Šovasar no Eiropas Kourou kosmodroma, kas atrodas Francijas Gviānā, pirmo reizi tiks palaistas Krievijas raķetes Sojuz. Oficiāli partneri slavē nepārspējamo sadarbību, taču patiesībā viens otram neuzticas.
Apmeklējiet būvlaukumu ar daudziem noslēpumiem
Viņi joprojām tur stāv diezgan mierīgi - četri milzīgi zibensnovedēji, četri prožektoru masti un starp tiem zināma zila un dzeltena metāla konstrukcija, līdzīga gadatirgus karuseļam. Tā no attāluma izskatās viens no svarīgākajiem sadarbības projektiem. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, šovasar apkārtni sāks satricināt spēcīgi sprādzieni un vētras. Tātad pēc vairāku gadu kavēšanās Krievijas raķete Sojuz tiks palaista no Kourou kosmodroma Francijas Gviānā.
Tuvojoties starta vietai, jūs varat redzēt 30 metru bedri. Tās betonētais dibens jau ir aizaudzis ar sūnām, un peļķēs ir redzamas dažas aļģes. Šeit ir margas, bet skatoties uz leju, var reibt galva. No vienas puses, šī tukšā bedre atgādina milzīgu tramplīnu, kas ir izgatavots, lai novirzītu triecienu un spēcīgas izplūdes gāzu plūsmas. Bet līdz šim tas viss vairāk atgādina neizmantotu baseinu.
Zemes rotācijas enerģija kā bezmaksas palaišanas palīglīdzeklis
Krievijas raķetes, kas palaistas no Eiropas palaišanas vietas dziļi Dienvidamerikas džungļos, ir kaut kas jauns astronautikas vēsturē. Krieviem šis starta laukums tropos piedāvā ievērojamas priekšrocības. Šeit viņi palaišanas laikā saņem dabisku palīdzību, no kuras viņiem lielā mērā jāatsakās savā tradicionālajā Baikonūras kosmodromā Kazahstānā.
Ekvatorā ātruma tangenciālajai sastāvdaļai ir vislielākie indeksi, jo attālums no zemes ass šeit ir vislielākais. Tāpēc šeit palaistajām raķetēm ir nepieciešams mazāk degvielas, lai pārvarētu Zemes gravitāciju, jo tās saņem rotācijas enerģiju bez maksas. Lai gan Baikonura atrodas bijušās padomju impērijas dienvidos, tā atrodas 45 grādu ziemeļu platuma grādos, savukārt Kuru atrodas piektajā, tas ir, gandrīz pašā ekvatorā. No Francijas Gviānas kosmodroma palaižot raķeti Sojuz, var ietaupīt aptuveni 45% degvielas. Tāpēc lielas papildu izmaksas loģistikai ir pamatotas.
Eiropieši ir arī ļoti ieinteresēti panākt, lai krievi strādātu Spacial Guyanais (Gviānas kosmosa centrs). Tajā pašā laikā aptuveni 410 miljoni eiro tika iztērēti "Sojuz" palaišanas platformas būvniecībai. Bet kāpēc jums bija jāiet uz šādām izmaksām? Tikai tautu draudzības dēļ? Eiropas Kosmosa aģentūras (ESA) galvenajā mītnē Parīzē viņi galvenokārt paļaujas uz Ariane raķetes mazāko un lētāko māsu. Eiropas kosmosa transportlīdzeklis maksā 150 miljonus eiro, un to var izmantot, lai ģeostacionārajā orbītā nosūtītu aptuveni desmit tonnas kravas.
Šāda veida orbītas, piemēram, izmanto sakaru satelīti, lai pastāvīgi uzturētos virs viena punkta uz zemes virsmas. Tomēr vairumā gadījumu šodien orbītā izvietotā krava sver ievērojami mazāk par desmit tonnām. Tāpēc Sojuz, kas ir aptuveni puse no Ariane raķešu cenas, var būt ļoti populārs tiem klientiem, kuriem ir ierobežots budžets sakaru satelītu palaišanai. Krievijas vecie kosmosa zirgi ģeostacionārajā orbītā palaiž trīs tonnas kravas. Šī tehnika ir veiksmīgi darbojusies 50 gadus.
