Aizvadītā gada rezultāti bezpilota sfērā
Viss, kas saistīts ar bezpilota lidaparātiem, ir diezgan šaurs un specifisks temats. Tomēr ziņas, vienā vai otrā veidā ar tām saistītas, pagājušajā gadā bieži piesaistīja militāri tehnisko ekspertu kopienas uzmanību. Viņi galvenokārt nāca no ārzemēm, bet kaut kas interesants (dažās UAV klasēs) notika mūsu valstī.
Lielākā daļa nozīmīgo notikumu bezpilota lidaparātu pasaulē notika pazīstamos uzņēmumos, kas šajā jomā strādā jau daudzus gadus. Bet parādījās arī jaunas firmas - unikālu projektu veidotāji.
Cīnītāji
Uzbrukuma bezpilota lidaparātu klasē turpinās sava veida konkurence starp diviem ilggadējiem konkurentiem - korporāciju Northrop Grumman un koncernu Boeing. Boeing pagājušajā gadā Farnboro gaisa izstādē parādīja jauno X-45 Phantom Ray UAV. Tomēr šķiet, ka Northrop Grumman, kas iepriekš demonstrēja X-47 Pegasus dronu dažādās izstādēs, ir gājis tālāk. Februāra sākumā tika paziņots, ka šis daudzsološais uz pārvadātājiem balstītais bezpilota lidaparāts veica pirmo lidojumu no Edvardsa gaisa spēku bāzes Kalifornijā, un rudenī tika ziņots, ka ir samontēts otrais bezpilota lidaparāts, kuru paredzēts izmantot arī nepārtrauktā lidojumā testi.
Diemžēl Eiropas uzņēmumu konsorcijs, kas īsteno tādas pašas klases bezpilota transportlīdzekļa projektu - nEUROn - neiepriecināja. Acīmredzot finansējuma trūkuma dēļ tā pārvērtās par sava veida ilgtermiņa būvniecību ar neskaidru likteni. Līdzīga situācija, acīmredzot, un ar pašmāju uzbrukumu UAV "Skat", kura izkārtojumu pirms vairākiem gadiem prezentēja Krievijas lidmašīnu korporācija "MiG".
Drones - "stratēģi"
Šajā lidmašīnu klasē ar augstu augstumu un lidojuma ilgumu amerikāņu bezvadu lidmašīna "Global Hawk" no korporācijas "Northrop Grumman Corporation" joprojām ir sava veida "monopols". Ierīce, kurai nākotnē paredzēts aizstāt ASV gaisa spēku izlūkošanas lidmašīnu U2, pagājušajā gadā strādāja diezgan aktīvi. Tātad, ir zināms par tā izmantošanu Lībijas kampaņā, tika ziņots par iespējamiem gadījumiem, kad Ziemeļkorejas teritorijā tika izmantota “Global Hawk”. Turklāt pagājušajā gadā drons piedalījās sava veida humānās palīdzības misijā Japānā - UAV veica izlūkošanu virs avārijas atomelektrostacijas "Fukušima -1" teritorijas.
Vairākas valstis vēlas iegūt šo bezpilota lidaparātu. Starp pretendentiem, jo īpaši, Japāna un Dienvidkoreja. Tomēr līdz šim šo sistēmu ir saņēmusi tikai Vācija - jūlijā Global Hawk veica transatlantisku lidojumu no Edvardsa aviācijas bāzes uz lidlauku Vācijas Menšingā, kur Kasidians tajā uzstādīs izlūkošanas aprīkojumu (ieskaitot elektronisko). Saskaņā ar Vācijas Aizsardzības ministrijas izsludinātajiem plāniem Luftwaffe vajadzētu saņemt četrus atkārtoti aprīkotus bezpilota lidaparātus.
Taisnīguma labad jāpiemin, ka vasaras vidū bija praktiski spiegu šāvieni ar līdzīgas klases ķīniešu ierīci. Tomēr joprojām ir grūti pateikt, kas tieši slēpjas aiz šīm fotogrāfijām. Pieejamie dati no Vidējās Karalistes ir ļoti ierobežoti Pekinas diezgan slēgtās informācijas politikas dēļ. Tāpēc ir zināmas šaubas par uzrādītā objekta realitāti. Iespējams, "noplūde" nenotika bez ĶTR varas iestāžu ziņas, un tās mērķis ir dezinformēt Ķīnas ģeopolitiskos konkurentus.
