Pašgājēja lielgabala (SDO) koncepcija piedāvā optimālu līdzsvaru starp artilērijas sistēmas mobilitāti un tās ražošanas sarežģītību. Tajā pašā laikā ne visi šāda veida paraugi spēja parādīt vēlamās īpašības. Tātad sešdesmito gadu sākumā Amerikas Savienotajās Valstīs uzreiz tika pārbaudītas divas pašgājējas haubices, kuras nevarēja demonstrēt augstu mobilitāti. Dažus gadus vēlāk Lockheed ierosināja jaunu LMS versiju, kas izcēlās ar visdrosmīgāko ideju izmantošanu. Tika uzskatīts, ka M2A2 Terrastar var būt unikāli augsta mobilitāte un manevrētspēja.
Atgādinām, ka kopš 1962. gada LMS modeļi XM123 un XM124 ir pārbaudīti amerikāņu pierādīšanas vietās. Abiem izstrādājumiem bija dažādas artilērijas vienības, taču tie tika būvēti pēc līdzīgiem principiem un saņēma līdzīgu papildu aprīkojumu. Sākotnēji viņiem bija pāris 20 zirgspēku dzinēji un hidrauliskā transmisija, taču šāda iekārta nevarēja nodrošināt augstu mobilitāti. Viena dzinēja noņemšana un elektriskās transmisijas uzstādīšana arī nedeva vēlamos rezultātus. Turklāt abiem SDO bija nopietnas šaušanas problēmas.
Pašgājējs lielgabals M2A2 muzejā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Līdz sešdesmito gadu vidum XM123 un XM124 projekti tika slēgti vairāku neatrisināmu problēmu dēļ. Vairākus gadus amerikāņu LMS attīstība apstājās. Tomēr drīz situācija mainījās. Lockheed speciālisti ir atraduši pieņemamu veidu, kā krasi palielināt sauszemes transportlīdzekļu, tostarp pašgājēju lielgabalu, caurlaidību. Pirmkārt, tas tika pārbaudīts ar pieredzējušu visurgājēju un pēc tam tika ieviests LMS projektā.
1967. gadā Lockheed darbinieki Roberts un Džons Forsīti ierosināja trīs zvaigžņu riteņu šasijas dizainu. Šādas dzenskrūves pamatā bija montāža trīs staru būra formā, uz kuras bija trīs riteņi un vairāki pārnesumi. Tika pieņemts, ka šādas vienības ļaus riteņu transportlīdzeklim pārvarēt dažādus šķēršļus, tostarp pietiekami lielus un pārāk sarežģītus citam aprīkojumam.
Drīzumā tika uzbūvēti un pārbaudīti pieredzējušie visurgājēji Terrastar, kas aprīkoti ar četrām trīs zvaigžņu vienībām. Transmisija nodrošināja piedziņu visiem četriem produktiem. Pārbaužu laikā tika apstiprinātas augstās mobilitātes un distanču spēju īpašības nelīdzenā apvidū. Neparastajai vilces vienībai bija iespēja iesaistīties jaunos īpaši augstas satiksmes tehnoloģiju projektos.
Sešdesmito gadu beigās uzreiz parādījās vairāki priekšlikumi par "trīskāršās zvaigznes" izmantošanu vienā vai otrā paņēmienā. Cita starpā tika ierosināts būvēt jaunu pašgājēju ieroci. Tika pieņemts, ka jaunajam modelim ar uzlabotu šasiju būs paaugstināta manevrēšanas spēja, kas nepieciešama kaujas laukā. Šāds SDO varētu uzrādīt visnopietnākās priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējiem savas klases modeļiem, un, pateicoties tam, tas varētu atrast vietu armijā.
