Pagājušā rudens pēdējās dienās Ukrainas speciālisti testēja jaunu kaujas transportlīdzekli. Saskaņā ar Ukrainas mediju ziņām, pirms dažām dienām Novi Petrivtsi poligonā notika regulāras bruņumašīnas Kozak prototipu pārbaudes. Šoreiz prototipi trasē devās garām, un tad viens no tiem tika izšauts no dažāda veida kājnieku ieročiem. Tuvākajā laikā plānots atrisināt jautājumu par karaspēka būvi un piegādi pirmajai jauno bruņumašīnu sērijai.
Jāatzīmē, ka bruņumašīna Kozak nav jaunums militārās tehnikas speciālistiem un amatieriem. Šī projekta pirmā versija tika izstrādāta Kijevas NPO Praktika tālajā 2009. gadā. Vienlaikus sākās diskusijas par šādas tehnikas perspektīvām. Neskatoties uz pieejamajām pozitīvajām īpašībām, bruņumašīnas Kozak nekad neizgāja no prototipu pārbaudes posma. Pēdējos gados NPO Praktika ir izstrādājusi vairākas daudzsološas bruņumašīnas versijas, kas viena no otras atšķīrās izmantotā aprīkojuma sastāvā. Galvenās atšķirības starp piedāvātajām mašīnām bija izmantotās šasijas tipā.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, novembra beigās testa vietā ienāca bruņumašīnas variants, kas būvēts, pamatojoties uz armijas kravas automašīnas GAZ-66 modificēto šasiju. Papildus šai automašīnai "Kozak" pamats varētu būt Itālijā ražots Iveco Daily 4x4 automobilis. Ukrainas amatpersonas un prese apgalvo, ka bruņumašīnas Kozak, kuras tika pārbaudītas 30. novembrī, tika izstrādātas Ukrainā sadarbībā ar itāļu speciālistiem. Šīs sadarbības detaļas nav zināmas. Iespējams, uzņēmuma Iveco dalība sastāvēja no dzinēju un dažu citu agregātu piegādes.
Īpaši interesanti ir procesi, kas pēdējo mēnešu laikā ir notikuši ap projektu Kozak. Līdz šī gada rudenim abi uzbūvētie prototipi atradās glabāšanā un tiem nebija manāmas perspektīvas. 19. septembrī automašīnas tika demonstrētas Ukrainas premjerministram Arsēnijam Jaceņukam. Tad tika nolemts, ka uz Itālijas šasijas balstītā iekārta ir pārāk dārga un nav piemērota Ukrainas armijai. Par impulsu darba atsākšanai var uzskatīt izstādi "Aizsardzība un drošība-2014", kas notika Kijevā septembra beigās. Tieši pēc šī notikuma darbs atkal atsākās un beidzās ar nesenajiem testiem.
Bruņumašīna Kozak paredzēta personāla un nelielu kravu pārvadāšanai, kā arī to aizsardzībai no kājnieku ieroču lodēm un sprādzienbīstamu priekšmetu fragmentiem. Tomēr tajā pašā laikā šī ukraiņu dizaineru attīstība nav pozicionēta kā MRAP klases bruņumašīna un tai nav raksturīgas šādas tehnikas iezīmes. Tāpat kā daudzi citi pēdējā laika bruņumašīnas, "Kozak" ir kravas automašīnu šasija, uz kuras pēc dažām izmaiņām ir uzstādīts bruņu korpuss, lai pielāgotos cilvēkiem un kravai.
Iepriekš tika ziņots, ka bruņumašīna Kozak jāaprīko ar dīzeļdzinēju ar jaudu aptuveni 170-180 ZS. Prototipos tika izmantoti itāļu ražotie Iveco motori. Iespējams, pirms dažām dienām pārbaudītajam prototipam ir tā pati spēkstacija. Šādam dzinējam jānodrošina bruņumašīna ar maksimālo ātrumu uz šosejas vismaz 100 km / h. Daži avoti apgalvo, ka pieredzējušais "Kozak" attīstīja ātrumu līdz 120 km / h.
Pārbaužu un uzlabojumu laikā tika veiktas dažas izmaiņas pieredzējušo bruņumašīnu Kozak dizainā. Tomēr ir pamats uzskatīt, ka mašīnu galvenās īpašības pirms un pēc pārskatīšanas ir aptuveni vienā līmenī. Agrīno prototipu kaujas svars sasniedza 5,5 tonnas. Automašīnas garums ir nedaudz mazāks par 5,5 m, platums 1,95 m, augstums uz jumta 2,3 m.
