Stingri sakot, bezpilota lidaparātu tēma mūsu valstij nemaz nav jauna. Kruīza raķetes tika uzņemtas PSRS tūlīt pēc Lielā Tēvijas kara (kopējot "lidojošo motociklu" FAU-1), un tagad mēs ieņemam vadošo pozīciju šajā jomā pasaulē. Un kas ir spārnotā raķete, ja ne bezpilota lidaparāts? PSRS tika uzbūvēts kosmosa kuģis Buran, kas ilgi pirms Boeing X-37 lidoja orbītā bezpilota režīmā un atgriezās.
Reaktīvs un vienreiz lietojams
Arī vietējiem UAV ar izlūkošanas funkcijām ir sena vēsture. Sešdesmito gadu vidū kaujas vienības sāka saņemt taktiskās bezpilota izlūkošanas lidmašīnas (TBR-1) un tālsatiksmes bezpilota izlūkošanas lidmašīnas (DBR-1), kas kļuva par bezpilota mērķa lidmašīnu izstrādi. Tā bija nopietna lidmašīna, kas nepavisam nebija kompakta izmēra. TBR svēra gandrīz trīs tonnas, varēja lidot augstumā līdz 9000 m ar ātrumu līdz 900 km / h, kuram tas bija aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju. Mērķis ir fotogrāfiska iepazīšanās ar lidojuma attālumu 570 km. Palaišana tika veikta no vadotnēm 20 grādu leņķī pret horizontu, un paātrināšanai tika izmantoti pulvera paātrinātāji. DBR-1 lidoja virsskaņā (līdz 2800 km / h), un tā darbības rādiuss bija līdz 3600 km. Pacelšanās svars - virs 35 tonnām! Ar visu to pirmās paaudzes izlūkošanas UAV bija nesvarīga pieejas precizitāte konkrētam objektam, un šīs ierīces - smagās, turboreaktīvās - bija … vienreizējas lietošanas, un tāpēc to izmantošana izrādījās pieskaitāma pie izdevumiem.
UAV "Granat-4" Visvairāk "tālsatiksmes" ierīce kompleksā "Gunner-2". Tas ir aprīkots ar benzīna dzinēju, un korpuss ir izgatavots no kompozītmateriāliem. Ierīces svars ir aptuveni 30 kg, diapazons ir aptuveni 100 km.
Septiņdesmito gadu vidū VR-3 bezpilota izlūkošanas komplekss, kas balstīts uz Reis turboreaktīvo lidaparātu, sāka dienēt padomju armijā. Tā jau bija atkārtoti lietojama sistēma, kas paredzēta objektu un reljefa izlūkošanai no gaisa taktiskā dziļumā sauszemes spēku un aviācijas trieciena interesēs. Lidmašīna bija vieglāka par vienreizējiem priekšgājējiem-pacelšanās svars 1410 kg, kreisēšanas ātrums līdz 950 km / h un tehniskais lidojuma diapazons 170 km. Ir viegli aprēķināt, ka pat ar pilnu degvielas uzpildīšanu "Reis" lidojums varētu ilgt ne vairāk kā desmit minūtes. Ierīce spēj veikt foto, televīzijas un radiācijas izlūkošanu, ar datu pārraidi uz komandpunktu gandrīz reālā laikā. UAV nosēšanās tika veikta pēc borta automātiskās vadības sistēmas pavēles. Ir vērts atzīmēt, ka "Reis" joprojām darbojas Ukrainas armijā un tika izmantots tā sauktajā ATO.