Galvenais ziņu redaktors - Teherāna
Vidēja augstuma ilgstošas izturības (VĪRIEŠI) klase sagādāja vairākus pārsteigumus. Varbūt viens no spilgtākajiem un visplašāk apspriestajiem bija ziņas par slepenā amerikāņu UAV RQ-170 "Sentinel" nonākšanu Irānas armijas rokās. Šī bezpilota "slepenā" izlūkošanas lidmašīna, kas, iespējams, ir vismodernākā ierīce savā klasē, tika iestādīta (saskaņā ar citiem avotiem, nokrita vai piezemējās) Irānā decembra sākumā un tādējādi izrādījās sava veida Jaungada dāvana Islāma Republikas vadībai (sk. "MIC", Nr. 50, 2011).
Šīs klases UAV sistēmu galvenie "darba zirgi" pagājušajā gadā bija General Atomics MQ-1 "Predator" un General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) droni. Ar viņu palīdzību tika veikta izlūkošana un triecieni pret sauszemes mērķiem Afganistānā, Pakistānā, Lībijā. Tajā pašā laikā bezpilota lidaparātu skaits ASV gaisa spēkos nepārtraukti palielinājās. 2011. gada sākumā ASV gaisa spēki pasūtīja 24 Reaper bezpilota lidaparātus, bet decembrī - vēl 40. Turklāt gada beigās plašsaziņas līdzekļos izskanēja ziņas, ka gaisa spēki iegādājas Avenger / Predator C UAV, Predators tālāka attīstība »Aprīkots ar turbopūtes dzinēju un PAR. Acīmredzot tuvākajā laikā tās tiks pārbaudītas Afganistānā.
Ja Jaunajā pasaulē nav šaubu par šī virziena tālākas attīstības veidiem - General Atomics patiesībā ir monopols šajā tirgus segmentā ASV, tad Eiropā viss nav tik skaidrs. Šeit paralēli tiek īstenoti vairāki projekti.
Pirms vairākiem gadiem, lai aizvērtu liela attāluma vidēja augstuma bezpilota lidaparātu nišu, Francijas bruņotie spēki Izraēlā iegādājās UAV partiju. Tomēr tas nebija tikai pirkums, bet zināmā mērā kopīgs projekts, kurā, no vienas puses, piedalījās Izraēlas uzņēmums IAI ar savu Herona bezpilota lidaparātu, bet, no otras - Eiropas koncerns EADS. Ierīci, kas vairākas reizes mainīja nosaukumu un tagad pazīstama ar nosaukumu Harfang, izmanto Francijas militārpersonas, jo īpaši Afganistānā. Neskatoties uz šķietami diezgan veiksmīgo UAV datu darbību, Piektās republikas Aizsardzības ministrija pērn nolēma iegādāties arī amerikāņu pļaujmašīnu. Saskaņā ar dažiem avotiem tas varētu būt saistīts ar aizjūras mašīnu labāku integrāciju (savietojamību) NATO informācijas sistēmās.
Tajā pašā laikā, vēloties izveidot savas sistēmas, franči, lai arī ne ātri, tomēr izstrādā Talarion projektu. Pilna izmēra topošā UAV makets ir parādīts Cassidian kompānijas statiskajā autostāvvietā pagājušā gada lidostā Le Bourget.
Šīs ierīces konkurents ir britu bezpilota lidaparāts Mantis. BAE Systems, kas vairākus iepriekšējos gadus bija patstāvīgi strādājusi pie šī bezpilota lidaparāta izveides, pagājušajā gadā paziņoja, ka ir pievienojusies Francijas uzņēmuma Dassault Aviation projektam, kura nosaukums tika mainīts uz Telemos. Īstenošanas posma ziņā tā ir progresīvāka nekā Talarion - ierīce pirmo lidojumu veica pirms diviem gadiem. Tomēr saskaņā ar pieejamo informāciju Piektās Republikas parlaments neapstiprināja finansējumu Francijas dalībai projektā. Tātad šobrīd Talarion UAV izredzes joprojām izskatās vēlamākas.
Dažas citas valstis nevēlas pievienoties MALE klases bezpilota sistēmu īpašnieku klubam. Viņu nodomus veicina vēlme iegūt pašražošanas bezpilota lidaparātus un būt neatkarīgiem no politiskās vides, kā arī dažos gadījumos nespēja iegūt šādas ierīces no ASV vai Izraēlas.
2011. gada sākumā Indija demonstrēja Rustom UAV projektu izstādē Bangalorā. Aptuveni tajā pašā laikā Anka veica savu pirmo izmēģinājuma lidojumu Turcijā. Rudenī, Dubaijas gaisa šova laikā Apvienoto Arābu Emirātu kompānija Adcom Systems pārsteidza sabiedrību ar jaunu neparastu projektu United-40 ar S formas fizelāžu un lielu tandēma spārnu.