Strukturāli bruņumašīna Kozak ir automašīna ar dzinēja pārsegu ar priekšējo dzinēju. Korpusa priekšējā daļa ir pārsegs un aizsargā motoru, bet vidējā un aizmugurējā daļa ir nodota apkalpes un karaspēka uzņemšanai. Mašīnas korpusu tiek ierosināts metināt no dažāda biezuma bruņu plāksnēm, kas atrodas dažādos leņķos viena pret otru. Tika apgalvots, ka jaunā modeļa eksperimentālo transportlīdzekļu bruņas tika iegādātas no Zviedrijas. Bruņumašīna ir aprīkota ar Ukrainas ražošanas bruņu stiklu.
Ukrainas mediji publicējuši vairākas Kozak transportlīdzekļa prototipa fotogrāfijas, kas uzņemtas pēc testa apšaudes. Tiek apgalvots, ka bruņumašīna tika izšauta no 50 metru attāluma no dažādiem kājnieku ieročiem: tika izmantoti 5, 45 un 7, 62 mm kalibra ložmetēji, ložmetējs un SVD šautene. Izmantotās munīcijas veids netika nosaukts. Fotogrāfijās redzamas vairāku desmitu triecienu pēdas vienā no bruņumašīnas malām. Lodes trāpa gan no metāla, gan no ložu necaurlaidīga stikla.
Saplaisājis, bet neizkaisīts ložu necaurlaidīgs stikls ļauj teikt, ka pat vājākais transportlīdzekļa aizsardzības elements spēj pildīt savu uzdevumu. Tomēr, rūpīgi izpētot pieejamās fotogrāfijas, rodas daudz jautājumu. Tātad uz metāla ir raksturīgas krāsas skaidas ar gaišiem un tumšiem lokiem iekšpusē - lodes pēdas. To forma un ievērojamu bruņu bojājumu neesamība var liecināt par to, ka testa ugunsgrēkā tika izmantotas lodes bez bruņām, kurām nebija cauruma.
Vēl viens interesants lobīšanas rezultāts ir caurumi vienas no ložu necaurlaidīgo stiklu rāmī. Kamēr automašīnas sāns palika neskarts, rāmī parādījās divi ložu caurumi. Tas izskaidrojams ar tikai divu patronu izmantošanu ar bruņām caurdurošām lodēm, kas nejauši trāpīja vienā un tajā pašā daļā, vai ar stikla rāmju mīkstāko materiālu. Otrā versija izskatās daudz ticamāka un pievieno svarīgu neviennozīmīgu detaļu bruņumašīnas Kozak izskatam.
Nesen veiktā apšaudes rezultāti liecina, ka jaunākā bruņumašīnas Kozak versija faktiski var pasargāt apkalpi no ienaidnieka kājnieku ieročiem. Tomēr testi tika veikti ar tik specifiskām iezīmēm, ka nav iespējams precīzi noteikt bruņu īpašības. Tādējādi mēs varam tikai teikt, ka bruņumašīnas apkalpe ir vismaz pasargāta no automātiskajām un šautenes lodēm bez bruņām caurduroša kodola.
Novembra beigās poligonā netālu no Kijevas tika demonstrēti divi bruņumašīnas Kozak prototipi, kas atšķiras viens no otra ar bruņotā korpusa pakaļējās daļas dizainu. Vienam no tiem korpusa aizmugurē ir logi, otram nav. Turklāt abu mašīnu korpusi atšķiras pēc garuma un izkārtojuma. Tātad automašīnai bez logiem sānos ir četras sānu durvis (divas vadītājam un komandierim, divas aizmugurējiem sēdekļiem), kā arī liels kravas tilpums un šarnīra durvis pakaļgala loksnē. Šī opcija var pārvadāt līdz pieciem apkalpes locekļiem un dažas kravas.
