Pars 6x6 RCB izlūkošanas mašīnas iekšpusē
Turcijas vērienīgie plāni samazināt atkarību no ārvalstu piegādātājiem un izveidot neatkarīgu aizsardzības nozari, šķiet, ir uz pareizā ceļa
Vairāku valstu nodoms modernizēt savus bruņotos spēkus, radīt vietējās rūpnieciskās spējas un iegūt jaunus un modernizētus ieročus prasa diezgan daudz pūļu.
Izmaksas, kas saistītas ar visas nozares izveidi, projektēšanas un ražošanas pieredzes iegūšanu un turpmāku militāro zināšanu uzkrāšanu par to, kā pareizi lietot jaunus ieročus un tehnoloģijas, ir pārmērīgi augstas, turklāt šis process var aizņemt vairākus gadu desmitus.
Daudzu valstu vadītāji cenšas samazināt savu atkarību no Rietumu vai Krievijas ieročiem un vietējā mērogā tērēt aizsardzībai pēc iespējas vairāk naudas, taču panākumi šeit bieži vien ir diezgan vidēji, neskatoties uz milzīgajiem izšķērdētajiem līdzekļiem. Tomēr ir vairāki veiksmīgi piemēri - Ķīna, AAE un Brazīlija, kas ir veiksmīgi dažādu iemeslu dēļ.
Bet Turcija izceļas starp šādām valstīm. Sākot ar astoņdesmito gadu vidu, tā nenogurstoši piesaistīja valstij progresīvas tehnoloģijas un rezultātā līdz 2011. gadam bija sasniegusi faktu, ka 54% militāro preču tika ražotas vietējā tirgū. Bet galvenais ir tas, ka Ankara ir gatava tērēt naudu ieroču iegādes programmām, kas nodrošinās tehnoloģiju attīstību, atbalstīs biznesu un neļaus tam izbalēt. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem aizsardzības izdevumi līdz 2023. gadam sasniegs 70 miljardus ASV dolāru.
RCB izlūkošanas jaunā Arma 8x8 versija piedalās Turcijas speciālā transportlīdzekļa konkursā
Zemes sektors
Sauszemes nozarē galvenā uzmanība tiek pievērsta transportlīdzekļiem, šeit Turcijas armija īsteno vērienīgus projektus, lai kļūtu pašpietiekami bruņotās mobilitātes jomā. Tas attiecas uz tanku, kājnieku kaujas transportlīdzekļu, bruņutransportieru un specializētu transportlīdzekļu attīstību, kur pastāv veselīga konkurence starp diviem galvenajiem vietējiem ražotājiem: FNSS un Otokar.
Sarežģītākais uzdevums tiek uzskatīts par jaunas galvenās kaujas tvertnes (MBT) izstrādi, taču valsts tika galā ar šo uzdevumu. Kompānija Otokar ir izstrādājusi Altay tanka prototipa galīgo versiju, kuras kvalifikācijas testi ir beigu posmā. Pilnībā funkcionāls prototips, kas pazīstams kā PV2, tika parādīts pēdējā IDEF Stambulā; šī ir viena no divām (otrā apzīmēta ar PV1) mašīnām, kas ražotas 2014. gada beigās.
Iepriekš tika izgatavoti pirmie divi prototipi, taču tie tika izmantoti sākotnējiem skriešanas un šaušanas testiem, kas notika ereflikosisar testa vietā. Otokar tanku sistēmu vadītājs Oguz Kibaroglu sacīja, ka saskaņā ar Turcijas armijas un Aizsardzības iepirkumu administrācijas (SSM) programmu PV1 tiks veikti ekspluatācijas un dzīvības testi, un PV2 prototipam tiks veiktas uguns kvalifikācijas pārbaudes.
Turcijas MBT Altay IDEF
SSM 2007. gada martā izraudzījās Otokar par darbuzņēmēju Altay tvertnes izstrādē un 2008. gada jūlijā piešķīra 500 miljonu ASV dolāru līgumu par I fāzes projektēšanu, izstrādi, testēšanu un kvalifikāciju. Saskaņā ar SSM teikto, I posms, kas sākās 2009. gada janvārī un ilga 18 mēnešus, sastāvēja no trim analīzes un sākotnējās projektēšanas fāzēm.
