Padomju starpkontinentālā trīspakāpju ballistiskā raķete "Gnome" bija unikāla pagājušā gadsimta 60. gadu attīstība, taču līdz šai dienai tā ir vismodernākā tehnoloģija, kas ļauj, izmantojot pirmās pakāpes raketi, ne tikai trāpīt citam kontinentam, bet arī lai kravnesība nonāktu zemā orbītā.
50. gadu beigās. PSRS valdība izvirzīja uzdevumu raķetēm: izveidot mobilu starpkontinentālā diapazona kompleksu, maksimāli pielāgotu karaspēka prasībām un ņemot vērā maksimālo pieļaujamo tiltu (stratēģisko, stiprināto) slodzi PSRS - visa kompleksa svars nedrīkst pārsniegt 65 tonnas.
Kompleksa masas ierobežojums noteica maksimālo raķetes svaru 32-35 tonnas (tukšā konveijera masa ir aptuveni vienāda ar raķetes masu). Ārkārtīgi viegli darbināmā kompleksa problēmas risinājums bija un paliek cietā propelenta dzinēju izmantošana.
Tomēr TTRD ir nopietns trūkums - īpatnējais impulss ir zemāks nekā šķidrajiem.
Attiecīgi, ja visas pārējās lietas ir vienādas, lai iegūtu tādu pašu diapazonu, ir nepieciešams vairāk degvielas, raķete būs smagāka.
Toreiz jau tika izstrādāta cietā propelenta raķete RT-1, kuras starta svars bija 34 tonnas, lidojot 2400 km attālumā, bet RT-2-attiecīgi 51 t un 10000 km. Bet jaunajam mobilajam kompleksam tas bija daudz, tas bija nepieciešams, lai iegūtu svaru ne vairāk kā 32 tonnas!
1958. gada 2. jūnija dekrēts ar PSRS Ministru padomes Nr. 708-336 noteica sarakstu ar vairākiem birojiem, kuriem bija jāsāk izstrādāt šādas raķetes. Starp tiem bija KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova un Yangel.
Tomēr tā laika tradicionālajām šķidrā vai cietā propelenta raķešu konstrukcijām nebija raksturīgu veiktspējas īpašību, lai tās atbilstu svara ierobežojuma prasībām. Ak, par ko tika ziņots augšā.
Darbi tika oficiāli slēgti ar PSRS Ministru padomes 1960. gada 5. februāra dekrētu Nr. 138-48.
Tomēr Boriss Šavirins, kurš nebija tieši iesaistīts izstrādē, ierosināja pilnīgi novatorisku alternatīvu -
kā pirmo posmu izmantojiet ramjet cietā propelenta dzinēju.
Aprakstītajā periodā izcilais javas dizainers B. I. Šavirins vadīja KBM-DESIGN BECHEAU OF MEHĀNISKĀS INŽENIERIJAS (Kolomna). vadīja KBM pēc B. I. Shavyrin 1965. gadā un turpināja savu attīstību.
Šavirins nedzīvoja tikai dienu pirms pirmajiem stenda testiem
Šī ideja sasniedza D. A. Ustinovu un viņu tik ļoti ieinteresēja, ka viņš deva priekšroku pētniecībai un attīstībai.
Saskaņā ar dažiem Rietumu avotiem PR-90 neliela darbības rādiusa ballistiskā raķete (BR) kalpoja kā iespējamais "Gnome" prototips.
Shavyrin gandrīz padarīja "Gnome" vēl unikālāku un pilnīgi futūristisku, bet jau saskaņā ar izkārtojuma shēmu.
Viņš ierosināja pirmo tiešās plūsmas posmu novietot nākamā priekšā. Otra tīri raķete ar kaujas galvu tika ievietota astes daļā. Un lidojuma laikā atdalīšanas laikā galvenie dzinēji izvilka pirmo posmu no otrā.
