Hyundai Aviation Industry Corp. (HAIC-Hongdu Aviation Industry Corporation) pabeidza divu sēdvietu virsskaņas reaktīvās lidmašīnas TCB / UBS L-15 izstrādi un sāka gatavošanos maza mēroga ražošanas fāzei. Par to, kā ziņo RIA Novosti, ziņoja ziņu aģentūra Siņhua.
Šobrīd ir samontēti 5 L-15 prototipi, no kuriem pēdējais tiks izmantots kā pamatvariants maza apjoma ražošanas apgūšanai.
Tajā pašā laikā turpinās L-15 attīstība. Hundu uzņēmumā šobrīd tiek pabeigta sestā prototipa UTS / UBS L-15 montāža, kas tiks aprīkots ar AI-222-25F apvedceļa turboreaktīvo dzinēju ar pēcdedzinātāju. Motor Sich OJSC šā gada jūnijā nodeva AI-222-25F dzinējus Hyundai uzstādīšanai sestajā prototipā.
Sestais prototipa L-15 pirmais lidojums ar jaunu paaugstinātas jaudas spēkstaciju lidojumu testu ietvaros ir paredzēts 2010. gada septembrī. Tieši šis paraugs tiks izpildīts galīgajā konfigurācijā. Paredzams, ka vēl viena versija ar tādu pašu dzinēju un pēcdedzi būs gatava 2011. gadā.
Arī Hyundai ir uzsācis projektēšanas darbus, lai izveidotu lidmašīnas vienvietīgu versiju. Tuvākajā laikā, pamatojoties uz TCB, tiks izveidota viegla uzbrukuma lidmašīnas versija. Šobrīd "Hundu" apsver iespējas bruņojumam. Šī modifikācija tiks piedāvāta piegādei PLA gaisa spēkiem un eksportam. Nav izslēgta lidmašīnas versijas izveide Jūras spēkiem.
Pirmo reizi starptautiskajā izstādē China Air Show 2008 Hyundai paziņoja par nodomu aprīkot L-15 ar pēcdedzinātāju. AI-222-25F dzinējs nodrošina līdz 4200 kg vilces pēcdedzes režīmā. Lidmašīna L-15 ar šo dzinēju spēs sasniegt ātrumu līdz 1,6M.
Vienlaikus ar AI-222-25F lidojuma testiem Motor Sich OJSC turpina pilnveidotu AI-222-28F un AI-222-30F versiju izstrādi ar attiecīgi 4500 un 5000 kg vilces spēku. Šos dzinējus var aprīkot ar jaunākiem un smagākiem L-15 variantiem, kā arī citām ķīniešu platformām.
Ukraina uzskata, ka programma L-15 ir visveiksmīgākā un daudzsološākā sadarbības joma ar Ķīnu militāri tehniskās sadarbības jomā.
Krievija ir palīdzējusi arī Ķīnai šīs lidmašīnas izstrādē. Jo īpaši Jakovļevas dizaina birojs trīs gadus palīdzēja novērtēt lidaparāta koncepciju un sniedza zinātnisku un tehnisku atbalstu projektam L-15 TCB. Līgums paredzēja sadarbību programmā L-15 sākotnējās projektēšanas posmā no 2003. līdz 2005. gadam. Tam sekoja papildinājumi, pagarinot Jakovļeva dizaina biroja dalību Ķīnas programmā.
L-15 maksimālais pacelšanās svars ir 9800 kg. Servisa griesti - 16 500 m. Lidmašīnas garums ir 12, 27 m, spārnu platums ir 9, 48 m. Lidaparāta konstrukcija ir 25% izgatavota no oglekļa kompozītmateriāliem. Kalpošanas laiks ir 10 tūkstoši lidojuma stundu vai 30 gadi. L-15 TCB ir paredzēts J-10, J-11, F-16 un citu pilotu apmācībai.
Pēc izstrādātāju domām, L-15 izmaksas būs ievērojami zemākas nekā tā kolēģiem. Jo īpaši darbības izmaksas pamata gadījumā būs aptuveni 10 miljoni ASV dolāru, un tās mainīsies atkarībā no konfigurācijas. Šim lidaparātam, pēc izstrādātāju domām, būs labas izredzes pasaules TCB / UBS tirgū. Pirmkārt, tā potenciālie klienti tiek uzskatīti par valstīm, kas ir KC 8 "Karakorum" TCB operatori. Pasaules tirgū L-15 būs tiešs konkurents M-346, T-50 un Yak-130.
Vairāku Āfrikas valstu, tostarp Namībijas un KDR, gaisa spēku pārstāvji jau ir veikuši iepriekšējas sarunas ar Ķīnas pusi par L-15 iegādi. Venecuēlas valdība arī izvērtē iespēju iegādāties L-15. Plānots, ka lēmums par jaunu lidmašīnu iegādi tiks pieņemts pēc pasūtītā Ķīnā TCB K-8 "Karakorum" saņemšanas.
