Pagājušā gadsimta septiņdesmitie gadi bija vissvarīgākais periods Šveices armijas vēsturē. Pēc dažāda veida rūpniecības ilgtermiņa problēmām bija iespējams organizēt jaunu bruņumašīnu masveida ražošanu un pakāpeniski aizstāt novecojušos paraugus. Turklāt šajā laikā tika izstrādāti jauni svarīgi projekti. Vairāku paralēli izstrādātu projektu ietvaros tika izveidoti transportlīdzekļi dažādiem mērķiem, tostarp jauna veida pretgaisa pašgājēja iekārta. Pēdējais kļuva plaši pazīstams ar oficiālo apzīmējumu Fliegerabwehrpanzer 68.
Kaujas aviācijas attīstība skaidri parādīja nepieciešamību uzlabot militāro pretgaisa aizsardzību. Septiņdesmito gadu vidū Šveices militārais departaments nonāca pie secinājuma, ka ir jārada, jāpieņem un jābūvē pašgājēji pretgaisa ieroči ar raķešu vai artilērijas ieročiem. Drīz tika saņemti pirmie priekšlikumi šajā sakarā. Viens no tiem nāca no vadošās Šveices kompānijas, kas nolēma apvienot spēkus ar ārvalstu kolēģiem.
Muzejā pieredzējušais ZSU Fliegerabwehrpanzer 68
1977. gadā Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves un Siemens organizācijas piedāvāja savu versiju par daudzsološu pretgaisa aizsardzības transportlīdzekli sauszemes spēkiem. Šveices un Vācijas uzņēmumi kopīgi veidoja jaunā pretgaisa pašgājēja lielgabala kopējo izskatu un piedāvāja to potenciālajam klientam. Piedāvātā ZSU versija kopumā bija piemērota Šveices militārajiem spēkiem, kā rezultātā tika izdots rīkojums turpināt darbu un pēc tam izgatavot divas testēšanai nepieciešamās eksperimentālās bruņumašīnas.
Jaunajā projektā tika ierosināts izmantot dažas idejas, kas tieši aizgūtas no ārvalstu projektiem. Turklāt Šveices jaunajam ZSU bija jāizmanto daži gatavie komponenti, kas vienā vai otrā veidā ir pārveidoti. Faktiski pēc pieejamo iespēju analīzes tika izvēlēts vienkāršākais veids, kā izveidot daudzsološu tehnoloģiju. Tika ierosināts paņemt esošo Šveicē ražoto šasiju un ieroču torni ar ieročiem un vadības sistēmām, kas aizgūti no ārzemju sērijveida modeļa. Tvertnes Panzer 68 šasija bija pamats šādam aprīkojumam, un kaujas modulis tika aizgūts no vācu pašgājēja lielgabala Flakpanzer Gepard, kas tika nodots ekspluatācijā pirms vairākiem gadiem.
Izstrādājot jaunu projektu, speciālistiem no trim uzņēmumiem no divām valstīm bija jāatrisina vairākas specifiskas problēmas, kas saistītas ar esošā torņa pielāgošanu jaunajai šasijai. Šādi darbi nebija viegli, taču tomēr savā sarežģītībā tos nevarēja salīdzināt ar aprīkojuma izveidi no nulles. Jaunā projekta relatīvā vienkāršība ļāva saīsināt izstrādes laiku un laiku, kas nepieciešams eksperimentālo iekārtu būvei. Jau 1979. gadā projekta izstrāde tika pabeigta, un dažus mēnešus vēlāk testēšanai tika iesniegti divi nepieciešamie prototipi.
Daudzsološs pašgājējs pretgaisa lielgabals saņēma apzīmējumu Fliegerabwehrpanzer 68. Šis nosaukums norādīja aprīkojuma klasi, kā arī atspoguļoja bāzes šasijas veidu-Pz 68. Atšķirībā no citiem tā laika Šveices bruņumašīnām, šoreiz to skaits nosaukums nebija saistīts ar transportlīdzekļa parādīšanās gadu vai tā pieņemšanu ekspluatācijā.
Pašgājējs lielgabals "Gepard" vācu dizains atšķīrās no Šveices bruņumašīnām ar lielo torņa gredzena izmēru. Šī esošā kaujas moduļa iezīme noveda pie nepieciešamības pilnveidot tvertnes Pz 68. Jaunā projekta autoriem bija jāmaina jumta un sānu dizains, kā arī nedaudz jāmaina iekšējo nodalījumu izkārtojums. Tajā pašā laikā bija iespējams saglabāt sastāvdaļu un mezglu masu, kā arī to sākotnējo atrašanās vietu. Atjaunināto korpusu, tāpat kā iepriekš, tika ierosināts izgatavot ar liešanu. Tika saglabāta viendabīga rezervācija ar biezumu līdz 120 mm priekšējā daļā. Lietas izkārtojums kopumā palika nemainīgs. Priekšējā nodalījumā atradās vadības nodalījums, kaujas nodalījums atradās centrā, bet spēkstacija - pakaļgalā.
