RC "Relief" galvenais mērķis ir operatīvo un stratēģisko uzdevumu risinājums, lai uzvarētu kontinentālos mērķus iepriekš zināmās koordinātās. Viņš nodrošināja uzticēto uzdevumu izpildi jebkuros apstākļos - dienu un nakti, bez atrašanās vietas ierobežojumiem, izšaujot salvo.
Jaunā sauszemes kompleksa izstrāde tika veikta, meklējot Gryphon RK amerikāņu analogu ar raķeti Tomahawk. Saskaņā ar uzdevumu, darbs pie RC "Relief" izveides bija jāpabeidz divu gadu laikā.
RK ar jūras (C-10 "Granat") un gaisa (X-55, nodošana ekspluatācijā -1982) izstrāde un projektēšana sākas 1976. gada beigās. Neoficiāli zemes modifikācijas izstrāde sākas 1983. gadā. Oficiāli RK "Atvieglojums" tiek izstrādāts ar Ministru padomes un partijas CK rezolūciju, kas datēta ar 04.10.1984 # 108-32. Par pamatu tika ņemta jūrniecības RK "Granat" un tam izstrādātā CRBD 3M10 attīstība. Komplekss iegūst nosaukumu "Relief", un tam tiek izstrādāts KRBD KS-122. Izstrāde tika uzticēta Sverdlovskas projektēšanas birojam "Novator", vadību veica GK vietnieks A. Usolcevs, GK projektēšanas komandu vadīja L. Ljuļjevs. No ministrijas atbildīgais par jaunā kompleksa izveidi ir iecelts ministra vietnieks M. Iļjins.
Sverdlovskas uzņēmumam "Start" tika uzticēta palaišanas iekārtas, transportlīdzekļu transportēšanai / iekraušanai un kontrolei, uz zemes esoša aprīkojuma komplekta izveide. Aprīkojums pirms palaišanas, aprēķināto datu apstrādes un ievadīšanas sistēmas ar raķetes aprīkojumu tika izveidots Maskavas Pētniecības institūtā-25.
Pirmie RC "Relief" izmantoto mašīnu prototipi tika uzbūvēti uzņēmumā "Start" ļoti īsā laikā - 1984. gadā tie sāka izmēģināt jūrā. Visi kompleksa testi tika veikti PSRS Aizsardzības ministrijas Akhtuba poligonā Nr. 929. Kopumā testu laikā no 1983. līdz 1986. gadam tika palaisti 4 raķešu manekeni un 6 pilnībā aprīkotas kaujas raķetes. Valsts pārbaudījumi sākās 1985. gadā, tie notika tajā pašā poligonā.
Kazahstānas Republikas "palīdzības" valsts akceptēšanas vadītājs bija toreizējais padomju gaisa spēku virspavēlnieks A. Efimovs. 1986. gadā komplekss veiksmīgi izturēja valsts testu posmu un tika nodots ekspluatācijā. Sērijveida ražošana tika veikta Kaļiņina vārdā nosauktajā Sverdlovskas mašīnbūves rūpnīcā, kur tika nodota visa nepieciešamā dokumentācija RK "Relief".
Kompleksa liktenis
Rūpnīcai izdevās izlaist tikai vienu jauno RK-55 "Relief" partiju ar raķeti KS-122, kad Padomju Savienība un ASV 1988. gadā parakstīja INF līgumu. Komplekss tika dots šī Līguma īstenošanai. Speciālisti tika nosūtīti no Amerikas Savienotajām Valstīm, un visa nesen izlaista partija tika iznīcināta gaisa spēku bāzē netālu no Jelgavas pilsētas. Apglabāšanas sākums ir 1988. gada septembris, 4 KRBD KS-122 vienības tika nekavējoties iznīcinātas. Pēdējais iznīcināšanas darbs tika veikts 1988. gada oktobrī. Pēdējo iznīcināja raķete, uz kuras tika mērīts kopējais svars (viņi izmantoja tradicionālās dīzeļdegvielas iesmidzināšanu tvertnēs) pēc amerikāņu pieprasījuma.