Astoņdesmitajos gados pasaulē sāka attīstīties trešā UAV paaudze - vieglie, lēti tālvadības transportlīdzekļi ar izlūkošanas funkcijām. Nevarētu teikt, ka PSRS būtu atturējusies no šī procesa. Darbs pie pirmā pašmāju mini-RPV izveides tika uzsākts 1982. gadā Kulona pētniecības institūtā. Līdz 1983. gadam tika izstrādāts un lidojumu pārbaudīts atkārtoti lietojams RPV "Pchela-1M" (komplekss "Stroy-PM"), kas paredzēts televīzijas izlūkošanai un sakaru iekārtu traucēšanai, kas darbojas VHF diapazonā. Bet tad sākās perestroika, kam sekoja 90. gadi, kas tika zaudēti vietējo bezpilota lidaparātu attīstībai. Līdz jaunās tūkstošgades sākumam vecās padomju norises bija morāli novecojušas. Man bija steidzami jādzenas pēc.
Simulatoru klasē karavīri, kuri mācās Kolomnas centrā, līdz šim virtuālajā telpā apgūst UAV kontroli. Tikai pēc apmācības simulatorā operatoram ir atļauts vadīt īsto aparātu. Šāda apmācība var ilgt no 2, 5 līdz 4 mēnešiem.
Īstiem lidotājiem
Krievijas vecajā pilsētā Kolomnā, blakus slavenā ābolu zefīra muzejam-rūpnīcai, atrodas Maskavas apgabala bezpilota aviācijas valsts centrs. Tas, kā tagad pieņemts teikt, ir galvenais Krievijas kompetences centrs tehnisko darbinieku un operatoru apmācībai un pārkvalificēšanai, kuri kontrolē militāros UAV. Centra priekštecis bija bezpilota lidaparātu starpsugu centrs - struktūra, kas pastāv jau trīs gadu desmitus ar dažādiem nosaukumiem un ar dažādām atrašanās vietām. Bet šobrīd UAV ir nonākuši valsts militārās vadības īpašās uzmanības lokā. Par to liecina vismaz fakts, ka centra mantotā militārā pilsētiņa (agrāk piederēja Aleksandra I laikā izveidotajai Kolomnas artilērijas skolai) tiek aktīvi pārbūvēta un aprīkota. Daļa ēku tiks nojauktas (citas tiks uzceltas to vietā), daļai tiks veikts kapitālais remonts. Vienības teritorijā tiks uzcelts jauns klubs un stadions. Visi karaspēkam piegādātie bezpilota transportlīdzekļi iziet cauri centram, centra speciālisti to detalizēti pēta un pēc tam nodod savas zināšanas kursantiem, kuri ierodas Kolomnā no visas valsts.
Lai strādātu ar UAV (vismaz ar tiem, kas tiek pieņemti piegādei mūsu bruņotajos spēkos), ir nepieciešami trīs speciālistu centieni. Pirmkārt, tas ir transportlīdzekļa vadības operators - viņš nosaka lidojuma kursu, augstumu, manevrus. Otrkārt, tas ir mērķa slodzes kontroles operators - viņa uzdevums ir tieši veikt izlūkošanu, izmantojot noteiktas sensoru vienības (video / IR / radio izlūkošana). Treškārt, tā sagatavo UAV lidojumam un palaiž bezpilota transportlīdzekļu tehniķi. Visu šo trīs kategoriju militārpersonu apmācība tiek veikta centra sienās. Un, ja tehniķa vieta vienmēr atrodas netālu no "aparatūras", tad operatori sākotnēji tiek apmācīti klasēs aiz simulatoru displejiem. Interesanti, ka paša transportlīdzekļa operators maina UAV kursu, zīmējot līnijas apgabala elektroniskajā kartē, savukārt mērķa slodzes operators no kameras saņem attēlu reāllaikā.
BirdEye 400 ("Zastava") ir paredzēts mērķu iepazīšanai, uguns regulēšanai, citu UAV avāriju vietu noteikšanai. Darbības rādiuss ir 10 km. Lidojuma ilgums - 1 stunda. Pacelšanās svars - 5,5 kg.
