Visurgājējs "Arctic" uz gaisa spilvena
Visurgājēju izveidoja Omskas speciālisti saskaņā ar Sibīrijas mašīnbūves programmu kā amfībijas kravas platformu. To pieņem Krievijas bruņotie spēki. Pašlaik strādā Ārkārtas situāciju ministrijā. 2010. gadā visurgājējs tika patentēts valsts izgudrojumu reģistrā.
Atšķirībā no standarta kuģiem un laivām, kas būvēti uz gaisa spilvena, visurgājējus "Arktika" var izmantot ne tikai kustībai pa ūdens virsmu ar piekļuvi krastam, bet arī pastāvīgai darbībai uz neapstrādāta sniega, uguns vai ledus virsmas, tundras jebkurā gada laikā …
Priekšrocības:
- pilns visurgājējs;
- darbība jebkurā gada laikā;
- liela kravnesība;
- labs kreisēšanas diapazons;
- augsta drošība (iekļauta dizainā);
- videi draudzīgs un sertificēts;
- ekonomiskāks salīdzinājumā ar gaisa pārvadātājiem;
Nākamā atšķirīgā iezīme ir kreisēšanas (vidējais) kustības ātrums 80 km / h. Lai to izdarītu, viņam nav jāpārvietojas pa ceļiem, un uz līdzenas virsmas ātrums palielinās līdz 140 km / h. Visurgājējam ir augsta mobilitāte un manevrēšanas spēja uz jebkuras virsmas.
TPT "SibVPKneftegaz" izstrādātājs un ražotājs. Visurgājējs tika izgatavots pēc uzņēmuma TNK-BP pasūtījuma. Visurgājēja kravnesība ir 3 tonnas. Tika izstrādātas vairākas visurgājēja versijas-gan pasažieru, gan kravas. Visurgājēja (RV) modifikācijas var pārvadāt 8 līdz 50 pasažierus un pārvadāt kravas no vienas līdz piecām tonnām. Visurgājēja (AGP) modifikācijas var pārvietot līdz 30 pasažieriem un pārvadāt kravas, kas sver no 15 līdz 120 tonnām.
Visurgājēja iezīme ir hidrauliski darbināmā piedziņas riteņa šasija, kas ņemta no lidmašīnas.
Šis hibrīds visurgājējs ir kļuvis par ļoti veiksmīgu attīstību. Kāpt leņķī līdz 30 grādiem, ar palīglīdzekļiem līdz 40 grādiem. Droša kustība iespējama vēja ātrumā līdz 20 m / s. Ar pilnu degvielas rezervi kreisēšanas diapazons ir 1100 kilometri, šai īpašībai nav analogu. Un, uzstādot papildu degvielas tvertnes, diapazons būs gandrīz 1,5 tūkstoši kilometru. Visurgājēja izmantošanas piemērs-visurgājējs ar divām degvielas uzpildēm 4 dienās veica 3000 kilometru distanci. Darba temperatūras diapazons ir ļoti liels, no 40 līdz -50 grādiem. Lai nodrošinātu izmantošanu visos laika apstākļos, mēs izmantojām: dubultā loga risinājumus un iekšējo apkures sistēmu. No visurgājēja aprīkojuma mēs atzīmējam navigācijas satelītu sistēmu un ļoti jaudīgus prožektorus. Pamatojoties uz klienta prasībām, ir iespējams uzstādīt papildu aprīkojumu, piemēram, nakts redzamības sistēmu, lokatoru, termokameru.
Lai palielinātu stabilitāti, visurgājēji saņēma sānu / gareniskās stabilitātes sistēmas un ievelkamu ierīci, kas nodrošina automašīnas saskari ar virsmu. Visurgājēja vadīšanai nav nepieciešama īpaša apmācība, un tā ir līdzīga automašīnas vadīšanai.
Kustības drošību uz ūdens virsmām nodrošina pilnībā noslēgti nodalījumi, kas iebūvēti korpusā, un peldošie bloki, kas satur nedegošu pārvietošanas vielu. Peldspējas rezerve ir 200 procenti, kas nozīmē, ka tā praktiski nav nogremdējama.