Haubice M2A1 - nākotne M101A1. Foto ASV kara departaments
Izveidojot jaunu LMS, Lockheed piesaistīja atbalstu Rokas salas Arsenālam, kas jau bija piedalījies līdzīgu projektu izstrādē. Arsenālam vajadzēja nodrošināt pamata ieroci un ratiņus, un Lockheed speciālisti bija atbildīgi par jauna aprīkojuma izstrādi un turpmāko prototipa montāžu. Nākotnē, kopīgiem spēkiem, viņiem vajadzēja veikt testus un, sekmīgi pabeidzot darbu, izveidot masveida ražošanu.
Jaunais projekts saņēma darba apzīmējumu M2A2 un papildu nosaukumu Terrastar (atrodama arī cita rakstība - Terra -Star). Interesanti, ka daudzsološas SDO indekss norādīja uz ieroču pamatmodeli, bet ar savu veco nosaukumu. Pamata M101A1 haubice agrāk tika apzīmēta kā M2A1. Projekta papildu nosaukums savukārt uzsvēra nepārtrauktību ar iepriekš pieredzējušo visurgājēju.
Par pamatu M2A2 tika izvēlēta esošā 105 mm kalibra lauka haubice M101A1 ar standarta ratiņiem. Bija plānots no šī izstrādājuma izņemt dažas vienības, turklāt tika plānots uzstādīt vairākas jaunas ierīces, tostarp visinteresantākās. Pirmkārt, tika plānots nomainīt riteņu gājienu un uzstādīt jaunu spēkstaciju, saskaņā ar tās shēmu, kas atgādina vecākās LMS vienības.
Šaujamā lielgabala gabals palika nemainīgs. Tika izmantota 22 kalibra šautene ar 105 mm stobru, kas nebija aprīkota ar purnu ierīcēm. Haubices aizslēgs bija aprīkots ar pusautomātisku horizontālu ķīļveida aizslēgu. Muca bija aprīkota ar hidropneimatiskām atsitiena ierīcēm un uzstādīta uz garas šūpuļa ar raksturīgu aizmugurējo vadotni. Netālu no šūpuļa balsta atradās balsti stiprināšanai uz šautenes ratiņiem. Zem aizmugurējās sliedes tika nodrošināta atsperu balansēšanas ierīce.
Trīszvaigžņu bloks ar noņemtu vāku. Lockheed fotogrāfijas
M101A1 kariete bija pavisam vienkārša; lielākā daļa no tā detaļām tika nemainīgi pārnestas uz jauno projektu. Augšējā mašīna bija zema augstuma balsts ar ierīcēm šūpuļa montāžai un sānu vertikālās vadības sektora. Apakšējā mašīna bija šķērssijas formā ar stiprinājumiem visām ierīcēm, ieskaitot riteņu kustību, gultas un augšējo mašīnu. M2A2 projektā dažas vienības tika noņemtas no apakšējās mašīnas, un tās priekšpusē parādījās spēkstacijas elementi. Atšķirībā no citiem paraugiem, kuru pamatā ir M101A1, uz jaunās haubices ratiņiem nebija vairoga pārsega.
Manuālās vadības piedziņas tika saglabātas. Ar viņu palīdzību ložmetējs varēja pārvietot stobru horizontālajā sektorā par 23 ° pa labi un pa kreisi no gareniskās ass. Paaugstinājuma leņķi svārstījās no -5 ° līdz + 66 °. Šūpuļa kreisajā pusē bija stiprinājumi novērošanas ierīcēm. Bāzes haubices standarta tēmēkļi nodrošināja gan tiešu uguni, gan šarnīra trajektorijas.
Ratiņā palika esošie metinātās konstrukcijas bīdāmie rāmji. Tie bija pagrieziena stāvoklī savienoti ar apakšējo mašīnu, un transportēšanai tos varēja nostiprināt samazinātā stāvoklī. Gultas aizmugurē bija lemeši atpūtai uz zemes šaušanas laikā. Projektā M2A2 kreisais rāmis palika nemainīgs, bet labajā pusē bija paredzēts uzstādīt vairākas jaunas ierīces un vienības.
