1944. gada modeļa 37 mm prettanku gaisa pistolei bija unikāls gandrīz neatgriezeniska lielgabala dizains. Pistoles atsitiens tika panākts divos veidos: pateicoties jaudīgajai purngala bremzei, kas raksturīga prettanku lielgabaliem; sākotnējās sistēmas dēļ, kas bija sava veida krustojums starp dubultu atsitienu un bezatsitienu pistoli, kas tiek izgatavots saskaņā ar shēmu ar inertu masu.
Pēc šāviena šaujamieroča muca atkāpās par 90–100 milimetriem atpakaļ, un inertā masa (projektā bija apzīmējums “smags ķermenis”) tiek atslēgta no stobra, ripojot atpakaļ korpusa iekšpusē 1050 attālumā līdz 1070 milimetriem. Inertā masa tika palēnināta, saspiežot rievoto atsperi un berzi. Viņš arī sarullēja inerto masu sākotnējā stāvoklī.
Mucas iekšējā struktūra, ballistika un munīcija ir ņemta no 37 mm pretgaisa automātiskā lielgabala 1939. gada modeļa. Turklāt šim pistolei tika izveidots 37 mm subkalibra šāviņš BR-167P.
Vajadzības gadījumā lielgabalu var izjaukt trīs sastāvdaļās: mašīna, vairogs un šūpošanās daļa.
Vertikālai vadīšanai tika izmantots pacelšanas mehānisms, un horizontālo vadību veica ložmetēja plecs.
Divriteņu mašīnai bija bīdāma gulta. Gultām bija piedziņas un pastāvīgi atvērēji. Saliktā stāvoklī uz riteņiem vairogs tika uzstādīts gar pistoles kustību.
Gaisa pistole tika projektēta OKBL-46 1943. gadā. Projektu vadīja Komaritsky un Charnko (OKBL - OKB - laboratorija).
Pirmā eksperimentālā lielgabalu sērija tika ražota rūpnīcā # 79 NKV. Pistolei tika piešķirts Čekas indekss (Charnko-Komaritsky). Čekai bija hidrauliska atsitiena bremze un taisnstūrveida korpuss.
Rūpnīcas numura 79 lielgabals tika modernizēts un tam tika piešķirts indekss ZIV-2. ZIV-2 bija hidrauliska atsitiena bremze un apaļš korpuss.
Pēc tam OKBL-46 tika veikta vēl viena pistoles modernizācija. Jaunajai modernizētajai versijai tika piešķirts indekss ChK-M1. Pēc jaunas, jaudīgākas purna bremzes ieviešanas nepieciešamība pēc hidrauliskās atsitiena bremzes tika noņemta un tā tika noņemta. Lielgabala korpuss bija apaļš.
Sistēmu svars uz riteņiem bija: Čeka - 218 kilogrami; ZIV -2 - 233 kilogrami; ChK -M1 - 209 kilogrami.
Visas trīs ieroča versijas divos posmos izturēja salīdzinošos militāros testus Maskavas tuvumā 1944. gada pavasarī. Pirmais posms, kas ietvēra lidojuma testus, norisinājās no 26.03.44 līdz 02.04.44 - netālu no Medvežas ezeru lidlaukā, pamatojoties uz atsevišķu testa eskadronu. Šaušana - otrais posms - notika no 04.03.44 līdz 18.0444 Vorošilova kursos.
Visām trim iespējām bija viegls atsperes kurss, kas bija paredzēts tikai transportēšanai, manuāli aprēķinot pistoli. Vilkšana ar lielgabalu pie automašīnas noveda pie ieroču ratiņu iznīcināšanas. Šajā sakarā ieroci vajadzēja pārvadāt automašīnās "Willis" (1 lielgabals), GAZ-64 (1 lielgabals), Dodge (2 lielgabali) un GAZ-A (2 lielgabali), turklāt motociklā. blakusvāģis Harley Davidson. Ārkārtas situācijās ieročus varēja pārvadāt vienā ratiņā.
Militāro izmēģinājumu laikā riteņu piedziņa un vairogs tika atdalīti no 37 milimetru lielgabala, un tas tika uzstādīts uz metināta cauruļveida rāmja (instalācija "Pygmy"). No šīs instalācijas bija iespējams šaut no transportlīdzekļiem GAZ-64 un "Willis". Šajā gadījumā vertikālie virziena leņķi svārstījās no -5 ° līdz + 5 °, un horizontālais virziena leņķis bija 30 °. Pārējie motocikli un automašīnas militārajos izmēģinājumos tika izmantoti tikai ieroču pārvadāšanai. Tajā pašā 44. gadā, bet vēlāk motocikls Harley Davidson tika pielāgots šaušanai. Katram ierocim bija divi motocikli. Vienā motociklā atradās lielgabals, šoferis, lielgabals un iekrāvējs. Otrajā - vadītājs, komandieris un pārvadātājs.
ChK-M1 uzstādīts uz Willys automašīnas
Šaušanu no motocikla iekārtas kustībā varēja veikt ar ātrumu līdz 10 kilometriem stundā uz līdzena ceļa.
