AM-1 armijas visurgājējs ir paredzēts patruļas un izlūkošanas operācijām, reidiem un meklēšanas un glābšanas operācijām, kas tiek veiktas dažādos klimatiskajos apstākļos. Visurgājējs pašlaik ir Krievijas armijas dienestā. Tas jau tiek izmantots gaisa desanta karaspēkā un valstī izveidotajās Arktikas brigādēs, un visurgājējus AM-1 izmanto arī armijas īpašie spēki. Piemēram, 10 AM-1 visurgājēji 2016. gada februārī tika saņemti Rietumu militārā apgabala (ZVO) speciālajos spēkos.
Pirmā septiņu AM-1 partija tika nodota ekspluatācijā Ziemeļu flotes (SF) Arktikas motorizēto strēlnieku brigādē, 2015. gada augustā ziņoja flotes preses dienests. Visurgājēju pārvadāšana tika veikta daļēji izjauktā veidā, jau uz vietas tie tika salikti un ieskrieti, tieši piedaloties vienības autoservisa speciālistiem. Militārajiem visurgājējiem tika uzticēts vadīt armijas visurgājējus saskaņā ar līgumu ar atbilstošas kategorijas vadītāja apliecību un ievērojamu pieredzi mehānisko transportlīdzekļu vadīšanā. Šos visurgājējus var ekspluatēt arī Arktikas reģionos. 2014. gadā visurgājēji divreiz tika pārbaudīti polārajos platuma grādos. Pārbaudes tika veiktas Rybachy pussalā un Kotelny salā.
Armijas visurgājējs ar apzīmējumu AM-1 tika izstrādāts, pamatojoties uz civilo sērijas modeli PM500-2, kas aprīkots ar četrtaktu viencilindra šķidruma dzesēšanas benzīna dzinēju, attīstot maksimālo jaudu 38 ZS. Visurgājējus ražo Krievijas mehānikas uzņēmums no Rybinskas pilsētas. Ieteicamā PM500-2 ATV civilās versijas mazumtirdzniecības cena šodien ir 349 tūkstoši rubļu.
RM-500 ir pirmais visurgājējs, kas projektēts un ražots Krievijā. Izstrādājot to, uzņēmuma dizaineri piešķīra savam modelim vislabākās tūristu un komunālo kvadraciklu īpašības. Tajā pašā laikā RM-500 ir patiesi krievu visurgājējs: tas ir izturīgs, vienkāršs, uzticams un nepretenciozs. RM-500-2 ir pirmā modeļa tālāka attīstība, kas no tā aizņēmās visu labāko, vienlaikus kļūstot manevrējamākam, vieglāk lietojamam un ērtākam. Augstu un zemu pārnesumu klātbūtne, četru riteņu piedziņa (4x4) ar iespēju bloķēt diferenciāli ļauj kvadraciklu vadītājiem nebaidīties no bezceļa apstākļiem.
Visurgājēja armijas aprīkojums saņēma īpašu statīvu triecienšautenes AK-74, granātmetēja, SVD šautenes uzstādīšanai; priekšējā skapja bagāžnieks; lukturu aizsardzība; informācijas panelis ar papildu funkcijām; motora priekšsildītāja sistēma; pasažieru roku sildītāji; galvenais lukturis un riepas ar īpašu protektoru, lai palielinātu distanču spēju. Militārā visurgājēja AM-1 gāzes tvertne saņēma pašpievilktu pārklājumu, kas izslēdz degvielas noplūdi, ja tās integritāte tiek bojāta ekspluatācijas laikā, tostarp kaujas apstākļos. Aiz pasažiera sēdekļa bija aprīkota īpaša vieta, kur tika novietotas divas metāla kannas ar degvielu, katrā pa 20 litriem. Prožektors, kas papildināja parasto apgaismes ierīču komplektu, ļauj AM-1 darboties pat tumsā. Pamata komplektā ietilpst arī elektriskā vinča ar spēku līdz 2,5 tonnām.
Ne tik sen visurgājēji tika uzskatīti tikai par izklaides aprīkojumu, ko iegādājās turīgi mehānisko transportlīdzekļu cienītāji un ekstrēmu pastaigu cienītāji pa nelīdzenu reljefu. Šodien šie četrriteņu transportlīdzekļi droši sāk darboties, pārskati par to darbību Krievijas bruņotajos spēkos joprojām ir tikai pozitīvi. Pēc desantnieku domām, kas vadīja aprīkojumu, visurgājēji sevi parāda ar cieņu. Nav atteikumu, tostarp pēc praktiskas nosēšanās no lidmašīnas īpašos konteineros.