Viņš piebilda, ka II fāzē, kas noslēdzās novembra beigās, tika veikta detalizēta pirmo divu eksperimentālo mobilo stendu projektēšana un izgatavošana jūras un uguns testiem. Šo divu mašīnu izstrāde beidzās ar PV1 un PV2 prototipu ražošanu.
Programma pašlaik atrodas III fāzē. Uzņēmuma pārstāvis sacīja, ka pēc būvniecības šiem diviem transportlīdzekļiem “pašlaik notiek visaptveroši kvalifikācijas testi, kuros piedalās Turcijas armija. Saskaņā ar līgumu par sērijveida ražošanu pirmā sērijveida transportlīdzekļu partija sastāvēs no 250 tvertnēm, un ražošanu paredzēts sākt 2018. gadā."
MBT nomaiņa
Sākumā Altay MBT aizstās līdzšinējās M48 un M60 tvertnes, kuras nav modernizētas, tad tiks nomainīts modernizētais M60 un galu galā tas aizstās no Vācijas iegādātās Leopard A4 tvertnes.
Galvenais bruņojums ir 120 mm L55 gludstobra lielgabals manuālai iekraušanai, ko ražo vietējais uzņēmums MKEK, Aselsan piegādās ugunsdrošības sistēmu (FCS) un kaujas vadības sistēmu, bet Roketsan piegādās rezervācijas komplektu.
Aselsan LMS, kas ietver lāzera tālmēru un ložmetēja un komandiera dienas / nakts tēmēkļus, piedāvā trieciena meklēšanas iespējas un nodrošina lielu varbūtību trāpīt pirmajam šāvienam.
Tvertne ir aprīkota ar lāzera brīdināšanas sistēmu, kaujas vadības sistēmu, draugu vai ienaidnieku atpazīšanas sistēmu un 360 ° leņķa skata sistēmu, kas ietver vadītāja priekšējo un aizmugurējo kameru. Tvertnē ir arī 16 dūmu granātmetēji.
Altay tvertne ir aprīkota ar 1500 ZS jaudīgu Euro V12 spēka agregātu, transmisiju ar pieciem priekšējiem un trim atpakaļgaitas pārnesumiem un dzesēšanas sistēmu. Šis spēka agregāts ļauj sasniegt ātrumu līdz 65 km / h.
Tanka apkalpe ir četri cilvēki, un tālvadības kaujas modulis (DBM) uz torņa jumta var pieņemt vai nu 7,62 mm, vai 12,7 mm ložmetēju. DUBM ir arī lāzera tālmērs un dienas / nakts tēmēkļi.
Sastāvdaļas izdzīvošanas uzlabošanai ietver pasīvo bruņu komplektu uz korpusa un tornīša, papildu saliktas bruņas un dinamiskas aizsardzības vienības aizsardzībai pret kumulatīviem un bruņas caurduršanas draudiem. Ir arī mīnu aizsardzība, dzīvības atbalsta sistēma, papildu barošanas bloks un lāzera brīdinājuma sistēma.
Kaujas transportlīdzekļi
Vēl viena nozīmīga programma sauszemes transportlīdzekļa izstrādei tika apzīmēta ar WCV (Weapon Carrying Vehicle). Tas ir pazīstams arī kā TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) projekts vai Prettanku programma.
Saskaņā ar SSM datiem ir nepieciešami 184 kāpurķēžu un 76 riteņu transportlīdzekļi, kopumā 260 platformas. Tas ir ievērojami mazāk, nekā sākotnēji bija paredzēts iegūt sākotnējā TWAWC projekta ietvaros, kas paredzēja 1075 transportlīdzekļu iegādi.
Divi šīs programmas pretendenti ir FNSS un Otokar, un abi ir iesnieguši savus projektus izskatīšanai. Transportlīdzeklī, kas darbojas kā tanks, jāizmanto prettanku vadāmās raķetes (ATGM), un SSM, kā ziņots, jau ir izvēlējies Krievijas Kornet-E kompleksu un turku Mizrak-O no Roketsanas uzstādīšanai transportlīdzeklī, lai gan vadība to nav apstiprinājusi. Mizrak-O ir vidēja darbības rādiusa ATGM ar infrasarkano staru meklētāju ar tandēma kaujas galviņu un 4 km darbības rādiusu.
