Vērtējums no žurnāla "Popular Mechanics"
Ātrākais: Lockheed AH-56 Cheyenne
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1967
Garums: 16,66 m
Galvenā rotora diametrs: 15,62 m
Augstums: 4, 18 m
Dzinējs:
turbo vārpsta GET64, 3925 ZS
Maksimums
ātrums: 393 km / h
Griesti: 6100 m
Bruņojums: priekšgala tornītis ar 40 mm M129 vai 7 granātmetēju, 62 mm XM196 ložmetējs, galvenais tornītis ar 30 mm
Lielgabali XM140, raķetes Mk4 (70 mm), raķetes BGM-71
Helikopters varētu darboties nelielā ātrumā un augstumā, nodrošināt uzticamu atbalstu kājniekiem un transporta lidmašīnām.
Līdz ar Boeing-Vertol CH-47 pārvadātāja parādīšanos, Iroquois izrādījās bezspēcīgs kā eskorts: varenais Chinook bija daudz ātrāks par savu sargeņģeli. Civilā UH-1, kas bija ģērbusies militārajā formā, trūka ātruma, jaudas rezerves, uguns spēka un uzlabotas novērošanas sistēmas. Līdz 1962. gadam ASV armija bija gatava konkursam par īpaša uzbrukuma helikoptera izstrādi. Četrus gadus vēlāk konkursa Lockheed uzvarētājam tika piešķirts līgums par desmit demonstrācijas paraugu piegādi.
Tehniski Cheyenne nav helikopters. Tas pieder pie rotorplānu klases, jo papildus galvenajiem un stabilizējošajiem dzenskrūvēm tam ir arī stumšanas dzenskrūve. Pie ātruma, kas ir tuvu maksimālajam (saskaņā ar dažiem avotiem, "Cheyenne" varētu pārsniegt ātrumu 400 km / h), mazāk nekā 20% pacēluma radīja rotors. Ierīci gaisā turēja mazi spārniņi, kas atrodas fizelāžas sānos. Horizontālo vilci radīja stumšanas dzenskrūve. Atšķirībā no parastajiem helikopteriem, kas lielā ātrumā pārvietojas stingri uz priekšu, Cheyenne varētu saglabāt horizontālu stāvokli, tādējādi samazinot pretestību. Kolektīvā piķa rokturis bija grozāms kā uz motocikla. Ar tās palīdzību pilots kontrolēja stumšanas dzenskrūves soli.
Uz Cheyenne prototipiem tika uzstādīts unikāls galvenais rotors bez eņģēm. Tradicionālais rotora rumbas dizains nodrošina horizontālas eņģes, kas ļauj asmeņiem šūpēties uz augšu un uz leju, un vertikālās eņģes, kas noved vai aizkavē asmeņus. Eņģes samazina asmeņu slodzi un ļauj tām ieņemt dabisko stāvokli centrbēdzes spēka ietekmē, bet negatīvi ietekmē mašīnas vadāmību, ļaujot dzenskrūvei "staigāt" attiecībā pret fizelāžu. AH-56 asmeņi tika piestiprināti pie rumbas, izmantojot īpašus elastīgus elementus. Viņi noturēja asmeņu slodzes pieļaujamās robežās un vienlaikus padarīja struktūru daudz stingrāku. Tīrīšanas plāksne atradās virs asmeņiem un tika apvienota ar žiroskopisko stabilizatoru. Vadības stieņi bija paslēpti rotora ass iekšpusē, un kloķa piedziņas mehānismā bija atsperes, lai samazinātu vibrāciju pārnešanu uz vadības ierīcēm. Tā rezultātā Cheyenne unikālās lidojošās īpašības tika apvienotas ar relatīvi vieglu vadīšanu.
Pilots un ložmetējs atradās plašās bruņu kabīnēs. Augstāk sēdošais pilots varēja izšaut, izmantojot infrasarkano staru vadības sistēmu, kas iebūvēta ķiverē. Ložmetēja sēdeklis, kas sēdēja priekšā, tika integrēts vadības sistēmā un tika pagriezts sinhroni ar XM-52 galveno tornīti (30 mm lielgabals ar ugunsgrēka ātrumu 450 apgr./min). Pjedestāls rotēja kopā ar periskopu, instrumentiem un lielu displeja karti. Deguna tornī tika uzstādīts 40 mm granātmetējs vai 7, 62 mm Minigun ložmetējs. Seši bruņojuma piekares mezgli ļāva helikopteram pārvadāt līdz 907 kg papildu munīcijas.