Ir diezgan acīmredzams, ka arī Ķīna ļoti vēlas iegūt atbilstošas sistēmas, kas vairākkārt ir parādījusi ēterā Pterodactyl UAV modeli, kas atgādina amerikāņu Predator aparāta kopiju. Ķīnieši ir slaveni kopētāji, taču joprojām ir grūti droši pateikt, vai šis bezpilota lidaparāts ir īsts projekts, vai arī no Vidējās Karalistes viņi piegādā "manekenu", kas, kā redzams, novērš uzmanību.
Visbeidzot, šīs klases transportlīdzekļu gada galvenais notikums mums neapšaubāmi ir saistīts ar Krievijas Aizsardzības ministrijas plāniem. Iekšzemes vīrietim vajadzētu parādīties divās kategorijās vienlaikus - 800 un 4500 kilogrami, kas rada līdzību ar amerikāņu plēsēju un pļāvēju. Uzņēmumiem "Transas" (Sanktpēterburga) un "Sokol" (Kazaņa) šīs ierīces būs jāizstrādā Krievijas Federācijas militārajam departamentam. Paredzams, ka abus projektus vadīs komanda, kuru vada viens no mūsu slavenākajiem bezpilota transportlīdzekļu ekspertiem Nikolajs Dolženkovs.
Šķiet, pirmkārt, tas nozīmē, ka Aizsardzības ministrija ir zaudējusi uzticību OJSC Radioinženieru koncernam Vega, kas agrāk kā galvenais bezpilota sistēmu izstrādātājs bija galvenais valsts līdzekļu saņēmējs. Un, otrkārt, tas, visticamāk, norāda, ka Luch UAV projekts, kas tika izveidots, pamatojoties uz sākotnējās apmācības vieglās lidmašīnas Sigma-5, ko veica tāda paša nosaukuma dizaina birojs no Rybinskas, kas ir daļa no koncerna Vega, ir slēgts.
Cīņa ar "ēnu"
Taktisko sistēmu klasē aizvadītais gads atnesa arī vairākus jaunus produktus. Tātad kļuva zināms, ka amerikāņu kompānija AAI ir sākusi lidojumu testus RQ-7 Shadow ("Shadow")-pasaules slavenākās taktiskās klases bezpilota sistēmas-uzlabotajai versijai. Tiek ziņots, ka jaunais Shadow-M2 atšķirsies no bāzes versijas ar palielinātu kravnesību un uzlabotu aviācijas elektronikas integrāciju. Turklāt šis sākotnēji izlūkošanas bezpilota lidaparāts drīzumā var tikt aprīkots ar ieročiem - Raytheon ir pabeidzis jaunu, 5 kilogramus smagas mazās bumbas, kas izveidota saskaņā ar STM (Small Tactical Munition) programmu, testēšanas pirmo posmu, kas paredzēta tieši Shadow klases transportlīdzekļiem.
Savukārt Krievijas uzņēmums Aerokon (Kazaņa) ir izveidojis UAV Rubezh-30. Neskatoties uz to, ka šī sistēma plašākai sabiedrībai tika prezentēta tikai MAKS pagājušajā vasarā, saskaņā ar izstrādātāja informāciju tā jau ir piegādāta pirmajam ārvalstu klientam Venecuēlā.
Vēl vienu interesantu jaunumu varēja novērot maija beigās Baltkrievijas galvaspilsētā MILEX ieroču un militārā aprīkojuma izstādē. Šis ir bezpilota lidaparāts "Grif-1", kura darbu diezgan veiksmīgi veic uzņēmumu grupa, kuru vada 558. lidmašīnu remonta rūpnīca (Baranoviči) un Minskas projektēšanas birojs INDELA. Krievijas kaimiņvalstī tiek īstenota visaptveroša valsts programma bezpilota gaisa sistēmu attīstībai. Šķiet, ka saprātīgi pārdomāta UAV politika ar skaidri definētiem mērķiem, regulārs finansējums un īstenošanas uzraudzība ir sākusi nest augļus.
Atgriežoties pie pašmāju bezpilota lidaparātiem, jāatzīmē, ka pēdējā gada laikā uzņēmums Transas ir ievērojami uzlabojis UAV Dozor-100. Jo īpaši uz tā tagad ir uzstādīta ADS-B iekārta. Kopējie izmēģinājuma lidojumi ar šiem un bezpilota lidaparātiem, kas aprīkoti ar šiem automātiskās atkarīgās novērošanas transponderiem, kas notika pavasara beigās netālu no Sv. Šī ir viena no iespējām atrisināt būtisku problēmu, kas novērš masveida UAV sistēmu izplatīšanos.