IDEF 2015 izstādē Otokar parādīja jaunu kāpurķēžu bruņumašīnas versiju no tās Tulpar ģimenes, ar nosaukumu Tulpar-S. Tas bija aprīkots ar jaunu Aselsan uzņēmuma DBM, kas bija bruņots ar četriem Kornet ATGM un ložmetēju.
Otokar jaunā Tulpar-S platforma
Tulpar-S platums ir 2,9 metri, garums 5,7 metri un rezervācijas līmenis atbilst STANAG līmenim 4. Transportlīdzeklis, kas pieejams dažādās versijās, ieskaitot kājnieku kaujas mašīnas un bruņutransportierus, var pieņemt dažādas ieroču sistēmas. Mašīna ir aprīkota ar 375 ZS motoru.ļauj sasniegt ātrumu līdz 70 km / h. Ir uzstādīta arī aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, enerģiju absorbējoši sēdekļi, kā arī termiskās attēlveidošanas un televīzijas kameras vadītājam.
Pars 4x4 IDEF 2015. FNSS piedāvā šo platformu kā pamatu ieroču nēsāšanas transportlīdzekļa programmai.
Riteņi un kāpurķēdes
FNSS ir pieteikusies divām sistēmām: prettanku raķešu sistēma ar riteņiem (ATGM) un kāpurķēžu ATGM. Uzņēmums saka, ka tas izstrādā veiktspējas raksturlielumus un priekšizpēti par abām iespējām. Abas platformas ir izstrādātas no nulles, gan kāpurķēžu, gan riteņu 4x4.
Riteņu izaicinātājs ir eksperimentāla 4x4 konfigurācija no Pars 6x6 un 8x8 saimes; tas pirmo reizi tika parādīts IDEF 2015. gadā. Turcijas bruņotajos spēkos peldošā bruņumašīna kalpos vairākās versijās: prettanku uzstādīšana, operatīvā kontrole un izlūkošana.
Šajā izstādē FNSS pārstāvis sacīja, ka ekspluatācijas testi notiks 2016. gadā. Prezentētā automašīna, kas var uzņemt 5 cilvēkus, bija operatīvās vadības versijā ar Aselsan SARP DBM, kas uzstādīta ar 12,7 mm ložmetēju.
Bruņumašīnas Pars 4x4 garums ir aptuveni 5 metri, platums 2,5 metri un augstums 1,9 metri gar korpusa jumtu. Tas ir aprīkots ar siltuma un dienas kamerām ar plašu redzes lauku, kas ievērojami paaugstina zināšanu līmeni par situāciju dienā un naktī.
Transportlīdzeklis ir pieejams arī ATGM versijā, kas atbildīs projekta WCV prasībām, paredzot DBM un ATGM uzstādīšanu. Kā taktisko transportlīdzekli to var aprīkot ar pilotējamu tornīti ar 7, 62 mm, 12, 7 mm ložmetēju vai 40 mm automātisku granātmetēju.
Četru riteņu piedziņa 4x4 braukšanai pa ceļu var pārslēgties uz 4x2 režīmu, kur automašīna var sasniegt ātrumu līdz 120 km / h; tas pārvar ūdens šķēršļus bez sagatavošanās, attīstot ātrumu 8 km / h uz ūdens, izmantojot divus dzenskrūves.
Uzņēmuma pārstāvis arī piebilda, ka lielāko daļu apakšsistēmu var mainīt atkarībā no izvirzītajām prasībām.
WCV projekta sīki raksturlielumi tika publicēti 2014. gadā, un tā paša gada decembrī Otokar un FNSS iesniedza atbildes uz informācijas pieprasījumu. WCV projektu bija paredzēts apstiprināt 2015. gada beigās, taču saskaņā ar neapstiprinātiem ziņojumiem programmas īstenošana jaunajam riteņtransportlīdzeklim ir uzticēta FNSS, ar kuru pašlaik notiek sarunas par līguma nosacījumiem. Ir vērts atzīmēt, ka pieprasījumi pēc izsekotās versijas no FNSS vai riteņu versijas no Otokar nav publicēti WCV projekta ietvaros.
