Otrā pasaules kara laikā nacistiskā Vācija veica vairākus mēģinājumus izveidot pretgaisa pašgājējpistoles, taču tās visas beidzās bez lieliem panākumiem-pat visveiksmīgākie šāda aprīkojuma piemēri netika būvēti vairāk nekā vairākus simtus vienību sērijā. Tajā pašā laikā daži projekti šajā jomā rada lielu interesi noteiktu tehnisku vai citu īpašību dēļ. Piemēram, ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell sākotnēji tika izstrādāts kā pašgājējs transportlīdzeklis, lai cīnītos pret ienaidnieka tankiem, bet vēlāk radikāli mainīja tā mērķi.
8,8 cm garā FlaK auf Sonderfahrgestell projekta vēsture aizsākās sākotnējā kara laikā Eiropā, kad vācu artilēristi konstatēja, ka Flak 18 saimes 88 mm lielgabali spēj trāpīt ne tikai ienaidnieka lidmašīnām, bet arī dažādām bruņumašīnām.. Korpusu lielais kalibrs un augsta purnu enerģija ļāva burtiski caurdurt lielākās daļas tā laika tanku bruņas. Nākotnē bija vairākas iespējas uzstādīt pretgaisa ieročus uz dažādām esošo modeļu šasijām, kas ļāva tos izmantot, lai apkarotu ienaidnieka bruņumašīnas. Daļa no šī aprīkojuma spēja sasniegt darbību armijā, taču neuzrādīja manāmus rezultātus. Fakts ir tāds, ka 88 mm lielgabali bija ļoti smagi un tiem bija liels atsitiena impulss. Šie faktori nopietni samazināja potenciālo pārvadātāju sarakstu, kā arī negatīvi ietekmēja pēdējo projektēšanas resursus.
1942. gadā Krupps ierosināja izstrādāt īpašu šasiju, kas varētu pārvadāt smagus un spēcīgus ieročus un efektīvi atrisināt prettanku aizsardzības uzdevumus, izmantojot šautenes FlaK 18 utt. ieročus. Potenciālais klients šo priekšlikumu apstiprināja un noveda pie projekta uzsākšanas. Daudzsološa šasija pašgājējiem lielgabaliem saņēma apzīmējumu Sonderfahrgestell ("Īpašā šasija") vai Pz. Sfl. IV (c). Lai paātrinātu attīstību un vienkāršotu ražošanu, tika nolemts nodrošināt maksimālu jaunās šasijas apvienošanu ar esošajām un topošajām vairāku veidu tvertnēm.
ZSU 8,8 cm FlaK vai Sonderfahrgestell šaušanas stāvoklī. Sānus nolaiž, pistoli paceļ. Foto Aviarmor.net
Tika ierosināts uz šasijas uzstādīt bruņotu stūres māju, kuras iekšpusē jāievieto 88 mm lielgabals. Šāds kaujas transportlīdzeklis varētu kļūt par salīdzinoši vienkāršu un efektīvu līdzekli cīņai ar ienaidnieka tankiem un papildināt citus karaspēka bruņumašīnas. Tomēr neilgi pēc sagatavošanas darbu pabeigšanas perspektīvā prettanku pašgājēja lielgabala projekts mainīja savu mērķi.
Ierosinātās izstrādes analīze parādīja, ka pašreizējā formā tā vairs neatbilst šādas tehnikas prasībām. Novērotās un paredzamās izmaiņas ienaidnieka ekipējumā neļāva cerēt, ka piedāvātie pašgājēji lielgabali, kuru pamatā ir Sonderfahrgestell, spēs efektīvi tikt galā ar ienaidnieka tankiem, neradot būtisku risku sev. Tajā pašā laikā mašīna ar dažām īpašām izmaiņām varētu atrisināt pretgaisa aizsardzības problēmas. Izmantojot FlaK 18 saimes ieročus, tika sasniegta augsta mērķu sasniegšanas efektivitāte, un pašgājējas šasijas klātbūtne ievērojami palielināja transportlīdzekļa mobilitāti un vispārējo veiktspēju.
1942. gada rudenī uzņēmums Krupp pabeidza jauna pašgājēja lielgabala projekta, kas tagad bija paredzēts piedalīties pretgaisa aizsardzībā, projekta izstrādi. Drīz pēc tam uz viena no daudzsološā modeļa jaunajām šasijām tika uzstādīts lielgabals un vēl virkne papildu aprīkojuma. Līdz gada beigām pirmais daudzsološā pašgājēja pretgaisa lielgabala prototips bija gatavs testēšanai. Šajā posmā parādījās apzīmējums 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Turklāt tika izmantots apjomīgāks apzīmējums Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): „Eksperimentāls pretgaisa lielgabals ar 8,8 cm pretgaisa pistoli, kura pamatā ir„ Speciālā šasija”.