Pirmkārt, spēkstacija tika novietota labā rāmja aizmugurē. Saskaņā ar zināmiem datiem tika izmantots mazjaudas iekšdedzes dzinējs, kas pārnes jaudu uz hidrauliskajiem sūkņiem. Caur šļūtenēm spiediens tika pārnests uz hidraulisko motoru pāri, kas uzstādīts apakšējās ratiņu mašīnas priekšā. Divas mehāniskās pārnesumkārbas tika novietotas tieši uz ratiņiem, kas nodrošināja dzinēja jaudas nodošanu dzenskrūvēm. Dzinēji tika uzstādīti uz pārnesumkārbas korpusiem.
Pa labi no spēkstacijas atradās vadītāja sēdeklis. Blakus tam tika novietotas vadības sviras, lai kontrolētu hidromotoru darbību. Ar pāris sviru palīdzību vadītājs varēja kontrolēt spiedienu abu dzenskrūvju motoru ieplūdes atverē. Sinhronā šī parametra maiņa ļāva mainīt ātrumu un pārvietoties taisni. Abu motoru apgriezienu atšķirība ieviesa SDO pagriezienā.
Tiek pārbaudīta haubice Terrastar. Foto Militaryimages.net
Standarta riteņu gājiena vietā M2A2 SDO saņēma oriģinālu Tri-star tipa ritošo daļu. Uz pārnesumkārbas šķērseniskās ass tika fiksēts īpašs dizains ar trim riteņiem un saviem spēka pārvades līdzekļiem. Haubice saņēma divas šādas ierīces - pa vienai standarta riteņu vietā.
Iekšpusē blakus ratiņiem Tri-star izstrādājumam bija plakans trīs staru korpuss, kurā atradās pārnesumu elementi. Vārpsta, kas ieiet korpusa iekšpusē, bija savienota ar centrālo pārnesumu. Katrā korpusa "starā" bija divi maza diametra zobratu riteņi: viens bija starpposms, bet otrs bija savienots ar riteņa asi. Tādējādi viena vārpsta no motora vai pārnesumkārbas varētu nodrošināt trīs riteņu sinhronu rotāciju vienā virzienā. Turklāt noteiktos apstākļos piedziņas vārpsta nodrošināja visas konstrukcijas rotāciju ap savu asi.
Trīszvaigžņu dzenskrūve pašgājējai haubicei bija aprīkota ar liela platuma riteņiem ar zema spiediena riepām. Tika pieņemts, ka tas samazinās īpatnējo spiedienu uz zemi un vēl vairāk uzlabos caurlaidību. No ārpuses trīs riteņu asis savienoja trīs staru plāksne. Lai konstrukcijas centrā, starp pārnesumkārbu un plāksni, būtu lielāka stingrība, tika nodota liela diametra caurule.
Papildu šasijas elements tika novietots labā rāmja aizmugurē. Uz ritentiņa atradās viens ritenis ar zema spiediena riepu. Vēl vienas "trīskāršās zvaigznes" izmantošana uz gultas tika uzskatīta par nepiemērotu. Aizmugurējā riteņa balsts varēja pacelties, kad pistole tika pārvietota šaušanas stāvoklī.
Sākotnējā šasija bija liela un ietekmēja haubices vispārējos izmērus. Turklāt preces svars ir ievērojami palielinājies. LMS M2A2 Terrastar kopējais garums saliktā stāvoklī sasniedza 6 m, platums palielinājās līdz 3,5 m. Augstums palika nemainīgs - mazāk nekā 1,8 m. Svars no sākotnējām 2, 26 tonnām palielinājās līdz 2,5-2,6 tonnas Artilērijas vienība palika nemainīga, un tāpēc atjauninātajai haubicei bija jāparāda tādas pašas īpašības kā iepriekš. Lādiņa sākotnējais ātrums atkarībā no tā veida bija 470 m / s līmenī, šaušanas diapazons sasniedza 11, 3 km.