Īpaši uzdevumi
Papildus WCV programmai Turcijā tiek īstenots vēl viens liels projekts, lai izstrādātu specializētu transportlīdzekli SPV (Special Purpose Vehicle). VUM apstiprināja, ka joprojām ir nepieciešami 428 taktiskie riteņtransportlīdzekļi, kurus var iedalīt 121 komandtransportlīdzeklī, 217 novērošanas mašīnā, 30 radaros un 60 izlūkošanas transportlīdzekļos RCB.
Tomēr 2015. gada sākumā tie bija aptuveni 472 transportlīdzekļi, kopš tā laika bija paredzēts iegādāties nevis 30, bet 74 mobilos radarus. Sanitārā versija bija arī iepriekšējos plānos, taču, visticamāk, tai nebija lemts parādīties pasaulē.
VUM pārstāvis, vaicāts par jebkādu progresu šajā programmā, sacīja, ka "kamēr notiek novērtēšanas process". Paredzams, ka mašīnas, kas tiek piegādātas saskaņā ar iepriekš minētajām vajadzībām, būs 6x6 un 8x8, un šeit FNSS un Otokar otrreiz krustos ar zobeniem ar saviem priekšlikumiem.
Var atzīmēt, ka 60 MII izlūkošanas transportlīdzekļi no kopumā 428 gabaliem var šķist pārāk augsts rādītājs, taču tas, visticamāk, ir saistīts ar ķīmisku uzbrukumu, kas tika veikts Damaskas priekšpilsētā 2013. gadā (šeit daudz kas nav skaidrs, puses vaino viena otru). Prasība SPV projektam parādījās vēl 2010.-2011. Gadā, bet to īstenot sāka īstenot tikai 2014. gada otrajā pusē. Lēmums par programmu ir sagaidāms ne agrāk kā 2016. gada beigās un varbūt pat vēlāk.
RCB izlūkošanas transportlīdzeklis
Uzņēmums FNSS speciāli šādiem uzdevumiem ir izstrādājis jaunu bruņumašīnas Pars 6x6 RCB izlūkošanas versiju. Tas pirmo reizi tika parādīts IDEX izstādē, kas notika Abū Dabī 2016. gada sākumā. Tad uzņēmums paziņoja, ka šis ir pirmais MII (masu iznīcināšanas ieroči) izlūkošanas transportlīdzeklis, kas projektēts un ražots Turcijā, un saskaņā ar SPV programmu tiks ražoti 60 transportlīdzekļi.
Pars 6x6 transportlīdzeklis RCB izlūkošanas versijā
Izstrāde joprojām turpinās, pirms tiek izsniegts pilna apjoma ražošanas līgums, paredzams, ka vairāki pirmsražošanas līgumi ražos un precizēs vairāk transportlīdzekļu prototipu testēšanai. Apskatīsim šo mašīnu tuvāk.
RCB izlūkošanas vai masu iznīcināšanas ieroču izlūkošanas transportlīdzeklis spēj atklāt un identificēt toksiskus kaujas izraisītājus un toksiskas rūpnieciskas vielas (ieskaitot iespēju attālināti noteikt), noteikt starojumu un atklāt un identificēt bioloģiskās vielas.
Kolektīvās aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, kas uzstādīta PARS 6x6, iekšpusē rada pārspiedienu, un tajā ir arī respiratori ar piespiedu gaisa padevi. Kolektīvās aizsardzības sistēma atbilst NATO AEP-54 standartam.
Transportlīdzeklis ir aprīkots arī ar stabilizētu tālvadības ieroču staciju, kurā atbilstoši klientu prasībām var uzstādīt 40 mm automātisko granātmetēju, 12, 7 mm vai 7, 62 mm ložmetēju.
