R-29R zemūdenes ballistiskā raķete kļuva par pirmo savas klases vietējo ražojumu, kas spēj pārvadāt MIRV ar atsevišķām mērķa kaujas galviņām. Tas ļāva ievērojami palielināt izvietoto kaujas galvu skaitu un stiprināt stratēģisko kodolspēku jūras spēku, kā arī palielināt katras raķešu zemūdenes kaujas spējas. Drīz pēc R-29R pieņemšanas tika sākta jaunas raķetes versijas izstrāde zemūdenēm ar paaugstinātām īpašībām. Rezultātā iegūtā raķete R-29RM un tās modifikācijas joprojām ir Krievijas zemūdenes flotes galvenie stratēģiskie ieroči.
Komplekss D-9R ar raķeti R-29R tika nodots ekspluatācijā 1977. gadā. Tajā pašā laikā SKB-385 (tagad Valsts raķešu centrs) pēc ģenerālprojektētāja V. P. Makeeva sāka izstrādāt jaunu raķešu modernizācijas projektu. Projekta ar simbolu D-25 ietvaros bija paredzēts ieviest vairākus jauninājumus un ar to palīdzību būtiski uzlabot ieroča īpašības, nodrošinot būtisku pārākumu pār esošajiem izstrādājumiem. 77. beigās tika pabeigts un aizsargāts kompleksa D-25 sākotnējais projekts.
Neskatoties uz to, darba turpināšana pie jaunā projekta nesaņēma potenciālā klienta apstiprinājumu. Bruņoto spēku vadība uzskatīja, ka zemūdenes jāaprīko ar cietā propelenta raķetēm, un apšaubīja jaunu šķidro sistēmu nepieciešamību. Tomēr šādu ieroču izstrāde tika nopietni aizkavēta, jo bija liela sarežģītība un vajadzība atrisināt vairākus sarežģītus uzdevumus. Rezultātā tika nolemts sākt izstrādāt jaunu šķidrās degvielas raķeti, kas varētu "aizstāt" paredzētās cietā propelenta sistēmas. PSRS Ministru padomes dekrēts par jauna projekta sākšanu tika izdots 1979. gada janvārī. Jaunās raķešu sistēmas projekts tika apzīmēts ar D-9RM, raķetes-R-29RM. Kā norāda nosaukums, jaunajam kompleksam vajadzēja būt esošā uzlabotajai versijai.
R-29RM raķešu vispārējs skats. Foto Rbase.new-facrotia.ru
Lai paātrinātu jauna projekta izstrādi, tika nolemts izmantot esošos sasniegumus iepriekšējās R-29 saimes raķetēs. Jo īpaši bija jāpiemēro pārbaudīti risinājumi attiecībā uz arhitektūru, izkārtojumu un virsbūves materiāliem. Tajā pašā laikā raķetei R-29RM vajadzēja būt vairākām atšķirībām. Galvenais bija posmu skaita pieaugums: tagad tika ierosināts zemūdeni apbruņot ar trīspakāpju raķeti. Trešā uzturētāja posma ieviešanai bija jāizmanto oriģinālas iekārtas izvietošanas idejas. Tātad trešo posmu ierosināja apvienot ar vairošanās posmu, kurā bija kaujas galviņas.
Kompleksa D-9RM raķetei bija paredzēts saņemt R-29 "tradicionālā" dizaina korpusu. Tās galvenās vienības bija jāizgatavo no alumīnija-magnija sakausējuma. Tika izmantoti vieglie virsbūves paneļi, kas savienoti ar metināšanu. Korpusa iekšpusē jānovieto dibena komplekts, kas atdala posmus un to degvielas tvertnes. Tāpat kā iepriekš, apakšas bija izliektas formas, kas ļāva izvietot motorus un citas vienības atbrīvotajā tilpumā. Tvertnes bija sadalītas ar dubultdibenēm. Nodalījumi starp pakāpieniem un starp tvertnēm netika izmantoti.
Raķetes pirmo divu posmu dizains tika aizgūts no iepriekšējiem projektiem un tajā netika veiktas lielas izmaiņas. Tajā pašā laikā posmi saņēma jaunus dzinējus, kas pamatīpašībās atšķīrās no iepriekšējiem. Pirmā posma apakšējā daļā atradās šķidrais dzinējs 3D37 ar vienas kameras balstu un četru kameru stūres iekārtām. Tika ierosināts kontrolēt visus trīs kanālus, pārvietojot stūres kameras uz esošajām balstiekārtām. Otrais posms bija saņemt vienas kameras 3D38 motoru ar šūpošanos. Divpakāpju kruīza dzinējiem bija jāizmanto asimetrisks dimetilhidrazīns un slāpekļa tetroksīds.
