Jūras spēku darbības netiek veiktas pašas. Lai karakuģi veiksmīgi veiktu kaujas pienākumus, ir daudz palīgkuģu un laivu: hidrogrāfiskie, okeanogrāfiskie, glābšanas, izlūkošanas, tankkuģi un velkoņi. Šie kuģi reti atrodas uzmanības centrā, bet Jūras spēki nevar pastāvēt bez tiem.
Šī rakstu sērija ir veltīta palīgkuģiem un īpašiem kuģiem, kas strādā mūsu jūras un komerciālo flotu interesēs. Ciklu atklāj kuģi, kas paredzēti hidrogrāfijas pētījumiem.
Hidrogrāfijas pakalpojumu kuģi
Kopš Pētera I laikiem Krievijas hidrogrāfijas dienests pastāv ar dažādiem nosaukumiem un dažādās organizatoriskās un strukturālās formās. Pašlaik tā oficiālais nosaukums ir Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Navigācijas un okeanogrāfijas departaments.
Biroja galvenās funkcijas ir šādas:
1. Navigācijas spēku un līdzekļu, hidrogrāfiskā, hidrometeoroloģiskā un topogeodēziskā atbalsta (turpmāk - NGS, ĢMO un TGO) uzturēšanas vadība izveidotajā kaujas gatavībā pildīt NGS, ĢMO un TGO kaujas uzdevumus un spēku ikdienas darbības flotes (karaspēks), Kaspijas jūras flotile un citi Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi noteiktās darbības zonās (atbildības zonās).
2. Okeanogrāfijas, hidrogrāfijas un jūras ģeofiziskā darba organizēšana okeānos un jūrās, lai aizsargātu valsti un Krievijas Federācijas jūrniecības darbību NVO.
3. Vadīt darbu pie navigācijas jūras, ģeofizisko un citu īpašu karšu (ieskaitot elektronisku), rokasgrāmatu un rokasgrāmatu izveidei burāšanai Pasaules okeānā un to nodrošināšanai noteiktajā veidā Krievijas Federācijas un ārvalstu patērētājiem.
4. Jūras spēku (karaspēka) nodrošinājuma (apgādes) vadība ar jūras navigācijas un okeanogrāfijas iekārtām (turpmāk tekstā - SIT), saglabājot SIT tehnisko gatavību uz nepārtrauktas gatavības kuģiem.
5. Navigācijas iekārtu sistēmas uzturēšana un attīstība Krievijas Federācijas jurisdikcijā esošajos krastos un jūras ūdeņos (izņemot Ziemeļjūras maršruta maršrutus) valsts aizsardzības un jūrniecības darbību NVO interesēs. Krievijas Federācija, nodrošinot palīglīdzekļu darbību ar navigācijas iekārtām ar noteiktiem raksturlielumiem un darbības režīmiem.
6. Tieši pakļauto militāro vienību un organizāciju vadība; militāro vadības padotības struktūru, formējumu, militāro vienību un Jūras spēku GS organizāciju metodiskie norādījumi īpašos jautājumos.
7. Krievijas Federācijas dalība Starptautiskās hidrogrāfijas organizācijas (turpmāk - IHO) un Starptautiskās bāku pakalpojumu asociācijas (turpmāk - IALA) aktivitātēs, mijiedarbība un sadarbība ar citām starptautiskām un reģionālām jūrniecības organizācijām.
Kādi līdzekļi tiek izmantoti, lai īstenotu iepriekš minētos uzdevumus? Apsveriet kuģus, kas pieejami no hidrogrāfijas dienesta.
Hidrogrāfijas trauki - projekts 860 … Uzcelta pagājušā gadsimta 60. gados Gdaņskā (Polija). Pilns tilpums - 1274 tonnas. Pilns ātrums - 15 mezgli. Kreisēšanas diapazons ir 6200 jūdzes ar ātrumu 10 mezgli. Elektrostacija - 2 × 1500 ZS lpp., dīzeļdzinēji "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Apkalpe - līdz 53 cilvēkiem.
Hidrogrāfijas trauki - projekts 861 ir paredzēti hidroloģiskiem pētījumiem, reidu aprīkošanai, navigācijai bīstamu apgabalu izpētei, straumju izpētei, dziļumu izpētei, meteoroloģiskajiem un batitermogrāfiskajiem novērojumiem, darbam pie ķīmiskās hidroloģijas tuvās un tālās jūras zonās.