Transportlīdzeklī atrodas četru personu izlūkošanas grupa, ieskaitot vadītāju, transportlīdzekļa / grupas komandieri un divus ķīmijas operatorus. PARS 6x6 ir aprīkots ar papildu sēdekli, lai uzlabotu ekspluatācijas iespējas un apkalpes atsaucību, jo īpaši bioloģisko un ķīmisko paraugu savākšanā un apstrādē tālākai analīzei. FNSS kompānijas OMP izlūkošanas transportlīdzeklis var būt balstīts arī uz PARS 8x8 transportlīdzekli, kurā nepieciešamības gadījumā ir iespējams izvietot palielinātu grupu un vairāk aprīkojuma.
Ķīmisko vielu noteikšana un identifikācija: PARS 6x6 ir aprīkots ar trim ķīmiskās izlūkošanas vienībām, lai nepārtraukti uzraudzītu ķīmisko un toksisko materiālu klātbūtni transportlīdzeklī un ārpus tā. Ir uzstādīta arī papildu ierīce, ko izmanto, lai sīkāk identificētu cietos un šķidros paraugus mašīnas cimdu nodalījumā. Ja nepieciešams, šo ierīci var arī noņemt no transportlīdzekļa, lai veiktu demontāžu.
Mašīna ir aprīkota ar tālvadības ierīci, tā izmanto lāzera tehnoloģiju un var noteikt vielu sastāvu līdz 5 km attālumā. Turklāt PARS 6x6 ir aprīkots ar gāzu hromatogrāfu un masas spektrometru papildu detalizētai paraugu kopuma ķīmiskai analīzei. Ja nepieciešams, šīs ierīces ir pieejamas demontētām darbībām.
Bioloģiskā noteikšana un identifikācija: PARS 6x6 MII izlūkošanas transportlīdzeklis var veikt nepārtrauktu bioloģisko vielu meklēšanu. Kad tiek konstatēta potenciāla bioloģiska viela, tiek ņemts palīgparaugs papildu analīzei, un paraugu ņemšana un analīze tiek veikta iebūvētās cimdu nodalījuma iekšpusē, kas ir paredzēts, lai nodrošinātu operatora drošību. Pateicoties cimdu nodalījuma iebūvētajam dizainam, tajā var ievietot vairākus augsnes paraugus, izmantojot paraugu ņemšanas ierīci turpmākai analīzei un identificēšanai.
Radioloģiskā un kodolenerģijas noteikšana: lai brīdinātu apkalpi par jebkāda radiācijas apdraudējuma virzienu un līmeni, transportlīdzekļa iekšpusē ir uzstādīti gamma staru detektori. Transportlīdzeklis PARS 6x6 ir aprīkots arī ar iekšējo starojuma detektoru un personālajiem apkalpes dozimetriem personāla aizsardzībai un devas ātruma uzraudzībai.
Paraugu ņemšana ar rokām un piesārņoto zonu marķēšana: PARS 6x6 ir iebūvēta paraugu ņemšanas sistēma, kas nepārtraukti nosaka kustību un nodrošina papildu paraugu analīzi. Operators var droši ņemt augsnes paraugus no mašīnas iekšpuses un uzglabāt ārpus mašīnas līdz turpmākai transportēšanai un laboratoriskai analīzei.
Integrētā zonu marķēšanas sistēma, kas atrodama izlūkošanas transportlīdzeklī PARS 6x6, ļauj operatoram atzīmēt jebkuru identificēto inficēto zonu, neatstājot transportlīdzekli. NATO standarta marķējuma karogi tiek uzstādīti no transportlīdzekļa, izmantojot bloķējošu piegādes sistēmu, kas vienmēr uztur pārspiedienu un apkalpes drošību.
Centrālā apstrādes iekārta un specializēta programmatūra: ieroču atklāšanas ierīces, kas integrētas transportlīdzeklī PARS 6x6, darbojas ar MII brīdināšanas programmu, kas apkalpei sniedz savlaicīgus brīdinājuma signālus un informāciju par iespējamiem MII draudiem. Informācija tiek savākta, apstrādāta kopā ar datiem, kas saņemti no meteoroloģiskā sensora un GPS stacijas, un tiek pārraidīta, izmantojot borta sakaru sistēmu ATP 45 formātā.
