Augsta mobilitāte ir artilērijas lielgabala efektivitātes un izturības atslēga. No šī viedokļa vislabāk izskatās pašgājējas artilērijas vienības, taču masveida ražošanai tās var būt pārāk sarežģītas un dārgas. Agrāk, t.s. pašgājēji lielgabali - lielgabali ar ratiņiem, kas aprīkoti ar savu spēkstaciju. Šādas idejas ir īstenotas projektos vairākās valstīs. Jo īpaši sešdesmito gadu sākumā Amerikas Savienotajās Valstīs parādījās pašgājēja haubice.
Līdz noteiktam laikam Amerikas armija neizrādīja lielu interesi par pašgājējiem lielgabaliem (SDO), dodot priekšroku velkamām sistēmām un pilnvērtīgiem pašgājējiem. Neskatoties uz to, artilērijas un atklāšanas sistēmu - gan mūsu pašu, gan potenciālā ienaidnieka - attīstība palielināja mobilitātes nozīmi kaujas laukā. Turklāt ugunsgrēka palielināšana, vienlaikus palielinot prasības artilērijas traktoriem, varētu noteikt zināmus ierobežojumus. Pieņemama izeja no šīs situācijas varētu būt lielgabals ar savu dzinēju un spēju patstāvīgi pārvietoties.
M114 haubice pozīcijā. Uz šī produkta pamata tika uzbūvēts SDO XM123, ASV armijas foto
Līdz sešdesmito gadu sākumam Amerikas militārpersonas zināja par padomju notikumiem SDO jomā, kas jau bija stājušies dienestā. Ārzemju ideja viņus ieinteresēja, kā rezultātā tika uzsākta viņu pašu programma pašgājēju ieroču izveidei. Aizsardzības organizācijas un uzņēmumi vairākus gadus ir prezentējuši vairākus mobilos ieročus ar savām spēkstacijām.
Interesants fakts ir tas, ka Pentagons nolēma īstenot SDO idejas citādi nekā Padomju Savienībā. Padomju dizaineri izgatavoja vidēja kalibra pašgājēju prettanku artilēriju. Amerikāņu eksperti uzskatīja, ka pašreizējos apstākļos tam nav jēgas, un LMS jāveido, pamatojoties uz haubices sistēmām. Tā rezultātā visi jaunie pašgājēji lielgabali bija paredzēti, pirmkārt, šaušanai no slēgtām pozīcijām. Pirmie šāda veida projekti bija SDO projekti ar artilērijas vienību 105 un 155 mm kalibrā.
Jaudīgāks amerikāņu izstrādāts LMS saņēma darba apzīmējumu XM123. Pirmais burts norādīja projekta statusu, bet pārējais bija tā nosaukums. Vēlāk, attīstoties projektam, haubices indekss nedaudz mainījās, saņemot papildu vēstules. Jāatzīmē, ka lielgabala apzīmējums uz pašgājēja lielgabala ratiņiem nekādā veidā nenorādīja bāzes paraugu.
Produkta XM123 izstrādi pasūtīja Rokas salas arsenāls un Amerikas mašīnas un lietuve. Pirmais bija atbildīgs par artilērijas vienību, kā arī pārraudzīja projekta gaitu. Komerciālajai organizācijai savukārt bija jāizveido atjaunināts vagons. Nākotnē projektā tika iesaistīti vairāki apakšuzņēmēji, no kuriem tika iegādātas nepieciešamās sastāvdaļas.
Saskaņā ar darba uzdevumu XM123 tipa SDO vajadzēja būt sērijas 155 mm M114 haubices jaunināšanas iespēja. Šāds ierocis ASV armijā tiek izmantots kopš četrdesmito gadu sākuma un jau labi pierādījis sevi Otrā pasaules kara laikā. Pēdējās haubices M114 tika ražotas piecdesmito gadu sākumā, taču pat desmit gadus vēlāk tās negrasījās no tām atteikties. Tajā pašā laikā pašgājējas modifikācijas izveide varētu pagarināt haubicu kalpošanas laiku.
Jaunā projekta izstrādātāji nolēma iztikt bez nopietnas esošo ieroču un ieroču ratiņu pārstrādes. LMS XM123 bija jāveido, pamatojoties uz sērijas M114 vienībām, kuras tika ierosināts papildināt ar jaunām ierīcēm. Lai atrisinātu šādas problēmas, bija nepieciešama zināma esošo produktu pārskatīšana, taču pat pēc tam bija iespējams saglabāt vēlamo apvienošanās pakāpi. Tajā pašā laikā ne visnopietnākās izmaiņas deva haubicei jaunas iespējas.
