, raķete varētu trāpīt uz jebkuru objektu Turcijā. Pat no bāzes Sevastopole palaista raķete varētu trāpīt Turcijas galvaspilsētā.
Zemūdens vienības Vidusjūrā pastāvīgi atrodas kopš astoņdesmitajiem gadiem un bija piektās eskadras sastāvā. Zemūdenes pastāvīgi veica mācības un mācības Atlantijas okeānā, padarot NATO militāro bloku nervozu, un līdz 1990. gadam Melnās jūras flotē bija aptuveni 35 zemūdenes.
Padomju Savienības sabrukums bija īsta katastrofa visai Melnās jūras flotei. Ne tikai daļa flotes nonāca jaunajā štatā, turklāt tika norakstītas aptuveni 17 zemūdenes, pārējās bija nožēlojamā stāvoklī.
Melnās jūras flote šodien
Kopš 1996. gada flotē bija tikai divas zemūdenes-B-871 un B-380.
B-380 pirmo reizi sāka darboties 1982. gadā, un kopš 1991. gada tas atrodas pie piestātnes un prasa remontu. 2000. gadā laiva beidzot tika ievietota PD-16 piestātnē remontam. Tomēr šodien laiva joprojām ir tur - sarūsējusi un neremontēta.
B-871 tiek izmantots kopš 1989. gada. Kopš 1992. gada laiva ir piestāta bez baterijām, līdz tās tika uzstādītas 1996. gadā. Laivai pat izdevās pāris reizes iziet jūrā, bet 1998. gadā tā tika salabota.
Uzņēmums Alrosa pārņēma laivu aizbildnībā, un pēc remonta 2001. gadā laiva tika pārdēvēta par Alrosa.
Alrosa unikalitāte ir ne tikai tā, ka tā faktiski ir vienīgā zemūdene Krievijas Melnās jūras flotē, bet arī eksperimentāla. Propellera vietā Alrosa ir ūdens strūklas sprausla. Pēc tam attīstība šajā virzienā tika izmantota, lai izveidotu īpaši modernu Borey tipa raķešu nesēju.
2009. gadā laiva sabojājas un tiek salabota Novorosijskā. Šī gada vidū zemūdene piedalās mācībās Bold Monarch 2011 pie Spānijas krastiem. Pēc mācībām atbalsta kuģa pavadībā viņš dodas uz Baltijas krastu kapitālajam remontam. Paredzētais iziešanas laiks no remonta ir 2012. gads, taču šodien jau ir zināms, ka remonts netiks pabeigts laikā.