Uzcelta 1960.-1970. Gados Gdaņskā. Pilns tilpums - 1542,6 tonnas. Pilns ātrums - 17, 3 mezgli. Kreisēšanas diapazons ir 8900 jūdzes ar 11 mezgliem. Elektrostaciju veido divi Polijā ražoti dīzeļdzinēji Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, ar tilpumu 1800 litri. ar. Kuģa apkalpe ir 45 cilvēki un 10 zinātniskās komandas locekļi.
GAS "Bronza" un radio virziena meklētājs ARP-50R tika uzstādīti uz projekta 861 kuģiem kā speciāls aprīkojums.
Projekta 852 tipa "Akademik Krylov" okeanogrāfijas izpētes kuģi … Uzcelta septiņdesmitajos gados Polijas Šecinā.
Šī projekta kuģi ir paredzēti pētniecībai okeanoloģijas, ķīmiskās hidroloģijas un jūras meteoroloģijas jomā. Arī bioloģiskiem, aeroloģiskiem, aktinometriskiem novērojumiem; viļņu un straumju reģistrācija Pasaules okeāna akvatorijā un citi jūras novērojumi un pētījumi.
Kopējais kuģa tilpums ir 9140 tonnas, maksimālais ātrums - 20,8 mezgli, kreisēšanas diapazons - 24 000 jūdzes ar 15,4 mezgliem. Elektrostaciju veido divi dīzeļdzinēji ar tilpumu 8000 litri. ar. Kuģa apkalpe ir līdz 148 cilvēkiem.
Kuģim ir 20 zinātniskās laboratorijas ar kopējo platību 900 kv. m, ieskaitot: hidrogrāfisko, radiomērošanas, aeroloģisko, sinoptisko, ģeoloģisko, okeanogrāfisko, elektromagnētisko, radioķīmisko, bioloģisko, gravimetrisko, navigācijas, fotolaboratoriju, radioelektronisko, hidroakustisko, datu apstrādes centru un astronomisko paviljonu. Augšējā stāvā ir platforma un angārs vienam helikopteram Ka-25.
Kuģi nodrošina vienlaicīgu 4 tipa okeanogrāfisko boju staciju izvietošanu: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
Iekraušanas un izkraušanas darbiem kuģi ir aprīkoti ar: vienu celtņa uzstādīšanu uz tvertnes ar celtspēju 7 tonnas, diviem maziem celtņiem ar celtspēju 250 kg un divām pakaļējām kravas stieņiem ar celtspēju 8 tonnas.
Kuģiem parasti bija šādas palīglaivas un laivas: 2 hidrogrāfiskās apsekošanas laivas; 1 darba laiva tipa 725 ar ietilpību 20 cilvēki; 1 apkalpes laiva ar tipu 731 ar ietilpību 9 cilvēki; 2 glābšanas laivas ar ietilpību 70 cilvēki.
Hidrogrāfijas trauki - projekts 862 … Uzcelta pagājušā gadsimta septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados Gdaņskā, Polijā. Šie kuģi ir paredzēti, lai izpētītu īpašas militāras nozīmes okeanogrāfijas jautājumus, piemēram, hidroloģisko apstākļu izpēti, lai nodrošinātu jaunu projektu zemūdenes brīvu navigāciju attālos okeānu apgabalos un visaptverošus okeanogrāfiskos pētījumus. Jo īpaši projekta 862 kuģi var:
1) veikt maršruta mērījumus;
2) veikt batiterogrāfiskos pētījumus (nepārtraukti mērīt ūdens temperatūras vertikālo sadalījumu);
3) novērot jūras straumes;
4) veic ķīmiskās hidroloģijas pētījumus;
5) pētīt jūras meteoroloģiju;
6) mērīt dziļumus;
7) veikt detalizētu grunts reljefa izpēti;
8) veikt topogrāfisko uzmērīšanu;
9) veikt ģeodēziskos darbus;
10) izpētīt radionavigācijas sistēmas.
Šiem kuģiem ir neierobežota kuģošanas spēja un tie ir strādājuši visās pasaules okeāna zonās.