Atšķirībā no ASV armijas, kur lidojumu simulatoru spēlētājus nesen sāka uzaicināt uz UAV operatoriem, mūsu bruņotie spēki joprojām saglabā konservatīvu pieeju. Spēlētājiem, pēc Centra domām, nav pieredzes sazināties ar reālajiem elementiem, kādi ir īstiem pilotiem, kuri diezgan objektīvi iztēlojas lidmašīnas uzvedību nelabvēlīgos laika apstākļos. Mēs joprojām uzskatām, ka cilvēki ar profesionālu aviācijas apmācību - bijušie piloti un navigatori - ir piemērotāki UAV kontrolei. Mācību ilgums Centrā svārstās no 2, 5 līdz 4 mēnešiem un ir atkarīgs no lidmašīnas lieluma, diapazona un funkcionālās slodzes.
Ierīce BirdEye 400 tiek palaista, izmantojot gumijas lentes. "Putns" ar elektromotoru ātri paceļas debesīs un patiešām kļūst kā putns. Vēl nedaudz - un ierīce pazudīs no redzesloka
Kamēr mazās formas
Amerikāņu filma "The Good Kill" stāsta par UAV operatora Reaper likteni - šim vīrietim, kurš atradās komandpunktā ASV, bija jāsāk raķešu uzbrukumi cilvēkiem otrā pasaules malā. Varas iestādes, kuru pavēles filmas varonim bija jāizpilda, uzskatīja šos cilvēkus par teroristiem. Cilvēku drāma attīstās uz ļoti skaisti un efektīvi parādītu tālu kara ainu fona, izmantojot satriecošus UAV. Mūsu karavīriem, par laimi vai diemžēl, diez vai tuvākajā laikā ir lemts atrasties "Labās slepkavības" varoņa vietā. Pašlaik aktīvi tiek izstrādāti trieciendronu prototipi mūsu valstī, daži no tiem jau tiek pārbaudīti, taču līdz to pieņemšanai vēl ir tālu. Post-perestroikas "plaisa", salīdzinot ar Rietumiem, ir izmetusi Krieviju militāro bezpilota lidaparātu jomā pirms 10-15 gadiem, un mēs tikai tagad sākam panākt. Līdz ar to mūsu armijā joprojām nav ļoti plašs UAV klāsts.
Kad kļuva skaidrs, ka nebūs iespējams ātri savest iekšzemes tehnoloģijas līdz minimālajām mūsdienu prasībām, mūsu aizsardzības nozare nolēma izveidot sadarbību ar vienu no pasaules līderiem militāro UAV izstrādē - ar Izraēlu. Saskaņā ar 2010. gadā noslēgto līgumu ar Israel Aerospace Industries Ltd., Urālu civilās aviācijas rūpnīca sāka licencētu vieglu valkājamo BirdEye 400 un vidējās klases izlūkošanas UAV ražošanu ar nosaukumiem Zastava un Outpost. Starp citu, "priekšpostenis" ir vienīgā ierīce, ko esam pieņēmuši piegādei (mūsu bruņotajos spēkos UAV tiek pieņemti "piegādei" kā munīcija, nevis "ekspluatācijā" kā militārais aprīkojums), kas paceļas un nolaižas kā lidmašīna, tas ir, no skriešanas un skriešanas. Visi pārējie tiek palaisti no katapultām un nolaižas ar izpletni. Tas liek domāt, ka līdz šim mūsu armijā bezpilota lidaparāti tiek ekspluatēti galvenokārt maza izmēra ar nelielu lietderīgo slodzi un salīdzinoši īsu darbības rādiusu.
Šajā ziņā UAV komplekts no kompleksa Navodchik-2 ir orientējošs. Šeit tiek izmantotas četras ierīces ar vispārēju nosaukumu "Granāts" un ar indeksiem no 1 līdz 4.
UAV - lai arī mazs, bet tomēr aviācija. Tāpat kā lielajā aviācijā, visas sastāvdaļas un sistēmas pirms lidojuma ir rūpīgi sagatavotas darbam. Fotoattēlā redzamais oranžais maisiņš ir īpaša spilvena čaula, kas pirms piezemēšanās uzpūsies un mīkstinās triecienu uz zemes.