Galvenie korpusa elementi ir izgatavoti no titāna un alumīnija sakausējumiem. Žogs ir izgatavots no īpaša auduma ar sala izturību, augstu izturību un nodilumizturību. Iekšējie nodalījumi ir labi izolēti, apkuri nodrošina uzstādītie dzinēji. Kad dzinēji nedarbojas, apkure notiek no īpašiem sildītājiem. Visurgājēja aprīkojumā ietilpst pārvietojama spēkstacija ar jaudu 1,8 kW. Vadības sistēma ir aprīkota ar lieku sistēmu. Pasažieru nodalījumā ir sauss skapis. Tāpat kā jebkurai līdzīgai tehnikai, tai ir dzīvības glābšanas aprīkojuma komplekts.
Uzstādītais spēka agregāts ir viens / divi (modifikācijas) no KAMAZ 740.35-400 dīzeļdzinēja. Jauda - 400 ZS Šajā laikā īpaši TPT "SibVPKneftegaz" KamAZ ražo dīzeļdzinēju ar palielinātu jaudu 500 ZS ar samazinātu degvielas patēriņu.
Kaujas bruņu platforma "Artika"
Kāpurveida bruņu vienotā divu saišu platforma "Artika" ir daudzsološa uzņēmuma "Vityaz" attīstība. Par pamatu tika ņemta pārvadātāja-traktora DT-30P šasija.
Bruņu platforma tiek veidota kā bāze dažādu militāro iekārtu ražošanai Arktikā. Galvenajam paņēmienam vajadzētu būt uz tā bāzes bruņutransportieriem vai kājnieku kaujas transportlīdzekļiem. Tas būs visurgājējs ar uzstādītiem ieročiem un ekipējumu, kam būs divi šarnīrveida moduļi un kurā būs aprīkoti kājnieki, motorizētie strēlnieki vai desantnieki. Plānots arī izveidot gandrīz visu veidu kaujas un palīglīdzekļus izmantošanai skarbajos Tālo Ziemeļu apstākļos.
Kāpurveida visurgājēji DT-30P jau sen ir ieguvuši nevainojamu reputāciju, un tos izmanto vissarežģītākajās un skarbākajās vietās, piemēram, mitrājos, mūžīgā sasaluma zonās, Tālo Ziemeļu apstākļos. Eļļnieki, ģeologi un citi nozares pārstāvji to veiksmīgi izmanto savās interesēs. Ļoti iespējams, ka daudzsološa attīstība tiks vai tiks izmantota kopā ar citu attīstību - Kurganets kaujas platformu.
Divu posmu (šarnīrveida) veiktspēja ir ļoti svarīgs faktors Arktikas visurgājēja darbībā. Amerikāņi ražo arī divvirzienu kāpurķēžu Arktikas visurgājējus un pat ir pieņēmuši piekrastes aizsardzību. Šāda mašīnas konstrukcija ir praktiski vienīgā, kas spēj pārvarēt sarežģītās arktiskās zonas.
Sākotnēji bruņotā platforma Arktika saņems bruņas ar paaugstinātu aizsardzību pret mīnām, borta informācijas un vadības kompleksa sistēmu, bruņojumu, piemēram, koaksiālos 30 mm lielgabalus, modernu prettanku raķešu sistēmu un vismodernāko ugunsdrošības sistēmu. Līdz 2015. gadam Krievijas militārais departaments plāno izveidot pirmo arktisko brigādi ar motorizētajiem strēlniekiem, kas bruņota ar "Arktika".
Šodien
Šajā stundā darbs pie jaunas kaujas bruņu platformas izveides ir pilnībā pārtraukts. Galvenais iemesls ir Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas finansējuma trūkums. Daudzsološa projekta finansēšana tika pārtraukta 2011. gadā. Tagad notiek brīvo līdzekļu meklēšana NPK "Uralvagonzavod", uz kuras uzņēmums "Vityaz" ir bloķēts.
Vēl viens negatīvs faktors ir TTZ trūkums. Militārais departaments to joprojām nav sniedzis galvenajam izstrādātājam, lai gan viņam tika sniegti visi nepieciešamie dati un dažādi bruņotās platformas Arktika dizainparaugi un iespējas.