Lidojuma testu laikā lielgabali tika nomesti planieros A-7, BDP-2 un G-11. Katrs planieris bija piekrauts ar vienu lielgabalu, munīciju (191 šāviens tika ielādēts A-7, 222 šāvieni BDP-2 un G-11) un 4 apkalpes locekļus. Ir ziņkārīgi atzīmēt, ka lidojuma pārbaudes ziņojumā ChK lielgabals tika minēts kā ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, savukārt ZIV-2 nesaņēma jaunu apzīmējumu.
Lidojuma testu laikā LI-2, izpletņlēkšanai tika ielādēts lielgabals, munīcija un apkalpe. Izgāztuves apstākļi - ātrums 200 kilometri stundā, augstums 600 metri.
Lidojuma testos nosēšanās laikā tika izmantots bumbvedējs TB-3 ar M-17 dzinēju, zem kura spārna tika apturēti divi transportlīdzekļi GAZ-64 vai Willis ar 37 mm lielgabaliem.
Saskaņā ar "Pagaidu norādījumiem par 37 mm gaisa pistoles kaujas izmantošanu", kas tika publicēts 1944. gadā, transportēšanas laikā ar nosēšanās metodi LI-2 (kopējais svars 2227 kg) tika ievietoti 2 motocikli, 1 lielgabals un 6 cilvēki.), un C -47 ir tas pats, kā arī patronas un lielgabals (kopējais svars 2894 kg).
Izpletņlēkšanas laikā motocikls un lielgabals tika novietoti uz IL-4 ārējās stropes, bet patronas un apkalpe-uz LI-2.
Šaušanas laikā kļuva skaidrs, ka 37 mm lielgabala bruņu iespiešanās ar kalibra šāviņu līdz 500 metru attālumā nav zemāka par 1937. gada modeļa 45 mm prettanku lielgabalu.
Uguns precizitāte uz vairoga, izmantojot bruņu caurduršanas kalibra čaulas, tika uzskatīta par apmierinošu, un apgabalā ar sadrumstalotības čaumalām - neapmierinoša (tika novērota liela izkliede). Ugunsgrēka laikā no lielgabala ZIV-2 viņas muca saplēsa.
Pamatojoties uz šo testu rezultātiem, komisija ieteica pieņemt ChK-M1, jo to bija vieglāk lietot un ražot, tas bija vieglāks un tam nebija hidrauliskās atsitiena bremzes.
ChK-M1 lielgabalam tika dots oficiālais nosaukums "37 mm 1944. gada modeļa gaisa lielgabals".
Šāvi un šāviņi 37 mm automātiskajam pretgaisa lielgabala modelim 1939. gads 1. UBR-167P aplis ar BR-167P apvalku. 2. Nošāva UBR-167 ar šāviņu BR-167. 3. Nošāva UOR-167N ar šāviņu OR-167N.
1944. gadā rūpnīca Nr. 74 ražoja 290 ChK-M1 lielgabalus, bet rūpnīca Nr. 79-25 šautenes. Iekārta Nr. 79 1945. gadā ražoja 157 ieročus, pēc tam to ražošana beidzās. Kopumā tika izgatavoti 472 ChK-M1 lielgabali.
Runājot par prettanku ieročiem gaisā, ir jāpiemin Centrālās artilērijas projektēšanas biroja (TsAKB) dizains, kas izstrādāts Grabina vadībā. Šajos dizainos ietilpst 37 mm S-46 gaisa pistoles (1944) un 76 mm gaisa pistoles C-62 (1944). S-62 lielgabals bija aprīkots ar gāzes dinamisko bremzi, kas atradās šahtā. 45. gadā viņi izveidoja tā modernizēto versiju, kas saņēma apzīmējumu C-62-1.
ChK-37 M1 uz Harley
ChK-M1 lielgabala tehniskās īpašības:
Kalibrs - 37 mm;
Mucas garums - 63 kalibrs;
Vertikālā virziena leņķis - -5 °; + 5 ° grādi;
Horizontālais virziena leņķis - 45 ° krusa;
Vairoga biezums - 4,5 mm;
Svars šaušanas stāvoklī - 209-217 kg;
Uguns ātrums - 15-25 šāvieni minūtē.
Munīcija un ballistika:
Šāviņš - BR -167;
Nošauts - UBR -167
Šāviņa svars - 0,758 kg;
Drošinātājs - nē;
Uzlādes svars - 0, 210 kg;
Sākotnējais ātrums ir 865 m / s.
Šāviņš - BR -167P;
Šāviens - UBR -167P;
Šāviņa svars - 0,610 kg;
Drošinātājs - nē;
Uzlādes svars - 0, 217 kg;
Sākotnējais ātrums ir 955 m / s.
Šāviņš - OR -167;
Šāviens - UOR -167;
Šāviņa svars - 0,732 kg;
Drošinātājs - MG -8;
Uzlādes svars - 0, 210 kg;
Sākotnējais ātrums ir 870 m / s.