Otoka atbilde
Atbildot uz konkurenta intrigām, pāris mēnešus vēlāk IDEF 2015 izstādē Otokar parādīja savu Arma CBRN MII izlūkošanas transportlīdzekli.
Otokar pārstāvis sacīja, ka Arma 8x8 modificēta versija tika izstrādāta, lai atbilstu Turcijas armijas prasībām, kurā transportlīdzeklis tika aprakstīts kā "peldošs, aprīkots ar sensoru komplektu ķīmiskajai un radiācijas izlūkošanai, kas spēj attālināti noteikt un automātiski veikt paraugu ņemšanu.."
Uzņēmums norādīja, ka tā SPV CBRN variants ir arī pirmais šāda veida transportlīdzeklis, ko izstrādājusi vietējā rūpniecība (2008. gadā guvis pieredzi Slovēnijai paredzētā Cobra 4x4 varianta ražošanā, uzņēmums 2011. gadā izveidoja savu izlūkošanas transportlīdzekli Arma 6x6).
Prototipam riteņu konfigurācijā 8x8 ir sešu cilvēku apkalpe, tam ir tālvadības noteikšanas sistēma ar infrasarkano staru detektoru uz izvelkamas manipulatora rokas ar lielu sasniedzamību. Mašīnas aizmugurē ir uzstādīts paraugu ņemšanas ritenis un filtrēšanas sistēma.
Uz iesniegtā parauga jumta pašaizsardzībai tika uzstādīts Keskin DBM, un uz jumta tika uzstādīts meteoroloģiskais sensors, kas ne tikai mēra vēja ātrumu, bet var paredzēt piesārņojuma izplatību dažādos laika intervālos. Pakaļgalā ir arī manuāla marķēšanas sistēma, ar kuras palīdzību jūs varat novietot dažādus indikatorus, piemēram, karogus, lai norādītu maršrutus un brīdinātu citas vienības.
Otokar paziņoja par savas RCB izlūkošanas programmatūras izstrādi, kas tiks integrēta ar dažādiem sensoriem un sensoriem. Komunikācijas aprīkojums automašīnā atbilst ATP 45 standartiem, attiecīgi, tas ļauj apmainīties ar informāciju ar citām NATO platformām.
Turcijā ir vajadzīgi dažāda starojuma (alfa, beta, gamma, neitronu) detektori, un līdzīgas iespējas sniedz dažādi iekārtu komplekti, jo viena detektora vēl nav.
Diemžēl nepieciešamā funkcionalitāte netiek atklāta, tāpēc vēl nav skaidrs, kā Turcijas armija vēlas izmantot šīs mašīnas (piemēram, vienību skaits, kas aprīkotas ar HAPSITE ķīmiskās analīzes sistēmām), un tāpēc nav iespējams noteikt aprīkojuma komplektu sastāvs.
Ķīmiskās analīzes ierīce HAPSITE
Uzņēmums, kas uzvarēja saskaņā ar līgumu, nodrošinās apmācību komplektu piegādātajam aprīkojuma komplektam, taču atkal nav zināms, kā armija izmantos šos transportlīdzekļus.
Tā kā ir vairāki veidi, kā veikt RCB izlūkošanu, ir pilnīgi iespējams, ka armija iegūs abus transportlīdzekļus un laika gaitā noteiks savas vēlamās standarta darba metodes kā daļu no kaujas izmantošanas koncepcijas izstrādes.
Vienādi
Visbeidzot, vēl viena programma, kurā uzņēmumi FNSS un Otokar cīnās tieši savā starpā. Šis ir amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklis (AAV) amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklis. VUM ziņoja, ka priekšlikumu pieprasījums tika publicēts 2014. gada martā, un šodien ir nepieciešami 23 bruņutransportieri, divi operatīvās kontroles transportlīdzekļi un divi glābšanas transportlīdzekļi.
FNSS saka, ka tai ir liela pieredze šajā jomā, un tāpēc tā spēj projektēt un ražot transportlīdzekļus, kas var droši nogādāt Turcijas jūras kājniekus no desantu kuģu piestātnēm līdz krastam un ienaidnieka mērķiem piekrastē.