Neskatoties uz oriģinalitāti, tas gandrīz sabojāja ideju pumpurā: neskatoties uz to, ka "iegulto" raķeti 1929. gadā ierosināja Oberts, un šāda shēma līdz šai dienai ir ieviesta tikai attiecībā uz pretzemūdeņu sistēmām. Līdzīga shēma tiek izmantota arī Makeevskaya R-39 / RSM-52 (pacelšanās bloks ir novietots līdzīgā veidā, bet tur tas notiek zem ūdens arhimēda spēka un pietiekami viskozas vides klātbūtnē).
Pēc tam tika izvēlēta konservatīvāka iespēja.
Tika pieņemtas pamata iespējas:
mobilais, jūra, tostarp uz izstrādātajām ekranoplanēm (kuģa modelis “Caspian Monster”) un slēpta raktuve.
Cietā degviela pirmā posma dzinējam tika izstrādāta Ķīmisko produktu pētniecības institūtā Nikolaja Silina vadībā. Akseleratora cietā propelenta lādiņi tika izstrādāti ANII HT Jakova Savčenko vadībā. Otrā un trešā posma jaukta cietā propelenta lādiņi tika izstrādāti NII-125 Borisa Žukova vadībā.
Raķete bija aprīkota ar pulvera spiediena akumulatoru. Tas tika ievietots pustvertnē, kas bija piestiprināts pie sadegšanas kameras (ŪPD sadegšanas kameras korpuss bija daļa no konteinera konstrukcijas). Tas ļāva samazināt visa kompleksa svaru.
Pašgājējs palaidējs tika novietots uz smagas tvertnes šasijas. PU tika izstrādāts Ļeņingradas Kirovska rūpnīcas KB-3 Džozefa Kotina vadībā. Mīnu palaidējs tika izstrādāts TsKB-34 Jevgeņija Rudjaka vadībā. Līdzekļu komplekss pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai tika izveidots NII-108. Autonomā inerciālās vadības sistēma tika izstrādāta Centrālajā automatizācijas un hidraulikas pētniecības institūtā (TsSHAG) Iļjas Pogoševa vadībā.
Stenda dzinējam testēšanai Turaevo bija metāla korpuss. Vēlāk Khotkovo speciālās inženierijas centrālajā pētniecības institūtā tika izstrādāts stikla šķiedras korpuss.
Zinātniskā un tehniskā virziena vadītājs, KBM virziena galvenais projektētājs, Valsts balvas laureāts, RARAN korespondējošais biedrs Oļegs Mamaļiga atgādina testus:
Otrā un trešā posma jaukta cietā propelenta lādiņi tika izstrādāti NII-125 Borisa Žukova vadībā. Raķete bija aprīkota ar pulvera spiediena akumulatoru. Tas tika ievietots pustvertnē, kas bija piestiprināts pie sadegšanas kameras (ŪPD sadegšanas kameras korpuss bija daļa no konteinera konstrukcijas). Tas ļāva samazināt svaru. Pašgājējs palaidējs tika novietots uz smagā tanka T-10 šasijas. Raķešu palaišanas mašīnas svaram vajadzēja būt aptuveni 60 tonnām. PU tika izstrādāts Ļeņingradas Kirovska rūpnīcas KB-3 Džozefa Kotina vadībā. Mīnu palaidējs tika izstrādāts TsKB-34 Jevgeņija Rudjaka vadībā. Līdzekļu komplekss pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai tika izveidots NII-108. Autonomā inerciālās vadības sistēma tika izstrādāta Centrālajā automatizācijas un hidraulikas pētniecības institūtā (TsSHAG) Iļjas Pogoševa vadībā.
Masveida ražošanas uzsākšanas gadījumā saskaņā ar dažādiem avotiem bija plānots izvietot no 10 līdz 20 mobilajām uzlādējamām palaišanas iekārtām. Raķešu glabāšanas laiks TPU bija aptuveni 10 gadi.