LMS šaušanas stāvoklī, skats no aizmugures. Fotoattēls Wikimedia Commons
Saliktā stāvoklī uz līdzenas virsmas haubicei M2A2 Terrastar vajadzēja stāvēt uzreiz uz pieciem riteņiem. Katru galvenā riteņa gājiena "trīskāršo zvaigzni" atbalstīja divi apakšējie riteņi, bet gultas - ar savu aizmugurējo riteni. Braucot vienādos apstākļos, griezes moments tika sadalīts vienlaicīgi starp visiem sešiem ratiņu piedziņas riteņiem. Četri "zemāki", stāvot uz zemes, nodrošināja kustību. Jaunajam SDO, tāpat kā tā priekšgājējiem, bija jāiet uz priekšu.
Oriģinālajai vilces ierīcei bija jāparāda savas priekšrocības, atsitoties pret šķērsli vai braucot pa nelīdzenu reljefu. Ja Tri-zvaigznei būtu liels šķērslis, tā kustība uz priekšu apstātos. Tajā pašā laikā hidrauliskais motors turpināja strādāt, kā rezultātā visai konstrukcijai bija jāgriežas ap stāvošo riteni. Šāda pagrieziena laikā ritenis, kas atrodas augšpusē, virzījās uz priekšu un uz leju, iegūstot iespēju stāvēt uz šķēršļa. Saņemot griezes momentu no motora, riteņi var kopīgi vilkt SDO uz šķēršļa.
Bedres un grāvju pārvarēšana izskatījās citādi. Priekšējam apakšējam ritenim bija jānokrīt, nodrošinot visas dzenskrūves rotāciju. Turklāt visai konstrukcijai, tāpat kā jebkuram citam šķērslim, bija jāpaceļas citā nogāzē.
Citiem vārdiem sakot, atkarībā no reljefa rotēja vai nu riteņi, vai visa Tri-star komplekts. Pistoles M2A2 priekšējiem dzenskrūvēm, kuriem bija piedziņa, bija jānodrošina kustība un šķēršļu pārvarēšana. Aizmugurējais ritenis rotēja brīvi un bija atbildīgs tikai par gultu uzturēšanu vajadzīgajā augstumā virs zemes.
Karietes labais rāmis ar spēkstaciju. Motori un sūkņi ir ievilkti zem jauna korpusa. Fotoattēls Wikimedia Commons
Pārvietojot LMS M2A2 lielos attālumos, tika ierosināts izmantot esošos traktorus. Tajā pašā laikā netika izmantota paša haubices spēkstacija. Tomēr tas netraucēja izmantot šasijas iespējas, lai zināmā mērā palielinātu krosa spējas salīdzinājumā ar bāzes haubices riteņu gājienu.
Pārvietot Terrastar kaujas pozīcijā nebija ļoti grūti. Pēc ierašanās šaušanas pozīcijā aprēķinam bija jāizslēdz dzinējs, jāpaaugstina gultas un jāsaliek aizmugurējais balsts ar riteni. Tad bija nepieciešams sadalīt gultas un veikt citas darbības, lai sagatavotos šaušanai. Šaušanas principi nav mainījušies.
Daudzsološā pašgājēja lielgabala M2A2 Terrastar prototips tika uzbūvēts 1969. gadā. To saliekot, tika izmantoti pieejamie komponenti, iespējams, no dažādām haubicām. Tātad iesaistīto M101A1 haubices artilērijas vienību 1945. gadā ražoja Rokas salas arsenāls (tolaik šis lielgabals tika apzīmēts kā M2A1). Kariete savukārt tika salikta 1954. gadā. Vēl pēc pusotras desmitgades ieroču ratiņi tika pārbūvēti pēc jauna projekta, standarta haubici pārvēršot par prototipu.