Vispārējs skats uz pašgājējiem lielgabaliem
Palielinātas plecu siksnas izmantošana noveda pie vadības nodalījuma pārvietošanas uz priekšu un atbilstošas korpusa priekšējās daļas apstrādes. Lai izvietotu visas nepieciešamās vienības, esošais korpuss bija jāpagarina par 180 mm, izmantojot papildu ieliktni. Korpusa frontālo daļu joprojām veidoja divas izliektas virsmas, taču tā forma tika mainīta, un slīpuma leņķi tika samazināti. Tūlīt aiz frontālās vienības bija modificēta tornīšu kaste. Tagad tas bija daudz plašāks, tā sānu daļas kalpoja kā spārni. Īpašuma kastes bāzes tvertnes sānos tika pārvietotas uz pakaļgalu. Dažus gadus iepriekš līdzīgas korpusa modifikācijas tika izmantotas, lai izveidotu Panzerkanone 68. ACS. Motora nodalījuma slīpais jumts un sarežģītas formas aizmugure tika saglabāti.
No vidējās bāzes tvertnes Pz 68 jaunais pašgājējs lielgabals saņēma spēkstaciju, kas izgatavota vienas vienības veidā. Tā pamatā bija Mercedes Benz MB 837 Ba-500 karburatora dzinējs ar 660 ZS jaudu. Tika izmantots arī palīgdzinējs 38 ZS Mercedes Benz OM 636 dzinēja veidā. Transmisija Fliegerabwehrpanzer 68 tika aizgūta no vēlākās sērijas Pz 68 tvertnēm, tā nodrošināja sešus ātrumus uz priekšu un divus atpakaļ.
Esošā šasija tika saglabāta, pamatojoties uz sešiem divvirzienu veltņiem ar gumijas riepām. Veltņi saņēma individuālu balstiekārtu uz balansieriem ar disku atsperēm un hidrauliskajiem amortizatoriem. Virs sliežu veltņiem tika novietoti trīs atbalsta veltņu pāri. Korpusa priekšpusē bija stiprinājumi sliņķiem, pakaļgalā bija piedziņas riteņi. Tika izmantota 520 mm plata Pz 68 tvertnes trase, kas aprīkota ar gumijas paliktņiem.
Projekts Fliegerabwehrpanzer 68 ierosināja izmantot gatavu kaujas moduli, kas iepriekš tika izstrādāts vācu Gepard SPAAG. Pēdējais tika izveidots septiņdesmito gadu sākumā un sērijveida ražošanā tiek izmantots kopš 1973. gada. Vācijas Federatīvās Republikas bruņotie spēki sāka lietot jaunas mašīnas 1975. -76. Gadā - burtiski Šveices militārā departamenta pieprasījuma priekšvakarā. Tādējādi Šveices armijai bija visas iespējas iegūt modernu pretgaisa aizsardzības sistēmas prototipu, izmantojot jaunākās sastāvdaļas ar visaugstākajām iespējamām īpašībām.
Tornim, kas aizgūts no Vācijas ZSU, bija raksturīga forma. Uzstādīšanai uz korpusa plecu siksnas bija paredzēta neliela augstuma nepieciešamā diametra platforma. Tam virsū bija liels korpuss ar lielu augstumu un samazinātu platumu. Kaujas modulim bija aizsardzība pret ložu un sadrumstalotību. Torņa īpašā forma bija saistīta ar dažu ierīču, tostarp ieroču, ārējo izvietojumu. Torņa priekšējā daļā tika novietota platforma ar stiprinājumiem vienas no radara antenām. Sānos savukārt atradās šūpojošās artilērijas iekārtas.
Kaujas transportlīdzeklis Flakpanzer Gepard
Torņa priekšpuse tiek nodota divvietīgam apdzīvojamam nodalījumam ar komandiera un ložmetēja darbavietām. Aiz šī tilpuma ir paredzēts nodalījums munīcijas kastēm un īpaša aprīkojuma daļām. Turklāt torņa aizmugurējā daļā ir uzstādīta saliekama novērošanas radara antena.