Eiropas Kosmosa aģentūrai bija divas iespējas, intervijā SPIEGEL ONLINE saka tās vadītājs Žans Žaks Dordains. "Vai nu mēs paši izstrādājam vidēju raķeti, vai arī sākam sadarbību ar krieviem," viņš turpina. Ne mazāk politisku iemeslu dēļ tika izdarīta izvēle par labu otrajam variantam. Tas nozīmēja, ka stingri apsargātajā objektā, kas atrodas džungļos, tiks uzbūvēts starta laukums, kas veidots pēc Krievijas kosmodroma Baikonūrā parauga.
Aizsardzības torņa celtniecība vēl nav pabeigta
Krievi runā par "uzlabotas kopijas" būvēšanu Kourou. Faktiski kosmodroms Kazahstānas stepēs gandrīz viens pret vienu ir atjaunots tropu mežos, ieskaitot abas uzglabāšanas telpas, kur Baikonūrā tiek noņemti papildu galdi un krēsli. Tomēr ir viena būtiska atšķirība, pie kuras celtnieki, kas bruņojušies ar dažādu tehniku, šobrīd smagi strādā. Tas, ko viņi būvē, izskatīsies kā milzīga pārvietojama garāža. Tā ir izstrādāta, lai aizsargātu gandrīz 50 metru raķeti no mitra un karsta tropiskā klimata.
Šis tornis (saukts arī par portālu) ir būtisks, un daudzās peļķes būvlaukumā to apstiprina. Mākoņu uzkrāšanās pie horizonta arī apstiprina no debesīm krītošo spēcīgo lietus plūsmu regularitāti. Tā kā krieviem nebija pieredzes aizsardzības torņa uzcelšanā, tā celtniecības pabeigšana tika pastāvīgi atlikta.
Arī darbs Sojuz palaišanas vietā izrādījās ļoti dārgs un izraisīja ilgstošu kavēšanos. Izrakt bedri vietā, ko sauc par Sinnamary, tostarp izmantot sprāgstvielas, būvniekiem izrādījās grūtāk, nekā sākotnēji bija paredzēts. Iemesls tam bija lielais granīta daudzums. Tajā pašā laikā cieta granīta pamatne zem starta paliktņa ir būtiska, lai noturētu raķetes svaru. Pilnībā uzpildīts Sojuz sver vairāk nekā 300 tonnas. Zilgani dzeltenā tērauda cauruļu konstrukcija starta vietā gandrīz brīvi lidinās virs gāzes šahtām.
“Visu raķetes svaru atbalsta četri punkti,” skaidro ESA darbinieks Žans Klods Garo. Kad raķete sāk kāpt, tērauda masti atkāpjas. Izskatās, ka zieds atveras. Pats dizains dažiem Eiropas inženieriem var šķist arhaisks. Tomēr 1700 veiksmīgas palaišanas apliecina tā uzticamību.
Atpakaļskaitīšana krievu valodā, komandas franču valodā - vai tas darbosies?
Francūzis Garreau vada pirmo ESA Soyuz laišanu tirgū. Pat no valodas viedokļa tas jau ir izaicinājums. Krievi gatavojas pacelšanās darbam krievu valodā, savukārt lidojumu drošība tiek uzraudzīta franču valodā. "Viņi spēs saprast viens otru," cer EKA pārstāvis. Katrā ziņā Garro brīvi runā krieviski.
Citi iemesli arī apgrūtina sadarbību. Abas puses ir partneri, tas ir saprotams. Tomēr viņi vispār neuzticas viens otram. To var redzēt jau Sojuz palaišanas vietas atrašanās vietā kosmodroma teritorijā, kas aizņem 700 kvadrātkilometrus. "Drošības apsvērumu dēļ Francijas eksperti uzstāja, lai šis objekts atrastos noteiktā attālumā no galvenā kompleksa," uzsver Eiropas Kosmosa aģentūras vadītājs Dordens. Intervija notiek zem nojumes. Tā kā šobrīd līst lietus. Ūdens straumes triecas pret svina jumtu ar tādu spēku, ka pat nevar dzirdēt savu balsi.