88 mm lielgabals FlaK 18. Foto Wikimedia Commons
Daudzveidīgi izmantojot esošās tehnoloģijas, tika izstrādāta daudzsološa šasija jauniem pašgājējiem artilērijas stiprinājumiem. Jo īpaši Sonderfahrgestell mašīna pēc vispārējām korpusa kontūrām un šasijas dizaina līdzinājās Pz. Kpfw. V Panther un Pz. Kpfw. VI Tiger tvertnēm. Šī līdzība bija saistīta gan ar līdzīgu ideju izmantošanu, gan dažu gatavo produktu izmantošanu.
"Īpašā šasija" sākotnēji tika izveidota kā īpaša pašgājēja platforma ieroču uzstādīšanai, kas ietekmēja tā dizainu. Automašīnas virsbūvei bija mazs augstums, un jumta centrālā daļa bija platforma nepieciešamo sistēmu uzstādīšanai. Tajā pašā laikā ieroču platformas priekšā neliela stūres māja tika aprīkota ar vadības nodalījumu, kuram bija daudzšķautņaina forma, un pakaļgalā atradās liela dzinēja nodalījuma virsbūve. Šī korpusa konstrukcija ar nolaistu jumtu ļāva zināmā mērā samazināt transportlīdzekļa kopējo augstumu salīdzinājumā ar "tvertnes" izkārtojuma šasiju.
Korpusa iekšpusē apkalpes locekļiem bija paredzētas tikai divas darba vietas. Vadītājam un radiooperatoram bija jāatrodas zem priekšējās bruņu stūres mājas. Lai uzraudzītu situāciju un ceļu, viņiem bija četras spraugas konstrukcijas skata ierīces: divas atradās salona priekšējā lapā, vēl divas - vaigu kaulos. Salona jumtā tika ierosināts uzstādīt divas lūkas, lai iekļūtu mašīnā. Starp lūkām tika kustīgi uzstādīta ierīce pistoles stobra piestiprināšanai noliktā stāvoklī.
Pašgājējs lielgabals, gatavojoties šaušanai. Redzams, ka dzinēja nodalījuma pārsegs tika izmantots kā lielgabalnieku sols. Foto emuārs.tankpedia.org
Šasijas korpusu ierosināja salikt no dažāda biezuma bruņu plāksnēm. Transportlīdzekļa priekšējā projekcija saņēma aizsardzību 50 mm lokšņu veidā, bet sāni un pakaļgala-20 mm biezas bruņas. Jumts un dibens bija divreiz plānāki par sāniem. Sākotnēji tika pieņemts, ka šāda rezervācija ļaus prettanku pašgājējam lielgabalam strādāt frontes līnijā tajos pašos kaujas sastāvos ar tankiem un citiem bruņumašīnām. Pēc daudzsološa transportlīdzekļa mērķa maiņas bruņotā korpusa dizains nav mainījies.
Pamatojoties uz esošajām idejām un vienībām, Sonderfahrgestell bija izkārtojums, kas bija standarta tā laika vācu tankiem. Korpusa priekšpusē bija nodalījums transmisijas bloku izvietošanai, blakus tam bija vadības nodalījums. Šasijas centrālā daļa tika dota ieroča novietošanai, kas bija jāuzstāda uz korpusa jumta. Dzinējs un dažas saistītās iekārtas tika ievietotas pakaļgalā. Motora savienojumu ar pārnesumkārbu un citām transmisijas vienībām nodrošināja kardāns, kas iet cauri visam korpusam.
"Īpašā šasija" saņēma spēkstaciju, kuras pamatā ir Maybach HL90 12 cilindru benzīna dzinējs ar 360 ZS. Galvenais transmisijas elements bija sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Tāpat kā tā laika vācu tanki, transmisija pārveda motora griezes momentu uz priekšējiem piedziņas riteņiem.