"Granātas" 1 un 2 ir vieglas (2, 4 un 4 kg) pārnēsājamas UAV ar nelielu darbības diapazonu (10 un 15 km) ar elektromotoriem. "Granat-3" ir ierīce, kuras darbības rādiuss ir līdz 25 km, un kā spēkstacija tā izmanto benzīna dzinēju, tāpat kā "Granat-4". Pēdējā darbības rādiuss ir līdz 120 km, un tajā var pārvadāt visa veida kravas: foto / video kameru, IR kameru, elektronisko kaujas aprīkojumu un šūnu gultni. Vadības centrs "Granat-4", atšķirībā no "junioru" modeļiem, atrodas armijas kravas automašīnas "Ural" kungā. Neskatoties uz to, šis UAV, kā arī tā līdzinieks klasē Orlan-10, tiek palaists no metāla vadotnēm, izmantojot gumijas jostu.
Visas četras Granatas ražo Krievijas uzņēmums Izhmash - Unmanned Systems, kas, protams, ir solis uz priekšu, salīdzinot ar Izraēlas transportlīdzekļu klonēšanu. Bet, kā atzīst centrs, vēl ir tāls ceļš ejams, lai pabeigtu importa aizstāšanu šajā jomā. Tādas augsto tehnoloģiju sastāvdaļas kā mikroshēmas vai optiskās sistēmas ir jāpērk ārzemēs, un mūsu nozare vēl nav apguvusi pat vajadzīgo parametru kompaktos benzīna dzinējus. Tajā pašā laikā programmatūras jomā mūsu dizaineri demonstrē pasaules līmeni. Atliek pārveidot "aparatūru".
Izšķīdis debesīs
Praktiskie vingrinājumi bezpilota lidaparātu vadībā notiek mācību laukumā, kas atrodas Kolomnas nomalē. Centra apmeklējuma dienā šeit tika praktizēta vieglu valkājamu ierīču - BirdEye 400 (aka "Zastava") un "Granatom -2" - kontrole. Sāciet no gumijas joslas - un drīz vien ierīce pazūd debesīs. Tikai tad jūs saprotat šīs UAV klases galveno priekšrocību - slepenību. Operators, kas sēž zem tenta, neskatās debesīs. Viņa priekšā ir vadības panelis, ko parasti var saukt par "klēpjdatoru", un visa informācija par UAV atrašanās vietu tiek atspoguļota ekrānā. Operatoram ir tikai aktīvi jāstrādā ar irbuli. Kad BirdEye nolaižas nelielā augstumā un kļūst redzams, to var sajaukt ar plēsīgo putnu, kas riņķo, meklējot laupījumu. Tikai ātrums ir nepārprotami lielāks nekā putnam. Un šeit ir nosēšanās komanda - izpletnis atveras, un UAV piezemējas, mīkstinot triecienu uz zemes ar piepūsta gaisa spilvena palīdzību.
Lielākā daļa UAV, kas pieņemti Krievijas armijas apgādei, paceļas ar katapultu palīdzību un nolaižas ar izpletni. Izņēmums ir Forpost UAV (ražots saskaņā ar Izraēlas SEARCHER licenci), kura pacelšanās un nosēšanās gadījumā ir nepieciešams lidlauks.
Protams, mūsu armijai ir vajadzīgi lielākas darbības rādiusa UAV, ar lielāku darbības rādiusu, ar lielāku kravnesību un ar šoka funkcijām. Agrāk vai vēlāk viņi pievienosies rindām un noteikti ieradīsies Kolomnā. Šeit viņi tiks mācīti strādāt ar viņiem. Bet līdz šim aktīvi tiek pētīts pieejamais arsenāls. Militāro bezpilota lidaparātu tēma Krievijā nepārprotami pieaug.
