Ko parādīja Lielā Tēvijas kara notikumi saistībā ar tanku T-34? Sākotnējā posmā - brīnišķīga automašīna, tālu apsteidzot savus laikabiedrus. Finālā, izmantojot T-34-85 piemēru, kļuva skaidrs, ka automašīnu nav kur uzlabot.
Pasaules tanku būve devās soļos desmit kilometru soļos, un T-34 acīmredzami vairs netika līdzi saviem "klasesbiedriem". Jā, dažas izmaiņas tornī un jaudīgāka 85 mm lielgabala uzstādīšana darīja savu, bet tad bija strupceļš.
Un 1943. gada beigās padomju dizaineri nonāca pie secinājuma, ka kaut kas ir jādara.
Sākotnēji T-34 izkārtojums tika veidots tā, lai V-2-34 dzinējs aizņemtu gandrīz pusi no visas tvertnes iekšējās telpas.
Tornis bija jāpārvieto uz priekšu, cik vien iespējams, un apkalpe jāstumj pāri atlikušajai vietai. Tā rezultātā, kā mēs jau atzīmējām, T-34 iekšpusē tas bija ļoti šaurs, taču arī tas nebija sliktākais. Bija nepatīkami, ka kļuva neiespējami tālāk veidot frontālās bruņas un uzstādīt jaudīgāku lielgabalu. To izraisīja nopietna šasijas pārslodze tvertnes priekšpusē.
Tāpēc jau 1943. gadā tika sagatavots cienīgs T-34 aizstājējs, ko izstrādāja Staļina vārdā nosauktās Urālu tanku rūpnīcas Nr. 183 projektēšanas birojs (nodaļa Nr. 520, galvenais projektētājs AA Morozovs), kas saņēma darba rādītāju T-44, vai objekts 136.
Dizaineru galvenais uzdevums bija tvertnes motora transmisijas nodalījuma pilnīga pārkārtošana. Izdevās. T-44 dzinējs tika uzstādīts nevis gar, bet pāri ķermenim un savienots ar pārnesumkārbu ar pārslodzi. Bija iespējams arī samazināt dzinēja augstumu, pārvietojot gaisa attīrītāju uz sāniem, pārvietojot radiatoru pāri virsbūvei aiz pārnesumkārbas un pārvietojot ventilatoru uz tvertnes pakaļgala.
Izkārtojums izrādījās ne tikai veiksmīgāks: salīdzinot ar T-34, T-44 ievērojami uzlaboja transmisijas bloku dzesēšanu.
Kaujas nodalījums ir ne tikai palielinājies. Ja jūs maināt no T-34 uz T-44, jums liekas, ka pēc "Staļina" esat nokļuvis modernā dzīvoklī, tāpēc palielinās iekšējais brīvais apjoms. Torni varēja pārvietot uz korpusa centru, tuvāk tvertnes smaguma centram. Tas uzlaboja līdzsvaru un pozitīvi ietekmēja uguns precizitāti kustībā. Modernizācijas potenciāls pieauga, tagad bija pietiekami daudz vietas pat 122 mm lielgabala uzstādīšanai no IS-2.
Slodze uz priekšējiem veltņiem ir samazinājusies, kas nozīmē, ka ir kļuvis iespējams palielināt korpusa frontālās bruņas līdz 90 mm, bet torņa frontālās bruņas - līdz 120 mm.
Frontālās loksnes slīpuma leņķis tika palielināts līdz 60 °, un tas kļuva monolīts. Ja T-34 vājais punkts bija vadītāja lūka, kas atrodas frontālās bruņu plāksnē, tad uz T-44 vadītāja lūka parasti tika noņemta uz korpusa.
Tvertnes apkalpi samazināja radio operators, jo tanka komandieris nodarbojās ar radiostacijas apkopi. Turklāt tanku komandiera rīkojumu saņemšana tieši no augstākajām iestādēm, nevis ar apkalpes locekļa starpniecību, palielināja efektivitāti.
Kursa ložmetējs tika atstāts, bet tagad tas bija stingri nostiprināts frontālās bruņās, vadītājs no tā izšāva. Gunner-radio operatora brīvajā vietā tika ievietota degvielas tvertne.
Nu, un apkalpe kļuva daudz ērtāka.