XM123 prototips muzejā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Dizaina ziņā haubice M114 bija tipisks savas klases ierocis, kas radīts trīsdesmito un četrdesmito gadu mijā. Tam bija šūpošanās daļa ar vidēja garuma šauteni, kas uzstādīta uz ratiņiem ar bīdāmām gultām un riteņu kustību. Sākotnējā konfigurācijā pistoli varēja pārvietot tikai ar traktoru. Faktiski lielākā daļa M114 daļu ir nodotas XM123 bez būtiskām izmaiņām.
Topošajam SDO bija paredzēts 155 mm šautene ar 20 kalibru garumu. Pistoles apakšdaļa bija aprīkota ar virzuļa skrūvi. Kamera bija paredzēta atsevišķai iekraušanai ar propelenta padevi vāciņos. Muca tika fiksēta uz hidropneimatiskām atsitiena ierīcēm. Atgriešanās un rievotie bremžu cilindri tika novietoti virs un zem mucas. Šūpojošā artilērijas vienība saņēma sektoru vertikālai vadībai. Tā sānos bija balansēšanas ierīces ar atsperu horizontālu izvietojumu.
Ratiņa augšējais ratiņš bija sarežģītas formas lieta daļa. Priekšējā projekcijā tam bija "U" forma, kas nodrošināja šūpošanās daļas uzstādīšanu. Mašīnas aizmugure bija ļoti augsta, un tai bija stiprinājumi. Arī augšējā mašīnā tika uzstādīts vairoga pārsegs. Ratiņa apakšējā mašīna tika izgatavota platformas veidā, uz kuras tika uzstādīta augšējā mašīna, riteņu gājiens, gultas un priekšējais saliekamais balsts.
Pārvietošanas ierīces ļāva novirzīt pistoli horizontāli 25 ° platās nozarēs pa labi un pa kreisi. Paaugstinājuma leņķis svārstījās no -2 ° līdz + 63 °. Norādījumi tika veikti manuāli. Bija tēmēkļi tiešai ugunij un uz uzstādītām trajektorijām.
Apšaudes laikā pamata un modificēto versiju haubice balstījās uz vairākiem punktiem. Ratiņa priekšā bija trīsstūrveida saliekams rāmis ar skrūvējamu domkratu. Pirms šaušanas viņi nokāpa lejā un ar papildu pamatplāksnes palīdzību uzņēma daļu lielgabala svara. Ratiņa aizmugurē bija paredzētas divas lielas metinātas bīdāmas gultas, kas aprīkotas ar platiem atvērējiem.
Pistoles ratiņa vairoga pārsegs sastāvēja no divām vienībām, kas atrodas pa kreisi un pa labi no šūpošanās daļas. L formas atloki tika piestiprināti tieši pie ratiņiem, uz kuriem bija eņģes taisnstūrveida paneļi. Šis vāks nodrošināja aizsardzību pret lodēm un šrapnelēm.
Kreisais ratiņu rāmis ar papildu ierīcēm. Fotoattēls Wikimedia Commons
Nepieciešamība izmantot esošās vienības noteica noteiktus ierobežojumus XM123 dizainam, taču dizaineri no American Machine and Foundry tika galā ar šo uzdevumu. Visi jaunie elementi, kas paredzēti mobilitātes nodrošināšanai, tika uzstādīti tieši uz esošās ratiņiem ar minimālām izmaiņām. Tomēr iegūtā LMS neatšķīrās ar augstām mobilitātes īpašībām un vadības vieglumu.
Kreisā rāmja aizmugurē tika novietots papildu rāmis un liels metāla korpuss spēkstacijas uzstādīšanai. Šīs kastes iekšpusē atradās divi 20 ZS gaisa dzesēšanas motociklu dzinēji. no Consolidated Diesel Corporation. Abi dzinēji tika savienoti ar hidraulisko sūkni, izmantojot vienkāršu pārnesumkārbu. Nevēloties aprīkot ieroci ar sarežģītu mehānisko transmisiju, inženieri izmantoja spēka pārvades hidraulisko principu. Sūknim bija līdzekļi, lai kontrolētu spiedienu līnijās.
Ar metāla caurulēm, kas iet gar gultu un ratiņiem, darba šķidruma spiediens tika piegādāts diviem hidrauliskajiem motoriem. Pēdējie tika novietoti apakšējās mašīnas sānos standarta riteņu asu vietā. Salīdzinoši lieli motori bija aprīkoti ar pārnesumkārbām ar raksturīgiem plakaniem karteriem. Riteņu piedziņa tika nodrošināta, izmantojot pārnesumkārbas. Jāatzīmē, ka šādas elektrostacijas uzstādīšana zināmā mērā palielināja lielgabala šķērseniskos izmērus.
