Mēs vienmērīgi pārejam no ZSU-57-2 uz lielisko (un es nemaz nebaidos no šī vārda) pēcteci. "Shaitan -arbe" - "Shilke".
Jūs varat bezgalīgi runāt par šo kompleksu, taču pietiek ar vienu īsu frāzi: "Darbā kopš 1965. gada". Un vispār pietiek.
Vēsture … Radīšanas vēsture tika atkārtota tā, ka nav reāli pievienot kaut ko jaunu vai pikantu, taču, runājot par Šilku, nevar nepamanīt dažus faktus, kas vienkārši ierakstījuši Šilku mūsu militārajā vēsturē.
Tātad, pagājušā gadsimta 60. gadi. Reaktīvās lidmašīnas vairs nav brīnums, jo tās ir diezgan nopietns trieciena spēks. Ar pilnīgi atšķirīgu ātrumu un manevrēšanas iespējām. Helikopteri arī stāvēja uz dzenskrūves un tika uzskatīti ne tikai par transportlīdzekli, bet arī par diezgan pienācīgu ieroču platformu.
Un pats galvenais - helikopteri sāka mēģināt panākt Otrā pasaules kara lidmašīnas, un lidmašīnas pilnībā apsteidza savus priekšgājējus.
Un ar visu šo kaut kas bija jādara. Īpaši armijas līmenī, laukos.
Jā, ir parādījušās pretgaisa raķešu sistēmas. Joprojām nekustīgs. Lieta ir daudzsološa, bet nākotnē. Bet galveno slodzi joprojām nesa visu izmēru un kalibru pretgaisa ieroči.
Mēs jau esam runājuši par ZSU-57-2 un grūtībām, ar kurām saskaras iekārtu aprēķini, strādājot pie zemu lidojošiem ātriem mērķiem. Pretgaisa kompleksi ZU-23, ZP-37, ZSU-57 nejauši varētu trāpīt ātrgaitas mērķiem. Instalāciju korpusiem, šoka darbībai, bez drošinātāja, garantētai sakāvei, vajadzēja trāpīt pašam mērķim. Cik liela bija tieša trāpījuma varbūtība, es nevaru spriest.
Situācija bija nedaudz labāka ar pretgaisa ieroču S-60 baterijām, kuru vadīšanu varēja veikt automātiski saskaņā ar radioiekārtas RPK-1 datiem.
Bet kopumā par precīzu pretgaisa apšaudi nebija ne runas. Pretgaisa ieroči varētu pārbaudīt lidmašīnu, piespiest pilotu nomest bumbas vai palaist raķetes ar mazāk precīzu precizitāti.
"Shilka" kļuva par izrāvienu lidojošo mērķu iznīcināšanas jomā zemā augstumā. Plus mobilitāte, ko jau ir novērtējis ZSU-57-2. Bet galvenais ir precizitāte.
Mūsdienās ikviens, kas domā mūsdienu kategorijās, termins "autonoms komplekss" tiek uzskatīts par pašsaprotamu. Un sešdesmitajos gados tas bija dizaina domu varoņdarbs, inženiertehnisko risinājumu virsotne.
Ģenerālprojektētājam Nikolajam Aleksandrovičam Astrovam izdevās izveidot nesalīdzināmu mašīnu, kas izrādījās lieliska kaujas apstākļos. Un vairāk nekā vienu reizi.
Neskatoties uz to, ka Astrovs nebija autoritāte pretgaisa sistēmu izveidē! Viņš bija tanku dizainers!
Nelielas amfībijas tvertnes T-38 un T-40, kāpurķēžu bruņu traktors T-20 "Komsomolets", vieglās tvertnes T-30, T-60, T-70, pašgājējs lielgabals SU-76M. Un citi, mazāk pazīstami vai neiekļauti modeļu sērijā.
Kas ir ZSU-23-4 "Shilka"?
Varbūt jāsāk ar galamērķi.
"Shilka" ir paredzēts, lai aizsargātu karaspēka kaujas formējumus, kolonnas gājienā, stacionārus objektus un dzelzceļa ešelonus no gaisa ienaidnieka uzbrukuma augstumā no 100 līdz 1500 metriem, diapazonā no 200 līdz 2500 metriem ar mērķa ātrumu līdz 450 m / s. "Shilka" var izšaut no vietas un kustībā, ir aprīkots ar aprīkojumu, kas nodrošina autonomu apļveida un nozaru mērķu meklēšanu, to izsekošanu, ieroču norādīšanas leņķu attīstību.