8,8 cm FlaK vai Sonderfahrgestell šaušanas stāvoklī. Foto emuārs.tankpedia.org
Daudzsološa kaujas transportlīdzekļa šasija tika izstrādāta, ņemot vērā notikumus tanku Tiger un Panther projektos. Katrā jaunās šasijas pusē bija astoņi dubultie ceļa riteņi, kas bija sakārtoti un daļēji pārklājās viens ar otru (tā sauktā G. Knipkampa balstiekārta). Tika nodrošināti arī priekšējie riteņi, kas pacelti attiecībā pret veltņiem (tas noveda pie kāpurķēžu priekšpuses raksturīgās formas parādīšanās), kā arī aizmugurējās vadotnes. Sliežu veltņu lielā diametra dēļ šasijai nebija nepieciešami atbalsta veltņi. Kāpura platums bija 520 mm, un tam bija liela saite.
Daudzsološā ZSU galvenais ierocis bija 88 mm pretgaisa lielgabals FlaK 18 (daži avoti norāda tā jaunāko versiju FlaK 37). Tika ierosināts šo pistoli uzstādīt uz korpusa augšējās platformas, izmantojot nedaudz pārveidotu pamatkonstrukcijas ratiņu. Lai to izdarītu, vagonam bija jāatņem gultas, kas paredzētas izvietošanai uz zemes, un tā grozāmo bloku jāatbalsta tieši uz atbilstošajām ķermeņa daļām. Pēc pārskatīšanas ratiņi saglabāja visus vadības mehānismus ar manuālo piedziņu, bruņu vairogu ar slīpu priekšējo plāksni un mazām sānu plāksnēm, kā arī balansēšanas mehānismu un citas vienības. Sakarā ar gatavu vienību izmantošanu tika saglabāta iespēja horizontāli virzīties jebkurā virzienā un mucas pacelšana no -3 ° līdz + 85 °.
88 mm lielgabalam, ko ierosināja izmantot jaunajā ZSU, bija 56 kalibra stobrs un tas bija aprīkots ar horizontālu ķīļveida šahtu. Pusautomātiskais mehānisms nodrošināja izlietoto patronu izvilkšanu un ieroča ievilkšanu pirms šaušanas, pateicoties kuriem apmācīta apkalpe spēja veikt līdz pat 15-20 šāvieniem minūtē. Ar sākotnējo šāviņu ātrumu līdz 840 m / s FlaK 18 saimes lielgabali varētu trāpīt gaisa mērķos līdz 10 km augstumā un apšaudīt zemes mērķus aptuveni 14-15 km attālumā. Munīcija sastāvēja no vairāku veidu sadrumstalotības un bruņas caurduršanas šāviņiem.
Pašgājējs lielgabals kaujas pozīcijā no cita leņķa. Foto emuārs.tankpedia.org
Saliktā stāvoklī pistolei vajadzēja pagriezt stobru uz priekšu un apstāties šajā pozīcijā. Tajā pašā laikā muca tika fiksēta uz īpaša rāmja, kas uzstādīts uz priekšējās stūres mājas. Gatavojoties šaušanai, aprēķinam bija jāatbrīvo muca un jānoņem vadības sistēmu aizbāžņi.
Lai strādātu pie ZSU 8,8 cm priekšējās malas, FlaK auf Sonderfahrgestell bija nepieciešama papildu aizsardzība ieročam un tā apkalpei. Kopā ar lielgabalu transportlīdzeklim vajadzēja saņemt esošā dizaina bruņu vairogu, kas apklāja apkalpi no lodēm un fragmentiem no priekšējās puslodes. Šāda vairoga loksnes bija 10 mm biezas.
Sānos un aiz ložmetējiem vajadzēja aizsargāt bruņu stūres māju, kas arī tika salikta no 10 mm loksnēm. Viņai bija sāni ar vertikālu dibenu un augšdaļa sakrauta uz iekšu. Priekšpusē pie sāniem leņķī tika piestiprinātas nelielas loksnes, nosedzot spraugu starp sāniem un lielgabala vairogu. Stūres māja saņēma arī pakaļējo loksni, kuras forma nodrošināja ciešu saderību ar sānu aizmuguri. Kabīnes jumts netika nodrošināts. Sliktu laika apstākļu gadījumā automašīnas ekipāžai bija tenta tents. Visi salona elementi tika piestiprināti pie korpusa, lai apkalpe vajadzības gadījumā varētu salocīt tos noteiktā leņķī. Minimālajos sānu atvēršanas leņķos palielinājās lielgabala horizontālais virzošais sektors, un, pilnībā nolaižot, tie pārvērtās par platformu aprēķināšanai un ļāva veikt apļveida uguni. Salona pakaļgala lapu, tāpat kā sānu malas, varēja nolaist horizontālā stāvoklī, pēc tam tā netraucēja šaut aizmugurējā puslodē.