RK-55 ierīce
Komplekss sastāvēja no:
- autonomais SPU;
- transportlīdzekļi pārvadāšanai un iekraušanai;
- MBU vadības iekārtas;
- zemes iekārtu komplekss.
Palaidējs tika izveidots, pamatojoties uz šasiju MAZ-79111 / 543M kā autonoma pašgājēja palaišanas iekārta ar 9V2413 indeksu zem 6 KRBD. Palaidējā uzstādītā aprīkojuma sastāvs: navigācijas, orientācijas un topogrāfiskās atskaites iekārtas, raķešu palaišanas automatizācija un aprīkojums lidojuma datu ievadīšanai. Darba pozicionālais laukums ir pustūkstotis kilometru. Darba gaitā izrādās, ka parastā sešu raķešu izvietošana radīs briesmas šasijas pārslodzes veidā, kā rezultātā samazināsies raķešu mobilitātes un palaišanas īpašības. Tāpēc tiek pieņemts lēmums raķetes ar šūpošanās palaišanas daļu izgatavot vienā blokā. Tiek izstrādāta īpaša palaišanas kontroles sistēma. Elektriskais savienojums tika veikts vienas vienības aizmugurē.
Palaidēja galvenās īpašības:
- garums - 12,8 metri;
- platums - 3 metri;
- augstums - 3,8 metri;
- aprēķins - transportlīdzekļa komandieris un vadītājs -mehāniķis;
- jauda - dīzeļdegvielas tips D12AN -650;
- dīzeļa jauda - 650 ZS;
- riteņu formula - 8X8;
- svars nav aprīkots / aprīkots nesējraķete - 29,1 / 56 tonnas;
- ātrums līdz 65 km / h;
- gājiena attālums līdz 850 kilometriem;
- pārsūtīšanas laika kaujas / saliktā stāvoklī līdz 15 minūtēm;
- raķetes palaišanas laiks - apmēram minūte;
- raķetes palaišana - viens / salvo ar aptuveni sekundes intervālu.
- šķēršļi, kas jāpārvar: slīpums līdz 40 grādiem, grāvis līdz 3,2 metriem;
KRBD KS-122 tika izveidots atbilstoši normālai aerodinamiskajai konfigurācijai ar salokāmu spārnu un iebūvētu dzinēju. Arī lifti un stūres ir salokāmi, pagriežami. Uzstādītā vadības un kontroles sistēma ir pilnīgi autonoma inerciāla izpilde ar korekciju saskaņā ar korelācijas galējās korekcijas sistēmas reljefa datiem, kas ietver: borta datoru, sistēmu korekcijas zonu matricas karšu un lidojuma datu digitālo datu glabāšanai, radio altimetrs. Borta vadības sistēmu un pārējo borta aprīkojumu izveidoja Maskavas Instrumentu izpētes institūts. Tam ir bloku dizains atsevišķās ēkās.
Fizelāžas dzinējspēka sistēma tika izstrādāta Omskas motoru projektēšanas birojā un Soyuz ražošanas asociācijā. Pirmkārt, Omskas dizaineri izstrādāja neliela izmēra vidēja lidojuma turboreaktīvo dzinēju ar iebūvētu konstrukciju. Jaunāko attīstību sauca par 36-01 / TRDD-50. Viņš izstrādāja 450 kilogramu vilci. Darbs notiek kopš 1976. gada. 1980. gadā veiktie Raduga kompleksa testi tika uzskatīti par veiksmīgiem. Nedaudz vēlāk tika veikti veiksmīgi testi Relief kompleksam. Tomēr raķetei KS-122 tika izvēlēts Sojuz MNPO izstrādātais dzinējs R-95-300. Dzinējs attīstīja 400 kilogramu vilci un tika ražots Zaporožjes rūpnīcā.