Raķetes R-29RM shēma. 1 - galvas daļa; 2 - degvielas tvertnes 3. un kaujas posmos; 3 - kaujas galvu nodalījums; 4 - 3. pakāpes dzinējs; 5 - 2. pakāpes degvielas tvertnes; 6 - 2.pakāpes dzinējs; 7 - 1. pakāpes degvielas tvertnes; 7 - 1. pakāpes dzinējs. Attēls Makeyev.ru
Trešais posms tika veikts, pamatojoties uz iepriekšējo raķešu kaujas posma vienībām. Tajā pašā laikā tika nolemts pārveidot esošo produktu par papildu līdzekli kaujas galviņas paātrināšanai. Trešā posma vienā korpusā tika nodrošināti stiprinājumi šķidram dzinējam un kaujas galviņām. Turklāt trešais posms bija aprīkots ar dzinējiem manevrēšanai, palaižot kaujas galviņas vajadzīgajās trajektorijās. Trešā posma kruīza dzinējs bija stingri uzstādīts, un manevrēšanai tika ierosināts izmantot stūres kameras. Noteiktā brīdī stadijai vajadzēja izslēgt cauruļvadus un izmest galveno dzinēju. Pēc tam posmam bija jāsāk strādāt audzēšanas sistēmas režīmā. Kruīza un stūres dzinējiem bija jāizmanto kopējas degvielas tvertnes.
Raķetes korpusā bija jāuzstāda iegarenas lādiņi, kas paredzēti posmu atdalīšanai. Ar sprādziena palīdzību noteiktā plaknē tika ierosināts salauzt korpusa stiprības elementus. Arī atdalīšanu vajadzēja veicināt, palielinot tvertņu spiedienu. Pirmā un otrā posma atdalīšanas sistēma bija līdzīga.
Trešā posma galvas nodalījumā tika ierosināts novietot vadības iekārtas, kuru pamatā ir tādi paši principi kā iepriekšējos projektos. Raķeti R-29RM vajadzēja vadīt ar inerciālu sistēmu ar astrokorekcijas ierīcēm. Tas ļāva sekot lidojuma trajektorijai un savlaicīgi koriģēt kursu. Astrokorekcijas sesijai pēc otrā posma atiestatīšanas vajadzēja zināmā mērā palielināt precizitāti. Saskaņā ar ziņojumiem jaunā vadības sistēma ir uzlabojusi precizitāti aptuveni pusotru reizi, salīdzinot ar esošajām raķetēm.
Pirmās pakāpes dzinējs. Centrā ir kruīza bloka sprausla, tā sānos ir stūres kameras. Foto Bastion-karpenko.ru
Trešā posma astes daļā, kas atradās otrā posma koniskajā nišā, tika nodrošināti stiprinājumi, lai izvietotu īpašas kaujas galviņas. Jaunā projekta ietvaros tika izstrādāti divi kaujas tehnikas varianti ar četrām un desmit kaujas galviņām. Pirmā tipa bloku jauda bija 200 kt, otrā - 100 kt. Trešā posma sākotnējais dizains ar iespēju manevrēt līdz lidojuma aktīvās fāzes beigām ļāva palielināt kaujas galviņu audzēšanai paredzētās platības lielumu. Tagad ir iespējams optimizēt mērķu sadalījumu starp raķetēm un to kaujas galviņām.
Oriģinālie izkārtojuma risinājumi ļāva ievērojami pārveidot raķešu dizainu, bet tajā pašā laikā saglabāt tās izmērus pieņemamā līmenī. R-29RM izstrādājuma garumam vajadzēja būt 14, 8 m un maksimālajam diametram 1, 9 m. Palaišanas svars bija 40, 3 tonnas ar maksimālo metiena svaru 2, 8 tonnas. Divas reizes vieglāks nekā cietais propelents R-39.