Pistole FlaK 41 ir modernizētā ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell galvenais bruņojums. Fotoattēls Wikimedia Commons
Bruņu kabīnes iekšpusē bija vieta munīcijas pārvadāšanai, kas sastāvēja no vienota 88 mm kalibra dažāda veida un dažādiem mērķiem. Arī pašgājējs lielgabals varētu šaut ar munīcijas piegādi no zemes. Tomēr tajā pašā laikā bija nepieciešams izvietot sānus, lai būtu ērtāk nodot čaumalas, un papildināt lielgabala aprēķinu ar vairākiem cipariem.
Pretgaisa pašgājēja lielgabala apkalpē vajadzēja būt pieciem, septiņiem vai astoņiem cilvēkiem. Strādājot par prettanku pašgājēju lielgabalu vai izmantojot stūres mājā noliktu pārnēsājamu munīciju, mašīnas darbs bija jākontrolē vadītājam, radiooperatoram, komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Lai piegādātu lādiņus no zemes, lielgabala aprēķinā bija jāiekļauj divi vai trīs nesēji.
Gatavā jaunā modeļa pašgājēja lielgabala kaujas svars bija paredzēts 26 tonnām un pēc izmēriem atbilst lielākajai daļai tā laika vācu tanku. Transportlīdzekļa garums, neskaitot lielgabalu, nepārsniedza 8 m, platums sasniedza 3 m, bet augstums - 2,8 m.
Atjaunināts pašgājējs lielgabals saliktā stāvoklī. Foto Aviarmor.net
Saskaņā ar ziņojumiem daudzsološā 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU dizains ar 88 mm lielgabalu tika pabeigts 1942. gada rudenī. Drīz pēc tam vienā no uzņēmuma Krupp rūpnīcām tika salikta pirmā jauna tipa šasija, kas saņēma FlaK 18. tipa pretgaisa pistoli. Pirmie testi parādīja, ka "Īpašā šasija" izrādījās ir diezgan veiksmīgs pamats daudzsološam aprīkojumam dažādiem mērķiem. Ar jaudas un svara attiecību nedaudz zem 14 ZS par tonnu bruņumašīna uz šosejas varētu sasniegt ātrumu līdz 35 km / h. Jaudas rezerve tika noteikta 200 km attālumā. Uguns spēka ziņā ZSU neatšķīrās no atbilstošajiem ieročiem sākotnējā velkamajā formā.
Jaunais pretgaisa pašgājējs lielgabals ir pārbaudīts un uzrādījis diezgan augstu veiktspēju. Šāda tehnika varētu ļoti interesēt karaspēku, bet militārpersonas nolēma citādi. Laikā, kad 1943. gada sākumā tika pabeigti testi, potenciālais klients nolēma, ka esošā ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell versija pilnībā neatbilst tā laika prasībām. Galvenās sūdzības bija par izmantoto lielgabalu FlaK 18, kas jau tika uzskatīts par novecojušu. Tika ierosināts izveidot jaunu bruņumašīnas versiju ar jaunāku līdzīga mērķa un kalibra ieroci, bet ar uzlabotām īpašībām.
1943. gadā Krupp projektēšanas birojs sāka modernizēt savu attīstību, lai izmantotu jaunus ieročus. Tagad uz "īpašās šasijas" tika ierosināts uzstādīt lielgabalu FlaK 41, kas bija iepriekšējo modeļu pistoles tālāka attīstība. Sakarā ar vairākiem jauninājumiem, tostarp jaunu šāviņu ar uzlabotām īpašībām un 72 vai 74 kalibra stobru (atkarībā no sērijas), lielgabals FlaK 41 varēja izšaut lielā attālumā. Jo īpaši maksimālais šaušanas augstums sasniedza 15 km. Jaunais lielgabals bija aprīkots ar citu ratiņu ar atšķirīgām īpašībām. Tādējādi FlaK 41 pacēluma leņķi svārstījās no -3 ° līdz + 90 °.