Uzņēmums saka, ka "konkursam iesniegtais pieteikums, kura paredzamais termiņš beigsies līdz 2016. gada jūlijam, ir balstīts uz sākotnējo platformu."
Kas attiecas uz citām programmām, Turcija kopš 2013. gada, kad projekts tika atjaunots, no vietējā BMC ir iegādājies 617 Kirpi mīnu aizsargātos transportlīdzekļus. Turklāt uzņēmums 2014. gada oktobrī saņēma līgumu par 60 transportlīdzekļiem piegādei Turcijas Iekšējās drošības direktorāta īpašajiem spēkiem. IDEF 2015 BMC šai programmai parādīja savu daudzfunkcionālo transportlīdzekli Vuran 4x4. Šo mašīnu ražošana rit pilnā sparā, piegādes sākās 2015. gada vidū.
Bruņotais transportlīdzeklis Vuran ir aprīkots ar sešu litru Cummins turbodīzeļa dzinēju, kas var darboties ar F34 degvielu. Transportlīdzeklim ir V-veida korpuss, izliekumi gar sāniem, ventilācijas sistēma un avārijas lūka. Pašpietiekama kabīne ar enerģiju absorbējošiem sēdekļiem un mīnu / ballistisko aizsardzību. Pārnesumkārba ir automātiska ar sešiem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitā ar augsta un zema ātruma kontroli.
Vuran 4x4 izstādē IDEF 2015
Lai palielinātu apvidus spējas visu veidu reljefos, Vuran ir arī neatkarīgas spirāles atsperes un teleskopiskie amortizatori, pretbloķēšanas bremzes, stūres pastiprinātājs un 395/85 R20 riteņi.
Mašīna Vuran ir aprīkota ar centralizētu riepu spiediena regulēšanas sistēmu, pret ballistiskiem ieliktņiem riteņos un ložmetēju kabīnē. Tas ir aprīkots ar GPS sistēmu, atpakaļskata kameru, automātisku ugunsdzēšanas sistēmu un aptumšojošu apgaismojumu. Automašīna var uzkāpt pa 30 ° slidkalniņu, ūdens šķēršļiem līdz 80 cm dziļumā, kreisēšanas diapazons ir 600 km.
Oriģinālais transportlīdzeklis Tulpar (attēlā ar tornīti) tika izveidots kā pamats bruņumašīnu saimei dažādiem mērķiem.
Daudzfunkcionāla platforma
Oriģinālais Otokar Tulpar transportlīdzeklis, kas pirmo reizi tika parādīts IDEF 2013, ir daudzfunkcionāla platforma, kas sver no 25 līdz 45 tonnām, un tai var būt daudz iespēju: bruņutransportieri, kājnieku kaujas mašīnas, ātrā palīdzība, 105 mm prettanku lielgabals, java pārvadātājs, apkope, evakuācija, inženierija, vairāku palaišanas raķešu sistēma, pretgaisa un izlūkošana.
IDEF 2015 izstādē prezentētās modernizētās versijas, kas sver 32 tonnas, garums bija 7,23 metri, platums-3,45 metri, tā bija aprīkota ar vidēja kalibra Mizrak-30 DBM ar 30 mm automātisko lielgabalu ar selektīvo jaudu un 210 patronas.
Tulpar ekspluatācijas pārbaude ir pabeigta, un Otokar šobrīd testē vairākas šīs platformas konfigurācijas ar dažādu svaru, kurām būs dažādas balstiekārtas. Platformā ir arī jauns MTU 8V199 dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar 720 ZS jaudu. un hidromehāniskā transmisija Renk HSWL 106, kas aizstāja iepriekšējo Scania motoru un Sapa manuālo pārnesumkārbu. Mašīnai ir arī gala piedziņas HA35-15000, ko ražo Turkish Otokar.