Rūķis ir trīs pakāpju raķete. Četri TT paātrinātāji, kas atrodas gar galvenā korpusa ārējo diametru, paātrināja ICBM līdz 1,75 Mach ātrumam. Šajā brīdī tika palaists ilgtspējīgs ramjet dzinējs, kas, strādājot no 60 līdz 70 sekundēm, paātrināja raķeti pa optimālo aerodinamisko trajektoriju līdz 5,5 Mach ātrumam. Pēdējā posmā parastais nākamo posmu turboreaktīvais dzinējs deva BG, kas svēra 535 kg gandrīz orbitālo ātrumu. Tika pieņemts, ka kaujas galviņai varētu būt atomelektrostacija ar jaudu līdz 0,5 megatonām.
Attīstība nezināmu iemeslu dēļ tika pārtraukta 1965. gada beigās. Gnome ICBM netika piegādāts bruņojumam.
Lūk, ko par to rakstīja Sergejs Aleksandrovs (Technique of Youth N 2 '2000 "The name is such", intervija ar S. Invincible):
Iespējams, nav aizmirsts par attīstību un tehnoloģijām:
PS
Boriss Ivanovičs Šavirins (1902. gada 27. aprīlis (10. maijs), Jaroslavļa - 1965. gada 9. oktobris, Maskava)
Beidzis Jaroslavļas vakara darba fakultāti (1925), pēc tam MVTU im. NE Baumans (1930) ar artilērijas ieroču mehāniķa inženiera grādu. Viņš strādāja par inženieri lielgabalu, ieroču un ložmetēju asociācijas ražošanas nodaļā, tajā pašā laikā nodarbojās ar mācīšanu, Maskavas Tehniskajā universitātē pasniedza materiālu izturības kursu.
Otrā pasaules kara priekšvakarā Valsts drošības tautas komisariāts uzsāka krimināllietu pret Šavirinu, apsūdzot "sabotāžā, ļaunprātīgā un apzinātā mīnmetēju radīšanas traucēšanā", rīkojumu par viņa arestu parakstīja Valsts tautas komisārs. Drošība un ģenerālprokurors. Tomēr pēc bruņojuma tautas komisāra BL Vannikova uzstājības viņš netika notiesāts.
Sergejs Pavlovičs Neuzvarams (dzimis 1921. gada 13. septembrī, Rjazaņa).
1945. gadā viņš pabeidza Maskavas Augstāko tehnisko skolu, iegūstot "munīcijas mehāniķa inženiera" grādu, diplomprojekta tēma - "Tālsatiksmes raķešu sistēma kaujas tankiem".
Tiek uzskatīts, ka Sergejs Pavlovičs pats pameta KBM - tādējādi paužot savu protestu pret Oka kompleksa likvidāciju - saskaņā ar Līgumu par vidēja darbības rādiusa un īsāka darbības rādiusa raķetēm, un tas nekādā veidā neietilpa tajā.
KBM- galvenais uzņēmums operatīvi taktisko raķešu kompleksu, prettanku un pārnēsājamo pretgaisa raķešu sistēmu, kā arī nestratēģiskas pretraķešu aizsardzības sistēmu izstrādei.
Šobrīd Nikolajs Guščins ir valsts uzņēmuma "Mašīnbūves projektēšanas birojs" vadītājs un galvenais projektētājs.
Produkti:
"Kamene" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], "Kamene" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], "Baby" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], "Baby-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], "Baby" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Spirāle], "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. Spirāle], "Uzbrukums" "Uzbrukums" 9М120, "Krizantēma" 9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlis], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlis], "Adata-1" 9M39 [SA16. Gimlet] Adata 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9М313 (lidmašīnas versija)
"Točka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Skarabejs], "Point-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Skarabejs], "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Skarabejs]
"Labi" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Zirneklis], "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] un stāsta "Gnome" varonis.