Attiecībā uz civilo versiju, AM-1 militārie visurgājēji, lai arī ir saistīti, joprojām ir tālu saistīti. Un mēs runājam ne tikai par iespēju uz tām uzstādīt dažādas ieroču sistēmas, ierīces munīcijas transportēšanai un vilkšanas ierīces. Militārajiem modeļiem ir uzlabotas visurgājēja īpašības. Piemēram, to rāmis ir aizsargāts ar īpašu pulvera pārklājumu, un visi elektriskie kontakti bez izņēmuma ir ūdensizturīgi. Četrriteņu transportlīdzekļiem palīdz īpaša piedziņa un protektora raksts, lai pārvarētu dažādas ainavas, tostarp piekrastes smiltis un laukakmeņus.
Kopumā mēs varam teikt, ka smiltis, akmeņi, purvi, kalni, meži, jūra-tas ir šī mehāniskā transportlīdzekļa elements, kas ir ideāls izmēģinājumu poligons, lai pārbaudītu tā īpašības bezceļa apstākļos un apvidus spējas. Nav nejaušība, ka armijas visurgājēju testus Kolas pussalā veica militārpersonas. Šeit armijas visurgājēji tika pakļauti visaptverošām pārbaudēm ar sarežģītu reljefu, jūras ūdeni, tie burtiski tika noslīcināti piekrastes viļņos. Tajā pašā laikā viņi kļuva slapji, bet katru reizi viņi sāka augšā un varēja turpināt. Mehāniskie transportlīdzekļi neuzrādīja nevienu dreifu, un uz diezgan sarežģīta dubļaina dibena visurgājēji arī mierīgi, bez īpašām grūtībām, pārvarēja akmeņu kaudzes.
Pirmais armijas visurgājējs Krievijas vēsturē, kā minēts iepriekš, tika izstrādāts un ražots Rybinsk (Jaroslavļas apgabals) Krievijas mehānikas uzņēmumā. Lai jūs varētu labāk iedomāties, kas tas ir par uzņēmumu, var atzīmēt, ka tieši šeit atrodas visā Padomju Savienībā slaveno sniega motociklu "dzimtene", kas joprojām darbojas daudzās Krievijas vietās..
Pēc Krievijas mehānikas uzņēmuma galvenā inženiera Viktora Iļjuhina teiktā, militārajam visurgājējam AM-1 ir būtiskas atšķirības no sērijveidā ražotajiem civilajiem visurgājējiem. Starp tiem ir īpaša krāsa un speciāli izstrādāta bagāžnieka klātbūtne, kas paredzēta ieroču montāžai, un degvielas tvertnes izmantošana, kas ir pasargāta no iespiešanās. Unikālas konstrukcijas tvertnei ir pašvītņojošs pārklājums, kas pēc sabrukšanas ļauj 10-15 sekundes pievilkt caurumu no lodes, pēc tam visurgājējs turpinās kustēties, saglabājot tam nepieciešamo degvielu.
Turklāt būtiska atšķirība starp visurgājēja armijas versiju, kas ražota uzņēmumā Rybinskā, un civilo versiju ir rāmja nesošās konstrukcijas elementu pastiprināšanā. Tādējādi tiek uzlabota transportlīdzekļa kopējā celtspēja. Tāpat tika nostiprinātas sviras, nodrošinot spēju veikt krosus, un tās struktūras vienības un sastāvdaļas iesaka braukt pa jebkura veida augsni. Arī armijas ATV bagāžnieka kravnesība tika aprēķināta vismaz 150 kg. Turklāt AM-1 papildu iespējas nodrošina elektriskās vinčas klātbūtne.
Visurgājēju unikālās iespējas izrādās neaizstājamas augstumu pārvarēšanai. Ieskaitot kalnu grēdas ar nogāzēm, kas ir tuvu vertikālei. Šajā gadījumā kāpšana kalnos ar līdzīgu aprīkojumu tiek veikta, izmantojot īpašu alpīnistu aprīkojumu. Palīdz AM -1 un tā vinča, kuras motoru, starp citu, var iedarbināt ne tikai manuāli, bet arī attālināti - izmantojot īpašu tālvadības pulti (tā darbojas attālināti). Arī visurgājēji ir neaizstājami, pārvadājot dažādas preces, izmantojot ārēju ierīci. Jo īpaši Aizsardzības ministrijas preses dienests izplatīja informāciju, ka AM-1 spēj vilkt piekabi, kas sver līdz 500 kg.
