Ieroču un militārā aprīkojuma pēcpārdošanas pakalpojuma problēma vēl nav atrisināta
Līdz ar Sergeja Šoigu iecelšanu aizsardzības ministra amatā militārais departaments, kas tika nodedzināts ar ārpakalpojumu palīdzību ieroču un militārā aprīkojuma apkalpošanas sistēmā, nolēma pāriet uz tā sauktajiem pilna dzīves cikla līgumiem, kad izstrādātāji un ražošanas uzņēmumi to pavadīja. produktus no to izveides brīža līdz iznīcināšanai.
Jaunās sistēmas organizēšanā aktīvi iesaistās arī Aizsardzības ministrijas profila departamenti, piemēram, Galvenās automašīnu bruņas, Galvenā raķete un artilērija, kā arī aizsardzības nozares uzņēmumi, kā arī Rūpniecības un tirdzniecības ministrija.
Informācija ir remonta dievs
“Pēcpārdošanas serviss ieņem vienu no vissvarīgākajām vietām iekārtu darba kārtībā uzturēšanas sistēmā. Kad visi sāka runāt par pilna dzīves cikla līgumiem, tie, pirmkārt, domāja dienestu karaspēkā,”zinātniskajā un praktiskajā konferencē, kas notika Proekt- Korporācija Tekhnika.
Faktiski Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas pārstāvis pauda galveno problēmu, kas pagaidām neļauj ieviest efektīvu pilna dzīves cikla līgumu sistēmu. To šobrīd cenšas atrisināt militārpersonas un rūpnieki: kam un kad vajadzētu remontēt un apkalpot ieročus un militāro aprīkojumu?
Neskatoties uz to, ka Aizsardzības ministrija ir oficiāli atteikusies no Spetsremont holdinga attiecīgajiem dienestiem, bēdīgi slavenā Oboronservis meitasuzņēmumus, bruņojumu un aprīkojumu karaspēkā joprojām remontē komerciālās organizācijas, kuras ir noslēgušas līgumus ar militāro departamentu. Tiesa, tagad privātie tirgotāji pamazām tiek aizstāti ar specializētiem centriem, kas izveidoti militāri rūpniecisko uzņēmumu struktūrā saistībā ar pāreju uz pilna dzīves cikla līgumiem.
"Pēc valdības rīkojuma Aizsardzības ministrija atklāja kopīgu projektu ar KamAZ, kas, kā plānots, palīdzēs atrisināt iespējamās grūtības," sacīja militārā departamenta pārstāvis. Kā vienā no savām runām atzina GABTU vadītājs ģenerālleitnants Aleksandrs Ševčenko, kopprojekts vairāku gadu laikā ir pieaudzis no desmit miljoniem rubļu līdz pieciem miljardiem. Šobrīd, kad militāri rūpnieciskais komplekss faktiski ir nodevis visus remontdarbus, kas iepriekš piederēja Aizsardzības ministrijai, rūpnīcas darbiniekiem ir arī iespēja veikt vidēju remontu, modernizējot ieročus un militāro aprīkojumu.
"Militāri rūpnieciskā kurjera" aptaujātie Aizsardzības ministrijas pārstāvji, kuri ir iepazinušies ar situāciju, neizteica īpašas sūdzības par militāri rūpnieciskā kompleksa vienību darbu.
“Nozarei ir daudz labāki speciālisti, īpaši degvielas, elektrisko un citu sarežģītu sistēmu jomā. Ak, karaspēkā šāda līmeņa vēl nav un diemžēl tas nav gaidāms tuvākajā laikā,”saka virsnieks, kas atbild par tehniskā atbalsta organizēšanu. Pēc sarunu biedra teiktā, Krievijas armijai vienmēr bijušas problēmas ar nepieciešamā skaita apmācītu remonta speciālistu pieejamību. Bet vismaz bija daži cilvēki. “Kad, pārejot uz jaunu izskatu, remontdarbu virsbūves tika krasi samazinātas, gandrīz visi speciālisti tika atlaisti vai viņi aizgāja paši. Bet viņi nepalika dīkstāvē - viņi devās uz komercuzņēmumiem, kuri tagad remontē militāro aprīkojumu. Ja agrāk viņi bija mani padotie, tad tagad viņi pelna tikai naudu. Kā saka, tas ir tikai bizness, nekas personisks,”- situāciju novērtēja“MIC”sarunu biedrs.