Jaunās raķetes maksimālais šaušanas diapazons tika noteikts 8300 km. Jaunās vadības sistēmas noveda pie iespējamās apļveida novirzes samazināšanās (izšaujot maksimālā diapazonā) līdz 500 m. Tādējādi kaujas galviņu jauda pilnībā kompensēja iespējamo garām un ļāva efektīvi atrisināt uzdotās kaujas misijas. Kaujas efektivitāte tika palielināta, pateicoties spējai uzbrukt vairākiem mērķiem, izvietojot kaujas galviņas lielā teritorijā.
Raķešu sistēmas D-9RM projekta ietvaros tika izstrādāts atjaunināts aprīkojuma komplekts uzstādīšanai uz nesošajām zemūdenēm. Neliels raķetes izmēra palielinājums salīdzinājumā ar iepriekšējo R-29R izraisīja nepieciešamību mainīt starta vārpstas izmēru. Tajā pašā laikā, neskatoties uz palielināto raķetes šķērsgriezumu, vārpstas diametrs palika nemainīgs: raķetes pieaugumu kompensēja gredzenveida spraugas samazināšanās. Tajā pašā laikā kļuva nepieciešams palielināt nesējraķetes augstumu, veicot atbilstošas nesēja izmaiņas.
Trešais posms savienots ar galvas daļu, skats no apakšas. Foto Bastion-karpenko.ru
Kopā ar raķešu sistēmu D-9RM / R-29RM tika ierosināts izmantot kosmosa navigācijas sistēmu "Gateway", kas spēj ievērojami palielināt zemūdens kreisera koordinātu noteikšanas precizitāti un uzlabot šaušanas precizitāti. Turklāt pārvadātājam vajadzēja saņemt cita aprīkojuma komplektu, lai aprēķinātu raķetes lidojuma uzdevumu, ievadītu datus produkta automatizācijā un pēc tam kontrolētu uguni.
Jaunā projekta izstrādes sākumā tika noteikta daudzsološas raķetes testēšanas procedūra. Pārbaužu pirmajā posmā tika ierosināts veikt maketa palaišanu no iegremdējama stenda. Pēc tam testus bija plānots veikt zemes izmēģinājumu vietā. Testa palaišanas pēdējais posms bija jāveic no jauna tipa zemūdenes nesējiem. Līdzīga verifikācijas tehnika jau ir pārbaudīta un izmantota vairākos iepriekšējos projektos, ieskaitot R-29 saimi.
Pirmais pārbaudes posms sākās astoņdesmito gadu sākumā. Līdz 1982. gada rudenim zemūdens stendā tika veikti deviņi metieni, no kuriem tikai viens netika atzīts par veiksmīgu. Pārbaudītu un pārbaudītu vienību un tehnoloģiju izmantošana ļāva salīdzinoši ātri un bez ievērojamām grūtībām pabeigt nepieciešamos metienu testus, pārbaudīt raķetes palaišanu un pēc tam pāriet uz nākamo pārbaužu posmu.
Nākamo pārbaužu vieta bija Nyonoksa testa vieta. Šīs palaišanas tika veiktas ar šaušanu dažādos diapazonos, maksimāli. No zemes stenda tika palaistas 16 raķetes, 10 veiksmīgi izpildīja uzdoto uzdevumu, trāpot mācību mērķus. Tas pavēra ceļu pēdējiem testiem, izmantojot nesošo zemūdeni.
Kompleksa D-9RM palaidējs. Foto Rbase.new-factoria.ru
D-9RM kompleksa nākamā pārvadātāja izstrāde sākās pat pirms darba uzsākšanas pie paša kompleksa. Saskaņā ar Ministru padomes 1975. gada 1. septembra rezolūciju Rubin TsKBMT bija paredzēts izveidot jaunu pamatprojekta 667A kodolzemūdenes versiju. Projekts saņēma simbolu 667BDRM un kodu "Dolphin". Sākotnēji tika plānots, ka šāda kodolzemūdene kļūs par kompleksa D-9R nesēju ar paaugstinātām īpašībām. Pēc darba uzsākšanas kompleksā D-9RM / R-29RM ir mainījušās prasības jaunajai zemūdenei-tagad tā ir kļuvusi par jaunas ieroču sistēmas nesēju.