Ilustratīvi piemēri
Mini-UAV klasē viens no galvenajiem 2011. gada notikumiem bija pirmās ierīces parādīšanās mūsu valstī ar ūdeņraža degvielas elementu. "Inspektoru 402" MAKS demonstrēja kompānija "Aerokon" no Žukovska netālu no Maskavas, viena no pirmajām, kas savlaicīgi atzīmēja pasaules tendenci izmantot ūdeņraža kurināmā elementus šajā segmentā, lai palielinātu lidojuma ilgumu. Turklāt, ja lielākā daļa ārvalstu bezpilota lidaparātu izmanto Singapūras produktus, inspektors ir aprīkots ar vietējo kolēģi, ko izstrādājis Kurčatova institūts.
Kā pastāstīja Aerocon direktors Eduards Bagdasarjans, projekts tika īstenots diezgan īsā laika posmā, aktīvi piedaloties UAC Inženieru centra direktoram Vladimiram Kargopolcevam. Tādējādi Krievija ir demonstrējusi, no vienas puses, ievērošanu pasaules tendencēs, un, no otras puses, spēju nevis pirkt, bet patstāvīgi izveidot atbilstošas sistēmas.
Enix ir arī būtiski pārveidojis savus bezpilota lidaparātus. 2010. gada beigās viņas Eleron kopā ar divu citu uzņēmumu ierīcēm, pamatojoties uz salīdzinošo testu rezultātiem, izvēlējās Krievijas sauszemes spēku komisija. Mēs varam teikt, ka tas ir tieši tāds pats piemērs, kad vietējie eksperti pētīja ārvalstu pieredzi, rūpīgi iepazinās ar Krievijas Aizsardzības ministrijas iegādātajiem Izraēlas mini-UAV paraugiem un, radoši pārdomājot, savā attīstībā izmantoja dažas racionālas pieejas. Paredzams, ka pēc valsts pārbaudījumu nokārtošanas dienestā stāsies vairāki desmiti "Eleronu". Tikmēr kompleksu aktīvi izmanto civilie un paramilitārie (paramilitārie) klienti, demonstrējot augstu uzticamību dažādos ekspluatācijas apstākļos, tostarp ārpus polārā loka.
Gada beigās Baltijas flote iegādājās vēl vienu pašmāju bezpilota kompleksu "Grusha". Saskaņā ar šī operatīvi stratēģiskā veidojuma pārstāvi, transportlīdzekļi galvenokārt ir paredzēti, lai aprīkotu Jūras korpusa vienības un piekrastes spēku motorizētās šautenes (79. atsevišķā apsardzes motorizētā strēlnieku brigāde).
Rotoru kuģu šķirne
2011. gadā bija arī ziņas, kas saistītas ar helikoptera tipa UAV. Tātad oktobrī kļuva zināms, ka ASV Jūras spēki un ASV Jūras korpuss (ILC) izvietošanai Afganistānā izvēlējās bezpilota rotora kuģi K-MAX, pie kura strādā Lockheed Martin un Kaman. Pirms šī lēmuma pieņemšanas veiksmīgi pabeigti testi. Pamatojoties uz to rezultātiem, tika apstiprināts, ka bezpilota helikopters K-MAX atbilst Jūras spēku un ILC prasībām, proti, tas spēj nogādāt kravas ar kopējo svaru 2700 kilogramu dienā un to var izmantot, lai sniegtu loģistikas atbalstu militārās vienības, kas cīnās Afganistānā.
Boeing turpina strādāt pie cita, arī diezgan liela, helikoptera tipa UAV - Little Bird. Saskaņā ar pieejamo informāciju 2011. gada jūnijā un jūlijā ASV tika veiksmīgi veikti testi, lai automātiski nolaistu bezpilota lidaparātu, tostarp uz mobilās platformas, kas imitē kuģa klāju.
Tajā pašā laikā, neskatoties uz konkurējošo uzņēmumu centieniem, slavenākais projekts diezgan lielu transportlīdzekļu jomā joprojām ir Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Gada laikā tie tika izmantoti militāro operāciju laikā Afganistānā un vēlāk Lībijā. Tagad nopietni tiek izskatīti jautājumi par ieroču ievietošanu šajos bezpilota lidaparātos. 2011. gada beigās kļuva zināms, ka ASV Jūras spēki izveidos eskadronu, kas ir pilnībā aprīkots ar bezpilota lidaparātu helikopteriem. Galvenais pretendents ir Fire Scout.