Tiesa, ja armijai nav pretenziju par remonta kvalitāti, tad pati darba organizācija, pēc respondentu domām, atstāj daudz vēlamo. Tam pašam KamAZ ir izstrādāta pakalpojumu centru sistēma reģionos visā valstī, labi izveidota loģistika un pieredze darbā ar lielu pasūtījumu skaitu. Bet līdz šim ne visi uzņēmumi var lepoties ar šādām iespējām.
Nozares vadība aktīvi strādā pie reģionālo pakalpojumu centru izveides, taču situācija joprojām ir diezgan sarežģīta. Un, ja automobiļus un daļēji bruņumašīnas var salabot uz vietas, tad sarežģītas sakaru sistēmas, pretgaisa aizsardzības sistēmas, elektroniskā karadarbība ir jānosūta uz specializētām rūpnīcām.
Informācijas sistēmas ir paredzētas, lai atvieglotu apkalpošanas centru un apkalpes darbu, kuriem, kā gaidīts, reālā laikā būtu jāuzrauga ieroču un militārā aprīkojuma stāvoklis un ne tikai jāziņo par ražošanā paveikto darbu un apjomu, bet arī plānojiet tos, kā arī nekavējoties pasūtiet nepieciešamās rezerves daļas. …
Jo īpaši Proekt-Tekhnika vēl pagājušā gada rudenī aprīkoja savu darba grupu, kas strādā Venecuēlā saskaņā ar līgumu ar valsts Aizsardzības ministriju un ir atbildīga par vairāku ieroču un militārā aprīkojuma uzturēšanu labā darba kārtībā, ieskaitot Urālu transportlīdzekļus, ne tikai mobilo remonta centru, bet arī automatizētu informācijas sistēmu (AIS). Kā norādīja korporācijas valdes priekšsēdētājs Šavašs Kalašjans, šāds lēmums ļāva apzināties, kādi darbi tiek veikti, un piedalīties procesā reālā laikā.
AIS pamatā ir mobilais informācijas terminālis, kas satur nepieciešamo dokumentāciju, jo īpaši rezerves daļu katalogus, darba izpildes aprēķinus un tā saucamās mašīnu pases, kurās darbinieki ievada informāciju. Nepieciešamās rezerves daļas tiek pasūtītas, izmantojot to pašu resursu. Visi saņemtie dati tiek parādīti īpašā mobilajā ierīcē, no kuriem viens tika nodots Venecuēlas bruņoto spēku loģistikas nodaļas vadītājam, un jūs varat tiešsaistē ne tikai uzraudzīt darba gaitu, bet arī izsekot aprīkojuma stāvoklim un saņemt citu nepieciešamo informāciju.
Darbu pie līdzīgu informācijas sistēmu izveides vienlaikus veic vairāki uzņēmumi. Bet AIS "Proekt-Tekhniki" joprojām ir līderis šajā virzienā.
Ar civiliedzīvotājiem vilcienā
Ne tikai nelielais reģionālo servisa centru skaits kavē ieroču un militārā aprīkojuma pēcpārdošanas sistēmas izveidi.
“Miera laikā un pastāvīgas izvietošanas brīdī sistēma var nebūt perfekta, taču tā darbojas. Tomēr, tiklīdz mācības sākas, viss nonāk ellē,”sūdzas virsnieks, kas atbild par tehnisko atbalstu vienā no motorizēto strēlnieku brigādēm.
Un jēga nav tikai tiesiskā regulējuma nepilnībās, kas dažviet prasa nopietnu pārskatīšanu, galvenais ir izpratnes trūkums, kur, kā to vienā no savām runām teica GABTU vadītājs Aleksandrs Ševčenko, ūdensšķirtne caurlaides, kas noteiks, kad militārpersonas remontēs aprīkojumu un kad rūpnīcas speciālisti …
Aizsardzības ministrijas vadība uzskata, ka militārpersonām jābūt atbildīgām par ieroču un militārā aprīkojuma remontu no brīža, kad tās ierodas poligonā vai piedalās karadarbībā. Bet līdz šim saskaņā ar normatīvajiem dokumentiem šī atbildības joma joprojām pieder pakalpojumu centriem un uzņēmumiem. Un šeit sākas problēmas.