Unikālais dzenskrūves bez eņģēm AH-56 ar to izspēlēja nežēlīgu joku.1969. gada 12. martā pilotam Deividam Belam, izslēdzot drošības sistēmas, vajadzēja izraisīt asmeņu cikliskas svārstības. Tika konstatēts, ka elastīgo elementu stingrība nav pietiekama, lai izturētu rezonansi. Asmens iedūrās laternā un nogalināja pilotu, helikopters avarēja. Militārpersonām šī katastrofa bija attaisnojums, lai dublētu. Transportlīdzeklis vēl nebija gatavs ražošanai, un priekšā bija ļoti nepieciešami helikopteri. Turklāt armijai nebija vajadzīgs tik dārgs un grūti uzturējams helikopters. "Cheyenne" vietu ieņēma pieticīgā "Cobra" AH-1, kas būvēta uz tā paša "Iroquois" bāzes. Runājot par kaujas īpašībām, to nevarēja salīdzināt ar AH-56, bet to varēja salabot, demontējot veco zvanu miskastē.
Visvairāk manevrējamais: Ka-50 "Black Shark"
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1982
Pacelšanās svars: 9800 kg
Dzinējs: turbo vārpsta, 2700 ZS
Maksimālais ātrums: 315 km / h
Griesti: 5500 m
Koaksiālā rotora konstrukcija ļauj "melnajai haizivij" veikt akrobātiku, ko sauc par "piltuvi": saglabājot mērķauditorijas atlasi, helikopters pārvietojas ap to sānslīdē ar nemainīgu negatīvu soli līdz 35 grādiem. Manevrs tiek veikts ar ātrumu līdz 180 km / h un nodrošina ilgtermiņa mērķēšanu, vienlaikus izvairoties no ienaidnieka pretgaisa aizsardzības. Vienā no testa lidojumiem Ka-50 demonstrēja spēju lidināties vienā vietā 12 stundas. Tradicionālajos helikopteros tas nebūtu bijis iespējams pilota ātrā noguruma dēļ, kuram bija nepārtraukti manuāli jāstabilizē transportlīdzeklis. Visbeidzot, "Melnā haizivs" spēj demonstrēt "cilpu" debesīs.
Pati pirmā: Flettner FL 265
Valsts: Vācija
Pirmais lidojums: 1939
Pacelšanās svars: 1000 kg
Dzinējs: 7 cilindru virzulis, 160 ZS ar.
Maksimālais ātrums: 160 km / h
Pirmo reizi Vācijas jūras spēki nolēma izmantot helikopterus karā Otrā pasaules kara laikā. Eksperimentāls vienvietīgs Fl 265 ar diviem krustojošiem 12 metru dzenskrūvēm balstījās uz kuģiem Vidusjūrā un Baltijas jūrā. Tās uzdevums bija atklāt ienaidnieka zemūdenes no gaisa. Vieglie helikopteri varētu pārvadāt neliela dziļuma lādiņus vai gaismas marķierus, kā arī nestuves ar ievainotiem, piekārtiem no stropēm. Kopumā tika saražoti seši Fl 265. 1942. gadā to nomainīja Fl 282 "Kolibri" ar atvērtu kabīni.
Lielākais: Mi-26
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1977
Pacelšanās svars: 49650 kg
Dzinējs: divas turbo vārpstas, katra 10 440 ZS
Maksimālais ātrums: 295 km / h
Griesti: 6500 m
Strādājot pie Mi-26, dizainers Marats Tiščenko centās izveidot helikopteru, kas spēj pārvadāt vairāk par savu svaru. Mi-26 ir lielākais un jaudīgākais ražošanas helikopters pasaulē. Saskaņā ar aprēķiniem militārā transporta versijā, tā var uzņemt 60 nestuves ar ievainotiem vai 80 pilnībā aprīkotus desantniekus. Praksē Mi-26 bija jāpārvadā līdz 150 cilvēkiem. 1999. gada oktobrī helikopters uz ārējās stropes pārvadāja 25 tonnu smagu ledus bloku ar 23 000 gadus vecu mamutu, kas atrasts Sibīrijas mūžīgajā sasalumā.
Noslēpumainākie: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1996
Pacelšanās svars: 4806 kg
Dzinējs: divas turbovārpstas, katra 1432 ZS
Maksimālais ātrums: 324 km / h
Griesti: 4566 m
Gandrīz visi Comanche izlūkošanas un streika strukturālie elementi ir pakārtoti vienam mērķim - padarīt helikopteru neredzamu un klusu. Fizelāžas plakanās ārējās virsmas, kas izgatavotas, izmantojot slepenu tehnoloģiju, ir daļēji izgatavotas no kompozītmateriāliem ar īpašiem radio absorbējošiem pārklājumiem. Raķetes ir ievietotas divos slēptos sānu nodalījumos fizelāžas iekšpusē. Arī 20 mm XM301 lielgabals ir ievilkts korpusā. Tika uzbūvēti tikai divi Comanche prototipi: militārpersonas nolēma, ka dronus ir vieglāk nosūtīt izlūkošanai, un slēdza programmu.