Rokas salas Arsenāla un Lockheed veiktie lauka testi parādīja, ka jaunajai LMS versijai ir visnopietnākās priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējām. Tātad spēkstacija ar pietiekamu jaudu un hidrauliskā transmisija kombinācijā ar izmantoto šasiju ļāva haubicei uz šosejas sasniegt ātrumu līdz 30-32 km / h. Nelīdzenā apvidū ātrums samazinājās vairākas reizes, bet tajā pašā laikā saglabājās ļoti augsta mobilitāte.
Tika konstatēts, ka pašgājējai haubicei, neskatoties uz ierobežoto dzinēja jaudu, ir laba manevrēšanas spēja. Izciļņi vai caurumi, kuru vertikālais izmērs ir aptuveni pusmetrs, tika pārvarēti bez grūtībām vai ar nelielām grūtībām. Faktiski lielgabals M2A2 nebaidījās no šķēršļiem, kuru izmēri bija mazāki par attālumu no virsmas līdz trīs zvaigžņu dzenskrūves asij. Tādējādi, salīdzinot ar iepriekšējo LMS, mobilitāte kaujas laukā ir ievērojami uzlabojusies. Tam bija acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar velkamajām sistēmām, jo Terrastar nebija vajadzīgs traktors.
Muzeja paraugs, skats no aizmugures. Fotoattēls Wikimedia Commons
Tomēr tas nebija bez problēmām. Pirmkārt, LMS ratiņi bija pārāk sarežģīti ražošanai un ekspluatācijai. Turklāt "trīskāršās zvaigznes" sarežģītība negatīvi ietekmēja visas struktūras uzticamību. Viens vai otrs bojājums notika regulāri, kā rezultātā LMS zaudēja ātrumu un bija nepieciešams remonts. Turklāt spēka agregāti un šasija neizmantoja optimālu dzinēja jaudu, kas varētu apgrūtināt dažu šķēršļu pārvarēšanu.
Militārpersonas ātri izpētīja piedāvāto ieroci un izdarīja secinājumus. Neskatoties uz vairākām priekšrocībām salīdzinājumā ar esošajām artilērijas sistēmām, M2A2 Terrastar lielgabals tika uzskatīts par nepiemērotu pieņemšanai. Ne vēlāk kā septiņdesmito gadu sākumā Pentagons pavēlēja apturēt projekta tālāko attīstību. Produkts ir zaudējis izredzes iekļūt sērijā.
Neskatoties uz to, izstrādātāji neatteicās no sava projekta. Esošais pašgājējs lielgabals tika atstāts izmēģinājuma darbībā kā eksperimentāls modelis. Dažu nākamo gadu laikā Lockheed un Rock Island Arsenal speciālisti veica dažādus testus, pabeidza dizainu un pētīja tās iespējas. Pēdējie eksperimenti tika veikti tikai 1977. gadā - dažus gadus pēc tam, kad armija atteicās to pieņemt dienestā.
Pēc testu pabeigšanas vienīgais Terrastar prototips tika pārvietots uz muzeju Rock Island Arsenal. Eksperimentālais M2A2 joprojām tiek demonstrēts brīvā dabā. Blakus šiem produktiem ir LMS XM123 un XM124 prototipi, kas izveidoti sešdesmito gadu sākumā. Tādējādi muzejs varēja savākt visus ASV izstrādātos pašgājējas artilērijas paraugus.
Militārpersonas nolēma jauno haubicu neņemt ekspluatācijā, kā rezultātā trešais SDO projekts nespēja nodrošināt armijas pārbruņošanu. Tajā pašā laikā runa bija ne tikai par projekta slēgšanu, bet arī par darbu pārtraukšanu visā teritorijā. Pašgājēja ieroča koncepciju atkal neizdevās realizēt ar visiem vēlamajiem rezultātiem, un ASV armija nolēma beidzot no tās atteikties. Pēc M2A2 Terrastar jaunas LMS netika izstrādātas.