Lai nosūtītu darbiniekus, kuriem mācību laikā jāveic ieroču un militārā aprīkojuma remonts, firmas ir spiestas atrast ceļa izdevumus. Vēl nesen tie nebija paredzēti noslēgtajos līgumos un faktiski tika ņemti no pašas organizācijas apgrozāmā kapitāla. Bieži vien ne tikai banāla vēlme ietaupīt naudu, bet arī faktiskais nepieciešamo līdzekļu trūkums piespieda uzņēmumu vadību nesūtīt darbiniekus uz poligoniem.
“Šī problēma ir īpaši aktuāla, ja dienesta centram norīkotās militārās vienības atstāj pastāvīgās izvietošanas punktu lielos attālumos. Jums nav tikai jāsūta cilvēki. Viņiem jābūt aprīkojumam, rezerves daļām un citam īpašumam. Lai to visu pārvadātu, jums jāpasūta autotransports, dzelzceļš un dažreiz gaisa transports. Labi, ja jūs tikko strādājāt - un dodieties mājās. Un ja nu kā 2014. gadā, kad karaspēks vairākus mēnešus atradās pie Ukrainas robežas? Darbiniekus vajadzēja pabarot, pastāvīgi sūtīt rezerves daļas. Mūsu cenu sistēma neļauj mums iepriekš aprēķināt, cik daudz šīm vajadzībām būtu jāiekļauj līgumā,”stāsta nozares pārstāvis.
Vēl viena akūta problēma, ar ko saskaras servisa centri, ir nespēja veikt pilnvērtīgu rezerves daļu, sastāvdaļu un mezglu uzglabāšanu, jo vadošajos dokumentos ir stingri norādīts, ka militārās pieņemšanas iestādes dod priekšroku veiktajam darbam tikai tad, ja tiek nomainīts mezgli un mezgli ir pašreizējā ražošanas gadā. Pagājušais gads vairs nav atļauts. Tāpēc servisa centri nevar izveidot pilnvērtīgus ilgtermiņa krājumus.
Saskaņā ar "Militāri rūpniecisko kurjeru", neseno mācību laikā, kas saistītas ar pārsteiguma pārbaudi, vairākām militārām vienībām bija īpaši akūta problēma ar rezerves daļu trūkumu to servisa centros. Komandieri un personāls bija spiesti gaidīt, kad no rūpnīcas ieradīsies pasūtītās sastāvdaļas un mezgli.
Ir skaidrs, ka pašreizējā situācija nav piemērota ne militārajam, ne nozarei. Bet ražošanas darbinieki pagaidām neplāno atteikties no militārā remonta.
Jo īpaši plānots veikt tādas izmaiņas esošajos dokumentos, kas nepieciešamības gadījumā ļautu pārvietot militārās vienības, kā arī atsevišķas vienības, kas izbrauc komandējumā vai mācībās no viena reģionālā dienesta centra uz citu. “Tas ir tāpat kā ar personīgo automašīnu. Ir ražotāju dīleri. Piemēram, jūs atstājāt savu reģionu citam. Varat arī sazināties ar servisa centru un saremontēt savu automašīnu,”skaidro Konstantīns Tarabrins.
Bet ko tad, ja ir karš? Šajā gadījumā Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ierosina izvietot tā sauktos mobilos remonta (servisa) centrus, kuros piedalīsies dažādu uzņēmumu pārstāvji. Saskaņā ar plānu, izmantojot specializētus transportlīdzekļus, mobilos konteinerus un ātri izvietojamas teltis, šādi centri varēs ne tikai veikt jebkādus remontdarbus, tostarp vidējus, bet arī būt diezgan mobili.
Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka tūlīt pēc Anatolija Serdjukova atkāpšanās no aizsardzības ministra amata militārais departaments ļoti nopietni centās atjaunot orgānu remontu. Jo īpaši Aizsardzības ministrija trīs gadus sazinājās ar jau minēto Project-Technics korporāciju par vairākiem miljardiem rubļu jaunāko MTO-UB "skrejlapu", REM-KL remonta un reģenerācijas transportlīdzekļu un citu produktu piegādei. Pamatojoties uz BAZ "Voshchina" šasiju, remonta un evakuācijas līdzekļi un speciāli transportlīdzekļi jaunāko pretgaisa raķešu sistēmu, jo īpaši S-400, remontam jau ir izstrādāti un tiek pārbaudīti.