Projekta Dolphin kodolzemūdenēm vajadzēja būt iepriekšējā projekta laivu turpmākai attīstībai ar vairākām izmaiņām. Tika plānots samazināt galvenos fiziskos laukus, uzstādīt jaunu aprīkojumu un nodrošināt pilnīgu savietojamību ar negabarīta raķetēm. Arī tehniskais uzdevums, kas nepieciešams, lai palielinātu laivu iespējas, strādājot Arktikā. Jaunās prasības ballistisko raķešu nesējam ļāva saglabāt dažas zemūdenes pazīmes, bet citas izskata iezīmes tika mainītas. Jo īpaši jaunajām zemūdenēm vajadzēja saņemt augstāku virsbūvi aiz stūres mājas žoga, zem kuras tika novietoti paaugstināta garuma nesēji.
667BDRM projekta izstrāde tika pabeigta 1980. gadā. 81. gada sākumā tika uzlikta jauna tipa svina laiva, kurai bija jākļūst par pirmo daudzsološo raķešu nesēju.1984. gada beigās Ziemeļu flotē tika uzņemts zemūdens raķešu kreiseris K-51 "Nosaukts PSKP XXVI kongresa vārdā" (tagad "Verkhoturye"). Pat pirms galīgās piegādes flotei projekta vadošā zemūdene kļuva par tiešu dalībnieku jaunu sistēmu testēšanā.
Projekts 667BDRM "Dolphin" zemūdenes. Attēls Apalkov Yu. V. "Padomju flotes zemūdenes 1945-1991. II sējums"
Drīz pēc kodolzemūdenes K-51 palaišanas tā sāka izmēģinājumus ar jauniem ieročiem. Līdz 1984. gada beigām laiva "PSKP XXVI kongresa vārdā nosaukta" vairākas reizes devās jūrā, lai izšautu eksperimentālās raķetes R-29RM. Tika izmantotas 12 raķetes, no kurām 10 izpildīja uzticētos uzdevumus. Saskaņā ar ziņojumiem divas raķetes tika palaistas minimālajā un maksimālajā diapazonā. Atlikušie produkti tika izšauti uz starpproduktu. 11 palaišanas tika veiktas no iegremdētas pozīcijas. Sešas reizes zemūdenes K-51 apkalpe veica vienu šaušanu, vēl divas pārbaudes tika veiktas ar divu un četru raķešu zalvēm.
1984. gada beigās zemūdene K-51 "PSKP XXVI kongresa vārdā" kļuva par flotes sastāvdaļu, taču tās raķešu sistēma vēl bija jāpārbauda. 85. jūlija beigās notika divu raķešu salvo, kas tika atzīta par neveiksmīgu. Tā paša gada 23. oktobrī veiksmīgi tika palaistas divas raķetes. Drīz testiem pievienojās laiva K-84, kas kļuva par otro projekta kuģi.
Diemžēl ģenerālprojektētājs V. P. Makeevam nebija laika izpētīt divu raķešu veiksmīgas glābšanas rezultātus. Viņš nomira 1985. gada 25. oktobrī. D-9RM komplekss ar raķeti R-29RM bija pēdējā sistēma, kas tika izveidota viņa tiešā uzraudzībā. Citi speciālisti bija atbildīgi par ballistisko raķešu saimes R-29 tālāku attīstību.
Raķetes R-29RM iekraušana nesēja nesējraķetē. Foto Bastion-karpenko.ru
Saskaņā ar testa rezultātiem jauno kompleksu ieteica pieņemt. 1986. gada februārī Ministru padome izdeva dekrētu par kompleksa D-9RM / R-29RM pieņemšanu ar raķeti ar desmit kaujas galviņām. Produktam ar četrām kaujas galviņām bija nepieciešama papildu pārbaude. 1986. gada pēdējos mēnešos notika trīs raķešu izmēģinājuma palaišanas ar četrām augstas ienesīguma kaujas galviņām. 1987. gada oktobrī tika pieņemta arī šī raķetes versija. Flote varēja sākt pilnvērtīgu jaunu ieroču darbību ar paaugstinātu diapazonu un kaujas efektivitāti.
Astoņdesmito gadu otrās puses politisko un ekonomisko problēmu dēļ bija iespējams uzbūvēt tikai septiņas 667BDRM projekta zemūdenes, kas paredzētas R-29RM raķešu pārvadāšanai. Pēc tam kodolzemūdene K-64 tika atkārtoti aprīkota saskaņā ar projektu 09787 un kļuva par īpaša zemūdens transportlīdzekļa nesēju. Tādējādi šobrīd flotē ir tikai seši delfīni. Katra šāda zemūdene nes 16 raķetes un spēj uzbrukt mērķiem, izmantojot no 64 līdz 160 dažāda spēka kaujas galviņām. Kopumā šādu laivu iespējas ļauj izvietot līdz 96 raķetēm ar 384-960 kaujas galviņām. Tas padara projekta 667BDRM zemūdenes par vienu no svarīgākajiem Krievijas stratēģisko kodolspēku elementiem.