Projekta 862 kuģu kopējais ūdens tilpums ir 2435 tonnas, maksimālais ātrums 15,9 mezgli, kreisēšanas diapazons 8650 jūras jūdzes, apkalpe līdz 70 cilvēkiem. Elektrostaciju veido divi dīzeļdzinēji ar tilpumu 2200 litri. ar. Kā palīgdzinēji ir uzstādīti 2 elektromotori ar jaudu 143 ZS. sek., dodot klusu mazu ātrumu.
Darbam uz kuģa ir divas hidrogrāfiskās apsekošanas laivas, kā arī batometrs un cits aprīkojums.
Jāatzīmē īpašs aprīkojums OGAS MG-329 "Sheksna" un aprīkojums RTR un RR.
Hidrogrāfijas trauki - projekts 865 … Uzcelta astoņdesmito gadu beigās Gdaņskā pēc PSRS Jūras spēku pasūtījuma. Kopējais kuģu tilpums ir 3450 tonnas, pilns ātrums ir 15 mezgli, kreisēšanas diapazons ir 11 000 jūdzes ar 12 mezgliem. Apkalpe ir līdz 70 cilvēkiem. Spēkstacija ir Zgoda-Sulzer 12ASB-25D dīzeļdzinējs ar jaudu 4800 ZS. ar.
Hidrogrāfijas trauki - projekts 870 Gdaņskas kuģu būvētavas celtniecība. Kuģi ir paredzēti hidroloģiskiem pētījumiem jūras tuvumā un bāzes zonās, izpētei un darbam navigācijai bīstamās zonās, ceļa posmu aprīkojumā. To pilna tilpums ir 680 tonnas, pilns ātrums ir 14 mezgli, maksimālais kreisēšanas diapazons ir 4000 jūdzes pie 11 mezgliem. Ekipāža - 26 cilvēki. Spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 1740 litri. ar.
Projekts 871 kuģis gadā tika uzcelti Gdaņskā. To pilna tilpums ir 690 tonnas, pilns ātrums - 13 mezgli, kreisēšanas diapazons - 3160 jūdzes pie 10, 2 mezgliem, apkalpe līdz 33 cilvēkiem. Elektrostacija sastāv no 2 dīzeļiem ar tilpumu 600 litri. ar.
Hidrogrāfijas trauki - projekts 872 tika uzcelti Gdaņskā pagājušā gadsimta septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados. Paredzēts flotes hidrogrāfiskam atbalstam jūras tuvumā. Kopējais kuģu tilpums ir 1190 tonnas, pilns ātrums ir 13, 37 mezgli, maksimālais kreisēšanas diapazons ir 4 356 jūdzes pie 11, 82 mezgliem, apkalpe ir 36 cilvēki. Elektrostacija sastāv no 2 dīzeļiem ar 960 litru tilpumu. ar., ir arī 2 papildu elektromotori ar tilpumu 143 litri. ar.
Projekta REF-100 mazie hidrogrāfijas trauki celts pēc padomju kara flotes pasūtījuma Rumānijā astoņdesmitajos gados. To pilna tilpums ir 499 tonnas, ātrums 8,5 mezgli, maksimālais kreisēšanas diapazons 1000 jūdzes pie 6 mezgliem, apkalpe 19 cilvēki, spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji pa 300 litriem katrā. ar.
Projekta 16611 "Farvater" kuģi tika uzcelti 1990.-2000. gadā Vympel kuģu būvētavā Rybinskā. Projekta kuģu uzdevumos ietilpst:
1) grunts reljefa izpēte jūras piekrastes zonās;
2) apakšējā reljefa teritorijas izpēte ar pārklājuma platumu 40 metri;
3) mērīšana ar instrumentālo novērtējumu;
4) hidrogrāfiskais tralis;
5) hidrogrāfiskie mērījumi;
6) palīglīdzekļu uzturēšana navigācijas un hidrogrāfijas dalībniekiem.
Kopējais kuģu tilpums ir 384,7 tonnas, pilns ātrums - 11,5 mezgli, kreisēšanas diapazons - līdz 1600 jūdzēm, apkalpe - 15 cilvēki. Elektrostacija sastāv no divām dīzeļdzinējiem DRA-525 ar 400 litru tilpumu. ar.