TTX T-44:
Kaujas svars, t 31, 0
Apkalpe, cilvēki 4
Ražošanas gadi 1944.-1947
Darbības gadi 1945. gads - 70. gadu beigas
Izdoto skaits, gab. 1823. gads
Izmēri (rediģēt)
Ķermeņa garums, mm 6070
Garums ar pistoli uz priekšu, mm 7650
Korpusa platums, mm 3180
Augstums, mm 2410
Pamatne, mm 3800
Sliežu ceļš, mm 2630
Klīrenss, mm 425
Rezervācija
Ķermeņa piere (augšā), mm / gr. 90/60 ° [1]
Ķermeņa piere (apakšā), mm / gr. 90/45 ° [1]
Korpusa dēlis, mm / gr.75/0 ° [1]
Apakšā, mm 15 [1]
Korpusa jumts, mm 15-20 [1]
Torņa piere, mm / gr. 120
Torņa dēlis, mm / gr. 90/20 ° [1]
Bruņojums
Pistoles kalibrs un marka 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Pistoles munīcija 58
HV leņķi, grādi. −5 … + 25 °
Ložmetēji 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilitāte
Motora jauda, ZS ar. 500
Ātrums uz šosejas, km / h 60
Distanču ātrums, km / h 25..30
Kruīzs pa šoseju, km 200..250
Kruīzs veikalā pa nelīdzenu reljefu, km 180..200
Pārvarētais kāpums, krusa. trīsdesmit
Pārvarētā siena, m 0, 73
Pārvarēt grāvi, m 2, 5
Pārvarēt ford, m 1, 3
Ar būtisku ārēju līdzību ar T-34-85, T-44 radikāli atšķīrās no tā pēc izmēra, izkārtojuma un dizaina.
Aizvietojot veco, smago un apgrūtinošo Christie atsperes balstiekārtu pret vērpes stieņa balstiekārtu, tika atbrīvota daudz vietas. Tas ļāva pilnībā pārskatīt tvertnes izkārtojumu.
Spārni pazuda, un atbrīvotā vieta ļāva jauno B-44 dzinēju novietot nevis gar, bet pāri tanka korpusam. Sakarā ar motora pagriezienu tika palielināts kaujas nodalījums un uzlaboti apkalpes darba apstākļi.
Pēc vairākiem nelieliem dizaina uzlabojumiem 1944. gada 23. novembrī T-44A tika nodots ekspluatācijā.
Pirmie pieci sērijveida transportlīdzekļi atstāja KhTZ darbnīcas 1944. gada novembrī. Kopumā ražošanas periodā no 1944. līdz 1947. gadam tika saražoti 1823 tanki T-44.
Tiesa, viņi nedevās frontē un nepiedalījās Otrā pasaules kara karadarbībā.
Turklāt gandrīz uzreiz pēc ražošanas uzsākšanas 1944. gada beigās kļuva skaidrs, ka bruņojuma ziņā T-44 nevar uzskatīt par galveno kaujas transportlīdzekli. 85 mm lielgabals praktiski bija izsmēlis savas spējas un nebija piemērots cīņai ar mūsdienu tankiem.
Tika nolemts sākt darbu pie nākamās tvertnes modifikācijas T-44B, kas aprīkota ar 100 mm lielgabalu D-10. Darbs sākās 1944. gada oktobrī, dizains tika pabeigts 1944. gada decembrī, un prototips tika izgatavots līdz 1945. gada februārim.
Tvertne ir sekmīgi nokārtojusi testus un tika ieteikta pieņemšanai. Tas atšķīrās no T-44 "bāzes" modeļa daudzās lietās: jauns lielgabals, citas konfigurācijas tornītis, dzinējs un cita rezervēšanas shēma.
Faktiski tā jau bija pilnīgi cita tvertne, tāpēc burta "B" vietā mašīna saņēma neatkarīgu nosaukumu, ar kuru tā drīz tika laista ražošanā - T -54.
Bet tas ir pavisam cits stāsts.
1961. gadā visas T-44 ražotās tvertnes tika modernizētas, lai šasiju apvienotu ar galveno padomju T-54 tanku. Turklāt transportlīdzekļi, kas apzīmēti ar T-44M, saņēma nakts novērošanas ierīces un palielināja munīciju, un komandiera T-44MK tika uzstādīta otra radiostacija, jo samazinājās munīcija.
1965. gadā daļa T-44 tika pārveidota par bruņu traktoriem BTS-4, un 1966. gadā atlikušie tanki tika aprīkoti ar divu plakņu ieroču stabilizatoru, kas palielināja šaušanas precizitāti kustībā. Šie transportlīdzekļi saņēma apzīmējumu T-44S. Septiņdesmito gadu beigās padomju armija atsauca T-44 no dienesta.
Vienīgais bruņotais konflikts, kurā piedalījās T-44, bija operācija Viesulis. Turklāt, beidzoties dienestam, mašīnām vēl bija iespēja "piedalīties" Lielajā Tēvijas karā: vācu tanku lomā Pz VI "Tīģeris" filmās "Atbrīvošanās" un "Viņi cīnījās par dzimteni"."
Vēl no filmas "Karsts sniegs"
Kadrs no filmu sērijas "Atbrīvošanās"
Pēc attiecīgajām izmaiņām tvertnes gandrīz neatšķīrās no vācu transportlīdzekļiem (izņemot šasiju).
2004. gadā šī tvertne attēloja Pz VI "Tīģeri" jau filmā "Bunkurs". Arī šo tanku var redzēt filmās "Karavīra tēvs", "Virsnieki", "Ceļā uz Berlīni", "Par kara ceļiem", "Dzimtās asinis", kur tā "spēlē" lomu T-34-85.