Ļoti interesantu projektu Dubaijas gaisa izstādē prezentēja Šveices uzņēmums Unmanned Systems AG. Tā dizaineru ideja ir pārvietot motoru no fizelāžas, novietojot to virs galvenā rotora, kā rezultātā atstāt vietu papildu degvielas tvertnēm un aprīkojumam, novērst astes rotoru, kā arī atrisināt apledojuma problēmu galvenais rotors.
Taču, ja šis Šveices projekts vēl turpinās - tā gatavība gaidāma nākamgad, tad Austrijas uzņēmuma Schiebel bezpilota sistēma Camcopter S -100 jau tiek aktīvi izmantota dažādās pasaules valstīs. 2011. gadā šis viens no komerciāli veiksmīgākajiem projektiem helikopteru UAV sistēmu jomā saņēma Krievijas "reģistrāciju".
Pašmāju uzņēmums "Gorizont", viens no galvenajiem Krievijas FSB Robežsardzes dienesta tehnisko sistēmu piegādātājiem, noslēdzis līgumu par licencētas Camcopter sistēmu montāžas rūpnīcas izveidi Rostovā pie Donas. Pēc ekspertu domām, 2011. gada rudenī uz projekta 22460 "Rubin" robežsardzes kuģa Novorosijskas apgabalā tika veikti veiksmīgi testi, tostarp pacelšanās, nosēšanās, atklāšana, izsekošana un ātrgaitas, neuzkrītoša virszemes mērķa atpazīšana "vaļu laivu" tipa, manevrējot ar 24 mezglu ātrumu …
Veselu bezpilota helikopteru ģimeni sabiedrībai prezentēja INDELA KB - iespējams, slavenākā Baltkrievijas kompānija, kas strādā bezpilota lidaparātu izstrādes jomā. Pagājušā gada rudenī kļuva zināms par vienas no tām izmantošanas pieredzi. Helikopters Sky Hunter, kas aprīkots ar 12 gabarītu kājnieku ieročiem, kas uzstādīti uz žirostabilizēta tornīša, veiksmīgi izlidoja rudens mācībās Baltkrievijā. KB INDELA panākumi mūsu valstī nepalika nepamanīti - saskaņā ar pieejamo informāciju Krievijas helikopteri cieši sadarbojas ar uzņēmumu vieglo UAV radīšanas ietvaros.
Kopumā Krievijas helikopteru speciālisti, kā izriet no holdinga bezpilota virziena vadītāja Genādija Bebeško ziņojuma, strādā pie projektiem, lai izveidotu vairākus dažādu klašu bezpilota helikopterus. Vienīgais Krievijas uzņēmums, kas var konkurēt ar viņiem, iespējams, ir Sanktpēterburgas zinātniskais un ražošanas uzņēmums Radar Mms. Tomēr ir acīmredzams, ka līdz brīdim, kad klients, kuru pārstāvēs Krievijas Aizsardzības ministrija, nelems par prasībām attiecīgajām sistēmām un nepiešķirs nepieciešamo finansējumu darbam pie tām, tās tiks veiktas gausajā režīmā.
Divas interesantas sistēmas pērn sabiedrībai parādīja Izraēlas uzņēmums IAI, kas plašāk pazīstams kā bezpilota lidaparātu radītājs. Pirmais no tiem ir Panther UAV, kas tika demonstrēts Parīzes gaisa izstādē Le Bourget. Tas ir rotors ar trim rotējošiem dzenskrūvēm, kas ļauj pacelties un nolaisties vertikāli helikoptera režīmā un horizontāli lidot lidmašīnas režīmā. Pēc uzņēmuma pārstāvju teiktā, pamatojoties uz šo ierīci, plānots izveidot veselu dažādu klašu bezpilota lidaparātu saimi, kas, acīmredzot, aizvērs taktisko bezpilota lidaparātu nišu, ko iepriekš bija aizņēmušas I-View sistēmas. Otra ierīce ir kvadrocopters. Atšķirībā no vairuma līdzīgu ierīču, kas pastāv pasaulē, tas ir piesiets, kas padara to līdzīgu gaisa balonu sistēmām - bezpilota lidaparāta lidojuma ilgums ir praktiski neierobežots, jo elektrība tiek pārraidīta caur kabeli no zemes stacijas. Tajā pašā laikā sistēma ir daudz kompaktāka un ātrāk izvietojama.