Masīvākais: Mi-8
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1965
Mi-8T modifikācijas raksturojums
Pacelšanās svars: 11100 kg
Dzinējs: divas turbovārpstas, katra 1500 ZS
Maksimālais ātrums: 260 km / h
Griesti: 4500 m
Kopš 1961. gada jūlija ir ražoti vairāk nekā 17 000 Mi-8 helikopteru un tā modifikācijas. Mašīna tiek izmantota vairāk nekā 50 pasaules valstīs, tostarp ASV, Ķīnā, Indijā, Venecuēlā, Dienvidāfrikā. Helikopteru izmanto kā transporta, desanta, medicīnas, elektroniskā kara transportlīdzekli, mīnu slāni, lidojošo komandpunktu. Mi-8 popularitāte ir pilnībā pamatota. Šī nepretenciozā un uzticamā helikoptera modernās modifikācijas joprojām pārspēj rekordus. Jo īpaši pagājušajā gadā Mi-8 ar jauniem Motor Sich dzinējiem 13 minūšu laikā uzkāpa 8100 m augstumā.
Visefektīvākais: AH-64 Apache
VALSTS: ASV
PIRMAIS LIDOJUMS: 1975
Pacelšanās svars: 6552 kg
Dzinējs: divas 1695 ZS turbo vārpstas
Maksimālais ātrums: 293 km / h
Griesti: 6400 m
Apache ir ASV, Lielbritānijas, Izraēlas, Japānas un citu valstu armiju galvenais uzbrukuma helikopters. Šī ir viena no retajām lidmašīnām ar rotējošiem spārniem, kas šodien spēlēja pirmo vijoli reālās kaujas operācijās. Tieši AH-64 veica pirmo triecienu operācijā Tuksneša vētra. Apache spēlēja lielu lomu Irākas karā no 2003. līdz 2010. gadam. AH-64 panākumu atslēga ir uzticama dizaina, termiskās maskēšanas, trokšņu slāpēšanas sistēmas (divu stabilizējošu skrūvju dēļ, kas atrodas dažādos leņķos), jaudīgas nakts redzamības iekārtas un mērķa vadīšanas kombinācija.
Universālākais: Mi-24
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1969
Pacelšanās svars: 10500 kg
Dzinējs: divas turbovārpstas, katra 2800 ZS
Maksimālais ātrums: 340 km / h
Griesti: 4500 m
Mi-24 ar iesauku Krokodils kļuva par pirmo specializēto kaujas helikopteru PSRS un otro pasaulē pēc amerikāņu AH-1 Cobra. Atšķirībā no divvietīgā "Cobra", Mi-24 iemiesoja "lidojoša kājnieku kaujas transportlīdzekļa" jēdzienu: tā vidusdaļā atradās kravas nodalījums, kurā varēja pārvadāt astoņus cilvēkus. "Krokodils" varēja izkraut karaspēku un patstāvīgi nodrošināt viņam ugunsdrošību. Tomēr princips "lidojoši kājnieku kaujas transportlīdzekļi" neattaisnoja cerības: vairumā gadījumu helikopters tika izmantots kā uzbrukuma helikopters, velkot kravas nodalījumu ar pašmasu.
Gudrākais: Boeing A160 "Kolibri"
VALSTS: ASV
PIRMAIS LIDOJUMS: 2002
Pacelšanās svars: 2948 kg
Dzinējs: 572 ZS turbo vārpsta
Maksimālais ātrums: 258 km / h
Griesti: 9150
Vājākais posms mūsdienu helikopterā ir pilots. Bez tā rotora kuģi var lidot augstāk, tālāk un ātrāk. Kolibri izlūkošanas drons spēj lidot visu diennakti vairāk nekā 9000 m augstumā. Ierīce netiek vadīta no zemes, bet patstāvīgi pieņem lēmumus maršrutā saskaņā ar kaujas uzdevumiem. Tiesa, pagaidām Boeing A160 ir tikai nākotnes militārā transportlīdzekļa prototips.
Leģendārākie: Bell UH-1 "Iroquois"
Valsts: ASV
Pirmais lidojums: 1956
UH-1D modifikācijas raksturojums
Pacelšanās svars: 4100 kg
Dzinējs: turbo vārpsta 1100 ZS
Maksimālais ātrums: 217 km / h
Griesti: 5910 m
Irokoze savu pirmo kauju veica 1962. gadā Vjetnamā, kļūstot par vienu no spilgtākajiem šī kara simboliem. Kopš tā laika ir izgatavoti vairāk nekā 16 000 dažādu modifikāciju UH -1 (pazīstams arī kā "Huey") - daži no tiem joprojām tiek izmantoti daudzās pasaules armijās. Papildus militārajiem nopelniem "Iroquois" lepojas ar iespaidīgu aktiera karjeru. Helikopters ieņēma galveno vietu Mel Gibsona filmā We Were Soldiers, spēlēja asa sižeta filmā Green Berets, parādījās filmās Apocalypse Now, Diamonds Are Forever un pat Star Trek sērijā. Neviena Vjetnamas kara filma nebūtu pilnīga bez vecā labā Hjūija.