Hidrogrāfijas iekārtās ietilpst:
1. Platjoslas atbloķēšanas panelis, ko izmanto, lai izmērītu dziļumu, tralējot jūras gultnes posmus.
2. "Survey" - daudzkanālu eholote.
3. "Muscat-2"-maza izmēra hidroakustiskais komplekss grunts reljefa teritorijas uzmērīšanai piekrastes zonā.
4. "Balva" - skanīgs eholots.
5. "Crab -BM" - uztvērēja indikators.
Mazie hidrogrāfijas trauki - projekts 19910 sadzīves celtniecība. Būvniecība turpinās kopš 2000. gadiem. Kuģa uzdevumos ietilpst:
1) navigācijas jūras boju un visu veidu atskaites punktu novietošana un noņemšana;
2) piekrastes un peldošo palīglīdzekļu (AtoN) apkope (pārbaude, uzlāde un remonts), to nepārtrauktas darbības kontrole;
3) hidrogrāfijas darbu veikšana uzstādītās iekārtas ietvaros;
4) dažādu kravu pārvadāšana piekrastes palīglīdzekļu darba atbalstam uz navigācijas un hidrogrāfijas vienībām neaprīkotā piekrastē.
Kuģu pilna tilpums ir 1200 tonnas, pilns ātrums - 12,5 mezgli, kreisēšanas diapazons līdz 3500 jūdzēm, apkalpe - 17 cilvēki. Elektrostaciju veido divi dīzeļģeneratori ar jaudu 1200 kW, katrs ar jaudas pārnesi uz diviem pilna apgrieziena dzenskrūvēm ar fiksēta soļa dzenskrūvēm sprauslās (elektromotori ADG-550-4, katra jauda 750 kW) un viens priekšgala dzinējs.
Hidrogrāfisko iekārtu attēlo daudzstaru eholote, kas ļauj reālā laikā iegūt apakšējā reljefa 3D attēlu.
Īpašu aprīkojumu pārstāv: 8 tonnu divu roku elektrohidrauliskais celtnis, 16 tonnu hidroloģiskā vinča ar celtņa siju, manuāls kravas pacēlājs 0, 99 tonnas, divas saliekamās platformas ar hidraulisko piedziņu, divas uzglabāšanas vietas platformas ar rotējošiem rullīšu galdiem.
Projekta 19920 "Baklan" lielās hidrogrāfijas laivas Krievijas ēkas (celtas no 2000. gadiem līdz mūsdienām) tiek izmantotas, lai atbalstītu kuģu, piekrastes karaspēka, jūras spēku bāzu un mācību poligonu kaujas un ikdienas aktivitātes.
Projekta 19920 laivas ir paredzētas hidrogrāfijas un izmēģinājuma darbu veikšanai piekrastes zonās, tostarp:
1) ūdens trases iepazīšana;
2) hidrogrāfiskie mērījumi;
3) grunts reljefa uzmērīšana;
4) loča;
5) peldošo palīglīdzekļu uzstādīšana, noņemšana un apkope navigācijas iekārtām;
6) vadošās zemūdenes to bāzes punktos.
Tāpat laivas var piegādāt zinātniskās grupas un speciālu aprīkojumu līdz 15 tonnām uz neaprīkoto piekrasti.
Laivu pilna tilpums ir 320 tonnas, ātrums līdz 11,5 mezgliem, kreisēšanas diapazons līdz 1000 jūdzēm, apkalpe 11 cilvēki. Laivas spēkstacija sastāv no divām dīzeļdzinējiem, kuru pamatā ir dīzeļdzinēji "Deutz" BF6M 1015MS ar tilpumu 337 litri. ar.
Laivas hidrogrāfijas aprīkojumā ietilpst:
1) daudzstaru eholote ar kompleksu informācijas vākšanai un apstrādei;
2) skanošs eholots;
3) hidrogrāfiskais profilētājs;
4) slīpuma parametru mērīšanas sistēma;
5) skaitītājs skaņas ātrumam ūdenī;
6) autonoma atgriezeniska hidroloģiskā zonde;
7) automatizēts plūdmaiņu mērītājs.