Sānu malas nav pilnībā nolaistas, bet lielgabalam FlaK 41 ir iespēja šaut uz gaisa mērķiem. Foto emuārs.tanlpedia.org
Jaunā ieroča izmantošana ļāva saglabāt esošo ZSU mobilitāti, bet tajā pašā laikā ievērojami palielināt tā kaujas efektivitāti, palielinoties mērķa iznīcināšanas diapazonam un augstumam. Tomēr FlaK 41 ieroču ražošana saskārās ar ievērojamām problēmām, kas pēc ražošanas ātruma atstāja daudz vēlamo. Sakarā ar tehnoloģiska rakstura grūtībām un augstām izmaksām, pirms kara beigām tika samontēti nedaudz vairāk nekā 550 šautenes FlaK 41. Šie ieroči tika nekavējoties nosūtīti karaspēkam, kas apgrūtināja darbu pie pašgājēja lielgabala. projekts. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, tikai 1944. gadā attīstības uzņēmums vēl spēja iegūt vajadzīgo jauna tipa ieroci un uzstādīt to uz jau esošās "Speciālās šasijas", kas jau tika izmantota projektā. Kopā ar pistoli transportlīdzeklim tika uzstādīts arī atjaunināta dizaina vagons ar jaunu vairogu.
Visievērojamākā atšķirība starp modernizēto 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell bruņumašīnu no pirmās versijas bija jaunā dizaina bruņu vairogs. No iepriekšējās tā atšķīrās ar platām sānu plāksnēm ar izliektu augšpusi un mērķēšanas lūkām, kā arī šaurām sānu plāksnēm. Turklāt kopā ar jauno vairogu tika izmantota kustīga lielgabals, kas ietvēra aizsardzību atsitiena ierīču priekšpusei. Lielākās platības dēļ jaunais vairogs nodrošināja lielgabalniekiem labāku pārklājumu no iespējamiem draudiem kaujas laukā.
Atjauninātā pašgājēja lielgabala pārbaudes, kas notika 1944. gadā, parādīja ievērojamu galveno īpašību un vispārējās efektivitātes pieaugumu. Neskatoties uz to, šajā gadījumā kaujas transportlīdzeklis nevarēja ieinteresēt armijas komandu. Iespējams, šoreiz armijas neveiksmi izraisīja nepietiekamais ieroču izlaišanas ātrums, kā arī situācijas specifika frontē, kuras dēļ nozarei bija jākoncentrējas uz citiem projektiem un jāsamazina izstrādes izmaksas. jauni ieroči.
Pistole tiek novietota maksimālajā pacelšanas leņķī. Foto emuārs.tankpedia.org
Perspektīvu trūkuma dēļ 8,8 cm garais FlaK auf Sonderfahrgestell projekts tika slēgts pēc atjaunināta prototipa pārbaudes. Nākotnē no tā tika izņemti ieroči, un šasija tika izmantota dažu jaunu projektu izstrādē. Pamatojoties uz "īpašo šasiju", tika ierosināts būvēt prettanku un haubices pašgājējpistoles, kā arī pretgaisa aizsardzības sistēmas ar mazkalibra artilērijas sistēmām. Ir zināms, ka viena projekta laikā Sonderfahrgestell mašīna saņēma instalāciju ar 37 mm automātisko lielgabalu. Tika apsvērta arī iespēja ieroču transportētājam ar ieroča stiprinājumu haubicei leFH43, kas nolaists uz zemes šaušanai. Tika piedāvāti arī citi varianti dažādām artilērijas sistēmām uz esošās šasijas.
Neskatoties uz visiem centieniem un laika, pūļu un resursu izdevumiem, daudzsološā pretgaisa pašgājēja lielgabala ar 88 mm lielgabalu projekts nedeva manāmus rezultātus. Tika uzbūvēts tikai viens prototips, kas noteiktā stadijā tika modernizēts un saņēma jaunu ieroci. Abos gadījumos ierosinātais bruņumašīna neatbilda potenciālajam klientam, kurš viena vai otra iemesla dēļ no tā atteicās. Tā rezultātā armija nesaņēma jaunu ZSU ar jaudīgiem ieročiem, un daudzsološā šasija nevarēja izkļūt no būvniecības stadijas un pārbaudīt dažādus jaunus aprīkojuma veidus.
Paralēli 8,8 cm lielajam FlaK auf Sonderfahrgestell Vācijā tika izstrādāti vairāki citi projekti FlaK 18 saimes ieroču uzstādīšanai uz kāpurķēžu šasijas, taču arī tie neguva nopietnus panākumus. Ar visām priekšrocībām šai tehnikai bija daudz trūkumu, kas potenciālajiem klientiem izraisīja neveiksmes. Tādējādi projekts ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, kas beidzās ar neveiksmi, nebija vienīgais šāda darba rezultāta piemērs daudzsološā jomā.