Pirmā Flakpanzer Gepard ZSU torņa modifikācija bija aprīkota ar divām radaru stacijām gaisa situācijas uzraudzībai un mērķu izsekošanai. Bīstamo objektu meklēšana tika veikta, izmantojot staciju MPDR-12, kuras antena atradās torņa aizmugurē. Uzstādīšanai tornīša priekšā bija pievienota šūpojoša radara antena rādītājpistoļiem. Abu staciju dati iekļuva borta ugunsdrošības sistēmā un tika ņemti vērā, aprēķinot ieroču virzības leņķus. Analoga ugunsdrošības sistēma apkopoja datus no dažādiem sensoriem un ņēma tos vērā, mērķējot uz ieročiem. Aprēķinos tika izmantoti dati par transportlīdzekļa stāvokli, informācija par pašreizējiem mērķēšanas leņķiem un šāviņu sākotnējais ātrums, ko noteica speciāli purna sensori.
Torņa sānos atradās sinhroni šūpojoši artilērijas stiprinājumi. 35 mm Oerlikon KDE automātiskais lielgabals tika ievietots īpašā aizsargātā, sarežģītas formas korpusā, kuram ir savi vertikālie virzošie piedziņas mehānismi. Pistole ar mucas garumu 90 kalibri spēj izmantot dažāda veida munīciju, paātrinot to līdz apmēram 1175 m / s un parādot ugunsgrēka ātrumu 550 šāvienu minūtē. Izmantota lentes munīcija. Munīcija katram no diviem lielgabaliem sastāvēja no 310 vairāku veidu šāviņiem. Munīcijas pamatā bija vienoti šāvieni ar sprādzienbīstamu sadrumstalotību un bruņas caurduršanas šāviņiem. Turklāt tas paredzēja iespēju izmantot bruņas caururbjošus apakškalibra apvalkus, kas nepieciešami, lai apkarotu sauszemes tehniku.
Pirmās modifikācijas "Geparda" torņa aprīkojums ļāva noteikt mērķus un ņemt tos izsekošanai diapazonā līdz 15 km. Efektīvais šaušanas diapazons, uzbrūkot gaisa mērķiem, sasniedza 3500 m. Ar tālvadību vadāmie vadības diski ļāva šaut uz mērķiem jebkurā virzienā azimutā pie lielgabala pacelšanas leņķiem no -10 ° līdz + 85 °.
Torņa platformas malā tika novietotas divas dūmu granātmetēju grupas, pa trim produktiem. Viņi izmantoja Šveices tehnoloģijai tradicionālās 80 mm kalibra sistēmas. Katrs no granātmetējiem bija piekrauts ar divām munīcijām. Citu palīgieroču pašaizsardzībai noteiktās situācijās nebija.
Fliegerabwehrpanzer 68, skats no priekšas
Pretgaisa pašgājēju lielgabalu Fliegerabwehrpanzer 68 vajadzēja vadīt trīs cilvēku apkalpei. Vadītājs tika ievietots korpusa priekšpuses centrā savā parastajā vietā. Tika ierosināts iekļūt vadības nodalījumā, izmantojot jumta lūku, kas aprīkota ar vairākām periskopiskām ierīcēm. Virs lūkas bija paredzēts uzstādīt režģa pārsegu, lai pasargātu vadītāju no rotējošā torņa. Tornī atradās komandiera un ložmetēja darbavietas. Virs tiem bija parasta jumta lūka, kas aprīkota ar lielu skaitu novērošanas ierīču. Vadības un operatora pozīcijās bija pilns ierīču komplekts divu radaru darbības uzraudzībai un ieroču kontrolei.
Šveices projektā tika izmantota gatava šasija un esošs sērijveida tornītis, kas noveda pie paredzamajām sekām attiecībā uz aprīkojuma izmēriem un svaru. Pašgājēja pretgaisa lielgabala Fliegerabwehrpanzer 68 kopējais garums sasniedza 7,5 m, platums - 3,3 m, augstums (uz torņa jumta) - 3,14 m. Kad tika pacelta atklāšanas radara antena, augstums palielinājās par aptuveni 1160 mm. Kaujas svars sasniedza 46 tonnas. Transportlīdzekļa svara pieaugums apvienojumā ar esošās spēkstacijas saglabāšanu izraisīja zināmu mobilitātes pasliktināšanos salīdzinājumā ar sērijveida vidējām tvertnēm. Tātad maksimālais ātrums tika samazināts līdz 52 km / h.
Ārvalstu uzņēmumu līdzdalība, kas iepriekš bija veicinājuši projekta Gepard izveidi, pozitīvi ietekmēja darba ātrumu pie projekta Fliegerabwehrpanzer 68. Turklāt sadarbība ar Vācijas rūpniecību un izvēlētā tehnoloģijas arhitektūra ļāva mums izveidot eksperimentālo aprīkojumu pēc iespējas ātrāk. Šveices uzņēmums K + W Thun 1979. gadā pēc jauna projekta pārbūvēja sērijveida Pz 68 tvertņu šasijas pāri un uzstādīja uz tiem torņus, kas saņemti no Vācijas kolēģiem. Drīz šī metode tika ieviesta testa vietā. Prototipi saņēma sērijas numurus M0888 un M0889.