Līdz šim jauno armijas visurgājēju raksturlielumus nosaka Aizsardzības ministrijas 3. Centrālā pētniecības institūta Automobiļu aprīkojuma zinātniskās izpētes testa centra militāro kāpurķēžu un speciālo sniega un purva transportlīdzekļu nodaļa. Krievijas Federācija. Šodien viņi apsver iespēju Krievijas armijā ieviest ne tikai visurgājējus, bet arī "Buggy" tipa visurgājējus. Tas ļautu militārpersonām atrisināt ložmetēja novietošanas uz darbgalda problēmu (uz kvadracikliem ar to ir zināmas neērtības, kas saistītas ar divu cilvēku apkalpes garenisko izvietojumu). Kā pastāstīja 3. Centrālā pētniecības institūta nodaļas vadītājs Deniss Vinnikovs, militāro bagiju paraugi jau pastāv ārvalstu armijās, un tiek apsvērta iespēja tos izmantot Krievijas bruņotajos spēkos.
Pēdējos gados RF bruņotie spēki arvien biežāk izmanto visurgājējus, lai atrisinātu kaujas apmācības uzdevumus, un dizaineri, pamatojoties uz tiem, rada dažādas mašīnas. Piemēram, forumā “Armija-2015” uzņēmuma “Uralvagnozavod” stendā tika demonstrēts MMK-mobilais javas komplekss, kas ietilpst trīs asu motorizētā transportlīdzekļa PM-500 (6x4) sastāvā, kas šodien tiek ražots arī Ribinskā. un 82 mm 2B24 java. Jaunumu izstrādāja UVZ korporācijas sastāvā esošā Centrālā pētniecības institūta "Burevestnik" dizaineri. Papildus pašai mīnmetējai visurgājējs šādā konfigurācijā nes arī 40 šāvienus un divu cilvēku apkalpi.
MMK galvenais mērķis ir iznīcināt ienaidnieka uguns ieročus un darbaspēku, kā arī neapbruņotu aprīkojumu, kas atrodas atklātās pozīcijās vai atklātā lauka tipa patversmēs. 82 mm 2B24 javas ievietošana visurgājējā var ievērojami palielināt visa kompleksa mobilitāti, samazināt izvietošanas laiku šaušanas pozīcijā un palielināt kompleksa kopējo munīcijas ietilpību līdz pat 10 reizēm. Ļoti svarīga ir ātra šaušanas pozīciju maiņa mūsdienu cīņā, kur mobilitāte visu izlemj. ATV ļauj apkalpei ātri mainīt kaujas pozīcijas, javas un aprīkojuma sagatavošana pozīciju maiņai aizņem ne vairāk kā 30 sekundes.
Līdz 2016. gada maija beigām Krievijas gaisa desantiem bija jāsaņem aptuveni 160 visurgājēji un sniega motocikli. Aprīkojumam bija paredzēts nodot ekspluatācijā kopā ar gaisa desantiem Kamyshinsky un Novorossiysk. Desantnieki tika apgādāti ar armijas visurgājējiem un AM-1 un A-1 tipa sniega motocikliem, ziņoja Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienests. Kopš vasaras mācību perioda sākuma, kas karaspēkā sākas 1. jūnijā, visām gaisa desanta brigādēm un divīzijām bija aktīvi jāizmanto visurgājēji praktisku vingrinājumu ietvaros mācību problēmu risināšanā.
Visas fotogrāfijas zemāk: IA "KRIEVIJAS IERĪCI", Aleksejs Kitajevs
AM-1 darbības raksturlielumi:
Kopējie izmēri: garums - 2565 mm, platums - 1245 mm, augstums - 1645 mm.
Garenbāze ir 1490 mm.
Svars (neto) - 420 kg.
Spēkstacija ir benzīna četrtaktu, viena cilindra, 4 vārstu šķidruma dzesēšanas dzinējs.
Motora tilpums - 493 cm3.
Maksimālā jauda - 28 kW (38 ZS).
Maksimālais ātrums ir līdz 80 km / h.
Startēšanas sistēma - elektriska, manuāla iedarbināšana.
Transmisija ir variators. Pārnesumi: augsts un zems priekšējais diapazons, neitrāls, aizmugurējais.
Riepas: priekšā - 26 x 8 - 14 4PR, aizmugurē - 26 x 10 - 14 4PR.
Bremzes: priekšējās - disku hidrauliskās, aizmugurējās - disku, transmisijas, hidrauliskās.
Degvielas tvertnes tilpums - 20 litri.
Akumulators - 12V / 20A * h.
Ietilpība (sēdvietu skaits) - 2.