Blakus spēkstacijai uz gultas tika novietots saliekams (uz sāniem pa kreisi) balsts ar nelielu ritentiņu. Dzinēju tiešā tuvumā pa labi no korpusa atradās metāla statīvs ar vadītāja sēdekli. Pārvietojot transportēšanas stāvoklī, sēdeklis izrādījās precīzi uz ratiņu garenasis.
Dažas instrumenta vadības ierīces atradās vadītāja sēdekļa tuvumā. Kustības kontrole tika veikta, izmantojot vienu sviru, kas kontrolē šķidruma padevi hidrauliskajiem motoriem. Sinhronais spiediena pieaugums vai samazinājums regulēja ātrumu, diferencēja - nodrošināja pagriezienu.
Apakšējā mašīnā, tieši virs hidrauliskajiem motoriem, tika novietots pāris lukturi, lai braukšanas laikā apgaismotu ceļu. Vajadzības gadījumā lampas tika pārklātas ar metāla pārsegiem.
Modificēta haubice XM123A1 kaujas stāvoklī. Foto Ru-artillery.livejournal.com
Jāatzīmē, ka pašgājējai haubicei nebija savs munīcijas transportēšanas līdzeklis. Apvalki un vāciņi būtu jāpārvieto kopā ar citiem transportlīdzekļiem.
Modernizētā haubice kopumā saglabāja savus izmērus un svaru. Saliktā stāvoklī XM123 bija 7, 3 m garš, platums gar riteņiem - nedaudz vairāk par 2, 5 m. Augstums - 1, 8 m. Masa, atkarībā no konfigurācijas, nepārsniedza 5,8-6 tonnas. Tādējādi pāris 20 spēcīgu dzinēju nodrošināja īpašu jaudu aptuveni 6,7 ZS. par tonnu. Ugunsgrēka īpašībām vajadzēja palikt nemainīgām. Uguns ātrums ir ne vairāk kā 3-4 šāvieni minūtē, uguns diapazons ir līdz 14,5 km.
Saliktā stāvoklī XM123 SDO bija līdzīgs pamata haubicei M114, taču tai bija būtiskas atšķirības. Gatavojoties atstāt pozīciju, aprēķinam bija jāatnes un jāsavieno gultas, pēc tam bija nepieciešams tās pacelt un nolaist aizmugurējo riteni pie zemes. Tad vadītājs varēja ieslēgt motoru un ar sviru izdarīt spiedienu uz hidrauliskajiem motoriem. Pistole varēja sasniegt ātrumu ne vairāk kā dažas jūdzes stundā, taču ar to pietika, lai mainītu pozīciju, neizmantojot atsevišķu traktoru. Atšķirībā no padomju pašgājējiem lielgabaliem, amerikāņu haubice gāja ar stobru uz priekšu.
Ierodoties pozīcijā, aprēķinam bija jāizslēdz dzinējs, jāpaceļ aizmugurējais ritenis, jāatvieno un jāizklāj gultas, jānolaiž priekšējais balsts un jāveic citas nepieciešamās darbības. Pēc tam bija iespējams vadīt un uzlādēt haubicu, un pēc tam atklāt uguni. XM123 pārvietošana no ceļojošās pozīcijas uz kaujas pozīciju aizņēma ne vairāk kā dažas minūtes.
Jaunais SDO neizcēlās ar lielu ātrumu un manevrēšanas spēju, kā rezultātā traktoram joprojām bija nepieciešams to pārvadāt lielos attālumos. Tika ierosināts izmantot savu spēkstaciju tikai īsu attālumu pārvietošanai starp cieši novietotām pozīcijām.
XM123A braukšanas laikā. Foto Strangernn.livejournal.com
Pirmais lielgabala XM123 prototips tika ražots 1962. gada vidū un nosūtīts uz pārbaudes vietu. Produkts neatšķīrās ar lielu jaudu, kas ierobežoja tā mobilitāti un mobilitāti. Tomēr kustības ātrums pāri kaujas laukam izrādījās daudz lielāks nekā ar manuālu ripošanu. Arī īpašās vadības sistēmas sniegtā manevrēšanas spēja nebija tā labākā. Turklāt praksē varētu rasties problēmas ar hidraulisko transmisiju, taču kopumā jaunās vienības tika galā ar saviem uzdevumiem. Turpinot projekta izstrādi, bija iespējams iegūt augstākas īpašības.
Prototipa ugunsdrošības testi beidzās ar neveiksmi. Izrādījās, ka lielas un smagas spēkstacijas klātbūtne kreisajā rāmī maina lielgabala līdzsvaru. Recoil meta haubicu atpakaļ, bet smagāks kreisais rāmis bija labāk noturēts vietā, kā rezultātā lielgabals nedaudz pagriezās ap vertikālo asi. Rezultātā pēc katra šāviena bija jāpielāgo mērķēšana visnopietnākajā veidā. Ieroča ar šādām īpašībām praktiskā vērtība bija apšaubāma.