Nav detalizētas informācijas par ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 testiem. Ir pamats uzskatīt, ka pārbaudes varēja beigties ar panākumiem, jo projektā tika izmantotas tikai esošas un pārbaudītas sastāvdaļas. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst, ka tajā pašā 1979. gadā plašāka sabiedrība uzzināja par vidējās tvertnes Pz 68 trūkumu masu, no kuriem daži varētu pāriet uz pretgaisa pašgājēju lielgabalu. Jo īpaši transmisija neļāva ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, līdz tvertne pilnībā apstājās, kas varētu nopietni traucēt kustību un manevrēšanu. Šī un citas ar šasiju un tās komplektiem saistītās problēmas varēja ietekmēt testu gaitu. Savukārt tornis no ZSU "Gepard" līdz tam laikam bija izgājis visas pārbaudes un precizēšanu, tāpēc diez vai tas varētu būt nopietnu problēmu avots.
Pistoles stiprinājums ar 35 mm lielgabalu, kas uzstādīts uz Gepard transportlīdzekļiem
Jaunā pretgaisa pašgājēja lielgabala divu prototipu testi turpinājās vairākus mēnešus. Pārbaudes tika pabeigtas 1980. gadā, pēc tam militārajam departamentam bija jāizlemj jautājums par aprīkojuma pieņemšanu dienestam un sērijveida transportlīdzekļu pasūtīšanu. Pavisam tuvā nākotnē uzņēmumi, kas piedalās projektā, varētu saņemt ienesīgu līgumu par ievērojama skaita jaunāko pašgājēju lielgabalu būvi.
Neskatoties uz iegūtajiem rezultātiem, daudzsološu tehnoloģiju pārbaude nesniedza reālus rezultātus. Federālais kara departaments izpētīja pašreizējo situāciju gaisa aizsardzības jomā, novērtēja jaunāko iekšzemes attīstību, salīdzināja to ar ārvalstu kolēģiem un izdarīja dažus secinājumus. Militārais departaments nolēma atteikties no jaunā ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Pieņemšanas iemesli bija vienkārši: eksperti atrada, kā viņiem šķita, veiksmīgāku un izdevīgāku sauszemes spēku pārbruņošanas iespēju.
Izpētījis jaunākos sasniegumus raķešu jomā, Šveices militāristi vīlušies pretgaisa aizsardzības sistēmās ar artilērijas ieročiem. Pēc viņu domām, raķešu sistēmas izskatījās daudz efektīvākas un daudzsološākas. Drīz parādījās jauns līgums, saskaņā ar kuru Šveice no Apvienotās Karalistes iegādājās vairākus desmitus velkošā tipa Rapier pretgaisa aizsardzības sistēmu. Šādi kompleksi joprojām tiek izmantoti un faktiski ir Šveices pretgaisa aizsardzības sistēmas pamatā.
Izvēloties importētu pretgaisa aizsardzības sistēmu, militārais departaments pavēlēja pārtraukt darbu pie sava projekta, kas vairs neinteresēja. Abi uzbūvētie Fliegerabwehrpanzer 68 prototipi tika atgriezti galīgajā montāžas rūpnīcā. Vēlāk viens no transportlīdzekļiem ar sērijas numuru M0888 tika pārvests uz Thun bruņoto muzeju Panzermuseum Thun. Precīzs otrā pašgājēja lielgabala liktenis nav zināms. Iespējams, tas tika likvidēts kā nevajadzīgs.
Plānojot savas armijas pārbruņošanu, Šveice mēģināja izveidot jaunu pašgājējas kaujas bruņumašīnas modeli, kas spēj cīnīties ar potenciālā ienaidnieka lidmašīnu. Pēc iespējas īsākā laikā ar vairāku vietējo un ārvalstu uzņēmumu centieniem tika izveidots daudzsološs šāda aprīkojuma projekts, un pēc tam tika testēti divi prototipi. Pašgājējiem lielgabaliem Fliegerabwehrpanzer 68 bija visas iespējas sākt dienestu un palielināt sauszemes spēku kaujas efektivitāti, taču militārpersonas mainīja savus uzskatus par pretgaisa aizsardzības attīstību. Velkamām raķešu sistēmām priekšroka tika dota pār pašgājēju artilēriju. Vēl viens bruņumašīnu projekts tika apturēts lauka izmēģinājumu stadijā.