Kompleksa bruņojumu veido 23 mm četrkāršs automātiskais pretgaisa aizsardzības lielgabals AZP-23 "Amur" un spēka piedziņas sistēma, kas paredzēta vadībai.
Otrā kompleksa sastāvdaļa ir radaru-instrumentu komplekss RPK-2M. Tā mērķis ir arī skaidrs. Mērķa un uguns kontrole.
Šis konkrētais transportlīdzeklis tika modernizēts 80. gadu beigās, spriežot pēc komandiera tripleksa un nakts redzamības.
Svarīgs aspekts: "Shilka" var strādāt gan ar radaru, gan ar parasto optisko novērošanas ierīci.
Lokators nodrošina mērķa meklēšanu, noteikšanu, automātisku izsekošanu, nosaka tā koordinātas. Bet 70. gadu vidū amerikāņi izgudroja un sāka apbruņot lidmašīnas ar raķetēm, kuras, izmantojot radara staru, varēja atrast lokatoru un trāpīt tajā. Šeit noderēja vienkāršība.
Trešā sastāvdaļa. Šasija GM-575, uz kuras viss ir uzstādīts.
Šilkas apkalpi veido četri cilvēki: ZSU komandieris, meklēšanas ložmetēju operators, distances operators un šoferis-mehāniķis.
Autovadītājs-mehāniķis ir apšaubāmākais apkalpes loceklis. Tā ir vienkārši satriecoša greznība salīdzinājumā ar citiem.
Pārējie atrodas tornī, kur ne tikai ir šauri un kā parastā tvertnē ir ko pieskarties ar galvu, bet arī (mums šķita) tas var viegli un dabiski pielietot elektrisko strāvu. Ļoti pārpildīts.
Range operatora un ložmetēja operatora sēdekļi. Virzās augšup.
Lokatora ekrāns
Analogā elektronika … Skatos ar bijību. Acīmredzot operators noteica diapazonu pēc osciloskopa apļveida ekrāna … Oho …
Uguns kristības "Shilka" saņēma tā sauktā "nodiluma kara" laikā 1967-70 starp Izraēlu un Ēģipti kā daļa no Ēģiptes pretgaisa aizsardzības. Un pēc tam kompleksā ir vēl divi desmiti vietējo karu un konfliktu. Pārsvarā Tuvajos Austrumos.
Taču Šilka saņēma īpašu atzinību Afganistānā. Un godājamais segvārds "Shaitan-arba" starp mudžahediem. Labākais veids, kā nomierināt kalnos organizēto slazdu, ir izmantot Šilku. Ilgstošs četru mucu plīsums un tam sekojošs spēcīgi sprādzienbīstamu čaumalu lietusgāzes paredzētajās vietās ir labākais instruments, kas izglāba vairāk nekā simts mūsu karavīru dzīvības.
Starp citu, drošinātājs darbojās diezgan normāli, kad tas atsitās pret Adobe sienu. Un mēģinājums paslēpties aiz ciematu duvaliem parasti nesniedza neko labu dushmaniem …
Ņemot vērā, ka Afganistānas partizāniem nebija aviācijas, Šilka pilnībā apzinājās savu potenciālu apšaudīt pa zemes mērķiem kalnos.
Turklāt tika izveidota īpaša "afgāņu versija": tika atsaukts radioierīču komplekss, kas šajos apstākļos bija pilnīgi nevajadzīgs. Pateicoties tam, munīcijas slodze tika palielināta no 2000 līdz 4000 šāvieniem un uzstādīts nakts tēmeklis.
Tuvojoties mūsu karaspēka uzturēšanās beigām DRA, kolonnām, kuras pavadīja Šilka, reti uzbruka. Tā ir arī atzīšanās.
To var uzskatīt arī par atzīšanu, ka mūsu armijā "Shilka" joprojām ir ierindā. Vairāk nekā 30 gadus. Jā, šī nav tā pati automašīna, kas savu karjeru sāka Ēģiptē. Šilka ir veikusi (veiksmīgi) vairāk nekā vienu dziļu modernizāciju, un viena no šādām modernizācijām pat saņēma savu nosaukumu ZSU-23-4M Biryusa.
39 valstis un ne tikai mūsu "uzticīgie draugi" iegādājās šīs mašīnas no Padomju Savienības.
Un šodien Šilki kalpo arī Krievijas armijai. Bet tās ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas, kuras ir atsevišķa stāsta vērts.