Pamatojoties uz pirmo testu rezultātiem, tika nolemts radikāli pārveidot jaunās vienības. Šī LMS versija tika nosaukta par XM123A1. Šī projekta galvenais mērķis bija samazināt papildu masu un uzlabot aprēķina ērtības. Modernizētās haubices izstrāde tika pabeigta 1962. gada beigās. 1963. gada janvāra sākumā A1 prototips pirmo reizi ienāca testa vietā.
Projektā XM123A1 tika atmesta hidrauliskā transmisija un citu vienību daļas. Tagad tika ierosināts izmantot transmisiju, kuras pamatā ir elektriskās ierīces. Elektrostacija zaudēja vienu no 20 zirgspēku dzinējiem, bet pārējais tika savienots ar vajadzīgās jaudas elektrisko ģeneratoru. Motors un ģenerators tika uzstādīti uz kreisā rāmja, bet tuvāk ratiņiem. No augšas tie bija pārklāti ar taisnstūrveida apvalku.
Ratiņa apakšējais ratiņš tika atgriezts iepriekšējā dizainā, noņemot no tā hidrauliskos motorus. Riteņi nedaudz pavirzījās uz iekšu, un to rumbās tika uzstādīti pietiekami jaudīgi elektromotori. Ar kabeļu palīdzību tie tika savienoti ar vadītāja vadības sistēmu un ģeneratoru komplektu. Vadības principi palika nemainīgi: viena poga kontrolēja pašreizējos parametrus un mainīja motoru ātrumu sinhroni vai atšķirīgi.
Lai samazinātu masu šaušanas stāvoklī, no kreisā rāmja tika noņemts saliekamais ritenis. Tagad ritenis un tā balsts pirms šaušanas bija jānoņem no vietas un jāuzstāda atpakaļ, kad tie tika novietoti saliktā stāvoklī.
Haubice ar elektrisko transmisiju testa šaušanas laikā. Foto Strangernn.livejournal.com
Vadības stacija atradās tieši ģeneratora komplekta vāka priekšā. Vadītājam bija paredzēts vienkāršs metāla krēsls ar zemu atzveltni. Braukšanas kontrole tika veikta ar vienu rokturi.
Saskaņā ar datiem, 1963. gada pirmajos mēnešos Rokas salas arsenāls un Amerikas mašīnas un lietuve izgatavoja divus eksperimentālus XM123A1 SDO un drīz tos pārbaudīja testa vietā. Haubices ar elektrisko transmisiju braukšanas īpašības palika nemainīgas, lai gan bija dažas izmaiņas. Turpmāka esošo ierīču attīstība varētu uzlabot veiktspēju.
Tomēr A1 projekta galvenais mērķis bija izlabot ieroča līdzsvaru. Jaunās vienības, kas atrodas kreisajā rāmī, bija vieglākas, bet tomēr pārāk smagas. Izšaujot, lielgabals joprojām ne tikai atgriezās atpakaļ, bet arī pagriezās ap vertikālo asi. Šīs rotācijas leņķis ir mainījies nenozīmīgi. Tādējādi pat pārskatītā veidā daudzsološā LMS pēc darbības pamatīpašībām bija zemāka par M114 pamata haubicu, un tāpēc to nevarēja izmantot reālu problēmu risināšanai.
Pārbaudes parādīja, ka ierosinātajam pašgājēja lielgabala izskatam ir raksturīgas problēmas, kuras var novērst tikai ar visnopietnāko konstrukcijas pārveidošanu. Šī iemesla dēļ pasūtītājs, kuru pārstāvēja armija, uzskatīja, ka projekta turpmākā attīstība nav piemērota. Darbs tika pārtraukts.
Projekta XM123 ietvaros attīstības organizācijas izgatavoja un iesniedza testēšanai trīs divu veidu eksperimentālos ieročus. Ir zināms, ka vismaz viens no šiem ieročiem ir saglabājies. Pirmā modeļa prototips, kas aprīkots ar hidraulisko pārnesumkārbu, tagad tiek demonstrēts Rokas salas Arsenāla muzejā.
Pašgājēju lielgabalu projekts XM123 ļāva paplašināt esošās haubices iespējas un bez lielām tā dizaina izmaiņām. Tomēr vēlme vienkāršot jaunās LMS arhitektūru radīja problēmas, kas noveda pie projekta slēgšanas. Jāatgādina, ka paralēli 155 mm pašgājējai haubicei tika izveidota līdzīga sistēma ar 105 mm kalibra pistoli. Projekts ar apzīmējumu XM124 arī nebija noslēdzies ar panākumiem, taču tas ir arī atsevišķas izskatīšanas vērts.