Drīz pēc jaunās raķešu sistēmas pieņemšanas ekspluatācijā tika uzsākts darbs pie tās modernizācijas. 1986. gada februārī parādījās rīkojums par D-9RM kompleksa turpmāku uzlabošanu projekta ietvaros ar simbolu D-9RMU / R-29RMU. Modernizācija ietvēra raķešu izdzīvošanas laika palielināšanu, kad ienaidnieks izmantoja kodolieročus, uzlaboja kontroles sistēmas utt. Sakarā ar kontroles aprīkojuma uzlabošanu radās iespēja izšaut raķetes Arktikas reģionos līdz 89 ° ziemeļu platuma, kā arī parādījās lidojuma režīms pa plakanu trajektoriju, samazinot lidojuma laiku. Raķetē R-29RMU vajadzēja pārvadāt četras kaujas galviņas, un tai bija arī iespēja uzstādīt desmit kaujas galviņas. Jaunais komplekss tika nodots ekspluatācijā 1988. gada martā.
Kodolzemūdene K-18 "Karelia" jūrā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Nākamā atjauninātā raķetes versija ar nosaukumu R-29RMU1 izcēlās ar jaunu kaujas aprīkojumu. Saskaņā ar ziņojumiem šai raķetei tika izstrādāta jauna augstas drošības kaujas galviņa. Šī raķete tika nodota ekspluatācijā 2002.
Viena no slavenākajām R-29RM raķetes modifikācijām ir R-29RMU2 "Sineva". Deviņdesmito gadu beigās tika pieņemts vēl viens lēmums modernizēt zemūdenes esošās ballistiskās raķetes. Raķete Sineva saņēma atjauninātu korpusa dizainu ar dažādiem pakāpienu izmēriem un modernāku līdzekļu kompleksu pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai, kā arī bija aprīkota ar modernizētu vadības sistēmu. Inerciālajai iekārtai ar astrokorekciju tika pievienota satelītnavigācijas sistēma. Līdz 2004. gadam tika izmēģināta jauna raķete, un 2007. gada jūlijā R-29RMU2 produkts tika nodots ekspluatācijā. Šādu ieroču sērijveida ražošana sākās ar gatavās produkcijas piegādi flotei.
2011. gadā testēšanai tika prezentēta raķete R-29RMU2.1 "Liner", kas ir modificēta "Sineva" versija. Saskaņā ar zināmiem datiem jaunā raķete atšķiras no tās priekšgājēja ar uzlabotiem pretraķešu aizsardzības pārvarēšanas līdzekļiem un spēju apvienot kaujas slodzi atkarībā no veicamā uzdevuma. Tajā pašā laikā galvenās īpašības palika nemainīgas. 2014. gadā laineris tika pieņemts un laists ražošanā.
Zemūdene K-84 "Jekaterinburga" pēc remonta, 1984. Foto Wikimedia Commons
Ir informācija par R-29RM saimes produktu modernizācijas turpināšanu. Attīstība, kas pazīstama kā R-29RMU3 "Sineva-2", var kļūt par jaunu ģimenes raķeti. Šai raķetes versijai būs jāatšķiras no tās priekšgājējiem gan dizaina, gan kaujas slodzes ziņā. Informācija par šī projekta pašreizējiem darbiem un plāniem vēl nav pieejama. Jaunākas attīstības parādīšanās var novest pie esošo pakalpojumu sistēmu turpmākās attīstības noraidīšanas.
1998. un 2006. gadā notika divas Štilu ģimenes nesošo raķešu palaišana. Šis projekts ietver trešās pakāpes uzstādīšanu raķetē R-29RM ar nodalījumu kosmosa kuģu vai citu kravu pārvadāšanai, kas sver līdz 70-90 kg, atkarībā no orbītas parametriem. Tika izstrādātas trīs projekta "Mierīgs" versijas, kas atšķiras pēc dažādām dizaina iezīmēm, kā arī palaišanas metodēm. Kamēr Shtil-1 un Shtil-2 raķetes tika ierosinātas palaist no zemūdenēm vai sauszemes stendiem, Shtil-3 vajadzēja pārvadāt ar īpaši pārveidotu militāro transporta lidmašīnu. Notika tikai divas Shtil nesējraķešu palaišanas ar nelieliem kosmosa kuģiem uz klāja. Pēc 2006. gada šādi produkti netika izmantoti.