“Faktiski piedāvātie mobilie centri ne tikai kaujas apstākļos, bet arī mācību laikā aizstāj esošās brigādes un armijas saites remonta vienības. Jā, salīdzinoši nesen mūsu vienībās un nodaļās nebija modernas remonta iekārtas. Bet tagad tas tiek aktīvi piegādāts karaspēkam. Tad kāda jēga dublēt funkcijas?! Ir skaidrs, ka rūpnīcas darbinieki vēlas nopelnīt un nopelnīt labu naudu. Piemēram, kāds statuss būs servisa centra darbiniekam kaujas zonā? Viņš nav militārs cilvēks, kas nozīmē, ka viņš nevar būt "kaujinieks". Labi, ja viņš remontē automašīnas aizmugurē, bet pieņemsim, ka viņš devās uz kaujas lauku, lai evakuētu bojātu tanku? Tad kā būt? " - neizpratni pauž Aizsardzības ministrijas pārstāvis. Pēc sarunu biedra domām, militārā remonta jautājumos būtu skaidri jānosaka atbildības jomas starp militāro un rūpniecību. Pretējā gadījumā viss pārvērtīsies par bezjēdzīgu valsts naudas izšķiešanu.
Tiesa, ne visi respondenti piekrīt, ka ir nepieciešams stingrs sadalījums. Mūsdienu tehnoloģijas ir tik sarežģītas, ka apmācības un ekspluatācijas procesā ir nepieciešama gan izstrādātāja, gan ražotāju pārstāvju līdzdalība.
“Karā vienības komandieris ir atbildīgs par kaujas misijas izpildi un kaujas gatavību. Piemēram, gatavojoties ofensīvai, sabojājās tvertnes sānu pārnesumkārba, darba intensitāte darbā bija aptuveni 150 stundas. Tātad, ko? Tanka apkalpe paziņos, ka par to ir atbildīgi servisa dienesti, un neies kaujā? Tankkuģiem un militārajiem pārveidotājiem ir jāveic viss darbs, kas noteikts ieroču un militārā aprīkojuma ekspluatācijas rokasgrāmatā. Un, ja saka, ka apkalpei ir jāspēj veikt TO-1 un TO-2, tad variantu nav. Mobilo centru uzdevums ir sniegt palīdzību militārajiem spēkiem, galvenokārt veicot tehniski sarežģītus darbus. Piemēram, bataljons dodas gājienā - centram jābūt gatavam nodrošināt nepieciešamos evakuācijas un remonta līdzekļus,”skaidro nozares pārstāvis.
Saskaņā ar "MIC" datiem Aizsardzības ministrija ir uzsākusi izpētes darbu par ieroču un militārā aprīkojuma pēcpārdošanas sistēmas ieviešanu, kas paredzēta vienam vai diviem gadiem. Paredzams, ka pēc pētījumu rezultātiem, kuros iesaistīta arī nozare, tiks izstrādāti jauni standarti, veiktas nepieciešamās izmaiņas likumdošanas bāzē un kaujas dokumentos, kas beidzot atrisinās problēmu.
Kolēģu pieredze
Kāda ir situācija ar ieroču un militārā aprīkojuma pēcpārdošanas pakalpojumiem citās Krievijas varas struktūrās?
Pēc Krievijas Iekšlietu ministrijas iekšējo karaspēka pārstāvja teiktā, viņa nodaļa ne tikai nepārbaudīja ārpakalpojumus, bet pat neveica ekonomiskus aprēķinus. “Ārpakalpojumi mums nebija ne vajadzīgi, ne interesanti. Tāpēc iekšējos karaspēkos un konservētos remonta ķermeņos. Un nav nekādu problēmu, kad ejam mācīt. Mēs esam pilnīgi pašpietiekami, ko apliecina pieredze cīņā pret bandītiem pazemē Ziemeļkaukāzā."
Turklāt Iekšlietu ministrijas iekšējie karaspēki jau ilgu laiku auglīgi sadarbojas ar rūpniecību, izstrādājot modernus remonta un evakuācijas līdzekļus. Tātad īpašajām motorizētajām militārajām vienībām (SMU), kas darbojas pilsētā, kopā ar korporāciju Proekt-Tekhnika, pamatojoties uz kravas automašīnu GAZ-3308, tika izstrādāta mašīna MTO-1, kas spēj ne tikai evakuēties. -SMVC transportlīdzekļu apkalpošanai, bet arī remonta veikšanai. Pēc iekšējo karaspēka pārstāvju teiktā, ja nepieciešams, MTO-1 var izmantot kopā ar ārkārtas situāciju ministrijas glābšanas vienību speciālo aprīkojumu.