Ņemot vērā esošo slēpto neuzticību krieviem, jaunā palaišanas vieta atrodas tālu no esošajām objektiem Kourou. "Kad mēs šeit ieradāmies 2002. gadā, šeit bija tikai džungļi," atceras Dordens. "Mums vajadzēja šeit nokļūt ar militāriem visurgājējiem pa kāpurķēžu trasēm." Tagad uz oranži sarkanās augsnes ir uzklāts jauns ceļa segums. Neskatoties uz to, Sojuz palaišanas vietas ir norobežotas ar dzeloņstieplēm un metāla režģi, kuram cauri izplūst strāva. Perimetrā ir vairāki apsargāti kontrolpunkti. Katrā no tiem jums ir jāuzrāda caurlaide. Sargi no Ārzemju leģiona kruīza starp viņiem - kāpurķēžu un četru riteņu piedziņas transportlīdzekļos.
"Jebkurai sadarbībai ir noteiktas robežas," saka Mario de Lepine, Arianespace preses dienesta vadītājs. Viņa firma komercializēs Sojuz palaišanu Francijas Gviānā. “Labāk, ja katrs ir par sevi,” šis mazais vīriņš no Franču Gviānas enerģiski paziņo. Klienti, kuri vēlas palaist savus satelītus un derēt uz Ariane raķeti, atbalstītu šo viedokli.
Iebraukšana bez krievu atļaujas ir stingri aizliegta
Krievi turpina savu kritisko palaišanu Baikonūrā, un laika gaitā varēs palaist raķetes no jaunā Vostočnija kosmodroma, kas atrodas netālu no robežas ar Ķīnu. Kuru krievi reaģē uz Eiropas neuzticību, izveidojot atsevišķas zonas Sojuz palaišanas vietā. Netālu no starta vietas ir gaiša istaba ar gaisa kondicionētāju. Šeit horizontālā stāvoklī atrodas pelēki krāsota raķete, kurai trūkst tikai kaujas galviņas. Pārsteidzot, EKA darbinieki un viesi var brīvi visu pārbaudīt. Bet ikvienam, kurš vēlas iekļūt teritorijā, kur ir uzstādīta raķetes galva, ir jābūt krievu izsniegtai atļaujai. Uz durvīm franču un krievu valodā rakstīts: "Ieeja bez krievu atļaujas ir stingri aizliegta."
Neskatoties uz pastāvošajām grūtībām, abas puses dara visu, lai šis projekts būtu veiksmīgs. Pirmajiem testiem jāsākas 1. aprīlī. Pirmās palaišanas laiks ir atkarīgs no tā, kad lietderīgā krava ir gatava. Ja viss notiks pēc plāna, tad pirmais Sojuz tiks palaists šovasar ar diviem Galileo satelītiem. Palaišanas kompleksa vadības centrs, kas atrodas īpašā bunkurā, ir aprīkots ar jaunākajiem datoriem. Aprīkojums, ko Garro un viņa Krievijas kolēģi izmantos, lai kontrolētu palaišanu, jau ir izveidots. "Es būšu pirmais, kurš atradīsies Gulagā, ja radīsies problēmas," smaidot saka francūzis.
Maz ticams, ka tas notiks, un spēcīgās "Savienības" sistēmas tiks galā ar savu uzdevumu. Pat ja viens vai divi dzinēji neizdodas, raķete tomēr sasniegs savu mērķi. Vismaz tā saka cilvēki, kuri saprot šo biznesu.
Vai Krievijas laika pārbaudītā kosmosa tehnoloģija, kas uzstādīta Kourou, kādreiz tiks izmantota cilvēku nosūtīšanai kosmosā? "Šādu plānu vēl nav," saka ESA vadītājs Dordens. Katrā ziņā eiropiešiem par to būs jātērē daudz naudas. Tostarp, lai nodrošinātu karakuģu klātbūtni, kuriem neveiksmīga starta gadījumā astronauti būs jāizķer no ūdens.
Kādreiz. Var būt. "Nekad nesaki nekad," piebilst Dordens.