Raķetes galvenās īpašības:
- kopējais garums - 8,09 metri;
- konteinera garums - 8,39 metri;
- spārns - 3,3 metri;
- raķetes diametrs - 51 centimetrs;
- konteinera diametrs - 65 centimetri;
- sākuma svars - 1,7 tonnas;
- svars TPK - 2,4 tonnas;
- kaujas galviņas svars nepārsniedza 200 kilogramus;
- kaujas galviņas jauda - 20 kilotonu;
- maksimālais diapazons 2600-2900 kilometru reģionā;
- vidējais lidojuma ātrums - 0,8 Mach;
- vidējais lidojuma augstums - 200 metri;
- izlietotā degviela - petroleja / decilīns;
- iedarbinošs dzinējs - cietā propelenta raķešu motors.
Dati par RK-55 "Relief"
1988. gadā tika ražotas 6 vienības autonomā SPU ar munīciju 80 KS-122 KRBD. Visi no tiem bija izmēģinājuma lietošanā netālu no Latvijas PSR Jelgavas pilsētas. 1988. gada beigās raķetes tika likvidētas tajā pašā gaisa spēku bāzē. Visticamāk, tika ražots nedaudz vairāk raķešu, tomēr saskaņā ar pieejamajiem datiem iznīcināšanai tika saņemtas tikai eksperimentālā kompleksa raķetes. Mēs runājam par 80-84 KRBD KS-122.
Īsa informācija par kompleksa "Gryphon" amerikāņu analogu
Raķešu komplekss "Gryphon" ar nosaukumu BGM-109G bija "Tomahawk" zemes modifikācija, un tam bija šādi dati:
- garums 6,4 metri;
- svars - viena tonna;
- vidējais ātrums Mach 0,7;
- dzinējs ar vilces spēku 270 kilogrami;
Pirmā raķešu palaišana tika atzīta par veiksmīgu 1982. gada sākumā. Un 1983. gadā sāka izmantot pirmos ražošanas paraugus.
Komplekss sastāvs:
- 4 TPU transportlīdzekļi uz MAN AG bāzes ar riteņu izvietojumu 8 X 8;
- 16 spārnotās raķetes BGM-109G;
- divas vadības automašīnas.
Kopumā tika ražotas aptuveni 560 spārnotās raķetes, lai atbalstītu amerikāņu raķešu sistēmu. ASV palika nedaudz mazāk par 100 raķetēm, pārējās bija paredzēts izvietot Eiropas valstīs.
Raķetes spējas bija mazāk efektīvas salīdzinājumā ar padomju kolēģiem:
- mazs ESR;
- diapazons līdz 2,5 tūkstošiem kilometru;
- vidējais lidojuma augstums 30-40 metri;
- kaujas galviņas jauda līdz 150 kilotoniem.
Kombinētā vadības sistēma. Padomju raķete KS-122 šeit gandrīz neatšķīrās no amerikāņu BGM-109. Tam bija inerciāla sistēma un reljefa kontūru korekcija, ko radīja uzņēmums TERCOM. Tajā ir arī borta dators un radio altimetrs. Borta datorā saglabātie dati ļāva ar lielāku precizitāti noteikt atrašanās vietu lidojuma laikā, CEP bija aptuveni 20-30 metri.
Galvenais mērķis bija atspējot ienaidnieka palaišanas iekārtas ar stratēģiskām raķetēm, militāriem lidlaukiem, dažādām bāzēm un darbaspēka un aprīkojuma uzkrājumiem, stratēģiskām pretgaisa aizsardzības iekārtām, lielu stratēģisku objektu, piemēram, spēkstaciju, tiltu, aizsprostu, iznīcināšanu.
Papildus zemes versijai tika izstrādāta gaisa spēku raķetes modifikācija. 1980. gadā, pētot sacensību rezultātus, kuros piedalījās AGM-86B no Boeing un AGM-109 (modifikācija BGM-109) no General Dynamics, armija izvēlējās Boeing raķeti.
Saskaņā ar līgumu, kas parakstīts ar Padomju Savienību, ASV ir iznīcinājušas visas kompleksa Gryphon palaišanas un spārnotās raķetes. Pēdējā raķete BGM-109G tika nodota metāllūžņos 1991. gada 31. maijā. Viena BGM-109G aptuvenās izmaksas ir nedaudz vairāk par vienu miljonu dolāru (1991. gadam). Astoņas raķetes tika “atbruņotas” un nosūtītas uz muzejiem un izstādēm.