Tāpat kā Tulpar-S, transportlīdzeklis ir aprīkots ar standarta MII aizsardzības sistēmu, vadītāja nakts / dienas kamerām, kas uzstādītas priekšā un aizmugurē, kā arī ir sēdekļi divu ATGM un ieroču sistēmas uzstādīšanai. Automašīnas apkalpe ir trīs cilvēki, nosēšanās ir deviņi cilvēki; uz kuģa ir programmējamas radiostacijas, domofona sistēma, inerciāla navigācijas sistēma un GPS, kā arī ir iespējams uzstādīt papildu kaujas vadības sistēmu.
Vairāk dažādības
Artilērijas un pretgaisa aizsardzības jomā situācija ir ļoti dažāda, ar lielu ārvalstu dalībnieku īpatsvaru. Dienvidkorejas kompānija Samsung Techwin tika izvēlēta, lai palīdzētu izstrādāt 155 mm Firtina pašgājējhaubicu Turcijas armijai, taču nav skaidrs, kādas izmaiņas tiek veiktas šajā posmā, kurš gatavojas izgatavot atbilstošus transporta iekraušanas transportlīdzekļus. un cik vajag. SSM saka: "tas joprojām tiek novērtēts." Tiek plānots iegādāties arī 105 mm velkamos ieročus, taču šeit lietas virzās diezgan lēni.
Pretgaisa lielgabals SPAAG (pašgājējs pretgaisa lielgabals) būtu jāizstrādā saskaņā ar Korkut programmu, taču VUM nevar sniegt informāciju par tā stāvokli. Bet, saskaņā ar dažiem avotiem, notiek iekārtas ekspluatācijas testi, un militārie testi ir plānoti 2016.
Pretgaisa pašgājējs lielgabals Korkut
SSM apstiprina, ka programma T-LALADMIS (zemas augstuma pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma) ir izstrādes un izstrādes stadijā. Programma tagad ir saņēmusi apzīmējumu HISAR-A, saskaņā ar kuru Birojs ir noslēdzis līgumu ar Aselsan par sistēmas ražošanu ar Roketsan kā galveno apakšuzņēmēju.
"Notiek apakšsistēmu izstrāde un pārbaude." Izstrādes posms ietver divus posmus: attīstība un kvalifikācija; un sērijveida ražošana. Saskaņā ar SSM, pirmie divu prototipu šaušanas testi tika veikti 2013. gada oktobrī Aksaray testēšanas vietā.
Sistēmas pamatā ir kāpurķēžu šasija FNSS ACV-30, un Aselsan ir atbildīgs par apakšsistēmām un to integrāciju, radara un optoelektronikas piegādi, kā arī ugunsdrošības kontroles un operatīvās vadības sistēmu izstrādi.
Programmas ietvaros vidēja augstuma pretgaisa raķešu sistēmai T-MALADMIS (vidēja augstuma pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma) Turcija iegādājās 70 Atilgan sistēmas un 88 Zipkin kompleksus.
Pretgaisa raķešu sistēmas Atilgan un Zipkin (pa kreisi)
Vairāk diapazona
Tomēr, lai apmierinātu savas vajadzības pēc tālsatiksmes kompleksa (programma T-LORAMIDS), Turcija izvēlējās kopīgu FD-2000 kompleksa ražošanu. Ķīnas korporācija China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) uzvarēja konkursā par Raytheon un Lockheed Martin ražoto kompleksu American Patriot, franču-itāļu Eurosam Aster 30 SAMP-T kompleksu un Krievijas S-400. Bet NATO partneru spiediena dēļ Turcija 2015. gada novembrī atteicās no Ķīnas kompleksa un paziņoja, ka pati izstrādās šādu sistēmu.
Turcija arī veiksmīgi izstrādā savus kājnieku ieročus. SSM paziņoja par modernās kājnieku šautenes (MPT-76) programmu, kas sākās 2007. gada martā; līgumu uzvarēja vietējie uzņēmumi MKEK un Kalekalip.
Šautene MPT-76
Pēc 40 kvalifikācijas pārbaudēm 2014. gada maijā Turcijas armijai tika piegādāta pirmā 200 MPT-76 šautenes partija. SSM apstiprināja, ka saskaņā ar sērijveida ražošanas posmu tika parakstīti divi atsevišķi līgumi ar MKEK un Kalekalip par 20 000 un 15 000 šautenes, attiecīgi.