Septiņu projekta 667BDRM zemūdenes būvniecība ļāva ievērojami palielināt stratēģisko kodolspēku jūras komponenta trieciena potenciālu. Teorētiski bija iespējams izvietot līdz 112 raķetēm ar 1120 kaujas galviņām, taču faktiskais ieroču skaits vienmēr bija daudz mazāks. Ņemot vērā ierobežojošos starptautiskos līgumus, laivas "Dolphin" galvenokārt bija aprīkotas ar raķetēm R-29RM ar četrām kaujas galviņām un vienlaicīgi varēja uzbrukt ne vairāk kā 448 mērķiem. Pēc zemūdenes K-64 pārveidošanas maksimālais izvietojamo raķešu un kaujas galviņu skaits tika samazināts līdz attiecīgi 96 un 384.
Raķete R-29RM uz transporta ratiņiem. Foto Bastion-karpenko.ru
Projekta 667BDRM kodolzemūdenes regulāri dodas jūrā kaujas patruļās. Turklāt regulāri tiek veiktas ballistisko raķešu mācību palaišanas. Īpaši interesanti ir vairāki līdzīgi mācību pasākumi pagātnē. 1989. gadā zemūdene K-84 (tagad Jekaterinburga) devās jūrā, lai piedalītos operācijā Begemot. Kampaņas mērķis bija glābiņš, izmantojot visu munīcijas kravu. Vairāku iemeslu dēļ dažas minūtes pirms raķešu palaišanas parādījās darbības traucējumi, kuru dēļ tika iznīcināta viena no raķetēm, sabojājot nesējraķeti un zemūdenes korpusu. Apkalpe veica pasākumus, lai novērstu ārkārtas situācijas attīstību, un drīz atgriezās bāzē. Gada beigās tika veikts jauns mēģinājums veikt salvo šaušanu, kas arī beidzās ar neveiksmi.
1991. gada 6. augustā zemūdenes K-407 Novomoskovsk apkalpe operācijas Begemot-2 ietvaros pabeidza kaujas misiju. Ar 14 sekunžu intervālu starp palaišanu zemūdene palaida divas kaujas raķetes R-29RM un 14 manekenus. Pirmo reizi vēsturē zemūdene izšāva salvā, izmantojot visu munīcijas kravu, kā tam vajadzētu būt kaujas apstākļos.
Pašlaik Krievijas flotes zemūdens spēki ir bruņoti ar vairāku modifikāciju ballistiskajām raķetēm R-29RM. Šie ieroči joprojām ir visplašāk izplatītie un līdz ar to arī galvenie piegādes līdzekļi kodolenerģijas jūras spēku sastāvā. Tādējādi joprojām tiek izmantotas trīs projekta 667BDR "Kalmar" kodolzemūdenes ar 16 raķetēm R-29R katrā (48-336 individuālas vadlīnijas). Turklāt tiek uzsākta jaunu projekta 955 Borey zemūdenes būvniecība. Flote jau ir saņēmusi trīs šādas laivas, katra ar 16 raķetēm R-30 Bulava (katra 6-10 kaujas galviņas).
Vienkārši aprēķini liecina, ka delfīnu klases zemūdenes līdz šai dienai joprojām ir galvenie flotes stratēģisko ieroču nesēji. Turklāt viņi var apsteigt citas zemūdenes, ņemot vērā izvietoto kaujas galvu skaitu. Tādējādi projekta 667BDRM kodolzemūdenes pelnīti tiek uzskatītas par galvenajiem stratēģiskajiem raķešu kreiseriem, un raķetes R-29RM saglabā savu vissvarīgāko pozīciju mūsu valsts kodolieroču struktūrā. Dažu nākamo gadu laikā raķešu sistēmas D-9RM / R-29RM saglabās savas pozīcijas, pēc kurām tās, iespējams, pamazām piekāpsies jaunākām sistēmām un to nesējiem.