Otrā bruņumašīnas versija patiesībā ir "bruņu autobuss". Tam ir arī pieci sēdekļi korpusa priekšpusē, un pakaļgalā ir uzstādīti vēl astoņi sēdekļi. Šie sēdekļi atrodas gar transportlīdzekļa asi, cīnītājiem jāsēž pretēji sāniem. Iekāpšanai un izkāpšanai, apakšējā aizmugurējā durvju uzbrauktuve. Karaspēka nodalījuma sānos ir trīs logi ar ložu necaurlaidīgu stiklu, kas aprīkoti ar aizbāžņiem ar aizbīdņiem. Pakaļgala loksnē rampas malās ir vēl divas mazas glāzes. Ievērības cienīgs ir fakts, ka izmantotā nosēšanās vietu atrašanās vieta nodrošina ērtu šaušanu no personīgajiem ieročiem caur iebrukumiem, bet apgrūtina iekāpšanu un izkāpšanu caur samērā šauru durvju ailu.
Korpusa jumtā ir paredzēta lūka, kuras priekšā var uzstādīt kājnieku ieročus. Šajā gadījumā bruņumašīna "Kozak" kļūst par ložmetēja vai automātiskās granātmetēja nesēju. Turklāt visos logos, izņemot priekšējos un priekšējos sānu logus, ir ievilkumi šaušanai no personīgajiem ieročiem.
Balstoties uz jaunāko testu rezultātiem, NPO Praktika speciālisti kopā ar bruņoto spēku un citu tiesībaizsardzības iestāžu pārstāvjiem ir apkopojuši sarakstu ar nepieciešamajiem uzlabojumiem, kas būtu jāveic tuvākajā laikā. Tikšanās paredzēta 3. decembrī, lai apspriestu jaunu bruņumašīnu izmēģinājuma sērijas partijas būvniecību un to turpmāko testēšanu "pretterorisma operācijas" zonā. Plānots pieņemt un pasūtīt bruņumašīnas Kozak četrās versijās, kas atšķiras viena no otras ar ieroču sastāvu, bruņām utt.
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, viena "Kozak" ražošana uz modificētās GAZ-66 šasijas klientam izmaksās aptuveni 1 miljonu grivnu. Līdzīga automašīna, kuras pamatā ir Iveco šasija, maksās gandrīz divas reizes dārgāk. Acīmredzot Ukrainas ģenerāļi nolems iegādāties lētāku bruņumašīnas versiju, tomēr pat šajā gadījumā armijas vai Zemessardzes masveida aprīkošana ar šādu aprīkojumu radīs ļoti lielus izdevumus, kas var neatbilst budžetu.
Neskatoties uz ilgu darbu pie tā izveides, bruņumašīnai Kozak joprojām ir gan pozitīvas, gan negatīvas iezīmes. Ar kopumā labām braukšanas īpašībām un ķermeņa ietilpību tam ir nesaprotams apkalpes aizsardzības līmenis, kas, kā liecina neseno testu fotoattēli, var nebūt pārāk augsts.
Neskatoties uz to, pat šajā gadījumā militāristi neatstās "Kozakovu" sarežģītās situācijas dēļ ar bruņumašīnām. Pēdējo mēnešu laikā Ukrainas karavīriem un virsniekiem nācies izmantot improvizētas bruņumašīnas. Būtībā tie ir dažāda veida civilie transportlīdzekļi, uz kuriem amatnieku un rūpnīcas apstākļos tiek pakārtas bruņas metāla loksņu vai citas improvizētas aizsardzības veidā. Uz šādu "bruņumašīnu" fona pilnvērtīga bruņumašīna Kozak, pat ja tai ir specifiskas īpašības, izskatās vismaz labi. Vismaz viņš patiešām spēj aizsargāt cīnītājus no lodēm un šrapnelēm.
Tomēr Kozak projekta tālākais liktenis ir tieši atkarīgs no Ukrainas finansiālajām iespējām. Valsts piedzīvo nopietnas ekonomiskas problēmas, tāpēc tā nevar masveidā iegādāties dārgas bruņumašīnas. Tādējādi ir pilnīgi iespējams, ka visu solījumu un skaļo paziņojumu rezultāts būs divu jau uzbūvētu prototipu nodošana karaspēkam, un jaunu bruņumašīnu sērijveida ražošana netiks sākta. Maz ticams, ka Donbasa iedzīvotāji un miliči būs sarūgtināti, ja armija un zemessardze nesaņems īstas bruņumašīnas, nevis rokdarbu pārbūvētas kravas automašīnas.
