Viens no jaunajiem Krievijas armijas spēkratiem ir bruņumašīna Tiger. Iepazīstoties ar šiem GAZ automobiļu rūpnīcas produktiem, premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins bija sajūsmā un teica, ka "Tīģeris" varētu tikt ražots arī civilā versijā. Starp citu, armijas sērijas apvidus transportlīdzekļi bieži migrēja no militārās jomas uz civilo. Pietiek atcerēties slaveno UAZ-469, kuru vadīja un turpina vadīt daudzas pasaules armijas, un tā modifikācija Hanters tagad ir kļuvis par neaizstājamu palīgu tiem, kas pieraduši pārvarēt ceļa grūtības, izmantojot līdzīgu militāra tipa aprīkojumu..
Ja mēs runājam par 469. UAZ vēsturi, tad tas sākas no 60. gadu sākuma. Automašīnas izstrāde tika veikta Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā. 1962. gadā rūpnīcas darbinieki ieviesa prototipu, kas tomēr netika uzsākts masveida ražošanā. Tikai 1972. gada beigās masveida versijā sāka ražot jaunas automašīnas. Pirms tam slavenais GAZ-69 bija padomju armijas karalis komandēšanas štāba pārstāvju transportēšanas ziņā. Viņš regulāri kalpoja vairāk nekā 20 gadus, saņemot virkni "segvārdu" - no "Kazas" līdz "Gazik". Viens no GAZ-69 izstrādātājiem ir dizainers F. A. Lependins. Šo militāro transportlīdzekli izmantoja arī civiliem mērķiem. To varēja uzskatīt par PSRS pilsētu kolhozu un sovhozu priekšsēdētāju, nomenklatūras virsnieku oficiālo transportlīdzekli.
Automašīna tika ražota GAZ tikai 3 gadus: no 1951. līdz 1953. gadam, un pēc tam tās ražošana tika pārcelta uz Uļjanovsku, kur 1972. gadā tā zaudēja savas pozīcijas UAZ-469. UAZ-469 dizains, maigi sakot, bija nesarežģīts. Nebija ne runas par komfortu šajā automašīnā vadītājam un pasažieriem, lai gan komforts militārajos transportlīdzekļos Krievijā joprojām ir tālu no visa (ja ņemam vērā to pašu "Tīģeri"). Alberts Rakhmanovs bija iesaistīts UAZ-469 dizaina izstrādē, un, jāatzīst, šis dizains ir stingri ienācis masu apziņā. Šodien Krievijā nav tādas personas, kas neatšķirtu šo UAZ no citiem SUV automašīnu modeļiem. Tas var liecināt par dizaina panākumiem. Militārās automašīnas dzinēja jauda bija 75 "zirgi", un degvielas patēriņš sasniedza 17 litrus uz 100 km, lai gan padomju laikos patēriņam tika pievērsta vismazākā uzmanība. UAZ-469 ir septiņvietīgs transportlīdzeklis, kas varētu vilkt arī piekabi, kas sver līdz 850 kg.