Liela hidrogrāfijas laivu projekts 23040G paredzēts: augstas precizitātes grunts reljefa apsekošanai un navigācijas bīstamības apsekošanai dziļumā līdz 400 metriem un apakšējā reljefa apsekošanai ar viena staru eholoti dziļumā līdz 2000 metriem; visu veidu peldošo brīdinājuma zīmju (turpmāk tekstā - PPZ) uzturēšana; visu veidu PPZ iestudēšana / filmēšana līdz 1, 7 tonnām un garums līdz 6, 5 metriem; personāla, pārtikas, rezerves daļu un remonta komandu piegāde piekrastes navigācijas iekārtām; glābšanas un meklēšanas operāciju navigācija un hidrogrāfiskais atbalsts; zemūdenes un lielas tonnāžas kuģu vadīšana un vadīšana bāzēs un pieejās tām.
Laivas pilnais tilpums ir 192,7 tonnas, ātrums līdz 13 mezgliem, spēkstacija ar 2 dīzeļiem pa 337 litriem. ar. katrs
Laivu projekts 23370G paredzēti loča un noteiktu veidu hidrogrāfijas darbu veikšanai, tostarp:
1) peldošo brīdinājuma zīmju (FWS) uzstādīšana (šaušana) un uzturēšana;
2) apkalpojošā personāla, apkalpes locekļu, pārtikas, degvielas un citu kravu nogādāšana uz navigācijas palīglīdzekļu (AtoN) krastā esošajām iekārtām, tostarp tām, kas atrodas neaprīkotā piekrastē;
3) operatīvā dziļumu zondēšana PPZ iestatījumu vietās, izmantojot zondējošu eholoti.
Secinājums
Krievijas Jūras spēkos šobrīd ietilpst: 1 projekta 860 kuģis, 4 - projekts 861, 1 kuģis projektā 852, 8 - projekts 862, 2 kuģi projektā 865, 5 - projekts 870, 5 - projekts 871, 15 kuģi projektā 872, 2 projekta REF-100 kuģi, 3-projekts 16611, 3 projekts 19910, 2 projekta 16609 kuģi, 1 projekta 90600 kuģis, 9 projekta 19920 laivas, 2 projekta 23040G laivas, 20 dažādu padomju celtniecības laivu. Kopā - 52 kuģi un 31 BGK.
No pirmā acu uzmetiena Krievijai ir iespaidīga hidrogrāfisko kuģu un laivu flote. Tomēr lielākā daļa no tām tika uzceltas septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados. Drīz tie tiks norakstīti. Patiešām jauni ir 3 kuģi projektā 19910 un 3 kuģi projektos 16609 un 90600, kā arī 11 laivas projektos 19920 un 23040G.
Lai atjauninātu hidrogrāfijas kuģu parku, šobrīd tiek būvētas 8 mazas 1995. gada projekta hidrogrāfijas laivas, 2 lielas 1999. gada projekta hidrogrāfijas laivas, 2 BGK projekts 23040G, viena BGK projekta 23370G un viena maza projekta 21961 laiva.
Tādējādi pašlaik tiek atjaunots tikai mazo hidrogrāfisko trauku un lielo hidrogrāfisko trauku sastāvs, turklāt to skaits ir ievērojami mazāks nekā ekspluatācijā nonākušo kuģu skaits. Tajā pašā laikā 852., 862. un 865. projekta kuģus nevar aizstāt. Un tie ir kuģi, kas spēj veikt garus reisus un darbojas praktiski jebkurā pasaules okeāna vietā. Tas ir, turpmākajos gados Krievijas flote varēs paļauties uz hidrogrāfisko atbalstu tikai savos teritoriālajos ūdeņos. Turklāt, ņemot vērā Krievijas piekrastes gigantisko garumu, dažādus piekrastes ūdeņu klimatiskos un hidroloģiskos apstākļus, mēs varam droši apgalvot, ka ekspluatācijā nodotie kuģi noteikti nav pietiekami, lai pat mūsu teritoriālajos ūdeņos nodrošinātu drošu jūras spēku hidrogrāfisko atbalstu.
Tomēr ir cerības, ka tālo jūras zonu hidrogrāfiskais atbalsts spēs pārņemt cita (ļoti slepena) departamenta interesēs būvējamos okeanogrāfiskos kuģus. Bet vairāk par to nākamajā rakstā.
